古瓦油库专用线大修工程施工组织设计.docx
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古瓦油库专用线大修工程施工组织设计
第一节编制依据、编制原则
一、编制依据
1、广西来宾市兴宾区供销合作社联合社的《关于古瓦石油库铁路专用线恢复使用的申请报告》
2、国家有关方针政策以及国家和铁道部有关标准、规范和验收标准；
3、铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办〔2012〕280号）；
4、《南宁铁路局营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运[2013]26号）；
5、铁路施工所需的各项成熟施工技术和我公司独有的科技及工艺、机械施工设备、
施工管理能力及多年的工程施工实践中积累的施工经验。
二、编制原则
1、严格遵循铁路局的各项规定和要求。
2、在进行现场工地调查的前提下，充分考虑本工程的环境特点和场地、机械设备、材料、人员等实际情况，科学合理地组织施工。
3、按照施工管理的要求，组织精干、高效的项目部，调集本公司优秀的专业施工队伍，进行严格的施工管理，使各项工作落到实处，确保本工程顺利、高效地完成工期目标。
4、严格进行质量控制，把质量控制贯穿于施工生产的每个环节，强化安全措施，创建安全优质工程。
5、抓住重点，找出难点，并采取相应措施予以解决。
6、确保文明施工和环境保护措施。
第二节工程概况及技术标准、主要工程数量
一、工程概况
本工程为古瓦油库专用线大修工程，位于来宾兴宾区古瓦乡。
原专用线在来合线古瓦站出岔，全长250米，为木枕P43轨石灰岩道碴线路，有效长200米，线路上有弯道一处，长69.81米，半径为200米；原安全线全长87米，有效长51米，为木枕P43轨石灰岩道碴线路；原有43-1/9道岔2组（编号分别为6#及8#），为木枕道岔；原有4米宽道口一处。
AK0+160~250左侧为卸油站台，AK0+000~080为1.3‰下坡。
其余线路为平坡。
工程大修保持原有线路走向、长度、坡度、曲线要素，保持道岔原有位置。
拆除原有线路、木枕、清走原有道碴，新线路改为P50轨，Ⅱ型预应力混凝土枕，道碴改为Ⅰ级碴，厚25cm，顶宽2.9米，边坡坡率为1:
1.5。
拆除原有2组道岔，改为50-1/9混凝土道岔，其中新8#道岔就地铺设，新6#道岔预铺待封锁点拆除老道岔后插入（因老6#道岔在到发线上）。
拆除原车档并安装新车档一处，安装移动带静电胶车档两处。
新建橡胶道口同时两侧修建5m*5m道口平台一处。
以及根据各业务处《古瓦油库专用线整治及意见》要求的路基、桥涵、轨道、通信及电力等站前、站后工程。
主要工程数量：
章别
工程名称
单位
数量
备注
二
路基
人工水沟清淤
延米
150
路基清表
平方米
2359
新建片石挡碴墙
延米
358
五
轨道
拆除线路
公里
0.337
含线路加强设备
铺P50轨
公里
0.337
P50轨1520根/km
拆除道岔
组
2
铺P501/9新岔
组
2
清除道碴
立方米
289
Ⅰ级道碴
立方米
289
拆除浆砌片石车档
处
1
新建浆砌片石车档
处
1
带静电胶的移动式车档
处
2
新购买1处，利旧改造1处
抽换枕木
根
6
6#岔前接头，不同枕木类型过渡段
新P50橡胶铺面道口板
4米
设置道口平台2*5*5
50平方米
线路标志
套
1
曲线标3块，反光停车牌2块
道口反光警标和鸣笛标
块
各2块
新增道口护桩
个
20
旧轨，2米/个，共40米，50*40=0.2t
六
通信、信号及信息
综
1
二、主要技术标准
1、平面曲线：
曲线半径200m，曲长69.81米。
2、线路纵坡：
从AK0+000~080为1.3‰。
下坡。
3、钢轨、轨枕及扣件：
