监控工程施工组织设计.docx

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监控工程施工组织设计

监控工程施工组织设计

一、工程概况及说明

本工程概况

本工程交通监控设计参照相关规范并结合建设方和交通管理部门的需求进行，主

要分为：

1、土建工程

主要内容包括：

道路沿线的监控管道、手井、设备基础、接线箱和横穿管道。

2、监控系统

按照**市交警支队的技术要求，主要设置以下子系统：

1）交通监视系统（CAMG、CAMF）;

2）超速电子警察系统（CSEP）；

3）可变情报板控制系统（CMSL、CMSF、CMSX、LS）;

4）视频流量检测系统（VDS）

5）气象检测系统（WPH）

二、施工组织措施

2.1、编制依据

1、本项目合同段招标文件

2、中华人民共和国交通部标准

3、中华人民共和国国家标准《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168-92

4、工程实施过程中相关的国家及行业标准

5、本公司《高速公路机电工程项目施工工艺规范》

6、本公司ISO9001质量保证体系认证程序文件――《质量手册》

2.2、工程目标

1、工期目标：

确保工程按时完成。

2、质量目标：

确保工程质量优良，一次性验收通过，为业主提交满意工程。

3、安全目标：

杜绝一切人身、行车、设备责任事故，保证施工期内负伤率为零。

4、文明施工目标：

科学管理、生产有序、团结协作、多方配合、保护环境及原有设施、场地整洁，争当文明施工先进企业。

2.3、设备、人员动员周期

本公司已为本项目合同段的施工做好了设备、人员上的充分准备。

设备机具和项目经理部的管理人员在签订合同后3天内进入现场开始临设施工，并将在7天内完成临时设施（活动板房）的搭设工作（或租用民房），为机电监控设备安装人员进场施工做好生活、工作条件的准备。

同时，对机电监控设备安装人员进行进场前动员，为进场施工做好充分准备。

项目经理部其余人员及配套设备10天内全部到达施工现场。

2.4、设备、人员、材料运到施工现场的方法

为本项目合同段调配的设备、人员、材料通过铁路、公路或航空运至工地。

施工设备和测试设备将从公司仓库或已完工的工地通过火车、汽车运至施工现场，支架、模板就近调运或加工。

其他机械设备通过火车、汽车运到施工现场。

施工主要材料如监控设备、杆件、电光缆等，经检验合格后报监理工程师审核批复同意后，由供应商分批采用火车或汽车运到现场，辅助材料在当地购买，采用汽车运到现场。

2.5、施工组织部署

由项目经理代表本公司对本工程全权负责，行使指挥、协调、管理的职能。

其基本职责是遵守国家法律、法规，全面履行合同，组织制定并实施项目管理，协调各部门之间的关系，与业主密切合作，确保项目按时、保质、高效的完成。

项目经理部人员组成如下：

三、施工进度方案

3.1、施工进度计划

依据相关文件的工程进度要求：

Ø工程完工、测试并调试完成时间为：

2011年8月10日。

Ø工程试运行及可靠性测试验收完成时间为1个月：

2011年8月10日～2011年9月10日。

Ø缺陷责任期为12个月。

3.2、进度计划的控制方法

施工进度计划的控制是根据计划文件、工程进度、工程控制图表等，利用统计分析手段、调查研究等方法，采用检查核实每日完成工程量和每周完成工程量，及时发现进度差，来获得与进度计划完成情况有关的各种因素，及时制定相应的措施和对策。

充分发挥雄厚技术力量的优势，运用自有的精密机械装备和先进的仪器仪表对设备和系统进行安装过程中的测试，及时发现并解决问题。

各专业及时编制施工方案、做好工艺排列措施、杜绝各种因施工内部不协调而造成的返工、返修现象。

加强现场管理，保持连续均衡、有序不紊的施工，使人、财、物、场地得到合理有效使用，充分利用资源，建立文明施工秩序。

做好施工现场的巡查，发现问题及时解决，加强过程信息管理和统计分析制度。

3.3、确保工期的措施

工期目标是工程建设的一个主要指标，为了保证系统尽快建成投入使用，发挥经济效益及社会效益，必须实现本工程的工期目标，项目经理部将采取科学的管理方法、合理的资源配备、严格的规章制度，以求得资源的最大利用率，确保这一目标的实现。

