工程约谈记录最新文档.docx

工程约谈记录最新文档.docx

《工程约谈记录最新文档.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《工程约谈记录最新文档.docx（12页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

工程约谈记录最新文档

工程约谈记录

约谈项目

第几次约谈

时间

约谈地点

参加人员

约谈单位

约谈内容

谈判结果

会签

谈钢结构工程事故的原因分析和处理对策

摘 要:

本文从钢结构工程的深化设计、加工制作、安装施工、使用4个阶段出现的问题会导致结构的损伤与破坏,从而造成事故.并对事故的类型、原因进行了解剖，针对做好钢结构工程的深化设计,钢结构构件加工质量的控制，严、准、细控制钢结构安装施工技术作了相应对策。

关键词:

钢结构事故深化设计加工制作安装施工处理对策

ABSTRACT:

  Thisarticlefromthesteelstructureproject’sdeepeneddesign,theprocessingmanufacture,theinstallmentconstruction,willusethequestionwhich4stageswillappeartocausethestructurethedamageandthedestruction，willthuscreatetheaccident.Andtoaccident’stype，thereasonhascarriedonthedissection，inviewofcompletesthesteelstructureprojectthedeepeneddesign，thesteelstructuremillworkqualitycontrol,strict,accurate，controlledthesteelstructureinstallmentconstructiontechniquetomakethecorrespondingcountermeasurethin.

KEYWORDS：

Dteelstructure  Accident  Deepeneddesign  Processingmanufacture  Installmentconstruction  Processingcountermeasure

1钢结构事故的类型

   整体事故：

结构整体或局部倒塌［1].

局部事故：

构件偏离设计位置；构件出现不允许的变形和位移；构件因腐蚀而丧失承载能力:

构件连接处开裂、松动或分层。

2钢结构事故的原因

2.1设计阶段

结构设计方案不合理;计算简图不当,结构计算错误；对结构荷载实际受力情况估计不足；材料选择不宜（如强度、韧性、疲劳、焊条、焊丝、焊接方法、焊接性能等）;结构节点不合理或不完善；未充分考虑加工制作与安装施工和使用阶段工艺特点、防腐、防高温、防冷脆措施不足；没有按设计规范或没有相应的规范、规程规定.

2.2加工制作阶段

没有按图纸要求进行加工制作；制作尺寸有偏差，质量低劣；材质检验不严格，对材质源头把关不严;设备工具不完善;没有拟定可靠的焊接工艺标准[2］；用材和防腐措施不适宜；缺乏熟练的技术人员和技工群体。

2.3安装施工阶段

无完整的安装施工方案，安装施工程序不正确，操作错误;临时支撑和结构刚度不够；安装偏差大引起结构变形;安装连接不正确，质量差；复杂构件吊点和重心的计算不正确、吊装、提升、定位和矫正的方法不正确；设备和检测仪器不完善，精度达不到要求；检验制度不严密；缺乏熟练的技术人员和技工群体。

2.4使用阶段

建筑物地基下沉；使用条件恶劣，钢材材性改变；生产条件改变,对结构体系采用了不恰当的方法进行改造加固，加固的传力不明确或不正确;违反使用规定，超载使用结构，乱开洞削弱构件截面等;不经验算,错误将某些构件作为吊点使用，使构件在附加荷载下产生变形或失稳，造成严重的后果.生产操作不当，如高温直接操作、机械冲击等，对结构造成损伤和破坏后，不及时维修；对结构定期检查制度贯彻执行不力。

根据有关国内外资料统计分析，按4个阶段事故原因所占的百分比：

设计原因33％；加工制作原因23％；安装施工原因30%；使用原因14%。

按钢结构工程事故技术原因的百分比:

整体或局部失稳22％：

构件破坏49％:

连接破坏19%;其它10%［3］。

3钢结构工程事故处理对策[4］

3。

1首先认真做好钢结构工程的深化设计

（1）结构构件的构造设计：

桁架、支撑等节点板设计与放样;桁架或实腹梁起拱构造与设计；梁支座加劲肋或纵横加劲肋构造设计;组合截面构件缀板、缀条布置、构造设计；板件、构件变截面构造设计；拼接、焊接坡口及切槽构造设计；张紧可调圆钢支撑设计；隅撑、弹簧板、椭圆孔、板铰、滚轴支座、橡胶支座、抗剪键、托座、连接板、创边及入孔、手孔等细部构造设计;构件运送单元横隔设计等。

