担下路预制箱梁吊装和湿接缝处理分解.docx
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担下路预制箱梁吊装和湿接缝处理分解
担下路（G109线丁家滩～下苇甸应急段）道路工程第一合同段
分项工程开工申请单
编号：
致监理工程师：
由我部承建的担下路（G109线丁家滩～下苇甸应急段）道路工程第一合同段K1+288.5小桥预制箱梁吊装与湿接缝连接分项工程开工报告已编制完毕，计划从2009年10月15日开工，2009年10月21日完工，请予以审批。
负责人签字：
日期：
审批要点
□施工方案合理□质量标准准确□审批要素对应
□自保措施得力□准备工作落实□环保、导改（流）安全措施得当
□进度计划安排合理□工程材料得到批准□施工测量放线精度符合要求
□有应急预案
总监办审批意见：
监理工程师签字：
年月日
业主审批意见
签字：
年月日
本表一式三份，承包人、总监办、业主各一份。
预制箱梁吊装与湿接缝连接施工方案
一、工程概况
K1+288.5小桥平面位于直线段内为直桥，纵面位于i＝0.27％上坡段。
桥宽：
13m（0.5m防撞护栏+净宽12.0m桥面+0.5m防撞护栏），全长28m。
设计洪水频率为1/50（由场地情况所限）。
上部结构：
一跨预应力混凝土简支小箱梁长16m，梁高950mm，中梁梁宽1830mm，边梁梁宽1815mm，共有中梁4片，边梁2片。
下部结构：
均为U型桥台，基础为扩大基础。
本分项工程为K1+288.5小桥预制箱梁吊装，其中现浇混凝土用量为6.26m3，HRB335钢筋1786.5Kg，R235钢筋68.2Kg，单片箱梁质量约为28.5t。
二、编制依据
1、《北京市门头沟区担下路（G109线丁家滩～下苇甸应急段）道路工程第一标段》施工图纸；
2、《公路桥涵施工技术规范》；
3、《公路工程质量检验评定标准》。
三、管理人员组织结构
根据本工程特点及分项工程情况，人员组织如下：
项目经理:
技术负责人：
施工负责人：
质控负责人：
测量负责人：
安全负责人：
四、计划开竣工日期
开工日期2009年10月15日；
竣工日期2009年10月21日；
总工期7天。
五、工艺流程
施工准备→履带吊车检查→单片梁试吊及调整→单片梁吊装→落梁调整就位→履带吊车后移调整进行下片梁吊装。
六、施工方案
1、施工准备
施工机械：
100T履带吊车、挖掘机、铲车已准备齐全随时可以进场。
工程材料：
预制箱梁评定合格并已通过验收，已预定C40商品混凝土，钢筋原材合格并已通过验收。
对所有的施工人员进行了技术交底和安全交底，各专业人员已全部进场。
施工测量放线已完毕，测量放线成果表已上报监理，经复测精度符合要求。
（5）预制小箱梁已用专用车辆运输到现场。
2、施工方法
（1）施工测量
利用经监理批准可以使用的导线点、水准点，用全站仪精确测量出箱梁底部控制点位置（墩台帽由测量队用全站仪放出轴线，纵、横控制点，然后依据图纸设计尺寸逐个用墨线弹出临时支座、固定支座、桥台背墙与梁体轴线对应的安装位置，确保梁体就位后上下垂直、表面平整、线形顺畅；高程测量：
在对支座及梁体安装位置测量好之后，逐个对每个点位认真进行高程测量和计算，当支座或支座垫石处的高程有误时，严格采用经防腐处理的钢板垫在支座下，并与台帽、盖梁或支座垫石连接牢固）。
（2）箱梁吊装
本工程预制箱梁较长、较重，根据现场实际情况采用单片吊装安放的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。
根据上述特点和以往施工经验，采取抬吊两点吊装、整体平移入孔的吊装方案。
箱梁吊放采用单机抬吊，空中回直。
吊机选用100T履带吊车。
起吊时必须使吊钩中心与箱梁重心相重合，保证起吊平衡。
