叉车司机培训讲义.docx
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叉车司机培训讲义
叉车司机培训讲义
叉车简介
物料搬运机械主要是在企业（包括码头、料场、矿山和商业货仓等）内部进行物料装卸、运输、升降、堆垛和储存的机械设备。
一般包括起重机械、输送机、装卸机械、搬运车辆和仓储设备等；习惯上不包括汽车、铁路车辆、飞机和船舶等通运输工具，以及输送气体和液体的管道。
物料搬运机械的应用在生产中有着重要的意义，这主要因为物料搬运的量十分巨大，有些钢铁联合企业，每生产一吨钢材，需要搬运的原材料、燃料、半成品、成品和废料等的总量常达50吨以上；另外物料搬运所需的费用高，工业国家用于物料搬运的费用常占产品成本的25％左右；物料搬运占用劳动力多，在机械化程度不高的企业里，搬运工人常占工人总数的15％以上；在人力搬运不能承担的重物和在高温或有放射性物质的区域作业时，必须利用机械进行搬运。
因此，在生产中应对物料搬运系统给予足够的重视，并尽量采用先进适用的物料搬运机械，以减轻劳动强度、减少产品损伤、保护工人健康、提高劳动生产率和产品质量、降低生产成本。
在日常生活中也经常使用一些简易轻小的物料搬运机械，如各种手推车等。
人类最初靠手搬、背负、肩挑来搬运物料，以后逐渐利用畜力，并创造了杠杆、辘轳、滑轮和手推车等简单机械。
现代的物料搬运机械开始于19世纪。
19世纪30年代前后，出现了蒸汽机驱动的起重机械和输送机；19世纪末期，由于内燃机的应用，物料搬运机械获得迅速发展；1917年，出现了既能起升又能搬运的叉车70年代出现的计算机控制物料搬运机械系统，使物料搬运进入高度自动化作业阶段。
物料搬运机械按功能大致可分为起重机械、输送机、装卸机械、搬运车辆和仓储设备等五类。
一般说来，起重机械用于升降和搬运，但搬运距离较短，它的机构作间歇式运动；输送机可连续输送物料，搬运路线一般固定不变，大多用来输送散状物料；装卸机械能自行取物并装卸物料。
搬运车辆可灵活安排搬运路线，经济运输距离较长，可在室内或室外作业，具有行驶车轮；仓储设备是在仓库中完成堆、取、储存物料的装置，包括料仓装置、高架仓库和给料机等。
随着工业的发展，许多机械具有多种功能和用途，例如叉车是搬运车辆，可用以装卸，也可起升重物。
物料搬运机械是为生产服务的，它的设计和选型应当服从生产过程的需要，但是新型物料搬运机械的创制也常导致生产工艺的变革和改进。
例如，斗轮堆取料机的出现，形成了以斗轮堆取料机为心脏、带式输送机为血管、电子计算机为神经中枢的自动化大型散料场的搬运系统，从而改变了港口、矿山和火电厂等的散料场的布局；用叉车代替桥式起重机进行搬运作业的车间，能简化厂房结构、降低基建费用。
20世纪后半期，单元化运输得到很大发展，集装箱的标准化和联运的推广，使水、陆运输的装卸工作简化，并引起车站、港口的布局和铁路车辆、轮船结构的改变。
物料搬运机械可将上道工序的半成品直接、自动地转送到下道工序，将上下许多道工序联成一个系统，形成有节奏的生产；还可以在搬运过程中同时对物料进行清洗、烘干、涂漆、分拣、储存、检验和计量等，从而能减少装卸次数、缩短生产周期和节约设备投资。
在许多生产和作业流程中，物料搬运机械已经不是单独作业的机械，而是整个流程不可分割的一环。
在研究和选用物料搬运机械时，不仅应了解物料的特性、搬运的目的和要求，以及作业时对环境是否受干扰和污染，还必须结合整个生产或作业流程来考虑，使搬运机械与其前、后的各种机械密切联系成为一个系统，以减少装卸环节，增加经济效益。
一、叉车的基本知识
自行式叉车出现于1917年。
第二次世界大战期间，叉车得到发展。
中国从20世纪50年代初开始制造叉车。
叉车是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。
国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。
属于物料搬运机械 。
广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济各部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。
叉车搬运的对象大多是成件物品。
将货叉换装各种器具（叉车属具）后，又可搬运多种货物。
叉车主要由以下几种装置组成：
①动力装置。
如内燃机和蓄电池-电动机等。
②传动装置。
分为机械、液力和液压传动装置。
③转向装置。
如转向器、转向轮、转向拉杆等。
④工作装置。
又称门架，由内门架、外门架、货叉架、货叉、链轮、链条、起升油缸和倾斜油缸等组成。
⑤液压系统和制动装置。
表示叉车性能的主要参数是在标准起升高度和标准载荷中心距下的额定起重量。
载荷中心距是货物重心到货叉垂直段前壁的距离
二、叉车的分类
1、按动力装置划分
1）内燃机式叉车可分汽油叉车,柴油叉车和液化石油气叉车.
