六四式铁路军用梁手册.docx
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六四式铁路军用梁手册
一、说明
六四式铁路军用梁是我国自行研制的、中等跨度适用的、标准轨距和1m轨距通用的一种铁路桥梁抢修制式器材，一九六四年六月经国务院军工产品定型委员会批准设计定型，代号：
102。
遂后，根据抢修部队的使用经验和提出的要求，将六四式铁路军用梁器材中的两种构件（标准三角和标准弦杆）的部分材料，改用15锰钒氮高强度低合金钢材，以提高承载能力，增大适用跨度，提高战术技术条件。
一九六七年批准改型，定名为“加强型六四式铁路军用梁”。
两种型号器材的代号分别为：
六四式铁路军用梁
102—1加强型六四式铁路军用梁102—3。
两种型号构件的装配尺寸相同，可以互换装配。
六四式铁路军用梁是一种全焊构架、销接组装、单层或双层的多片式、明桥面体系的拆装式上承钢桁梁。
其主要战术技术条件为:
1.跨度适用的跨度范围是:
适用梁型
六四式铁路军用梁
（代号:
102—1）
加强型六四式铁路军用梁
（代号:
102—2）
标准轨距梁
1m轨距梁
16～4O
≤48m
16～44
≤53m
符合铁路桥梁跨度国家标准（GB/T904）的要求（即适用于按跨长4m变换的铁路标准跨度）也可以基本上按0.5m变换跨长，以适应铁路非标准跨度桥梁的使用。
2.载重等级和限制速度基本设计载重为东风4型内燃机车单机随挂7tf/m。
相应的限制速度是：
限制l最高行车速度/km·h-1
单层式桥梁跨度（直线桥,m）
双层式桥梁跨度（直线桥,m）
40
30
10
≤24
≤30
＞30
≤40
＞40
我国现有各种主要类型机车，都能以单机、双机或其他指定的牵挂方
式，按不同跨度以一定的限制行车速度运行。
3.杆件种类少，便于拆装互换每孔标准跨度的梁由六种基本构件中的四种组成。
按0.5m变化的铁路
非标准跨度或改变支点高度，均仅由变换两端或一端的不同长度和不同高度的“端构架”调整。
不论拼组何种跨度和型式的梁，所有构件和配件全部通用。
构件、配件具有高度互换性。
4.结构轻便，构造简单，可用人工或小型机具拼组构件单元重量较轻，便于短距离人力抬运。
构件的最大单元重量
基本构件
辅助构件
六四式铁路军用梁
（代号:
102—1）
加强型六四式铁路军用梁
（代号:
102—2）
455
482
562
主桁组装全部为单销节点，构造简单，组装方便，适合夜间作业。
5.架设迅速由于是多片式结构，因此可以逐片拼组，分片或分组架设。
分片、分
组重量较轻,可用简易架桥机架设。
如条件许可,也可以整孔架设。
6.运输方便轮廓尺寸小，单元重量轻，任何构件或配件都可以用普通载重汽车装
载运送。
（一）、器材概述六四式铁路军用梁或加强型六四式铁路军用梁的全部器材，包括桥面
（不包括行车钢轨和护轮轨及鱼尾钣、鱼尾螺栓等配件）和支座在内，各
共有22种构件和配件。
在两种型号的器材中，除两种构件不同外（即六四
式铁路军用梁器材中的“标准三角①”和“标准弦杆③”，加强型六四式铁路军用梁器材中的“加强三角21”和“加强弦杆23”,钢材材质不同，但装配尺寸相同），其余20种构件、配件完全相同。
22种构件、配件内，构件11种，配件11种，按用途分为四类。
1.主街构件和节点联结配件共15种。
类别
六四式铁路军用
梁
（代号:
102—1）
加强型六四式铁
路军用梁
（代号:
102—2）
用途
主桁构件
标准三角①
加强三角21
单、双层式梁均用
端构架②
单、双层式梁均用。
主要用于铁路标准跨度。
标准弦杆③
加强弦杆23
仅单层式梁用
端弦杆④
仅单层式梁用
斜弦杆⑤
仅双层式梁用
撑杆⑥
仅双层式梁用
1.5m辅助端构架⑦
单、双层式梁均适用。
代替或配合端构架②调整跨度,
用于铁路非标准跨度。
2.5m辅助端构架⑧
3.0M辅助端构架⑨
2.0M低支点辅助端构架⑩
单、双层式梁均适用,代替端构架②,用于0.5m支点高
度的低支点铁路标准跨度。
3.0m低支点辅助端构架⑾
单、双层式梁均适用。
代替或配合2.Om低支点端构架
⑩调整跨长,用于铁路非标准跨度。
节点
配件
钢销
单、双层式梁均用。
用于主桁节点联结。
撑杆销栓
仅双层式梁用。
用于撑杆节点联结
注：
1.除②、⑦、⑧、⑨、⑩、⑾六种端构架是根据所需跨长、支点高度选用其中一或二种外，其余均为通用构件和配件。
2.①与21,③与23可以互换装配。
21可以代替①使用，23可以代替③使用；反之则不能。
2.联结系配件共4种。
名称
用途
横联套管螺栓
联结系槽钢
二号U型螺栓
三号U型螺栓
主桁各片间弦杆的横向联结。
下弦水平面及断面联结系杆件。
用于下平面联结系,联结系槽钢与下弦杆的联结
用于断面联结系,联结系槽钢与腹杆的联结。
3.桥面系配件共4种。
名称
用途
钢枕
一号U型螺栓压轨钣压轨钣螺栓
即桥枕。
翼缘的一面用于标准轨距,另一面用于lm轨距。
必要时亦可用作下
弦的平面联结系。
用于钢枕与主桁弦杆的联结和压梁钢枕与桥面钢枕的联结。
固定桥面钢轨用（适用于43kg/m和38kg/m钢轨）
联结压轨钣与钢枕用。
4.支座配件一种。
成套配制，包括垫枕、定位角钢、联结螺栓等，主要用于24m以上跨度。
（二）、适用范围六四式铁路军用梁和加强型六四式铁路军用梁均适用于中等跨度铁路
桥梁的抢修。
其主要适用范围为：
1.主要用途主要用于战时标准轨距铁路桥梁的梁部结构的应急抢修，也适用于1m
轨距的铁路桥梁：
必要时，也可用作铁路浮桥的梁部结构。
在新建铁路工程中，可作临时桥梁和平时铁路桥梁防洪抢险器材使用。
在桥梁建设工程中，作为工程辅助器材，可广泛用作施工便桥、脚手、膺架或拼组简易架桥机、龙门吊机等。
增配公路桥面后，也可以用于公路桥梁抢修和临时公路便桥的快速修建，以及公路工程的施工辅助器材。
2.适应的跨度六四式铁路军用梁器材在16～48m跨度范围内、加强型六四式铁路军用
梁器材在16～53m跨度范围内，除可以拼组铁路标准跨度外，配用不同长度的辅助端构架，除18.5m、22.5m、26.5m、30.5m、34.5m、38.5m、42.5m、46.5m、
50.5m等几种跨度不能拼组外，其余都可以按每0.5m变化跨度，能够完全适应我国铁路标准跨度和现有非标准跨度桥梁的梁部结构的抢修之用。
低支点套器材除可以拼组铁路标准跨度梁外，非标准跨度的梁只能按标准跨度增加1m或增加2m两种长度调整跨度。
3.各种设计荷载条件下的最大适用跨度
轨距
设计荷载
最大适用跨度/m
六四式铁路军用梁
（代号:
102—1）
加强型六四式铁路军用梁
（代号:
102—2）
直线桥
直线桥
曲线桥
标准轨距
东风4型单机+匀载7tf/m
38.O
38.O
44.5