铺50kg/m轨，Ⅱ型钢筋混凝土枕1520根/km，弹条I型扣件。
4、道岔：
道岔采用P50-1/9钢轨单开道岔，砼岔枕，图号：
CZ2209。
5、道床：
采用单层道床，顶宽2.9米，边坡坡率为1：
1.5，厚度不小于0.25m，一级碎石道碴。
第三节施工组织机构设置及临时设施、料场布设
一、施工组织机构
按项目法建立施工机构，组建成立广西宁铁工程有限责任公司——古瓦油库专用线大修工程施工项目部。
项目部设项目经理1人，下设六个职能施工组和二个施工班，各有1名负责人，形成该项目施工的现场直接管层。
（一）项目部组织机构图
（二）组织机构职责
1、项目经理：
王卿勰
①负责指挥和管理工地上全部施工工作。
②负责监督检查施工的安全和质量。
③负责落实施工计划的实施和现场问题应急处理的指挥。
④是质量和安全的第一责任人，对工程质量、施工安全和施工进度负完全责任，同时对建设单位和公司负责。
2、技术质量组（工务负责人：
邓之远电务负责人：
石卫国）
①负责计算工程数量、编写施工组织设计、材料分析、现场施工测量放线和技术交底，指导施工和检查施工质量，做好工程检查签证，填好验标，做好施工前、施工中、施工后材料的试验、复试，各种试件的制作及送检。
②负责办理变更设计相关手续，并修改原材料申请计划。
③负责编制竣工资料，参加和办理工程交接验收工作，做好优质工程资料收集、整理和上报工作。
④对违章施工，违反规范施工及形成质量不合格的施工要下令停工并及时纠正。
⑤负责工程的开竣工资料、决算及各类资料的整理。
⑥负责搜集、核实、汇总、上报各种报表，绘制工程进度表，掌握气象、水文、防洪部门的预报，及时通知做好防范措施，发布调度命令、通知，及时收集施工情况并向项目经理报告。
⑦负责贯彻执行上级颁发的质量标准、规定和要求，监督和检查指导施工质量，发现问题及时组织分析，并提出意见和改进措施。
⑧组织开展优质工程活动。
3、安全检查组（工务负责人：
韦家成电务负责人：
陈可健）
①负责制定落实严格的安全措施，定期分析安全生产形势，充分行使安全监督权利，确保工程施工安全及人身安全。
②研究、解决工作中存在的问题，及时发现和排除安全隐患。
③搞好消防、治安联防的治保工作，做好安全教育及宣传。
4、财务组（负责人：
屈凤英）
①负责建立健全总帐、明细帐等有关帐目，审核成本的收入和支出。
②负责工程材料及成本的控制和管理。
③根据施工合同和劳务合同，及时清算工程价款。
④负责监督施工管理人员廉政建设情况。
5、材料设备组（工务负责人：
郭佰强电务负责人：
蒋满发）
①负责制订工地设备管理细则，作好机械设备购置、施工材料物质采购和库存管理及劳保用品采购、管理和发放工作，做好材料统计、登记、交验工作。
②深入施工现场，了解材料使用及供应情况，根据现场生产需要及时补充料具。
③负责工地机械设备管理使用、维修、保养工作，并组织设备安全大检查。
④做好工点竣工后料具回收工作，并严加管理，做好“四防”工作。
6、后勤保障组（负责人：
姜智忠电务负责人：
文军）
①负责工程施工的后勤工作，安排好施工队伍的住宿、给水、供电等。
②加强后勤管理，关心职工（民工）生活，搞好环境卫生，造成一个良好的施工环境。
7、施工组（工务负责人：
蒋爱平电务负责人：
石卫国）
①负责工地全面工作，做好施工点安全生产、管理工作。
②按进度计划和施工组织设计要求组织施工，对工点所需的劳力、材料、机具等要及时组织落实，以保证施工顺利进行。
③掌握施工进度，检查施工质量，发现问题及时解决汇报，保证工程按质量按工期完成。
④加强管理，认真搞好成本核算，做好工地“四防”工作，杜绝浪费，对送到工地的各种物资必须进行验收，以保证工程不超成本。
二、临时生活设施及料场布设：
1、施工住房
租用古瓦车站生活用房，如租用房间数目不能满足现场全部人员入住，则