主要措施如下：

1、做好施工准备工作

加强施工队伍的开工准备工作，包括人员、设备的进场计划，调查设备材料供货商并审查认可，保证在工程施工之前，有充分的准备，防止开工后因准备不足造成窝工现象，延误工期。

2、做好现场调查核实工作

签订合同后立即派主要技术人员到施工现场，了解全线与机电项目相关的土建等配套工程的计划进度和实际进度，认真查阅与项目相关的土建、房建、管道走向的资料、图纸，及时发现和纠正图纸中存在的问题，以防止和消除在今后的施工中发生返工、推诿现象而延误工期。

3、细化设计

签订合同后积极参与其他施工单位的界面划分与协调对接，对施工界面进行认真深入的量化细化，明确职责范围，细化施工组织与管理，杜绝施工过程中的推诿、扯皮现象，保证施工的顺利进行。

施工界面的量化细化工作包括两个方面的内容：

一方面是与相关工程项目承包商之间的施工界面的细化量化，另一方面是自身内部各施工队、项目组、协作单位之间的施工界面的协商与管理。

4、合理设计施工方案

集中技术力量，科学地划分各个施工阶段，制订合理的进度计划，合理分配顺序作业和平行作业的工作量，精心安排好各道工序的施工时间，做好各道工序的衔接工作，尽可能采用流水作业施工安装方法，组织连续、均衡的施工，保证人力、物力充分发挥。

在保证质量的基础上，尽可能缩短工期，加快施工进度。

5、加强施工管理协调工作

施工中做好计划管理，做好设备物资管理防护工作，实现分阶段分项目工程的进度控制，动态跟踪监督进度计划的实施，对各种干扰引起的进度偏差，及时调整与修订进度计划，采取相应措施纠正。

做好对外协调工作，协调好各种关系，及时解决各类矛盾和问题，做到施工中不因外界干扰而耽误工时。

6、设备材料按时进场

要求供货商在限期内采取安全、可靠、高效的运输手段，按我方要求分批将设备运抵施工现场。

如果由于厂商供货发生问题而影响工程进度，我公司将完全承担赶工的费用，并承担由此而产生的后果，确保整个系统的按时正常开通。

7、建立工程质量与安全保证体系

质量和安全的保证是工期保证的前提，在施工过程中贯彻施工规范，操作规程，制订确保工程质量的技术措施和施工安全措施，指定项目质量和施工安全负责人，建立完善的工程质量和施工安全保证体系，从而实现工期的预期目标。

8、做好工程保护工作

注意对已完或未完工程的防护，如派专人看护，及时覆盖，加锁等，以防破坏而延误工期。

在与其它施工单位施工界面重叠时或在易发生破坏的工作进行期间，派人员到现场及时保护，协调，一旦发生破坏，以大局为重，在掌握证据之后，先行恢复，而后索赔。

9、采用先进的施工安装技术和设备

在本工程施工中，在条件允许的情况下，尽可能采用先进的施工技术，提高施工机械化，预置装配化程序，减轻劳动强度，提高工作效率。

四、施工技术方案

4.1、施工方法概述

根据机电监控系统各分项工程施工的特点，对每个分项工程采用按工序施工的方法，实施交叉施工和平行施工。

为保证各分项工程的工序衔接和进度，在施工前做到三个落实：

落实施工现场作业面，落实施工用主材、辅材和耗材，落实施工工艺。

根据这三个落实的情况合理安排施工计划，条件许可的分项工程和工序先行实施，做到既有条理，又能见缝插针，既提高工作效率，又加快施工进度。

一般，在房建、土建、供配电等施工单位提供相应的作业面后，监控、通信、收费系统等才具有开工的条件，但是消极的等待是不行的，各机电施工作业组要密切关注并主动协调与自己承担的分项工程相关的其他工作的进度，主动索要作业面。