（2）构造及连接计算：

连接节点的焊缝长度与螺栓数量的计算；小型拼接计算；材料或构件焊接变形调整余量及加工余量的计算；起拱拱度、高强螺栓连接长度、材料量及几何尺寸和相贯线等的计算。

（3）钢结构节点的构造要点:

在钢结构工程中,节点的设计、构造、加工制作、安装施工是非常关键的一个环节.如节点处理不当，构造失调，往往造成构件偏心受力过大,会造成突发性灾难。

如节点处理合理,构造精确，即使构件超载，整个结构可以应力重新分布,仍能安全使用。

从实践中，我们总结了钢结构节点的十项构造要点：

受力明确，传力直接;构造简洁；所有聚于节点的杆件受力轴线,没有特殊原因时，必须交于节点中心;尽可能减少偏心；尽可能减小次应力；避免应力集中；方便制作与安装；便于运输；容易维修;用材经济。

并应做到该刚的节点,则刚；该铰的节点，则铰。

（4）钢结构安装施工时的构造设计：

方便安装施工临时固定加劲板；焊接夹具耳板等。

综上所述,钢结构的深化设计过程中要充分考虑构件制作和安装因素，同整体结构设计形成良好的互动关系,不断完善、调整结构设计方案，保证钢结构工程优质、高效、安全、经济地进行。

把因深化设计造成结构损伤和破坏的因素必须在深化设计阶段认真、周密、全面进行考虑和消除.把好钢结构工程事故的主要源头.

3。

2扎扎实实做好钢结构构件加工质量的监控

（1）钢结构的安装施工质量必须从钢结构的加工制作开始，采取严格的质量控制措施，从材料进厂检验（坚决杜绝有夹层、夹渣、夹砂、发裂、缩孔、白点、氧化铁皮、钢材内部破裂、斑疤、划痕、切痕、过热、过烧、薄板的粘结、脱碳、化学成份不合格或偏析严重的材料进厂使用）。

（2）从号料切割、焊接成型、预拼、涂装等工序进行合理有序的控制。

严格控制焊接结构工艺标准;铆接工艺标准：

高强螺栓连接工艺标准。

正确进行钢结构的热处理。

正确进行焊接结构的变形控制与校正（有夹固法、弹性反变形法、焊接程序和工艺的控制方法）。

（3）正确进行内应力的消除（有加热回火法、振动法）.钢结构的加工工艺对整个结构的质量、安全、工期、投资等和对钢结构损伤破坏的防范有举足轻重的作用。

实践证明，若钢结构的加工制作由于没有使用合适的加工工艺，会造成钢结构先天性缺陷，在日后运用过程中产生灾难性的恶果。

3.3严、准、细控制钢结构安装施工技术

（1）钢结构工程的安装施工必须遵循：

安装施工按规范；操作按规程检验按标准；办事按程序。

严格遵循设计文件；严格遵循招标文件;严格遵循合同文件。

做到严（严格的要求；严肃的态度;严密的措施）；准（数据要准；计算要准；指挥要准）：

细（准备工作要细;考虑问题要细；方案措施要细）.

（2）钢结构的吊装与临时支撑，应经计算确定，保证吊装过程中结构的强度、刚度和稳定性。

当天安装的钢构件应形成稳定的空间体系。

吊装机械、临时支撑点对混凝土结构的反作用力要以书面形式提供设计确认.

（3）钢结构安装前,应对建筑物的定位轴线、平面封闭角、底层柱位置轴线、混凝土强度及进场的构件进行质量检查，检查合格后才能进行安装作业。

安装时，钢结构的定位轴线，必须从地面控制线引上来，避免产生累积误差。

（4）钢结构柱与梁的连接,梁与梁的连接采用先栓后焊的安装施工工艺。

钢结构一个单元的安装、校正、栓接、焊接全部完成并检验合格后才能进行下一单元的安装。

（5）在高空安装钢柱、钢梁、钢桁架，都需根据具体的构件截面形式和就位需求来进行安装标识和测量.在钢柱梁形成整体稳定结构前，钢结构的安装位置需进行多次调整，一般采取提前预计偏移趋势，加强临时固定措施和跟踪测量等方法来进行测量定位和调控。

特别强调必须做好跟踪测量和整体校正；指在每个构件安装的同时要进行钢柱、梁的垂直和水平度的校正，随时调整构件位置，当若干个构件形成框架体系后对此进行复测,当水平层面安装完成后，再对整体结构进行测量,始终使构件处于准确的位置.