韶山1型单机+匀载7tf/m
38.O
38.O
44.5
前进型单机+匀载6tf/m
37.0
36.0
42.0
前进型单机+匀载7tf/m
37.0
36.0
42.0
东风4型单机+匀载6tf/m
40.0
3935
46.0
韶山1型单机+匀载6tf/m
40.0
39.0
46.0
8K机车+匀载7tf/m
38.0
38.0
44.5
中一12级
44.0
32
53.0
解放51型单机+匀载3.5tf/m
48.0
注：
1.表中曲线桥的梁上曲线半径系按R=600～1000m，不同曲线半径的使用资料，详第3-9节。
2.组成各种不同跨度的梁的主梁片数及不同的限制行车速度，标准轨距使用资料，详第3-6～3-9节，1m轨距使用资料，详附录四。
3.设计荷载的轴距和轴重，详附录一。
（三）、器材组装六四式铁路军用梁或加强型六四式铁路军用梁器材的构件和配件按下
列规定组装成片、成孔。
甲、每片主桁主桁用4种有编号的构件〈例如拼组标准跨度的六四式铁路军用梁单层
式梁时，采用①、②、③、④4种构件，拼组加强型六四式铁路军用梁单层式梁时，采用21、②、23、④4种构件。
拼组六四式。
铁路军用梁双层式梁时,采用①、②、⑤、⑥4种构件；拼组加强型六四式铁路军用梁双层式梁时,采用21、②、⑤、⑥4种构件。
拼组某些非标准跨度的梁时，如两端采用不同的端构架，也可能是5种构件〉和钢销、撑杆销栓按图式拼组成片。
乙、联结系
1.每片主桁间需装设横联套管螺栓下弦：
每个节间（钢销节点间）各安装横联套管螺栓二只，位置在靠
近节点钢销处。
上弦：
（1）4Om以下跨度上弦按标准三角或加强三角数量计算，一片内为双数时，在跨中二个标准三角或加强三角的上弦；一片内为单数时，在跨中一个标准三角或加强三角的上弦，应在每个节间内安装4只横联套管螺栓。
其余每个节间各安装二只横联套管螺栓，位置在靠近节点钢销处。
（2）4Om及以上跨度全部上弦节间的每个节间都应装满4只横联套管螺栓。
详见附表图
横联套管螺栓的安装部位和数量表
跨度
上弦装满四只横联套管螺栓的节间
下弦和其他节间
上弦节间数为单数
上弦节间数为双数
4Om以下各种跨度
跨中一个节间
跨中二个节间
每节间装2只
4Om及以上各种跨度
全部上弦节间
全部上弦节间
每节间装2只
跨度小于4Om
上层标准三角或加强三角为单数时，中间一个标准三角或加强三角的
上弦装4只套管螺栓
跨度小于40m
上层标准三角或加强三角为双数时，中间二个标准三角或加强三角的
上弦装4只套管螺栓
跨度等于或大于40m
上弦全部节间都装满4只套管螺栓
◎●装设套管螺栓○不装套管螺栓横联套管螺栓的规定安装位置示例图（单层式梁和双层式梁同样办理）
2.上弦平面不另设联结系（即以桥面钢枕代替）。
3.下弦平面每个节间（钢销联结的各节点间，节间长度为4m）内布置二根联结系槽钢，端构架下弦布置一根联结系槽钢，均与主桁垂直，位置均应尽量靠近钢销节点，用二号U型螺栓和各片的下弦杆的各肢联结。
4.腹杆断面
（1）单层式梁在端构架的端竖杆上，靠近上、下节点处平放二根联结系槽钢，与端竖杆垂直用三号U型螺栓与各片端竖杆的各肢联结。
（2）双层式梁在以下部位，安装联结系槽钢，作为断面联结系。
A.端构架的端竖杆处,同
（1）条规定.B.斜弦杆上立放一根联结系槽钢,用二号U型螺栓与各片斜弦抨的各肢
联结；C.上层标准三角或加强三角的主斜杆在中间十字交叉节点附近，各平