在油库附近搭设石棉瓦简易工棚，计50平方米，生活用水、用电就近搭接。
2、料场布设
①钢轨、道岔、轨枕、道碴利用铁路地界按铺设长度堆放，线上连接零件、水泥等堆放至现场搭设料具房，计100平方米。
第四节施工准备
一、施工调查
1、提前根据施工要求做好水准点、线路中心的控制桩，项目部技术组进行施工测量后对工班交桩，并对控制桩加以保护，埋设护桩，经常检查复核，如有遗失或损坏，及时恢复、校正。
2、调查施工场地实际情况，如地下电缆、障碍物等。
3、调查砂石料和其它材料的供应点、产量、质量、运输条件、单价等情况。
二、技术准备
在收到技术资料后，开始技术准备工作，本项工作分两方面进行。
（一）内业技术准备：
1、组织专业技术人员进行施工方案会审，审核施工方案是否合理；方案的步骤能否实现；编写审核报告，呈报建设单位，需办理变更设计手续的应按有关规定及时办理。
2、修订、完善质量管理目标及针对性的保证措施。
3、根据工程施工的具体特点，编写技术管理办法，实施细则。
4、备齐施工中必要的参考资料，并对工班管理人员进行技术培训。
改变观念，坚持标准、严格要求，深刻理解施工工艺及操作要点，为保证质量打下基础。
5、组织专业技术人员提出详细材料、设备申请计划，组织材料、设备进场。
（二）外业技术准备
1、根据本工程试验及检测要求，配齐测量器具、试验检测的各种仪器设备，安排专职人员负责，满足施工要求。
2、及时进行交接桩、确定水准点的工作。
3、认真做好文明施工的准备、布置：
①按平面布置图进行材料堆放、设备布置。
②项目经理是文明施工的第一负责人，全面负责文明施工的各项管理，要把文明施工列入经营承包责任制当中。
③与车站内、油库内人员搞好关系，不得发生纠纷、打架现象。
④施工现场应有施工日志，其中要有文明施工的内容。
⑤文明施工教育、培训、考核均应有计划及记录资料。
⑥施工人员要挂牌上岗，设置安全标志牌、治安防火牌、劳动纪律牌。
4、为保证本工程的质量，对施工用材料进行试验和检测，按规定填写试验报告，推行施工现场程序化、规范化、标准化。
三、现场准备
1、及时完善生产生活设施，落实职工、民工住房、搭接生活及工程用水、用电；
2、检查现场是否有妨碍施工的障碍物，如果有则尽快清除。
四、手续准备
1、及时按要求办理运送线上料的老K车、轨汽手续。
2、及时按要求办理6#道岔抽换枕木、插入6#道岔的到发线封锁手续。
3、及时按要求与各专业单位签好安全协议。
第五节施工进度计划及方案
一、工期安排计划
（一）开竣工日期
本工程计划于2014年6月1日开工，2014年7月12日竣工，总工期42天。
（二）施工工期安排：
线路、路基部分：
1、准备工作：
2014年5月10日~2014年5月31日
2、工人进行水沟清淤：
2014年6月1日~2014年6月4日
3、轨汽、老K车进场卸轨料、道碴：
2014年6月1日~2014年6月3日
4、拆除原有线路、8#道岔、专用线车档、运走原道碴；并预铺新6#道岔：
2014年6月4日~2014年6月15日
5、填充Ⅰ级道碴，铺新线路、铺设8#道岔，砌车档、设置移动车档，拆除原道口并设置新道口，完成干砌路肩，完成除6#道岔相关以外的通信、信号工程、线路标志：
2014年6月15日~2012年6月30日
6、封锁到发线，插入新6#道岔并更换6#岔前枕木过渡段：
2014年7月1日
7、做道、整理：
2014年7月2日~2014年7月8日
8、工程验收：
2014年7月9日~2014年7月12日。
第六节主要工程项目施工方案及施工工艺
一、路基及路基附属工程施工方案
（一）施工工艺
1、水沟清淤采用人力施工，必须保证清淤后水沟畅通。
2、清除原路基面杂草和树根等杂物和障碍物，并保证路基面水能顺利排向水沟。
3、干砌护肩由技术员根据设计规范定位、测量打桩后由施工组负责施工，施工按每段长度不大于20米分段进行，并设置泄水孔。