（6）认真做好焊接精度的控制技术。

钢结构工程的成败和损伤与破坏的预防，关键在于焊接精度控制技术（世人称成也焊接、败也焊接）。

前面我们在加工制作与安装施工阶段已强调必须明确制作工艺及安装工艺的程序，并采取相应的工艺措施,包括应用成熟的经验公式，事先计算预测各种制作安装工艺过程中的各种变形，然后对相应的工艺手段和装置设备加以控制,常用的防止变形、控制焊接精度工艺措施有：

焊接收缩补偿等预防反变形措施;施放余量阶段性消除变形工艺措施；刚性固定控制变形措施；设计专用工装、模具；采用小变形的焊接工艺方法（如分段退焊法）；采用高精度的零部件的加工方法;使用的计量器具必须检定校准合适.

参考文献:

［1]陈绍蕃.钢结构设计原理。

第二版。

北京:

科学技术出版社，1998

[2］江见鲸,王元清,龚晓南,等.建筑工程事故分析与处理.北京:

中国建筑工业出版社，1998

［3］王元清.钢结构脆性破坏事故分析。

工业建筑,1998，28（5）:

55-58

[4]叶梅新，黄琼.钢结构事故研究。

长沙铁道学院学报,2002，20（4）:

6-10

谈加强公路工程施工质量管理

摘要:

近年来，我国公路建设进入了一个新的历史发展时期，为国民经济进一步持续稳定增长打下了坚实的基础，公路建设资金密集,劳动密集，技术密集，如果发生质量问题,导致出现了各种各样的事故,给社会造成了不可估量的经济损失和负面影响，严重困扰着公路建设的发展，使公路养护工作陷入了恶性循环之中。

质量是公路建设的生命，在社会主义市场经济条件下,对如何加强公路工程质量管理，搞好公路工程建设，是摆在各级交通主管部门面前的重要议题。

关键词：

公路工程施工管理质量

前言：

公路工程施工是一项复杂的技术、经济活动，受到众多的社会主体和多变的自然因素的制约。

公路工程施工的管理是整个工程的核心，直接影响工程的质量.因此，如何根据公路施工的特点，加强施工管理、在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工，已成为公路建设者普遍关注的焦点。

施工企业管理的重心应转移到工程项目管理上,实现工程项目管理的科学化、规范化、程序化、标准化，从而全面提升施工单位的管理水平。

1健全质量管理机构，落实质量管理责任制

施工企业中标后，为了加强公路工程施工项目的质量管理工作，按照分级管理、层层负责的原则,建立项目经理部、工程施工处、专业工程施工队三级质量管理体系。

以项目经理为质量第一责任人，由质检负责人全面负责质量管理工作，具体业务工作由质检处负责开展,并组建工地试验室、质量自检组、资料整理组，分工协作各负其责;工程施工处以各处处长为质量第一责任人，由质量自检员负责该处的质量自检工作；专业工程施工队以各队队长为质量第一责任人，由质量自检员负责该队的质量自检工作，并制定各自的岗位职责，做到质量责任，层层落实并制订质量管理工作规章制度，使工程质量管理工作有章可循。

2加强施工成本控制

在事前控制中要做到“算了再干”,成本是控制体现在成本预测和成本计划编制阶段.在成本计划执行过程中的控制中，除注意本阶段人力、物力消耗的节约外，还应注意对工程成本的影响。

在工程正式施工过程中,应坚决按成本计划进行费用开支，保证实现已拟订的降低成本的技术组织措施，并与施工过程、进度、质量、安全等控制结合起来,使成本控制成为施工过程全面控制的一个有机组成部分.为此，要注意抓好以下工作。

（1）完善成本管理制度,使采购、库存、发放、使用等每一环节在制度在约束下进行。

（2）根据施工定额对各分项工程进行成本控制，力求使人工、材料、机械控制在规定的范围内。

（3）分项或分部工程完成后，要对照施工控制预算进行成本预测,对已经出现或可能出现的超支采取应对措施。

（4）工程全部完成后，要结合施工控制预算、计量支付进行效益分析,总结经验教训.