2）电瓶式叉车以蓄电池为动力。
3）步行操纵式叉车
2、按叉车的的用途分
分为普通叉车（通用型）和专用型叉车.
3、按结构划分
分为前移式、插腿式、拣选式、侧面式、越野式、跨车和直叉平衡重式叉车七种类型。
直叉平衡重式叉车简称为平衡重式叉车,是叉车中最普通的构造类型,也是所使用的最广泛的一种车型,也是我们重点讲述的对象.
4、按叉车的地面支撑点数划分
分为四点支撑式叉车和三点支撑式叉车。
5、按叉车轮胎种类划分
分为实心轮胎叉车和充气轮胎叉车。
三、叉车的主要技术参数
表示叉车结构特点和工作性能的参数称为叉车的技术参数.包括空车质量（自重）、额定起重量、总质量、叉车外形尺寸、最小离地间隙、轴距、轮距、载荷中心距、最大起升高度、自由起升高度（一般约为300mm）、门架倾角（前倾角为6°，后倾角为12°）、最大起升速度、接近角、离去角、最小转弯半径、最大爬坡度、最高运行速度、最大牵引力、桥负荷等。
叉车载荷中心距
起重量（吨）
0．50。
8
11。
522。
534
5810
载荷中心距（mm）
400
500
600
叉车的构造原理
一、内燃机发动机的结构原理
1、发动机的组成（柴油机）
1）、机体
它包括气缸盖、气缸体、下曲轴箱（油底壳）。
2）曲轴连杆机构
包括活塞、活塞销、连杆、曲轴和气缸体等。
3）配气机构
包括进气门、排气门、气门挺杆、凸轮轴及凸轮轴正时齿轮等.
4）、燃料供给系统
包括油箱、油泵、高压油泵、油滤清器、空气滤清器、进气管、排气管、排气消音器等。
5）、冷却系统
包括水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体及气缸盖里的水套。
6）、润滑系统
包括机油泵、机油限压阀、润滑油道、集滤器、机油滤清器和机油散热器等。
7）起动系统
包括发动机的起动机构及附属装置。
2、内燃机常用术语
1）上止点：
活塞顶在气缸中的最高位置叫上止点。
2）下止点：
活塞顶在气缸中的最低位置叫下止点。
3）活塞行程：
活塞从上止点到下止点的距离叫活塞行程。
4）气缸工作容积:
活塞由上止点移到下止点所形成的空间叫气缸工作容积.
5）燃烧室容积:
活塞在上止点时,在它上方的空隙叫燃烧室容积.
6）气缸总容积:
燃烧室容积与气缸工作容积之和叫气缸总容积.
7）压缩比:
气缸总容积和燃烧室容积之和叫压缩比.
3、发动机的工作循环：
为了使燃料的化学能通过燃烧最后变为机械能，发动机必须经过一系列连续的工作过程，即进气、压缩、做功、排气。
每完成一次这一系列连续的工作过程称为一个工作循环。
四冲程发动机：
活塞往复运行四个行程即曲轴转动两圈,气缸内完成一个工作循环.
二冲程发动机:
活塞往复运行两个行程即曲轴转动一圈,气缸内完成一个工作循环.