4.1.1满足施工要求和设备环境要求

Ø本工程是由许多系统设备组成，根据以往工程实施经验，必须考虑到与其他系统工程相关界面的协调，因此设备和主要施工材料性能的好坏，将直接影响到本工程质量目标的实现。

根据技术规范规定的要求和指标，我们将精心选用符合要求的所有设备和材料，以确保工程的质量。

Ø所安装的系统设备，必须满足招标文件提出的现场环境条件。

要求室外设备在现场环境温度范围、轻微冲击振动下均能可靠工作。

室内设备应能防止电磁干扰和静电引起的差错。

4.1.2对设备和材料使用的基本要求

Ø所选材料和设备必须符合招标文件的技术要求以确保工程质量。

Ø所选材料和设备必须具备产品合格证和完整的技术资料、使用说明书和维护手册。

Ø主要设备在安装之后且使用环境满足条件后应一次开通成功。

4.1.3设备的安装与接线要求

Ø按施工图纸要求测量设备、预埋件的安装位置，保证施工误差在设计许可范围之内。

Ø检查光、电缆敷设用管道，以保证管道内畅通、清洁无砂石、管口无毛刺。

Ø柜、箱、台的布线整齐并牢固，引线端子使用冷夹钳工艺，用螺钉紧固接线端子，线缆线槽的布设不能影响其他设备的安装。

线缆要进行编号。

Ø设备、控制箱的制作材料、外形和尺寸应严格按图施工，可更换部件的机械精度应在允许误差内。

所有相同设备从整体到部件应具有互换性。

安装后的设备外表应完整无损，外涂层在工作环境下可防止物理性破坏和化学性分解。

4.2、主要工程项目的施工方案、施工方法

4.2.1监控系统

2.1.1外场设备立柱及机箱安装

外场设备中的遥控摄像机、视频流量监测、可变情报板等外场设备均需要安装立柱或机箱。

因立柱在施工现场装配，强度要求在140Km/h的强风下不损坏。

施工时一定要注意各组件之间连接的紧固性，立柱与基础之间的连接更要紧密牢固。

为保护外场设备的正常运行，在安装过程中还要十分注意机箱防雨水渗漏。

因机箱金属板外层都进行了表面防腐蚀处理，安装时需注意外层保护，不能损坏。

接地导体务必与底座焊接接地。

箱体门与箱体间应加装密封橡胶条，防雨水渗漏。

机箱顶部、侧部缝隙应用防水胶密封。

2.1.2线圈车辆检测器的安装

作为监控系统主要外场设备的车辆检测器，对其环形线圈施工有严格的要求。

在公路上埋设线圈应该小心、认真、谨慎。

必须由富有经验的施工人员按规范操作。

线圈如果敷设不好，很容易造成对路面的损坏，而且这种损坏经常是难以弥补的。

1、车辆检测器环形线圈的埋设

Ø依照施工图以路面已画好的车道标志线为基准在路面上放样。

若车道未画好标志线，原则上不能开工，以免线圈埋设偏离车道。

安置的线圈位置应当远离任何可移动的金属物品至少1.4米以上。

Ø切槽所用的工程机械，在工作时要防止在沥青路面上漏油。

存在漏油问题的设备严禁上路。

施工前要将防雨布，置于设备处，防止漏油对路面的腐蚀。

