浅谈汽车空调系统检测与维修.docx

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浅谈汽车空调系统检测与维修

浅谈汽车空调系统检测与维修

汽修3143郭川

（南通航运职业技术学院交通工程系，江苏南通226010）

摘要：

汽车的配置是汽车性能指标的一项重要内容，本文就对汽车的一项基本的配置“汽车空调系统”这一装置做了基本研究，并对日常汽车使用过程中可能导致汽车空调出现故障的原因和如何检测和维修做了进一步探讨。

通过对汽车空调系统的结构、作用剖析以及工作原理的更深层次的理解和掌握，有利于今后的汽车检修工作。

关键词：

汽车空调、原理、故障检修、分析、维护

0引言

在汽车的驾驶过程中，为了使得驾驶员和乘客在乘坐汽车的过程中舒适度更高，制冷，取暖，空气过滤，湿度控制是汽车空调系统的基本功能。

鉴于汽车空调运行条件以及零件经常受损的原因，汽车空调经常会出现故障。

如何检修复杂精密的空调系统，查找故障原因，通过具体分析连带因素，恢复空调正常运行，便成为减少汽车空调过度消耗，增加其性能和使用寿命的关键因素。

1汽车空调系统的组成

汽车空调系统主要由五个部分组成。

1.1制冷系统

对外部环境温度进行降低，冷却进入和车内的空气，除去车内空气的湿度，从而使车内的温度降低，使乘车人感到舒适与凉爽。

1.2供暖系统

在气温相对比较低的过程中，对车厢内的空气和外部空气进行加热，进而能够使得车厢可以取暖除湿。

1.3通风系统

新鲜的空气是汽车驾驶人与乘客舒适驾驶的一项必要条件，因此在驾驶过程中，需要通风系统维持汽车内的空气的新鲜度。

另外对混有雾霾灰尘以及一切有害的气体进行排除，起到通风和换气的作用。

另外，还可以在冬季气温较低时，对室内空气进行加温，有效的预防风窗玻璃起雾。

1.4空气净化系统

对车外进入车厢内的空气进行过滤处理，排除车内的有毒有害气体，恢复空气的洁净。

1.5控制系统

它的作用是对车内空气的温度，控制系统的主要功能是对车内的气温，风速大小的调节，对风的流向进行调节，并同时它可以对制冷和供暖系统的温压进行有效控制。

2汽车空调系统的结构原理

压缩机，冷凝器，蒸发器，鼓风机，膨胀阀这几个基本组成件组成了汽车空调制冷系统，通过钢管或者铝管，高压橡胶管的连接作用把这几个部件连接起来，构成一个封闭系统。

制冷剂往复循环流动于空调制冷系统里，并且处于各种各样的形式，而这个流动过程又包含如下几个过程：

2.1压缩过程

低温低压的制冷剂一般都囤积在蒸发器出口处。

在压缩机的作用下，它首先变成了高温高压的气体排出。

2.2散热过程

在进入冷凝器里的过热制冷剂，随着温压的不断降低，高温高压状态下的制冷剂中的气体，逐渐冷却变成了液体，在这过程中释放出热量。

2.3节流过程

制冷剂液体的体积在经过膨胀装置后，呈现逐渐变大的趋势，由温压相对较高的状态迅速下降为低温低压，排出膨胀装置的时候，制冷剂液体呈现细小液滴状。

2.4吸热过程

由于蒸发器的温度要远高于雾状制冷剂进入蒸发器过程中制冷剂的沸点，所以制冷剂可以以气体的形式从周围环境中吸热而蒸发出去，进入使得压缩机中又一次充满了低温低压的制冷剂。

，从而完成这样周而复始的往复过程。

3．汽车空调通常会出现的故障

3.1出风口故障

空气分配的缺点出现的主要原因为，出风口不出风，出风量不变和风量不足。

这种空气分配的故障也叫作制冷系统的出风口故障。

3.1.1出风口不出风

出现这种故障时，可以首先考虑风机继电器，风扇电机还有风扇的电阻和开关是否出现故障，原因在于，进气风扇控制电路根本作用是控制出风。

然后在开启状态下打开风扇，打开电火开关的过程中，看运行是否正常。

接着检测电机是否处于一个正常运行的状态。

如果上述检测过程都处于正常的状态，需要对风量进行检测，在发现风量的测量出现非正常的时候，对继电器和开关进行维修处理。

3.1.2出风量不足

如果出风口出风量不足，则需要对除霜状态，通风状态，加热状态等等针对各种不同气体流动过程进行检测，在这种状态下，看气流的正常与否，在操作过程中，气流是否处在阻力相对较大的状态，档位能够正常操作，外循环的气流，检测空气能否正常排出，如若不能，可以检测仪表盘，和排风口，安装是不是正确，有无堵塞等。