叉车的液压系统的组成
叉车的液压系统由油箱、齿轮液压泵、多路换向阀、限速阀、液压油缸、高低压油管等组成。
它是利用工作液体传递能量的传动机构，即通过油液的压力使工作液压油缸产生推力，使货叉升降、门架前后倾并驱动液压传动的属具或叉车转向机构等，以达到装卸、堆垛货物或转向的目的。
变矩器、变速器油路系统的主要部件
1、油箱：
变速器壳内下部作为油箱。
2、油泵：
采用CBF—E10齿轮泵。
3、变速器操纵阀。
起重系统组件主要包括
包括：
内外门架、货叉架、挡货架、货叉、升绛油缸、倾斜油缸和起重链条等组成。
叉车液力变矩器的结构
变矩器由弹性板、泵轮、涡轮、导轮和单向离合器等组成。
弹性板与发动机的飞轮连接，发动机的动力通过弹性板输给变矩器。
泵轮、祸轮和导轮上都排列着许多扭曲的叶片，泵轮与发动机一起转动时，泵轮中的油也边转动边以离心力沿着叶片向外侧从出口快速流向涡轮。
这时，油流因叶片角度关系发生变化，因此发动机的动力被用作改变油流的力量即机械转轮变为液能。
涡轮与泵轮形状相似，从泵轮流出的油流进入涡轮，因离心力作用沿着叶片流动，改变了流向，这种反冲力使涡轮转动，液能转变为机械能输出动力。
导轮改变从涡轮流入的油的流向，其反冲力使导轮和泵轮作反方向流动，实现能t转换，液力变矩器正常工作。
循环圆：
是在轴截面内液体（油）流经泵轮、涡轮、导轮的几何通道。
液力变矩器的规格一般都以循环圆直径来表示的，如YB265变矩器，其循环圆是265mm。
叉车液力变矩器的特性与作用
叉车液力变矩器的特性是当泵轮的转速与涡轮的转速以相同的比例降低时，则涡轮产生的转矩与泵轮转速2次方成比例减少。
泵轮的转速为1000rpm时的涡轮转矩与泵轮的转速为200Orpm时的涡轮转矩相比为1/4。
变矩器的涡轮转速虽然比发动机的转速低，但转矩大，其转矩比（K＝涡轮转矩（MT）／发动机转矩（MH）＝MT/MH）越大，速度比（I＝涡轮转速NT／发动机转速NT）相反就越小。
因此，当涡轮转速为0时，转矩比最大，此时变矩器称为失速。
如车辆爬坡时，外阻力增大，则必须增大车辆的牵引力，此时涡轮为了产生大的转矩而自动降低其转速，车辆的速度也随之减小，牵引力增大。
装有液力变矩器的车辆，不管外阻力有多大，由于变矩器有失速特性，发动机不会停止，这个优点是机械传动车辆所不具备的。
但由于变矩器失速，此时，发动机的动力全部转变成热能而使变矩器的油温上升。
因此，应避免使用这种工况。
变矩器在变矩工况时，不是把发动机的全部动力都输出，而是有一部分动力转变成热能使油温升高。
因此，在油路系统中设有油冷却器，使油温不高于100～120℃。
液力变矩器的作用是随着车辆运行外阻力的改变而自动调节涡轮的转速和转矩。
什么叫叉车最大起重量和载荷中心？
它们的关系如何？
货物重心与载荷中心处于同一铅垂线时，叉车所能装卸货物的最大重量，称为叉车的最大起重量；标准载荷重心到货叉垂直段前壁的水平距离称为叉车的载荷中心。
通常载荷中心是按标准在设计时规定的亦即不同起重量的叉车一般情况下载荷中心是不同的。
当货物的重心在载荷中心范围内地，叉车能以最大起重量进行装卸作业，否则叉车的稳定性会遭到破坏而易发生事故。
叉车用液力变矩器与发动机的匹配原则
液力变矩器的特性与发动机的特性匹配得好坏，直接影响到叉车的动力性、经济性、与其他系统的协调性、对污染的控制性及可靠性。
一个好的匹配就应基本上满足上述的要求。
为此，提出如下匹配原则：
l）液力变矩器失速工况的负出抛物线应通过发动机最大净扭矩点附近。
2）液力变矩器最高效率工况负出抛物线应通过发动机最大净功率的扭矩点
3）液力变矩器的高效范围应尽可能占有发动机的较大转速范围内，要想满足或基本上满足上述要求不是一件容易的事，必须进行优化设计才能达到或基本达到所要追求的目标
叉车安全性检查与产品检验