三、轨道工程施工
（一）不需封锁的线路施工方案
采用人工拆除并铺设轨、道岔。
施工总顺序：
轨道拆除工程紧随线上料进场后，轨道铺设工作紧随旧线路拆除后，由轨道施工队负责施工。
1、线上料进场
轨料、道碴由轨汽、老K车先后运入场内，堆放于线路两侧。
2、线路拆除工作
①测量放线：
由于旧线路线路标志、线路数据已经模糊不清，在拆除前要把老线路
直线段线路中心、曲线交点等测好并引出线路外保护好。
②旧轨料、道碴堆放：
旧轨料拆除后沿线路堆放于铁路地界内。
废道碴清理后集中堆放于线路两侧铁路地界内的空地上。
3、铺轨前施工准备
①测量放线：
线路中心按直线20m的规定测设中心桩，曲线段10m一个中桩。
线路中心主要控制桩和水准点要做永久性保护。
②配轨计算：
根据中线测量资料，进行配轨计算，并向施工人员签发轨节施工资料。
③根据轨节施工资料进行整轨配对。
4、铺道碴
①铺底碴：
道碴用挖机铺上线路路基，人工摊平，以中心桩、水平桩为准按标准断面一次成型，并压实、整平。
②铺面碴：
在铺枕后按中心线整理面碴，碴带顶面平整，标高低于设计5cm左右为宜，待铺轨、方正枕木后回填枕木孔，以尽可能满足整道要求，不足部分用人工抬运补足。
5、铺轨枕
①铺轨枕时用人力与挖机配合抬运排布轨枕。
②根据已测设的线路中桩，在基面上标出砼枕端头位置线，采用人力按技术标准规定数量均匀摆枕，方正轨枕，使中线初步吻合。
6、铺轨
①用挖机与人力配合钢轨就位，拨移钢轨入承轨槽，放置轨缝片，按规定预留轨缝。
②用方尺调整接头相错量，确认前后接头相错量符合施工规范要求时，安装鱼尾板连接钢轨接头。
7、铺道岔
①用挖机与人力配合道岔部件就位，按道岔图纸严格控制好轨距、支距。
②装卸道岔部件必须轻装轻放，岔剪要用绳子固定好，卸后堆放要合理，防止出现硬弯。
8、整道
整道的步骤为：
拨荒道→回填石碴→起道→拨细道→均匀轨缝→改道→检查整修→沉落整修→安装加强设备→整修道床。
起道后对起道范围内用小型液压捣固机进行捣固，对钢轨接头加强捣固，然后进行拨细道；整道要求一次整成标准道，达到开通条件，并在开通线路前全面检查轨道线路的轨距、水平、高低、方向，并重新紧固扣件，确认线路几何尺寸和线路状态达到开通线路要求才能开通使用。
（二）拨移预铺道岔施工方案及步骤
2014年7月1日上午8：
00~12：
00停用到发线4小时，拨移新6#道岔，并抽换枕木做过渡段。
（一）准备作业
1、选择预铺新道岔场地
在原道岔与安全线之间预铺新道岔，前后位且与新道岔设计位置相平行。
并做好排除障碍的工作。
2、整理场地
先利用废旧枕木搭好枕木垛。
枕木垛高度与线路上枕木面高度相仿。
3、装配新道岔
在与线路平行新道岔相对应位置，按标准图装配新道岔，起点处二股轨头必须相对．终点处也应相对。
在装配时，钢轨如有硬弯应予整直。
铺岔时要注意安全，防止材料和工具侵入限界。
4、复核丈量各部尺寸
由于封锁时间并不固定，早中晚气温差异较大，因此，对新旧道岔长度应反复丈量，校对配轨是否正确，对不同气温钢轨长度和轨缝的变化要做到心中有数。
5、调整配轨位置各部
为使封锁时间内尽量减少工作量，可将前后配轨位置作适当调整。
例如将所配短轨调在引轨后的位置，这样可在封锁时就减少了这节短轨的更换或调动的时间。
（二）施工封锁作业：
封锁到发线240分钟。
施工领导人接到封锁施工的命令后，即命令设置好防护信号，然后发布命令施工。
全体施工人员按预先安排的施工组织和分工项目，第一步先拆旧轨，整平道床。
第二步拉入新道岔，拆除滑轮。
第三步，拨道、回填石碴、捣固，配合电务部门调整尖轨各闭锁装置，施工领导人检查各部尺寸是否符合标淮，经整修全部合格后可以放行列车时，即下令撤除停车信号，恢复通行。
（三）整理作业
线路恢复开通后，可稍事小休后进行整理工作，有些整理工作需在当天完成，有些可在次日进行。