Ø切槽时必须边切割边冲洗，以免泥浆干燥后严重污染路面。

Ø施工时要放置安全标志封锁路面，防止车辆在未干的线槽上碾压后造成的线槽变形，施工当日必须完成线圈的全部埋设工作。

此外，还需注意：

Ø切槽宽度、深度及置放

环形线圈安置在切割后路面的槽内，其典型宽度为6～8mm，线圈离地面高度为6～7cm（原则上切槽宽度大于所用线圈直径2mm左右，留有1mm余量）。

在将环形线圈放入线槽之前，应将线槽内及引出线通道内的杂质彻底清除，以防碎石杂物损伤线圈。

冲洗过的线槽吹干后才可布设线圈。

Ø环形线圈在路面上布设的依据及长宽尺寸的确定

Ø同一车道内线圈（中心距）的距离为4m±0.01m。

由行车方向从第一个线圈的前沿至第二个线圈的前沿。

要保证尺寸精度，否则影响测速精度。

Ø相邻车道的线圈间隔，要保证≥2m，以防止产生对相邻车道的检测干扰（即当车辆超车或偏移车道时，会发生仅通过一辆车，而在两个车道环形线圈内都有数据产生，引起误判）。

Ø单个环形线圈的尺寸，在车辆行进方向上为2米，宽度通常应跨越所需检测的车道，但应保证相邻车道的间距。

一般为1.9～2.5m的矩形的环形线圈。

Ø线圈切割槽直角的倒角方式

为避免线圈切割槽直角划伤环形线圈，必须对线圈切割槽直角进行倒角。

但大的倒角容易产生三角块现象，对路面将产生不良影响，所以应该切割较小的倒角（边长160～180mm的正三角形），这样既对路面的伤害小，又能保证线槽没有锐角。

Ø环形线圈的圈数、材料及指标

Ø环形线圈及引出线通常采用低阻抗的L2G或L4G/MG护套线。

Ø环形线圈和引出馈线布设及绞接前，需用500V兆欧表进行绝缘电阻测量，测量值应大于100MΩ。

用电桥测定线圈的直流电阻，其电阻值应小于10Ω。

Ø环形线圈缠绕的圈数取决于车检设备要求达到的电感量范围，一般要求达到150μH左右的电感量。

通常是线圈周长为8～10m时，需绕三圈；≤8m时，绕4圈。

Ø每个线圈以顺时针方向缠绕，而且头尾线要绞接。

Ø线圈布设完毕后要测量其电感值，并套上线号管后用双绞线连接。

每一车道内相邻电感误差要小于5μH。

Ø线圈的引出线及连接工艺

Ø引出线的选择：

引出线的截面积应和线圈线一致，长度不应超过300米；馈线应采用网状屏蔽双股对绞线。

线的外皮材料宜选用聚乙烯绝缘材料专门用来防腐、防潮、防高温。

Ø线圈与引出线的连接采用双向长形塑封接线端子压接而成，并缠绕防水胶带和绝缘胶布，再用小型热缩套管，用喷枪热缩而成，避免井内潮气与腐蚀。

²每组线圈的引出线，统一集中，引入到路侧的车检机箱内。

Ø线圈槽填充物的配置要求

Ø线圈槽底层敷设1cm厚的干燥细石英砂。

Ø线圈槽填充料中层为环氧树脂，现场配置要求：

在常温下固化并应具有适当的可灌注期（即从加入硬化剂开始，由于环氧树脂的浓度逐渐变大，至不能进行灌注为止的一段时间）大约在30分钟内固化，灌注厚度不超过线圈槽深度的1/2。