3加强工程进度管理

进度计划是控制工程进度的依据,施工组织中的月、旬作业计划以及材料、机械使用计划都要服从进度计划的要求。

进度计划反映工程从准备到竣工的全过程,反映施工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系，是现场管理者统筹全局，合理调配施工资源，正确指导生产活动的基础.能否按照计划实施，既体现施工单位的合同意识，也体现施工单位的组织协调能力和管理水平。

当工程进度受到自然和人为因素的影响而与计划偏差较大时，现场管理者要结合实际，对进度计划进行调整。

4加强施工质量管理

加强施工质量控制对工程质量起着保证作用，其核心是贯彻“预防与把关相结合，以预防为主”的方针,其目的是控制影响工程质量的各种因素,以保证工程质量达到预定的目标。

影响工程质量的直接因素主要有设计、材料、施工、检验四个方面，并且要在全施工过程中进行有效的事先控制、中间控制和事后控制.当然，其它因素也是不可忽视的。

（1）设计质量的控制.对路基、路面、桥涵结构设计的图表、资料文件因未经施工实践,有很多不尽合理及遗漏的地方，这些错误部分往往不易暴露，除开工前通过设计文件会审控制外，在施工过程中发现的问题应通过以下途径解决：

①重大变更应严格按设计变更报批手续,按规定程序办理。

②非重大变更由设计、施工、监理三方现场会审处理，也可以由设计单位授权监理工程师审处.

③对设计中不详、漏误及容易引起误解的问题，监理工程师可以书面明确解释或补充规定。

（2）材料质量的控制。

原材料是工程实体的组成部分，对工程质量有着直接关系。

因此,要求施工单位:

一是把好材料采购关；二是对各种原材料进行测试鉴定；三是严禁使用不合格材料和半成品.

（3）施工质量的控制。

①抓好各施工阶段的质量控制,以防患于未然。

对施工单位的各施工阶段要通过定期检查评比，有的放矢地对重点问题进行现场检查、评比和交流，对存在的问题，如施工要点、注意事项等,质监部门以书面形式发至施工单位，目的是为了提高工程质量。

②对影响质量的要害问题或普遍性问题,要坚持质量第一，以保证工程质量.

③对虽未发生但根据质量情报信息预测可能发生的问题，要及时采取预防控制措施，避免事故发生。

5加强质量检验

质量检验属于质量管理中的把关环节，往往会因为检验人员的素质不高及工作中的差误和检查仪具的精度不高而做出错误的判断,影响和危害了工程质量.为此，要选用高素质的检验人员,并对他们进行必要的技术培训,对仪具要经常校正，以提高检验工作的质量.

5。

1明确质量检验标准、内容和手段

检验标准主要技术规范、操作规程和质量检验评定标准。

即达到规范化、规程化、标准化、管理制度化。

检验内容主要对原材料、半成品或成品、结构整体和部件进行物理、力学性能检验，使质量事故尽可能地消灭在施工过程中,这样使工程质量符合规定的标准。

检验手段是通过仪具测试和试验数据结果反映出来.对技术标准高、工艺较复杂的项目，其检验标准另有设计规定的要求，并经质量监理人员检查后方可签认。

5.2检验的组织形式

质量检验应坚持专职检验和群众自检相结合、日常检验和重点抽验相结合、定期和不定期的自检、互检和全面检查相结合。

专检人员必须从施工准备、竣工交验各个环节进行严格检验.