安全性验算：
倾覆验算：
为保证吊车不倾覆，吊梁时吊车臂吊钩中心外伸最大长度为：
100÷28.5≈3.509m，取安全系数为1.2，则3.509÷1.2≈2.9m。
吊起后截面受力验算：
两点起吊吊点为设计给定点，现该点与设计点相同，故不必验算。
箱梁吊放具体分六步走：
第一步：
指挥转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣（单片梁左右两侧均匀布置一个Φ10吊装孔）。
第二步：
检查两吊点钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时起吊。
第三步：
箱梁吊至离地面300～500mm后，应检查箱梁是否平稳后主钩起钩，根据箱梁底部距地面距离，随时指挥副钩配合起钩。
第四步：
箱梁吊起后，主钩匀速起钩，副钩配合使箱梁水平于地面。
第五步：
指挥起重工卸除箱梁上副钩吊点的卸甲，然后远离起吊作业范围。
第六步：
指挥吊机吊箱梁入孔、定位，吊机走行应平稳，箱梁上应拉牵引绳。
下放时不得强行入孔。
（3）翼板湿接缝
1）、模板支设
当一跨梁安装后,进行横隔梁和翼缘板预留钢筋安装绑扎,完毕后，支护横隔梁模板，横隔梁模板采用竹胶模板与预制箱梁贴紧，外背横竖肋采用5×5cm方木，纵横各两道，用对拉螺栓拉紧。
在横隔梁底模下并排设两道5×5cm方木，与箱梁顶面横桥向设置的“扁担梁”（用10×10cm的双方木或5×10的双方钢）,中间用对拉螺栓夹紧，横隔梁两侧各设一根。
翼缘板湿接头模板采用竹胶模板，支护方式采用吊模的方式，底模附于箱梁预制桥面板底面，下设横肋，用螺栓与箱梁面夹紧，并拧紧螺栓，使模板产生一定微变形，压紧缝隙，以保证不漏浆，线条直顺。
2）、钢筋绑扎
按设计尺寸加工好所需钢筋（Φ10、Ф8钢筋在纵桥向间距40厘米），并在其上标出与梁筋绑扎位置，然后经对中找正后用点焊将其固定在箱梁钢筋上。
3）混凝土浇注
混凝土采用商品混凝土C40，混凝土运输车运输至施工现场，利用泵机输送至浇筑部位。
混凝土拌合过程中由试验室严格控制其配合比和坍落度，确保混凝土质量。
在浇筑前清除两梁间表面的杂物，并用毛刷清理，然后用同标号水泥砂浆接浆。
控制好每层的浇筑厚度。
防止漏振和过振，保证砼密实度。
砼浇筑在整个平面范围水平分层进行。
采用插入式振动器振捣，浇筑上层时插入式振动器应伸人到下层一定深度（50～100mm），水平振捣间距为振捣半径的1.5倍。
在混凝土浇筑过程中，随时检查避免钢筋移位。
混凝土浇注完成后，做好表面收浆压实抹平工作，确保顶部混凝土质量。
养生：
用草帘及时进行覆盖，并洒水养护。
当气温较低时，采用覆盖塑料薄膜和草帘进行养护。
七、施工要点
1、 单片梁吊装和试拼
为保证两梁段拼接面标高、倾斜度保持一致,减少梁段位置调节时间,在拼装前,进行试拼装。
试拼装时,调整待拼节段标高,将梁段拼接面靠拢,保证梁段拼接面完全匹配,检查梁段块件标高、中线和匹配面的情况。
试拼完成后将移开0.4～0.5ｍ（以方便胶拼为准）,除纵向进行平移外,梁段的标高和倾斜度不应进行调整。
2、在箱梁下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等，会影响箱梁的标高，为确箱梁的标高，应立即用水准仪测量箱梁的箱顶标高，根据实际情况进行调整，将箱顶标高调整至设计标高。
3、箱梁吊放入孔时，不允许强行冲击入孔。
4、合理布置吊点的设置，避免扰度的产生，并在过程中加强安全质量检查，避免发生危险。
当箱梁刚吊离平台后，应停止起吊，注意观察是否有异常现象发生，若有则应立即予以排除。
5、浇筑混凝土时采用分层浇筑，大致水平，分层振捣。