Ø线圈槽填充料上层为改性沥青，封填时不宜凸出路面，但不小于10mm。

Ø封装时的工艺要求

线圈环氧树脂、改性沥青封装时要用宽带胶带纸，沿开槽路由贴好，防止污染路面。

封装时应仔细检查槽内，除线圈本身外不得有其它任何金属导体、杂物。

2、现场线圈灵敏度的调整

灵敏度应等于或略大于检测器的阀值，每个通道都设有7级独立可供选择的灵敏度拨盘设置。

（0.01%～0.64%）针对不同的车辆DL/L的电感变化来设置，即为检测器单元能够响应的电感量（百分比值）。

当外场有干扰引起的波动时，会造成误判。

可先从最小灵敏度（0.64%）开始向最大灵敏度方向逐渐调整增加灵敏度，直到对所有需检测车辆可靠为止。

户外系统可利用设备面板端口接通笔记本电脑就地测试数据与调试。

3、布放机箱电缆

Ø机箱内电缆应嵌入机箱侧部的穿线环中。

电缆捆绑要牢固、平直、端正。

Ø电缆接头的制作应符合工艺质量要求，接触良好。

Ø信号电缆与电源线应尽可能分开布放，不要交叉。

Ø通信电缆过路线的焊点要牢靠，不得有虚焊、假焊、漏焊、错焊。

2.1.3摄像机安装

摄像机安装一般与立柱安装同时施工，可将摄像机的相关结构安装件，预先与立柱连接，然后安装摄像机，接好相应的引下缆线后，用吊机将立柱吊装到位。

摄像机支架需平稳、牢固安装，转接机箱内设备严格按施工图安装，机箱的固定螺丝在安装完毕后用玻璃胶密封。

各个接线端子接头压实，BNC头固定后用自粘带包裹严实。

摄像机安装完毕后，用玻璃胶密封所用支架、机箱上的接缝，以防进水。

具体操作如下：

Ø将摄像机、变焦镜头、云台和防护罩进行组合，并调整好变焦镜头的后截距以及其它电气性能。

Ø遥控摄像机整体，安装在摄像机立柱顶部，接好相应的视频电缆和信号电缆；立柱避雷针及引下线同时连接完好。

Ø用16吨汽吊，将摄像机立柱吊起，对准摄像机基础的地脚螺栓套入，将基础螺栓紧固到位，严格控制立柱的垂直度指标在4mm/10m范围内。

Ø安装摄像机控制箱。

Ø安装控制箱内的电源盒、解码盒、光端机和尾纤盒。

Ø进行光纤尾纤的熔接；连接电源线、信号线、视频线。

Ø在摄像机立柱中，将避雷接地引下线与接地扁钢延长段用铜螺栓可靠固定。

2.1.4可变情报板安装

1、安装立柱

安装准备：

清洁基础法兰上的地脚螺栓。

分别起吊左右立柱，下法兰与基础法兰平面贴合，初拧地脚螺帽。

2、安装横梁

用钢丝绳穿过横梁走台钢板中央孔口，吊起横梁搁置在两立柱上法兰之上。

事先已经站在左右两固定铁笼内的安装工，用撬棒，穿过立柱上法兰及梁法兰的对应孔，不断校准，使法兰上的全部安装孔对准、并穿上螺栓。

调整立柱上下法兰螺栓，以保证立柱的垂直度。

必要时需在基础法兰平面上加垫片。

调整完备后，分别紧固上下法兰螺栓并拆除安装铁笼。

龙门架安装后，立柱垂直度和两法兰面上法兰面平面度误差均小于18mm.。

龙门架安装后，横梁直线度和水平度误差均小于40mm，横粱、立柱法兰接面间隙小于5mm。

龙门架安装后，横梁下缘至路面基准平面净空高度误差控制在+l00mm，-20mm。

安装爬梯至相应位置，并用螺栓固定。

3、拼装屏体

按行车方向观察可变情报板，确认左、右端面。

模组与模组之间联接之前，采用有机硅免垫密封胶，确保不渗漏进水。

模组之间安装采用镀锌六角头螺栓联接。

现场安装单元模组，螺栓拧紧，屏体大平面调平，保证误差控制在±2mm/m2。

模组与模组联接后对接缝隙采用有机硅免垫密封胶，确保不渗漏进水。