6结语

公路工程质量管理，要从设计、招投标、施工、监理过程中提前采取措施，对质量通病,要坚持以预防为主，防治结合的方针,采取相对应的组织措施、激励措施和技术措施，在时间、投资限制条件下克服公路工程质量通病.树立精品意识，沿着质量第一与质量改进的途径不断努力,采取可行的措施,加大控制力度，特别是从技术方案、施工技术、工艺、检测技术上下功夫，质量的满意程度将不断提高，工程质量不断迈上新台阶。

参考文献

［1］施工质量综合管理的探讨.山西建筑，2001。

［2]工程项目组织与管理.中国计划出版社，2003。

[3]对高等级公路工程质量管理的几点认识。

黑龙江交通科技，2006。

29。

一:

工程销售与其他项目型销售相比，产品同质化强，关系营销在销售中占有较大的比重.经过这些年的实践，我认为，一个工程项目的销售流程，主要由以下5步组成:

1．寻找客户资料和初步联系客户;

2．初步交流和见面；

3．商机甄别和判断；

4．发展销售关系和支持者；

5．项目的控制、中标和商务谈判。

由于篇幅所限，我仅根据实践中常犯或常忽略的错误，择其要点讲之。

如何寻找工程商机？

挖掘工程项目的商机，一般有以下5个渠道:

1．招标文件；

2．人际关系介绍；

3．施工现场收集的资料；

4．合作方介绍（造价、设计、规划等单位）；

5．开工项目信息和资料。

如果前期的客户关系或介绍人的关系不深,那么一个陌生的前期沟通就非常必要.无论是自己打主动寻找到的，还是别人通过找到你的,都力求详细并且准确地记录项目联系人的全名、、E-mail、部门、准确的需求.

首次交流的3条建议

1．少说多听。

不要喋喋不休地介绍产品，尤其是对方并不太懂行的情况下；

2．简单介绍你的目的、公司情况及产品的成功案例,以引发客户的兴趣，建立初步的信任；

3．不要介绍过多的技术。

可以先发一些产品资料给对方，让对方有时间消化一下，也为下次交流创造理由和机会。

通常你可以这样说：

“在中我们探讨这个问题估计有些困难，您看这样如何，我先给你发些资料,随后我再给你，做一下详细的沟通，好吗？

”

第一次交流有3个目的：

建立初步的联系渠道；释放初步的信息,引发客户的兴趣,建立初步的信任；约见下次沟通或交流的安排。

最后一点才是最终的目的。

只有与顾客有更多的交流机会，才有可能推进项目的进展。

后期持续沟通的4个原则

1．每次沟通都要有借口，即有效的商业理由。

这是每次沟通的前提和基础.从来没有人愿意和一个陌生者浪费时间。

借口有很多,如:

新的信息、技术细节询问、邮件和资料的送达等。

好多的借口往往是上次沟通的过程中预留的。

2．要强化你的特色和优势，强化你在客户那里的形象.未见面前的沟通，主要目标就是引发客户的兴趣和让客户记住你，这必须要靠强化优势来实现。

3．要对信息进行扩展.信息扩展的方面，一般都有：

项目进展的紧迫程度、客户的采购进程、哪些人参与决策,项目的预算，有哪些参与方,客户的主要需求和顾虑。

4．在沟通良好的基础上迅速约见。

约见成功,意味着销售项目向前推进了一大步。

初步交流和见面

关于这方面的技巧和内容已经汗牛充栋。

我只强调4点：

充分的拜访准备

一个好的拜访，往往依赖于一个好的准备：

1．进一步收集客户的资料和相应的工程信息、在建项目的情况、工期、主要决策者的信息等；

2．找以往的关系和熟悉的人做推荐。

这是短期建立信任和促进关系最有效的办法。

如果得不到推荐，至少要预备些双方都可能接触的人.预备些双方都可能有兴趣的话题，会更加有利；

3．评估你和你要约见的人的情况。

如果你自己的专业程度或职业资历不够,要寻找技术人员、专家、顾问或经理的帮助；

4．准备好你的问题清单。

既要包括技术和需求类的问题，也要包括与项目进程有关的问题.-——-复制自天工网

二：

一个有效的沟通，关键在于问题的设计，这决定了沟通的效率、效果和专业性.

工程销售的现场沟通一般围绕三个方面：

1．了解他的工程项目的建设目标和主要风险顾虑；

2．我们是如何满足或解决他的目标和风险顾虑的，包括技术上、施工组织上、售后服务方面；

3．沟通关于项目采购的有关问题,如周期、金额、参与者、决策流程、主要决策者等，比如：

是招标还是议标，谁参与？

哪些单位参与这个项目?