一部分施工人员整理旧料，钢轨与枕木堆放整齐。
一部分施工人员待第一次慢行通过后进行起道、捣固、细拨道及岔前岔后的改道，使道岔及前后线路符合技术标准。
施工时注意事项：
1、配轨丈量与计算要细致，要做到一缝不差。
新道岔与线路前后钢轨，轨缝都要分别反复丈量．技术人员或施工领导人应自己看尺。
接头用方尺量，前伸后缩符号不能搞错。
只要认真细心，可以做到一缝不差。
2、拉道岔时要防止发生故障。
如由于滑轮不平行或不垂直于线路而发生滑轮被卡住时，应使滑轨平行并垂直于线路中心线，滑轮要有合适的坡度。
拉道岔时若走行速度不一致时，滑轮会产生左右横移，若滑轮横移超过滑轮游间时也会发生滑轮被卡住。
因此，拉道岔时要听从号令，不能用力过猛，要齐心协力，使道岔顺利的滑行到位。
为了使道岔顺利通过龙门口，在拉道岔时有意识的使岔前、岔尾先拉，走在前面，使道岔成月弧形，就应在装滑轮时将第一、第四对滑轮与钢轨踏面接触点偏向道岔中心一边，当道岔拉成月弧形时，就不会卡住滑轮。
当发生滑轮被卡住时，不要硬拉，要用起道机顶起道岔，移动一下滑轮位置。
3、拉新道岔时，若新道岔前后轨端与引轨轨端发生交叉时，应事先用撬棍或起道机将道岔轨端抬高一些，使顺利通过。
不要等到发生挡撞后再去撬动或抬高道岔钢轨以免延误施工时间。
在用起道机顶起时，可将起道机放在上坡方向。
道岔滑过后，起道机即会自动脱离。
4、施工组织的严密合理是提高工效的关键，要根据施工场地条件、行车条件、封锁时间、施工人员的技术熟练程度，体力情况等具体情况，作出合理安排。
5、铺设道岔时要尽量减少对运输的干扰，施工领导人应与车站等部门及时密切配合，封锁线路计划时间与调度命令，必须严格遵守，以保证按时开通线路。
6、转辙部分及辙叉部分的间隔铁及螺栓套管，应在联接轨组时，做到无错位，无遗漏。
辙跟顺坡垫板应确认位置及正反面，正确安装。
7、制订必要的安全制度，事先向工人交代明确，以免发生行车、人身事故。
第七节主要材料及施工机具
一、主要材料数量及使用计划
本工程施工所需的线上再用轨料由建设单位向铁路有关部门办理调拨手续。
道碴、道岔等材料由我方向南宁铁路局物资处统一购买，所用的片石、碎石、河砂等材料我方将从当地按照规定购买，水泥从当地正规水泥厂购买。
工程所用材料均要求提供产品合格证明及检验资料。
其他材料及施工机具设备均用汽车运至工地。
二、主要机械设备使用计划（见下表）
投入本工程的主要施工机械设备表表一
序号
机械
名称
规格
型号
额定功率（KW）
或容量（m3）
或吨位（t）
数量
（台）
一、土石方机械
1
履带挖掘机
EX300-2
1.38m3
1
二、运输机械
2
自卸汽车
EQ3092
4.5t
6
3
轨汽
1
4
汽车吊
16t
1
5
液压捣固机
2
6
液压起拔道机
4
7
齿条起道机
4
8
轨缝调整器
2
9
锯轨机
2
10
轨道小平车
6
11
便携式钻孔机
2
12
轨缝调整器
2
投入本工程的测试、质检设备表表二
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
一
测量仪器
1
全站仪
台
2
2
水准仪
NA28
台
2
3
水准仪
DS3
台
2
4
百分表扳手
台
8
投入本工程的测试、质检设备表表三
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
万能道尺
把
2
2
钢轨探伤仪
台
1
3
标准贯入度仪
HC-80
台
1
4
切割机
DQ-1
台
2
第八节安全保证措施
一、施工过程安全技术措施
（一）施工现场安全技术措施
1、在必要的地点和时间内，设置照明和防护、警告信号和看守。
2、施工现场的布置符合防火、防盗、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求。