3.1.3出风量不变

出风口风量没有变化时的故障，应当从鼓风机的继电器和电机电阻和电子扇的开关检测入手，有无异常，如果可以手动检测则可以直接进行，也可参照维修手册进行调整，调整后，进行鼓风机打开处理，并查看鼓风机是否处在一个正常运行的状态。

并且让车内的空气进行内循环。

3.2除霜故障

操作车内空调控制板的除霜按钮没有反应时的故障，故障原因可能分为四类：

电子自动温度控制系统模块故障，进气选择开关故障，进气执行器故障，电子自动温控模块系统故障，鼓风机单元进气风门故障等

异常情况产生于电子自动温度控制系统的时候，必须第一对A/C的保险情况如何进行检测，如果熔断情况正常，再检测该系统的线束通断情况是不是正常，一旦产生非正常状态需要立即马上消除故障同时进行维修处理。

测验进气执行器，通过观察控制杆的状态，和控制杆上润滑脂的状态，以及安装的位置有没有处于组织控制杆移动的错误位置上，从而进行下一步的准确判断。

进气选择开关故障与否根本是要通过根据电子自动温度控制系统线束符合要求与否，基本的检测方法主要是：

电子自动温度控制系统和进入执行器的插座之间的联结情况检测、与进气执行器线束是否出现搭铁和断路情况是否出现在电源之中进行检测。

鼓风门单元进气风门的故障是通过连接上电子自动温度控制的系统插件，拆除进气执行器的线束。

打开开关后调节风扇的档位，观察进气模式是不是平稳变化。

3.3制冷故障

汽车空调系统中制冷故障的原因分为：

冷量不足、不制冷两种。

3.3.1.制冷量不足

皮带轮驱动、鼓风机单元、冷凝器以及储液干燥器膨胀阀，管路不畅通，等机械因素设备因素等等，都会导致汽车空调制冷效果出现差错，造成制冷效果不良。

进而影响制冷量。

下面介绍常用的检查方法。

（1）对驱动皮带轮的故障检查

应当对皮带轮的标准进行检测处理，如果压缩机所承受的符合过大导致打滑的时候则检测结果则会远高于标准，如果通过标准检测，皮带轮没有出现异常，就应该对制冷系统的高低进行检测。

（2）检测鼓风机、冷凝器。

鼓风机进风口在没有堵塞的状况中需要参考本系统中如何对冷凝器进行检测，随后通过对本制冷系统管路的接头位置检测，检测出泄漏情况是否发生。

（3）储液干燥器或膨胀阀进行检测

储液干燥器内的混水检测饱和与否以及有无堵塞。

（4）膨胀阀检测

主要是测试膨胀阀的安装状态以及阀体的状态。

3.3.2不制冷

空调系统制冷器工作不正常的一般性因素在于：

空调的压缩机工作不正常、A/C电路指示灯的故障、脉冲编码调制的开关控制系统出现不正常、A/C控制部分，开关部分的故障，脉冲编码调制系统故障、压力开关在制冷剂中，故障发生在冷却系统里、系统的故障出现在A/C压缩机、继电器的故障。

下边对这些故障点进行测试：

（1）首先在检测空调压缩机有没有正常工作，将空调和风扇的按钮置于开启状态，看压缩机有没有处于正常运行的状态，压缩机如果正常运行，继续下一步检测。

（2）在检查A/C电路指示灯有无异常时，先打开发动机，同时把A/C开关和压缩机置于开启状态下，看压缩机是不是在运转正常的情况，运转情况正常的情况下再看电路指示灯是否亮。