6、砼浇筑完毕初凝后砼表面要覆盖土工布和草帘并洒水养护，7天内保持湿润状态。
八、质量标准
梁安装实测项目
项次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
支座中心偏位（mm）
梁
5
尺量：
每孔抽查4-6个支座
3
板
10
2
倾斜度（％）
1.2
吊垂线：
每孔检查3片梁
2
3
梁顶面纵向高程（mm）
+8，-5
水准仪：
抽查每孔2片，每片3点
2
4
相邻梁顶面高差（mm）
8
尺量：
每相邻梁
1
九、施工工期控制方案
为确保工期能按原计划进行，施工中配备足够的机械设备及人员，本分项工程拟在2009年10月15日开始施工，2009年10月21日完成此分项工程。
施工过程中严格控制施工进度，精心安排分项工程各工序流程间机械设备的配备和使用，确保工程人员安全、工程保质保量完成。
十、环境保护
在施工期间，我公司将无条件服从市政府、以及北京市交通主管部门和建设单位有关文明施工、环境保护的指令，按照《北京市建设工程施工现场环境保护标准》进行施工。
在施工中通过水车洒水等措施来控制扬尘，使施工作业产生的灰尘危害减少到最低限度，尽量不在夜间施工，另外通过有效技术手段和管理措施将噪音控制到最低限度，将施工中多余的混凝土及时清理出现场，使之符合环保管理规范的规定。
十一、施工安全管理
1、箱梁安装属于特种危险作业，必须由具有安装资质施工队伍进行安装作业，汽吊、运梁车以现场指挥人员必须做到持证上岗。
2、板梁安装过程中应严格遵守大件起重作业的有关技术规程和《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》有关桥梁安装的技术质量要求，安装单位在实施安装作业过程中必须指派专人进行全面负责。
3、在箱梁安装作业前，技术人员必须对墩台上箱梁的安装平面位置、轴线、标高以及支座处盖梁面的平整度重新进行检验确认，确保准确无误，同时对运输到安装现场的箱梁必须进行截面尺寸、外观质量、编号等有关内容的检验，合格后方可允许安装。
4、在安装现场派驻专职的质量检验员，对完成安装就位每片箱梁进行质量的验收评定，检查其平面位置、轴线、标高、与梁底支座的密贴程度以及整跨箱梁的平整度，如发现有不符合要求的箱梁，必须当场要求安装队进行调整。
5、箱梁起吊时应在两侧设置好溜绳，避免箱梁发生相互碰撞，箱梁落梁时，必须缓慢降钩，并相邻板缝间设置好防止碰撞的缓冲措施，如箱梁落梁后位置不准备必须重新吊起重新对位。
不得采取撬动或拖的办法调整。
6、板梁搁置牢固后方可脱钩。
7、施工现场的办公区和生活区应根据用途按规定安装照明灯具和用电器具。
食堂的照明和炊事机具必须安装漏电保护器。
现场凡有人员经过和施工活动的场所，必须提供足够照明。
8、施工现场临时用电由专职电工负责。
现场各类配电箱和开关箱必须有专人检修和维护（箱门上锁、贴警示牌）。
9、各类配电箱、开关箱外观应完整、牢固、防雨、防风、防尘，箱体外应涂安全色标，统一编号，箱内无杂物。
停止使用的配电箱应切断电源，箱门上锁。
固定式配电箱应设围栏，并有防雨防砸措施。
10、临时用电配电线路必须按规范架设整齐、架空线路必须采用绝缘导线，不得采用塑胶软线。
电缆线路必须按规定沿附着物敷设或采用埋地方式敷设，不得沿地面明敷设。
发电机不得放置河槽内，停放于河水水位线以上平坦地段。
11、配电系统必须实行分级配电。
各级配电箱，开关箱的安装和内部设置必须符合有关规定，独立的配电系统必须按颁部规范采用三相五线制的接零保护系统。
12、使用电焊机应单独设置开关，电焊机外壳应做好接零或接地保护。
一次线长度应小于5米，二次线长度应小于30米。
电焊机两侧接线应压接牢固，并安装可靠防护罩。