放一根联结系槽钢，与主斜杆垂直，用三号U型螺栓与各片斜杆的各肢联结；D.撑杆平面正反交叉立放联结系槽钢各一根（主桁为7片时应各为二
根）,用二号U型螺栓尽可能与撑杆的各肢联结，但至少与每根撑杆的一肢有联结。
丙、桥面
1.钢枕桥面（l）桥面钢枕基本上按每0.45m布置一根。
钢枕用一号U型螺栓与每片主
桁的上弦杆各肢联结。
受安装主轨或护轮轨影响的位置可以不联。
（2）当梁为四片或五片主桁组成时，在桥面钢枕的两侧，应用钢枕纵向
铺设，代替压梁木，称“压梁钢枕”，以增加侧向刚度。
每隔一根桥面钢枕，用一号U型螺栓将压梁钢枕和桥面钢枕联结。
（3）主轨（即行车用钢轨）应在每根钢枕上装设压轨钣，加以固定；护轮轨每隔一根钢枕装设压轨钣固定。
（4）当梁为四片主桁组成时，可以用木枕（至少使用Ⅱ甲类普通枕木，尺寸为14.5cm×20cm×250cm）立放，代替钢枕。
但此时应与下弦平面一样，另行安装联结系槽钢，位置在靠近钢销节点两侧枕木间。
应同普通明桥面钢梁的木桥面一样，用钩螺栓将木枕扣住外侧二片主桁的上弦杆。
（5）在钢梁架设完毕急于通车并限制运行速度不超过10Km/h时，桥面铺设允许按每隔一根钢枕与每片主析的上弦杆各肢联结，作为临时措施，但必须随即按规定逐步补齐。
（6）桥面轨道中心线，应尽可能与钢梁的中心线一致，最大偏差应在2cm
以内，以减少主桁各片的受载不均。
2.行车钢轨为50kg/m及以上时和曲线桥。
应采用组合枕桥面（参看第3-
10节）丁、支座跨度在24m及以上时，应用垫枕支座。
在垫枕的上翼缘顶面安装定位角
钢，并用螺栓联结梁端的端构架。
下翼缘用道钉将垫枕固定在墩台垫木的顶面上。
跨度在24m以下时，也可用钢枕组成临时支座或采用其他支承方式。
（四）、各种跨度的总装配尺寸各种跨度的总装配尺寸
主桁全高
钢枕顶至梁底高
主梁
跨度
构造
形式
片数
全长
跨中
支点
跨中
支点
全宽
标准式
低支点式
标准式
低支点式
L
单层式
3
L+0.48
1.66
1.66
0.58
1.82
1.82
0.74
1.72
4
2.32
5
2.92
6
3.52
7
4.12
双
层
式
4
L+0.48
3.16
1.66
0.58
3.32
1.82
0.74
2.32
5
2.92
6
3.52
7
4.12
注：
1、钢枕全高0.16米，垫枕高0.16米。
支点建筑高度为轨底（钢枕顶）
至支座（垫枕）底面。
2、标准式系指采用代号②、⑦、⑧、⑨的端构架和辅助端构架；低支点式系指采用代号为⑽、⑾的低支点端构架。
（一）构件
2、基本配套
六四式铁路军用梁和加强型六四式铁路军用梁全部共有十三种构件。
其中九种构件（构件代号为②、④、⑤、⑥、⑦、⑧、⑨、⑩、⑾）在两种型号的器材中是通用的，其余四种构件中，代号①、③构件用于六四式铁路军用梁，代号21、23构件用于加强型六四式铁路军用梁。
因此，实际上是两种型号的器材各有十一种构件。
构件共分三类:
甲、基本构件包括标准三角①、端构架②、标准弦杆③、端弦杆④、斜弦杆⑤、撑
杆⑥、加强三角21、加强弦杆23等共八种。
可用以拼组成符合国家标准GB/T904规定的铁路桥梁标准跨度。
由①、②、③、④、⑤、⑥六种构件及其他配件组成的成套器材，称为“六四式铁路军用梁标准套”；由21、②、23、④、⑤、⑥六种构件及其他配件组成的成套器材，称为“加强型六四式铁路军用梁标准套”