叉车列入国家特种设备的管理以后，其型式试验的方式方法与传统的产品检验发生了很大的变化。
为了与国际接轨，并加强叉车生产的管理，安全性检查的项目在型式试验中占了较大的比例。
笔者总结产品检验中即将正式颁布的《内燃平衡重式叉车型式试验细则》安全性检查条款，针对国内叉车中存在的共性问题，做了一些探讨。
如果对企业产品检验和质量控制的改进有些作用的话，即达到了本文的目的。
希望企业的技术和检验部门认真学习《内燃平衡重式叉车型式试验细则》（以下简称《细则》）共同完善产品的安全性检查项目，使叉车产品总体质量上一个台阶。
一、叉车的铭牌及车架号
叉车的铭牌无论是老产品和新产品都是必不可缺的，但其内容往往有缺陷，或者说不完善、不规范。
各企业的铭牌都有自己的特点，但是按《细则》要求：
a. 制造厂名称
b. 产品名称和型号
c. 制造日期或产品编号（要少要标至生产月份）
d. 作业状态下，无载时自重
e. 最大能力（额定起重量）
这些项目缺一不可，如果有可拆式属具和特殊用途还要按《细则》要求制作铭牌。
产品铭牌中往往缺少是生产日期及产品编号的规范注法，企业都有自己产品的特殊编号，但至少应标明：
叉车的特点、型式、生产日期（至少月份）及其它内容。
车架号的要求是，在叉车车架的明显位置注有钢字顺序号标记，即车架号，应打在叉车车架明显位置。
（建议在车轮防护罩或车架侧面，字体应醒目）有些企业将车架号打在叉车隐蔽处，或没有车架号，这是完全不符合《细则》要求的。
二、安全标识
安全标识应包括：
在门架外侧标有货叉上严禁站人，货叉下禁止行走的安全标志。
其他标志和说明至少包括：
门架夹手标志、轮胎气压标志、风扇叶片切手标志、注油标志、操作要领。
在产品检验中，标志、标识齐全并符合要求的产品极少。
原因之一是企业重视不够。
认为标志、标识并未影响整机性能，缺少一两条无关紧要，但《细则》要求有一项不合格即判定为整机不合格；原因之二是不规范。
所有的标志、标识、符号都应按照GB/T7593的要求进行印制。
这些项目易缺少的是，风扇叶片切手标志、门架夹手标志、注油标志。
这些标志标识制作很简单，往往企业忽视这一点，这些工作对于整机的质量也起着关键的作用，是总体评价叉车产品的薄弱点。
三、起升装置的安全性。
①防止货叉横向意外滑移（适用于挂钩型货叉）或脱落。
现在绝大多数叉车使用挂钩型货叉，即便于横向移动又便于更换，简便的同时带来的隐患是易脱落。
因此对于货叉的横向定位提出了严格的要求，并要求在装好货叉后要具有防脱落措施。
这项要求部分企业没有做到，虽然只是加一个螺栓孔和螺栓，如果在设计工艺，制造中缺少这一简单的工序，那可能造成的后果是严重的。
因此安全性能检验，每一项要求都是至关重要的。
②限位装置：
动力驱动的升降装置必须装备放置在货架越程的装置。
有些企业叉车起升装置的上止点由起升油缸控制，从安全角度来讲是比较危险的，从设计角度也是非常不合理的。
叉车的使用，尤其是内燃叉车，一般使用环境比较恶劣，使用频率较高。
如果没有机械定位，仅靠起升缸头的限位是不可靠的。
因此在设计和生产中要严格把好这道关，加装机械限位块，防止货架冲出门架槽钢，造成严重后果。
四、驾驶员的位置
在《细则》中对驾驶员位置的要求比较严格，这是从驾驶员人身安全角度出发的。
传统的叉车驾驶员位置与《细则》的要求差距并不大，但是《细则》中对驾驶员手、脚、腿间隙的设计尺寸提出了要求。
手指 25mm 一般操作手柄，尤其是内燃机械式叉车往往忽视这一点。
手或脚 50mm 踏板间距的设计及与转向立柱的间距达也不到这个要求。
双臂或双腿 100mm 这项条款，要求叉车设计人员在相关操作件结构尺寸的设计中，总体考虑驾驶员的安全性、舒适性，同时也要对配套的多路阀和转向器外形尺寸提出要求，否则叉车整体结构的技术整改异常繁琐。
五、轮辋
要求：
对开式轮辋装有充气轮胎时，必须保证车轮从车上拆下后，方能松动轮辋螺栓。