电焊把线应双线到位，不得借用金属管道、金属脚手架及结构钢筋做回路电线。
电焊把线应绝缘良好，无破损、裸露。
电焊机装设应采取防埋、防浸、防雨、防砸措施。
13、施工现场临时用电设施和器材必须使用正规厂家的合格产品，严禁使用假冒伪劣等不合格产品。
安全电器产品必须经过国家级专业检测机构认证。
14、在施工现场施工时，不得在高、低压线下方施工，不得搭设作业棚，建造生活设施或堆放物件、架具、材料和其他杂物等。
15、电工进入工地操作时必须配带必要的劳保用品（穿绝缘鞋、戴绝缘手套、戴安全帽），高处作业时要系安全带。
木工、钢筋工在箱梁下作业时应系好安全带、戴好安全帽。
16、安全应急预案
生产安全事故现场第一发现人员——现场安全员——现场负责人—安全负责人——项目经理——本地区负有安全生产监督管理职责的部门。
在接到报告后，相关人员立即赶赴事故现场，针对实际情况，提出应急处理意见，组织人员实施抢救或扑救。
如有人员伤亡，首先立即抢救伤员，根据人员的伤情，进行不同措施救援，伤情严重的送往最近的门头沟区医院急救。
如有火灾，立即断电组织扑救，如火势不能控制，立即拨打119请求支援。
如发生生产安全事故，要尽量在可控范围内迅速实施抢救和相关处理，保护好现场。
同时尽量不干扰其他生产环节，防止造成不必要的经济损失，主要领导接到报告后要立即到现场组织抢救和人员疏散工作，第一是抢救伤员；第二是把员工疏散到安全地带；第三是要做好防火和防盗抢等预防工作；如发生盗抢、杀人等刑事案件，要及时向当地派出所或公安部门报告，协助有关部门做好善后处理和案件排查工作。
人员安排
（1）救援组
组长：
副组长：
组员：
（2）安全保卫组
组长：
组员：
（3）通讯组
组长：
组员：
担下路（G109线丁家滩～下苇甸应急段）道路工程第一合同段
工程材料准备情况一览表
序号
材料
名称
规格
拟使用
部位
需用量
实到量
存放
地点
批准
编号
抽检
情况
剩余材
料拟到
场日期
1
混凝土
C40
湿接缝
6.26m3
6.26m3
商混已预定好
2
钢筋
HRB335
湿接缝
1786.5Kg
1786.5Kg
现场
已检合格
3
钢筋
R235
湿接缝
86.2Kg
86.2Kg
现场
已检合格
备注：
施工负责人签字：
日期：
年月日
担下路（G109线丁家滩～下苇甸应急段）道路工程第一合同段
机械设备准备情况一览表
序号
设备名称
型号
单位
计划进场
（参照施组）
实际进场
1
挖掘机
CAT220
台
1
2
铲车
台
1
3
振捣棒
ZDN50
根
3
4
砼泵
台
1
5
砼罐车
台
4
6
100T履带吊车
台
1
备注：
施工负责人签字：
日期：
年月日
担下路（G109线丁家滩～下苇甸应急段）道路工程第一合同段
人员配备情况一览表
技术人员和管理人员
姓名
职务
职称
备注
技术负责人
工程师
施工负责人
助理工程师
质控员
助理工程师
测量员
技术员
技工
工种
计划数量
到场数量
备注
电工
1
壮工
12
木工
6
砼工
8
钢筋工
10
施工负责人签字：
日期：
年月日
技术交底记录
年月日编号：
施表31
工程名称
担下路（G109线丁家滩～下苇甸应急段）道路工程第一合同段
交底部位
箱梁吊装
施工单位
交底内容：
1、施工测量
利用经监理批准可以使用的导线点、水准点，用全站仪精确测量出箱梁底部控制点位置（墩台帽由测量队用全站仪放出轴线，纵、横控制点，然后依据图纸设计尺寸逐个用墨线弹出临时支座、固定支座、桥台背墙与梁体轴线对应的安装位置，确保梁体就位后上下垂直、表面平整、线形顺畅；高程测量：
在对支座及梁体安装位置测量好之后，逐个对每个点位认真进行高程测量和计算，当支座或支座垫石处的高程有误时，严格采用经防腐处理的钢板垫在支座下，并与台帽、盖梁或支座垫石连接牢固）。