乙、辅助端构架构件包括1.5m（代号⑦）、2.5m（代号⑧）、3.0m（代号⑨）三种不同长度的
端构架，作为六四式铁路军用梁和加强型六四式铁路军用梁的辅助器材，单独组成“辅助套”，配合标准套使用，代替标准套中2m长的端构架②，以调整桥跨长度。
丙、低支点端构架构件包括2m（代号⑩）和3m（代号⑾。
）两种不同长度的低支点端构架，适用
于梁部结构支点建筑高度较低的铁路桥梁。
用2m低支点端构架代替“六四式铁路军用梁标准套”中的端构架②而
组成的成套器材，称为“六四式铁路军用梁低支点套”；用2m低支点端构
1
架代替“加强型六四式铁路军用梁标准套”中的端构架②而组成的成套器
材，称为“加强型六四式铁路军用梁低支点套”。
3m低支点端构架仅作为六四式铁路军用梁或加强型六四式铁路军用梁低支点套的辅助器材，单独组成“低支点辅助套”，配合低支点套使用，代替低支点套中的2m低支点端构架以调整桥跨长度。
名称
标准三角
代号
①
材质
16Mnq
每件
重量
455Kg
用途
六四式铁路军用
梁单层、双层均
使用
名称
端构架
。
代号
②
材质
16Mnq
每件
重量
412Kg
用途
六四式铁路军用
梁或加强型六四
式铁路军用梁单
层、双层均使用
主要拼成铁路标
准跨度。
2
名称
标准弦杆
代号
③
材质
16Mnq
每件
重量
231Kg
用途
六四式铁路军用
梁单层用。
。
名称
端弦杆
代号
④
材质
16Mnq
每件
重量
177Kg
用途
六四式铁路军用
梁或加强型六四
式铁路军用梁单
层、使用。
名称
斜弦杆
代号
⑤
材质
16Mnq
每件
重量
139Kg
用途
六四式铁路军用
梁或加强型六四
式铁路军用梁双
层均使用。
3
名称
撑杆
代号
⑥
材质
16Mnq
每件
重量
137Kg
用途
六四式铁路军用
梁或加强型六四
式铁路军用梁双
层均使用。
名称
1.5m辅助端构架
。
代号
⑦
材质
16Mnq
每件
重量
345Kg
用途
六四式铁路军用
梁或加强型六四
式铁路军用梁单
层、双层均使用
代替或配合②调
整桥跨长度。
名称
2.5m辅助端构
架
。
代号
⑧
材质
16Mnq
每件
重量
495Kg
用途
六四式铁路军用
梁或加强型六四
式铁路军用梁单
层、双层均使用
代替或配合②调
整桥跨长度。
4
名称
3.0m辅助端构
架
。
代号
材质
16Mnq
每件
重量
562Kg
用途
六四式铁路军用
梁或加强型六四
式铁路军用梁单
层、双层均使用
代替或配合②调
整桥跨长度。
名称
2m低支点端构架
。
代号
⑩
材质
16Mnq
每件
重量
367Kg
用途
六四式铁路军用
梁或加强型六四
式铁路军用梁单
层、双层均使用
代替②用于铁路
标准跨度低支点
桥跨。
名称
3m低支点端构架
代号
⑾
材质
16Mnq
每件
重量
469Kg
5
六四式铁路军用梁或加强型六四
用式铁路军用梁单层、双层均使用。
途代替或配合低支
点端构架⑩调整
桥跨长度。
名称
加强三角
代号
21
材质
15MnVN和Mnq
每件
重量
482Kg
用途
六四式铁路军用
梁单层、双层均
使用
名称
加强弦杆
代号
23
材质
15MnVN和Mnq
每件
重量
240Kg
用途
六四式铁路军用
梁单层用。
。
（二）、配件
六四式铁路军用梁和加强型六四式铁路军用梁的配件是通用的，共有十一种。