这些单位与业主是否有合作经历？

他们的关系如何等.

一个好的工程项目的现场沟通，在以上三个方面都会比较深入.

沟通目标要明确、现实

一般来讲，这种初步的见面沟通，客户透露的信息往往都不是独特的，不能期望一定要达到多么多么好的效果，所谓欲速则不达。

衡量这次拜访是否成功,通常考察以下三个指标:

1．问题沟通方面，基本了解了客户的目标和顾虑，了解了与项目采购进程有关的信息;

2．呈现了我们的优势，并为客户所接受,他确信我们有能力帮他更好地实现目标；

3．巩固以往信任，他愿意和我们进行正式和非正式的沟通。

要求承诺和暗示非正式沟通的要求

每次商业活动中,都要有明确的商务目的.我们和客户每次沟通结束时，一般建议大家做两个动作—-

一是在工作层面上:

在每次要结束拜访时,都要和客户沟通下一步的进程,并且适当地提出我们的要求，如要求安排与设计部门的沟通、请求提供设计文件、请求提供技术要求、安排现场勘察等.这些动作往往都能有效推动项目进展，并且也能检验我们在他心目中的位置。

如果他的项目是现实的,但不愿意做出这样的承诺，往往是因为我们在他心目中排名靠后。

二是在关系层面上：

在工作层面的承诺要求结束后，一般要在关系层面进行邀请和暗示,但这种时间一般是比较轻微和晦涩的,但议题往往是从参观、交流、吃饭,或者共同的兴趣和爱好入手，做出关系发展层面的请求或暗示。

比如：

“XX总，我们在项目上有什么不清楚的问题，方便给你吗？

"

“XX总，什么时候你有时间,欢迎你到我们公司去访问!

”

“XX总，今天你有时间吗？

方便一起吃个饭吧？

”

“XX总,原来你也喜欢xx活动，正好最近有个大型的xx活动,邀请你也一起参加吧！

”

……

无论如何，这种邀请一定要发出。

新的销售人员往往难以渡过这个心理关口。

这也是衡量一个销售是否成熟的重要标志。

每个人都是倾向于向他所喜欢的人购买,所以发展与客户方关键角色的关系非常重要。

商机甄别和评估

整个商机的甄别工作实际是伴随着工程销售项目的始终，但有几个时间点尤其重要：

1.首次拜访前.主要评估：

有没有项目？

是否是我们的产品领域和机会?

项目急不急?

2。

初次见面后。

主要评估：

有没有预算？

成本和收益大吗？

3.发展支持者的商机甄别和评估。

主要评估：

我们能不能赢?

概率多大？

投入、胜率和风险的关系如何？

4。

项目投标和谈判阶段。

主要评估：

我们有多大的胜机和优势？

应该采用什么样的报价和谈判策略？

为什么需要反复甄别、评估？

主要是考虑到销售过程中成本的控制、风险管理和公司的资源投入.

大部分公司在给销售人员计算提成时,是要扣除客情公关费用和销售费用的。

而从公司的角度来说，在工程销售中,最忌讳分散投入,可能导致一无所成，必须集中投入到有竞争力的项目中去.这就要求在每个阶段做商机的甄别和评估，以决定资源投放。

如何跟客户做关系？

商机来源不同，客户关系发展的方法和策略也不一样。

一般来讲,和客户的关系分为5个阶段：

1。

陌生人：

和客户处于接触前期,相互防备，没有信任；

2.熟悉人：

客户掌握了我们产品或个人相关的信息，但对我们解决问题的能力并未充分确定,仍公事公办；

3.信任的人：

客户了解我们产品的优势和特点，并相信我们解决问题的能力；

4。

共同的利益联盟：

我们和客户是利益共同体，通过交易实现双赢；

5.真正的朋友：

双方建立了相互信赖的关系，有共同的价值取向。

我们是客户问题的解决者.

从“陌生人”到“熟悉的人"和“信任的人”，往往能通过专业能力和销售技巧实现。

但从“信任”到“利益联盟”和“真正的朋友”这个阶段,仅仅依靠专业能力往往是不行的，关系的渗透和发展就显得特别重要。

需要注意的是，不是每个项目都是从第一个关系层级开始的，有些项目可能直接从