2、箱梁吊装
本工程预制箱梁较长、较重，根据现场实际情况采用单片吊装安放的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。
根据上述特点和以往施工经验，采取抬吊两点吊装、整体平移入孔的吊装方案。
箱梁吊放采用单机抬吊，空中回直。
吊机选用100T履带吊车。
起吊时必须使吊钩中心与箱梁重心相重合，保证起吊平衡。
为保证吊车不倾覆，吊梁时吊车臂外伸最大长度为：
100÷28.5≈3.509m，取安全系数为1.3，则3.509÷1.3≈2.7m。
箱梁吊放具体分六步走：
第一步：
指挥转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣（单片梁左右两侧均匀布置一个Φ10吊装孔）。
第二步：
检查两吊点钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时起吊。
第三步：
箱梁吊至离地面300～500mm后，应检查箱梁是否平稳后主钩起钩，根据箱梁底部距地面距离，随时指挥副钩配合起钩。
第四步：
箱梁吊起后，主钩匀速起钩，副钩配合使箱梁水平于地面。
第五步：
指挥起重工卸除箱梁上副钩吊点的卸甲，然后远离起吊作业范围。
第六步：
指挥吊机吊箱梁入孔、定位，吊机走行应平稳，箱梁上应拉牵引绳。
下放时不得强行入孔。
3、翼板湿接缝
1）、模板支设
技术交底记录
年月日编号：
施表31
工程名称
担下路（G109线丁家滩～下苇甸应急段）道路工程第一合同段
交底部位
箱梁吊装
施工单位
交底内容：
当一跨梁安装后,进行横隔梁和翼缘板预留钢筋安装绑扎,完毕后，支护横隔梁模板，横隔梁模板采用竹胶模板与预制箱梁贴紧，外背横竖肋采用5×5cm方木，纵横各两道，用对拉螺栓拉紧。
在横隔梁底模下并排设两道5×5cm方木，与箱梁顶面横桥向设置的“扁担梁”（用10×10cm的双方木或5×10的双方钢）,中间用对拉螺栓夹紧，横隔梁两侧各设一根。
翼缘板湿接头模板采用竹胶模板，支护方式采用吊模的方式，底模附于箱梁预制桥面板底面，下设横肋，用螺栓与箱梁面夹紧，并拧紧螺栓，使模板产生一定微变形，压紧缝隙，以保证不漏浆，线条直顺。
2）、钢筋绑扎
按设计尺寸加工好所需钢筋（Φ10、Ф8钢筋在纵桥向间距40厘米），并在其上标出与梁筋绑扎位置，然后经对中找正后用点焊将其固定在箱梁钢筋上。
3）混凝土浇注
混凝土采用商品混凝土C40，混凝土运输车运输至施工现场，利用泵机输送至浇筑部位。
混凝土拌合过程中由试验室严格控制其配合比和坍落度，确保混凝土质量。
在浇筑前清除两梁间表面的杂物，并用毛刷清理，然后用同标号水泥砂浆接浆。
控制好每层的浇筑厚度。
防止漏振和过振，保证砼密实度。
砼浇筑在整个平面范围水平分层进行。
采用插入式振动器振捣，浇筑上层时插入式振动器应伸人到下层一定深度（50～100mm），水平振捣间距为振捣半径的1.5倍。
在混凝土浇筑过程中，随时检查避免钢筋移位。
混凝土浇注完成后，做好表面收浆压实抹平工作，确保顶部混凝土质量。
养生：
用草帘及时进行覆盖，并洒水养护。
当气温较低时，采用覆盖塑料薄膜和草帘进行养护。
4、施工要点
1）单片梁吊装和试拼
为保证两梁段拼接面标高、倾斜度保持一致,减少梁段位置调节时间,在拼装前,进行试拼装。
试拼装时,调整待拼节段标高,将梁段拼接面靠拢,保证梁段拼接面完全匹配,检查梁段块件标高、中线和匹配面的情况。
试拼完成后将移开0.4～0.5ｍ（以方便胶拼为准）,除纵向进行平移外,梁段的标高和倾斜度不应进行调整。
技术交底记录
年月日编号：
施表31
工程名称
担下路（G109线丁家滩～下苇甸应急段）道路工程第一合同段
交底部位
箱梁吊装
施工单位