国外同类叉车，虽然在操作要领和说明书中将这项要求叙述的很清楚，但在现场维修中，还可能出现误操作，造成人员伤亡。
因此，《细则》要求在设计上根除这一隐患显得更为合理，同时也是容易实现的。
部分企业加装防误操作的特制螺栓，就解决了这个问题。
六、司机座椅面的最低点至扩顶架顶部下侧：
垂直距离≥1000mm
由于叉车结构的不同，护顶架的形状各异，《细则》对于驾驶员驾驶叉车的座椅高度加以了限制，行业中很多产品不符合这项要求，整改也非常困难，所以要求企业设计部门在设计整体外形尺寸的同时，要首先考虑这项指标。
七、各种操作手柄（分别置于中位），未加保护的踏板、脚和方向盘的布置可以沿门架方向超出护顶架外轮廓在水平面内垂直投影，其最大超出距离为150mm。
这项条款既是对叉车外形尺寸的要求，也是对其安全性能方面的要求，叉车设计者对这项要求要深刻理解和领会。
对于方向盘角度的设计（现在方向盘角度可调，有前、后极限位置）要求不超过该尺寸，同时对操作台面外形尺寸也加以限制。
企业要依据GB/T5143-2001标准，进行相关尺寸的设计，从防止发生意外事故的角度考虑，以保证操作者的安全。
《细则》中，对于安全性方面的检查，严格而合理，其重要程度与样机的性能指标相当。
这是个比较新的课题，无论是对于企业、设计、工艺、生产、检验人员，还是作为国家级检验机构的检验人员，都要认真学习和贯彻执行。
上面列举的只是安全性项目中叉车产品普遍性存在的问题，要把叉车产品的各项安全性检查项目做的更完善，更符合国家对行业的统一要求，任重而道远。
安全性检查对于我国叉车行业来说是个新内容、新要求，由于叉车的人机工程和环境因素管理越来越趋向于人性化，因此叉车的安全性能检查和叉车的性能指标对于提高产品质量具有同样的重要作用。
希望这篇短文能够达到抛砖引玉的目的，通过全行业的努力，使叉车的产品质量和技术水平与国际接轨、同步。
叉车工作装置和液压系统
一、叉车工作装置的安全要求
1.门架不得有变形和焊缝脱焊现象，内外门架的滚动间隙应调整合理，不得大于l。
5mm，滚轮转动应灵活，滚轮及轴应无裂纹、缺陷。
轮槽磨损量不得大于原尺寸的10％。
2. 两根起重链条张紧度应均匀，不得扭曲变形，端部联接牢靠，链条的节距不得超出原长度的4％，否则应更换链条。
链轮转动应灵活。
3．货叉架不得有严重变形，焊缝脱焊现象。
货叉表面不得有裂纹、焊缝开焊现象。
货叉根角不得大于93°，厚度不得低于原尺寸的90％。
左、右货叉尖的高度差不得超过货叉水平段长度的3％。
货叉定位应可靠，货叉挂钩的支承面、定位面不得有明显缺陷，货叉与货叉架的配合间隙不应过大，且移动平顺。
4．起升油缸与门架联接部位应牢靠，倾斜油缸与门架、车架的铰接应牢靠、灵活，配合间隙不得过大。
油缸应密封良好，无裂纹，工作平稳。
在额定载荷下，lOmin门架自沉量不大于20mm，倾角不大于0．5°。
满载时起升速度不应低于标准值的一半。
5．护顶架、挡货架须齐全有效。
二、叉车液压系统的安全要求
1. 夜压系统管路接头牢靠、无渗漏，与其它机件不磨碰，橡胶软管不得有老化、变质现象。
2. 液压系统中的传动部件在额定载荷、额定速度范围内不应出现爬行、停滞和明显的冲动现象。
3. 多路换向阀壳体无裂纹、渗漏；工作性能应良好可靠；安全阀动作灵敏，在超载25%时应能全开，调整螺栓的螺帽应齐全坚固。
操作手柄定位准确、可靠，不得因震动而变位。
4. 载荷曲线、液压系统铭牌应齐全清晰。
发动机异响故障的现象及原因
部位
现象
原因
曲轴轴承异响
曲轴轴承异响是一种沉重的金属敲击声，当转速或负荷突然变化时响声明显；当油门突然加大时，响声更加突出；突然降速时，就会出现沉重的“铛、铛”声，发动机本身有明显的抖动现象，机油压力明显降低。
车辆载重爬坡时，驾驶室有振动感。
轴承盖固定镙栓松动；
曲轴轴颈与轴承磨损损严重、配合松旷；