整体外表整洁、无划痕。

锁上门锁，保证门内设备的安全。

4、吊装屏体

将连接好的屏体整体吊装至龙门架横梁上，调整水平及对中，要保持整体平直，符合技术要求。

安装拉杆及对接螺栓，保证锁紧可靠。

在相应位置焊接避雷针、扶梯和中走台钢板，保证焊接质量。

2.1.5杆件安装

1、安装立柱

安装准备：

清洁基础法兰上的地脚螺栓。

分别起吊左右立柱，下法兰与基础法兰平面贴合，初拧地脚螺帽。

2、安装横梁

用钢丝绳穿过横梁走台钢板中央孔口，吊起横梁搁置在两立柱上法兰之上。

事先已经站在左右两固定铁笼内的安装工，用撬棒，穿过立柱上法兰及梁法兰的对应孔，不断校准，使法兰上的全部安装孔对准、并穿上螺栓。

调整立柱上下法兰螺栓，以保证立柱的垂直度。

必要时需在基础法兰平面上加垫片。

调整完备后，分别紧固上下法兰螺栓并拆除安装铁笼。

门架立杆安装后，立柱垂直度和两法兰面上法兰面平面度误差均小于18mm.。

门架立杆安装后，横梁直线度和水平度误差均小于40mm，横粱、立柱法兰接面间隙小于5mm。

龙门架安装后，横梁下缘至路面基准平面净空高度误差控制在+l00mm，-20mm。

安装爬梯至相应位置，并用螺栓固定。

3、安装摄像机

同上（参考2.1.3）

2.1.6电气接地防雷工程

1、电源接驳

根据相关规定的规定，本工程路段交通监控设施用由路灯供电系统的低压单相220伏电力分布系统提供。

如某个位置上的现有交通设施所使用的电源已是由附近的路灯开关箱接引，经采购人确认后，可以接引使用原有的电源。

聘用合格的电气工程师，进行接驳现有供电系统至开启式开关。

一切所需设备应包括在合同单价内。

控制机箱至电源接驳点的连接电缆（参考设计图纸要求）、接驳路灯永久电源的相关费用、供电增容费等所有费用应包括在合同单价内。

2、接地极

路口交通设施须独立安装接地系统，使整个路口的支撑杆、控制机接地加以保护。

防止雷击对设备造成的损坏或支撑杆、控制机因外壳漏电引起的触电事故。

接地线须把所有支撑杆及控制机接地端子连接一起，形成环状，使整个路口各点的交通设施保护接地电阻应少于4欧姆。

不允许连接其他部门的地线作为路口交通设施的地线使用。

接地系统的所有焊接必须牢固，无虚焊，接地引线应防止发生机械损伤和化学腐蚀。

接地引线和接地电极均应进行镀锌处理，接地电阻应符合图纸要求。

接地极应采用角铁接地棒打入机箱基础旁交通井内的地下，如该位置下面很多管线，为避免损坏管线，可选择靠近机箱基础的另一交通井打接地棒。

如需加长接地棒，应以耦合器把每截接地棒连接起来。

当一根接地棒接地电阻不符合要求，需要安装额外的接地棒以降低接地电阻值时，应使每截接地棒之间保持3.5米或大于插入长度两倍的距离。

各接地棒之间应采用标称面积不少于16mm2的多支铜芯、聚氯乙烯绝缘接地线连接起来。

连结接地棒与控制机的接地端子，应采用铜芯、黄绿间条聚氯乙烯绝缘、标称面积不少于6mm2单芯线。

需预留足够余量的接地线于交通井内，以备将来接往控制机的接地端子上。

由控制机的接地端子连接到各支撑杆柱，应采用铜芯、黄绿间条聚氯乙烯绝缘、标称面积不少于6mm2单芯线加以接通。

该单芯线可与各子系统控制电缆敷设在同一管道内，环状串接到每一根支撑杆。

拉线时需预留足够余量的电线于手井内，以便连接接地端子。

接线端子和螺丝要使用铜制材料保证各接地连接点接触良好，不生锈腐蚀。