交底内容：
2）在箱梁下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等，会影响箱梁的标高，为确箱梁的标高，应立即用水准仪测量箱梁的箱顶标高，根据实际情况进行调整，将箱顶标高调整至设计标高。
3）箱梁吊放入孔时，不允许强行冲击入孔。
4）合理布置吊点的设置，避免扰度的产生，并在过程中加强安全质量检查，避免发生危险。
当箱梁刚吊离平台后，应停止起吊，注意观察是否有异常现象发生，若有则应立即予以排除。
5）浇筑混凝土时采用分层浇筑，大致水平，分层振捣。
6）砼浇筑完毕初凝后砼表面要覆盖草帘并洒水养护，7天内保持湿润状态。
5、质量标准
梁安装实测项目
项次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
支座中心偏位（mm）
梁
5
尺量：
每孔抽查4-6个支座
3
板
10
2
倾斜度（％）
1.2
吊垂线：
每孔检查3片梁
2
3
梁顶面纵向高程（mm）
+8，-5
水准仪：
抽查每孔2片，每片3点
2
4
相邻梁顶面高差（mm）
8
尺量：
每相邻梁
1
6、本分项工程C40混凝土用量为6.26m3，HRB335钢筋1786.5Kg，R235钢筋68.2Kg。
7、本分项工程计划开工时间2009年10月15日，完工时间2009年10月21日，工期共7天。
交底人
接交底人
安全交底记录
年月日编号：
施表34
工程名称
担下路（G109线丁家滩～下苇甸应急段）道路工程第一合同段
交底部位
箱梁吊装
施工单位
交底内容：
1、施工人员必须佩戴安全帽，现场标志牌安放齐全、整齐，高空作业人员必须系安全带。
2、起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。
操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。
起吊时，操作人员要听从现场指挥的统一指挥，密切配合确保安全，就位准确。
3、起吊时，先要检查起重钢丝绳、卸扣等起重设施，确保安全牢固。
4、桥梁就位时，要严格检查桥梁的平稳度，并做好支座调整工作，确保桥梁就位平稳准确。
5、施工现场最大限度减少对周边居民的噪声干扰和较大的灰尘。
6、新进场的作业人员，必须首先参加入场安全教育培训，经考试合格后方可上岗，未经教育培训或考试不合格者，不得上岗作业。
7、从事特种作业的人员，必须持证上岗，严禁无证操作，禁止操作与自己无关的机械设备。
8、混凝土浇注时，防止泵机伤人。
9、混凝土振捣时操作人员必须穿绝缘鞋，戴绝缘手套、安全帽。
10、振捣棒使用前检查各部位连接牢固，旋转方向正确，清洁。
11、振捣器接线必须正确，电机绝缘电阻必须合格，并有可靠的零线保护，必须装设合格漏电保护开关保护。
12、插入式振捣器应2人操作，1人控制振捣器，1人控制电机及开关，棒管弯曲半径不得小于50cm，且不能多于2个弯，振捣棒自然插入、拔出，不能硬插拔或推，不要蛮碰模板等硬物。
13、进入施工现场的机械，必须保证技术状况良好、机身清洁，安全装置齐全、灵敏、可靠、机械编号的技术标牌完整，清晰。
起重、运输机械经过年检并具有安全使用合格证。
机动车严禁无证驾驶，非机动机械需持操作证操作机械。
14、作业出现异常必须立即采取有效措施，并及时向项目部领导汇报。
交底人
接交底人
担下路（G109线丁家滩～下苇甸应急段）道路工程第一合同段
分项工程进度计划横条图
序号
项目
工程量
月份
日期
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
30
1
K1+288.5小桥
箱梁吊装施工
347.01
10
升级会员 