3、现场生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材设有专人管理不得乱拿乱动，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。
4、进入现场人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。
（二）施工人员劳动安全保证措施
1、开工前对现场施工人员进行系统的安全教育，通过安全标语、图片等宣传形式，增强安全生产的自觉性，同时形成安全教育制度化。
2、完善各种劳动安全管理制度，工程开工前必须编制有针对性的劳动安全保证措施，逐级上报，批准后严格按方案实施。
3、严格执行劳动安全制度，针对各工种配齐防护用品。
（三）施工机械安全保证措施
1、施工机械的安全及管理由施工员总体负责、具体管理工作由机械管理员负责。
2、机械管理员按照规定的养护规则，定期对机械进行养护，按时填写机械设备运转记录。
3、机械使用前应进行检查，坚持杜绝机械带病作业。
4、机械操作人员均由经培训合格并持证的人员操作，严禁无证操作。
5、施工材料、机具、工具设备堆放不能侵入行车轨道建筑限界。
（四）交通安全保证措施
1、机动车辆必须严格按《中华人民共和国道路管理条例》行驶，做到文明礼让，弯道鸣笛，严防交通事故的发生。
2、机动车辆必须按时检查车况，严禁车辆带病行驶，所有驾驶员严禁洒后开车，严禁工地人员无证开车。
（五）施工现场防火、防爆、防盗安全保证措施
1、加强消防工作，实行“预防为主，防消结合”的方针，经常对施工人员进行消防知识教育，改善工地消防条件，完善消防设施。
2、定期进行消防检查，实行严厉的奖惩制度。
3、对重点部门、重点部位和重要设备物资要加强治安防范管理，坚持24小时人员值班制度，与公安部门加强联系，防止和遏止工地物品被盗案件的发生。
4、建立现场门卫巡逻保卫制度，防火防爆安全工作制度；抓好安全检查，促进安全工作落实。
5、施工场地在柳州机务段设备车间内，与机务段保卫加强联系。
二、主要工程项目施工安全保证措施
（一）路基及附属工程安全保证措施
1、路基施工应全面安排，做好前期准备，正确选用施工方法，编制实施细则。
2、路基工程采用新技术、新工艺、新材料和新设备时，必须制定相应的安全技术措施。
3、严禁将电线搭靠和固定在机械、栏杆、钢筋、铁管、扒钉等金属件上。
4、改建既有线时，在原有路基稳定性会受影响的地段，需采取安全防护措施及防止变形或加固建筑物的措施。
5、弃土堆应保证路堑边坡和弃土堆的自身稳定，其位置与高度应根据地形等综合因素考虑对环境的影响，在采取措施后方能弃土。
6、各种施工机械必须制定相应的、详细的操作规程，并严格执行，夜间作业时，应有足够的照明设备。
7、机械操作人员应熟悉所操作机械、车辆的性能、保养及操作方法，运输前要认真检查，必须保持技术状况良好、装备齐全有效。
（二）轨道工程安全保证措施
1、严格按照《铁路轨道施工技术安全规则》的有关规定设置防护。
2、施工前，对施工沿线按铁路建筑限界进行检查，确认符合安全要求后方可施工。
3、轨道施工现场必须设有施工负责人；砼轨枕堆码应上下保持同位，每层间在承轨槽处用小方木等支垫，木枕堆放区应有防火措施，并与生活区、生产区分开。
4、钢轨搬运装卸必须使用专用工具，严禁直接用手搬运和肩扛，并不得抛掷。
钢轨的跳板表面应有防滑设施，跨度大于4m，中间加支撑，且坡度不得陡于1：
3，厚度不小于65mm，宽度不小于400mm。
5、各种装卸、搬运轨料的机械操作人员必须持有操作合格证，按规程操作，并应配有吊装指挥人员。
6、既有线改建需采用封锁施工时，施工单位必须接到调度命令后，方可动工，未接到调度命令严禁擅自动工。
（三）既有线施工安全保证措施
1、建立
升级会员 