（3）在检测脉冲编码调制系统开关控制系统有没有正常工作的时候，先检测故障码有没有在车载诊断系统里出现。

出现了然后，再检测脉冲编码调制系统能够正常接受空调停机信号与否。

（4）对A/C控制部分，A/C开关部分和脉冲编码调制系统有无差错的时候，同时检测有无错误代码在车载诊断系统中发生。

（5）在冷却系统的压力开关、冷却系统等部分出现故障的时候，对接线部分进行检测，检测压力开关接线线束连接正常，看冷风大小，如果冷风正常，线路正常，冷风异常，压力开关部分则有损坏现象。

（6）A/C压缩机发生事故时，就按照正常压缩机运行的参数以及专业的仪器仪表进行测试，对于满足要求的则排除故障可能性，不满足要求的进行压缩机的更换工作。

（7）对继电器部分故障进行检查排除时，需要对每一个继电器进行顾航排查，确定制冷故障的产生是否与继电器有关。

3.4温度控制混乱故障

空调出风口温度异常的两个表现是，空调出风口温度不能设置，出风口的温度无法调控。

其可能产生这两个表现的主要原因可能是空调的基本组成结构：

暖风散热器单元、气流控制单元、暖风散热器单元暖风水管出现故障。

如何测试暖风散热器单元：

检测散热单元其中的零部件，如：

连杆、曲柄有无松动，或拉索卡子有无形状改变。

检测气流控制部分中的齿轮部分结合情况；看混合风门的运行情况，测试空调暖风管路部分，看管路部分的裂纹和受损状态，看暖风管路接头处的漏水与紧固状态。

3.5空调系统噪音故障

通过研判噪声类型，比如电磁离合器噪声，压缩机噪声，还有压缩机打滑声音还有压缩机的声音等等，判断汽车空调常出现的噪声故障，从而确定噪声故障的维修方式与方法，再根据故障排除方法，如下表1:

表1

噪音类型

可能故障

排除方法

铃铛声，滴滴声，蜂鸣声

压缩机叶片出现故障产生噪声

首先判断噪声时长，以3s为限，3s下属于正常，如果超过3s，首先调整发动机怠速，如果故障仍旧存在，则调整制冷剂和压缩机机油的量，如若不能解决噪声问题，检测压缩机正常工作与否，必要时，需要更换压缩机。

刺啦摩擦声

压缩机出现打滑声音的情况

停止压缩机的正常运行，听噪声的情况，如果噪声消失了，则是压缩机的原因，如果没有消失，则是皮带轮和驱动皮带的故障。

震动和碰撞的声音

周边管道干扰产生

判断噪声来源，是否来自压缩机，如否，则对管道进行固定和维护。

咔咔哒哒的声音

发生于电磁离合器故障的噪声

需要对离合器的压板和A/C压缩机皮带轮间隙进行调整

4.汽车空调系统故障的诊断与维修

4.1凭感觉诊断

（1）看:

用眼睛来看空调系统的运行情况。

通过查看干燥储液器的视液镜这一结构，对制冷剂在其中处于的状态进行分析，来断定制冷剂的多少。

制冷剂的剂量多少的标准要求较为严格，空调系统的效果受此影响较大，液态制冷剂的因素导致了这一限制。

在打开空调制冷时间不太长的时候，从窗口气泡的产生量判断制冷剂的正常与否。

如果发现气泡长期出现，就应该判定为制冷剂少，应该进行补充。

如若没有气泡的出现，制冷剂流动处于正常的状态，则是制冷剂量太多营销制冷效果，需要对制冷剂进行下一步处理。

干燥瓶的淡红色现象和制冷剂在流动过程中的雾化现象代表了制冷剂在气化的时候堆积在了膨胀阀的小孔的位置，形成了冰堵的现象，其原因是制冷剂的含水量过高。

处理方法是，对制冷剂进行回收处理，并且拆下干燥储液器，同时进行干燥处理。

严重的话，更换储液器，重新安装后，排出水分，加入制冷剂。

其次，看空调管路和其余部分的链接情况，有没有泄露。

如若泄漏则需要拧紧泄漏处螺母或者对封圈进行更换，进而检查空调系统部件的气密性，并进行焊补或者更换。

最后，观察冷凝器有没有被异物堵塞，散热翘片以及冷凝风机是否正常，如果发现问题，应该及时检修。

另外，还应该及时清洗蒸发器避免造成冷气不足。

（2）听:

听空调运转的声音正常与否

由于压缩机的运转是通过皮带带动车轮，电磁离合片摩擦进行运转，当听到压缩机电磁离合器发出摩擦声或者在启动时发出刺耳声音加速运转后消失，说明皮带或者离合器的电磁圈需要更换。

压缩机运转时的液击声音，就证明制冷剂过多或者膨胀阀开度太大。

在检测冷凝机、车内鼓风机运转不正常时应该及时维修和更换。

（3）摸：

对于没有温度计可以测量的情况，可以对压缩机出口，冷凝器，干燥过滤器，膨胀阀进口等几个高压回路进行触摸，也可以对空调系统的各个关键管件和锅炉的连接处进行触摸等等。

空调温度系统的分析是通过温度的数据进行分析的。

开打开后，空调经过15到20分钟的运行过程后，再同手指的触摸来感觉空调系统部件的温度上升与下降，一般的，高压端的管路温度基本保持在55-65℃，低压管路则相反处于一个相对低温的状态，甚至低压管路和部件的很多连接部位会出现结露的现象。

高压端需要用双手进行小心触摸，如果高压端的金属部分温度感受不到烫手的现象，则为运行正常，如果温度超高，感受到了烫手，则需要检查冷凝器的冷却作用是否损坏，冷凝器外观有没有被污染，风扇的风量正常与否，高压端的感觉的热度不够，原因则是，制冷剂的量不足，如果温度感觉不到，其原因是制冷剂的泄漏完全造成。

干燥剂如果破碎后堵住了制冷剂的流动同道，则空调装置的储液器位置会有霜冷和水露的出现。

膨胀阀出口处霜冷现象不是正常现象，出现该现象的原因一般是膨胀阀的阀口已经被堵住，因为膨胀阀的手感温度与众不同，它在制冷剂进出口的连接处不同，进口连接处热，出口连接处量，出现这种情况，需要立即进行处理。

低压管正常转况下出现水露，有手感冰冷的现象属于正常，但是正常状态下，不应出现霜冷现象，霜冷现象出现的原因，可能为以下几点：

蒸发器的温感器损坏，恒温器或者压控器出现故障等也会导致以下几点，或者是膨胀阀感温包内的传感液体完全流失，需要更换，制冷剂过量同样会导致上述问题。

对压缩机的进出口进行触摸，正常状态下会感觉得明显的温差，而如果温差较小，其原因则是制冷剂完全泄漏，差别不大说明制冷量没有达到标准要求，其原因可能是管路的接头震动松动或者是电气插头的松动等造成，用手实地触摸检测。

4.2用仪器诊断

（1）、检漏仪检漏。

歧管压力表，万用表和检漏仪对制冷系统的检测和调试可以对完成外部检测以后的一些精确故障部位进行确定并且检修，了解各方面的数据资料之后具体问题具体分析，找出发生故障的部位，进行逐一排除。

（2）、压力表检查

制冷循环系统的故障可以利用歧管压力表数值的高低来进行判断，从故障形式、存在故障的可能性、以及检修的方法来说明。

汽车空调的发展经历了一个相当漫长的进程，从机械化到半自动化然后又到今天的全自动化的空调，其中汽车空调的技术也获得了很大的提升，微控制器的介入使得汽车空调的操作越发的简单，对维修人员的要求也越来越高，这更需要我们不断的学习汽车空调维修的基本知识，掌握先进的空调维修技能以及新式汽车空调的结构，本文就在分析汽车空调系统的基础上，对其检修方法进行了探讨，尽量贴近实际应用。

认真学习汽车空调的修理知识，总结经验，汽车空调故障维修将不再是一件困难。

参考文献

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[6]周建平主编.汽车电气设备构造与维修[M].北京：

人民交通出版社，2005.12-13

致谢词

汽车空调系统的检测与维修这篇文章是在XX指导老师的指导下完成的。

老师严实的科学态度，谆谆教诲，让我获益匪浅。

还要感谢同学们对我的照顾和帮助，使我能够完成毕业设计起了重要作用。

在此，对各位在学习、生活中帮助过我的老师和同学们表示深深的感谢。