进行环状地线连接时要用铜制端子压紧6mm2单芯线后用铜制螺丝螺母紧固到接地端子上。

所有埋在地下物件和电缆的设计与安装应在浸水时能连续运行而不出故障。

接地系统应该配合土建施工同时进行，隐蔽部分应在覆盖前及时作好测试、检查与验收。

施工中技术要求应符合《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169—92）的有关规定。

2.1.7电源及UPS安装调试

Ø设备机架安装、固定在基础上；

Ø由机架地线引出端连接截面积为25mm2的多股铜线至地线汇流排。

Ø监控模块安装，内部电缆连接。

Ø机架外部线缆连接，包括交流电源线、直流电源线、监控电缆等；

Ø检查电源均充、浮充电压，限制电流，温度控制等主要参数并设定为适当值；

ØUPS电池安装在指定位置，输入、输出电源电缆连接。

2.1.8电缆敷设施工方案

1、土基路面电缆沟敷设

●首先清理沟内外杂物，检查支架安装。

●将盖板置于沟上面不利展放电缆的一侧，另一侧应清理干净。

●在电缆沟一侧施放，不得在沟内拖拉。

●电缆盘放开后，每隔3-5m一人将电缆抬放于沟内电缆支架的合适位置，一般分段放入。

●电缆敷设时，预留1.5％裕量。

埋深不小于0.7m，盖上盖板。

2、管内敷设时，每根电力电缆单独穿一根管内，管内无积水，无杂物堵塞。

3、电缆穿管前，首先检查电缆保护管的质量，不应有孔洞、裂缝和明显的凹凸，内壁光滑无毛刺。

4、钢管或PVC管管径不小于电缆外径的1.5倍。

5、电缆横穿道路时，采用预埋钢管保护。

穿电缆时可采用滑石粉做为助滑剂。

6、电力电缆和控制电缆不排列在同一层支架上；高低压电力电缆、强电控制电缆、弱电控制电缆应按顺序分层配置，一般依照电压自高到低自上而下分层配置。

7、电缆头制作及连接

●从电缆顶部往下量取A距离（可根据电缆头厂家资料确定），剥去电缆护套使金属屏蔽层外露。

●在电缆护套口处用裸铜丝扎紧成一带形护圈，将带形护圈上方至顶端的金属屏蔽层剥去，露出半导体屏蔽层。

●保留一定尺寸长的半导体屏蔽层，将其余半导体屏蔽层小心剥除。

此时应注意不能在剥除时割伤主绝缘。

●在电缆端部割除一定长的主绝缘，使电缆芯完整露出并将绝缘层端头倒角45度。

将铜编织接地软线焊接在金属屏蔽上（也可用恒力弹簧压紧），用半导体屏蔽带绕紧，自电缆护套套至半导体屏蔽层端部，靠近端部处绕成一锥面，使插入肘形电缆头时能与肘形电缆插头尾部入口处配合。

●用钢丝刷将导体作清洁处理。

将铜接头套在导线上，要保证连接头上螺纹孔与套管器件相适配，按照冷压接规范要求，压接铜接头。

●防水密封。

要用浸满溶剂的软布清洁电缆绝缘层，直至绝缘扩套，在绝缘层上涂一层薄且均匀的硅脂。

对电缆头插入口处作清洁和润滑处理。

●在连接电缆上套上适当的高压热塑管，长约500mm，将肘形头与电缆连接，通过来回旋转，将肘形头插入电缆直到铜接头顶部的螺纹口与肘形头对齐。

与此同时，半导体屏蔽层应进入肘形头插口20mm左右。

●将电缆头与器具连接牢固，在肘形头尾端和电缆上涂上热溶胶泥，将高压热塑管推至肘形头尾部，与肘形头尾部搭接50mm，接地扁铜线在一端口留出。

●用加热器从高压热塑管中均匀两端加热，使其均匀收缩，让肘形头与电缆紧密结合；插去两端端口挤出的密封泥。

●按上述方法，封套第二层高压热塑管以加强连接处的密封效果，必要时，可在热塑管两端用密封胶布紧绕以确保端部密封效果。

整个