轴承合金烧毁或脱落；
曲轴将要折断；
曲轴弯曲变形；
曲轴轴向间隙大；
连杆轴承异响
它是一种较重而短促的金属敲击声，怠速时，响声较小；中速时，较为明显；突然加速时，响声随发动机转速升高突然变大，响声清脆短促；断火后，响声明显减弱或消失，发动机温度升高后响声无明显变化；当负荷增加时，响声加剧。
连杆轴承盖的连接镙栓松动；
连杆轴承合金烧毁或脱落；
轴承和轴颈磨损严重；
机油压力低或油稀而润滑不良；
活塞敲缸异响
活塞敲缸异响是清脆的，有节奏的金属敲击声，像一把锺子轻敲水泥地面产生的“嗒、嗒”声。
温度低时，响声明显；当发动机温度升高后，响声减弱消失。
活塞与汽缸壁间隙过大；
活塞裙部磨损过大或汽缸严重失了圆；
活塞顶碰击汽缸衬垫；
活塞质量差；
连杆弯曲、扭曲变形；
活塞销与连杆轴承装配过紧；
机油压力过低；
活塞环敲击异响
活塞环敲击异响是钝哑的“啪、啪”声随转速提高，声响随之增大，并且变得较为嘈杂；
活塞环与环槽磨损严重；
活塞环折断；
活塞环端口间隔过大；
活塞环弹性过软或汽缸壁有沟槽；
活塞环粘在环槽上；
缸壁顶部磨损成凸肩；
活塞销敲
击异响
活塞销敲击异响是一种较尖锐、清脆的、有节奏的“嗒、嗒”金属敲击声，在怠速时较为明显、清晰，发动机温度升高后，响声明显，但断火后有所减弱。
活塞销与连杆衬套磨损严重、间隙过大；
活塞销与销座孔配合松旷；
活塞销锁环脱落，使活塞销自由窜动；
活塞销折断；
机油飞溅不足，润滑条件差；
凸轮轴异响
凸轮轴异响是一种钝重的“嗒、嗒”金属声响，发动机怠速和中速运转时响声明显；高速时响声减弱或消失；在发动机凸轮轴轴附近有振动，断火试验时，声响没有变化。
凸轮轴与衬套配合松旷；
凸轮轴衬套转动；
凸轮轴弯曲变形；
凸轮轴轴向间隙过大；
凸轮轴衬套合金烧毁或脱落；
气门脚异响
气门脚异响是一种连续而有节奏的“嗒、嗒”金属敲击声，任何转速下，均可听到，但怠速和中速情况下较为清晰，不受“断火”和温度的影响。
气门间隙过大；
气门间隙调整螺钉端头磨损损严重或不平；
气门弹簧座脱落；
气门杆与气门导管积炭过多而咬住气门
气门导管磨损严重；
凸轮轴变形或凸轮轴磨损过量；
气门座圈异响
此异响比气门脚异响稍大，呈没有规律的忽大忽下小的“嚓、嚓”声，与转速没有必然的关系，但在中速时声响清晰，高速时杂乱，单缸断火试验，声响不变，有时更明显。
气门座圈选用材料不当；
镶配时过盈量过小造成松旷；
正时齿轮异响
正时齿轮异响是一种连续而均匀的敲击声或咆哮声，此响声不受断火的影响，发动机怠速和中速时较为清晰，有时会随发动机转速的变化而产生有节奏的清晰撞击声。
正时齿轮有所思磨损严重造成间隙过大
凸轮轴和曲轴两中心线不平行，使齿轮啮合失常；
齿轮个别齿折断；
更换新齿轮后啮合间隙过小或不均匀；
点火过早异响
发动机发出清脆的金属敲击声，转速越高，响声越大，并且发动机有过热现象，发动机振动，动力下降；
点火正时失准；
发动机温度过高；
断电器间隙过大；
叉车货叉与门架常遇问题
一、货叉不能升起的原因是什么？
1、缺油
2、管接头堵塞或严重漏油
3、油泵损坏
4、安全阀弹簧折断或产生永久变形
5、门架变形
6、液压油路不畅等
二、货叉升起过慢的原因是什么？
1、油泵磨损或漏油
2、分配器安全阀弹簧压力过低或钢珠与阀座磨损
3、分配器起升阀筒与起升阀杆间隙过大
4、起升油缸与活塞的间隙过大，或油封老化、损坏
5、管路或接头漏油
6、单向节流阀失灵
叉车工作后货叉或门架应如何停置？
叉车工作后必须将货叉降置地面，门架要回复原位（正中垂直）。
目的是为了让液压系统获得卸荷保护，以避免液压系统内各元件（特别是密封元件）由于长时间受压而变形损坏。
叉车制动系统的故障分析、排除方法
问题
产生原因分析
排除方法
当踩下制动踏板时，且踏板与底板接触，制动效果仍差（制动无力）
制动总
升级会员 