按用途分为四类:
甲、主街构件联结销钉
6
包括钢销和撑杆销栓二种。
乙、联结系配件包括横联套管螺栓、联结系槽钢、二号U型螺栓、三号U型螺栓四种。
丙、桥面系配件包括钢枕、一号U型螺栓、压轨饭、压轨饭螺栓四种。
丁、支座
每套支座包括垫枕2根、定位角钢8只和联结螺栓25套。
名称
钢销
材质
销：
35SiMn
楔：
45链条：
不限
每件
重量
2.0Kg
用
途
构件节点联结
名称
撑杆钢销
材质
销：
35SiMn
楔：
45开口销：
A2
每件
重量
2.0Kg
用
途
撑杆节点联结
名称
横联套管螺栓
材质
螺栓、螺帽：
35
套管：
不限
每件
重量
0.8Kg
用
途
各片主桁间的弦
杆联结
7
名称
联结系槽钢
材质
A3F
每件
重量
44.0Kg
用
途
平面和断面联结
杆件
名称
钢枕
材质
A3F
每件
重量
88.9Kg
用
途
桥面
名称
一号U型螺栓
材质
卡钣：
A3F
螺栓：
45螺帽：
35
每件
重量
4.8Kg
用
途
联结钢枕与主桁
上弦
名称
二号U型螺栓
材质
卡钣：
A3F
螺栓：
45螺帽：
35
每件
重量
3.7Kg
用
途
联结联结系槽钢
与主桁上弦下弦
杆及撑杆。
名称
三号U型螺栓
材质
卡钣：
A3F
螺栓：
45螺帽：
35
每件
重量
3.3Kg
用
途
联结联结系槽钢
与腹杆（包括撑
8
杆）。
名称
压轨钣
材质
A3F
每件
重量
1.0Kg
用
途
压住轨钣
名称
压轨钣螺栓
材质
35
每件
重量
0.1Kg
用
途
固定压轨钣并与
钢枕联结
名称
垫枕
材质
垫枕：
A3F
定位角钢：
A3F
联结螺栓：
35
每件
重量
垫枕：
330Kg
定位角钢：
10Kg
联结螺栓：
5Kg
用
途
支座
每套支座包括垫
枕2根，定位角钢
8只，M22×60毛
六角头螺栓带帽
25套，一套共计
重690Kg。
9
第一章桁式和跨度
（六四式铁路军用梁）和（加强型六四式铁路军用梁）都是全焊构架、销接组装、单层或双层多片式、明桥面体系的拆装式上承钢珩梁，主要适用于中等跨度铁路桥梁的桥跨抢修和修复。
六四式铁路军用梁是一九六四年六月经国务院军工产品定型委员会批准设计定型的，加强型六四式铁路军用梁是六四式铁路军用梁的改型设计，一九六七年十一月批准。
两种型号的军用梁都是我兵种装备部队的桥梁抢修制式器材。
六四式铁路军用梁（代号：
102—1）的主桁包括标准三角（代号①）、端构架（代号②）、标准弦杆（代号③）、端弦杆（代号④）、和斜弦杆
（代号⑤）和撑杆（代号⑥）等六种基本构件和钢销、撑抨销栓等两种节点联结伴组成，可组装成符合国家标准（GB904—65）按4米变化的铁路标准跨度的单层式或双层式桁梁。
加强型六四式铁路军用梁（代号：
102—2）只是主桁用加强三角（代号21）和加强弦杆（代号23）两种构件分别代替了标准三角（代号①）和标准弦杆（代号③），其余构件和节点联结件和六四式铁路军用梁完全相同，主要用以适应较大的跨度。
为便于正桥抢修时调整桥跨长度和适应支点建筑高度较低的桥路结构，另配有三种辅助端构架（1.5米辅助端构架，代号⑦，2.5米辅助端构架，代号⑧和3米辅助端构架，代号⑨）和二种低支点端构架（2米低支点端构架，代号10和3米低支点端构架，代号11），基本上可以按0.5米变换跨度，以适应非铁路标准跨度的使用。
构件代号详表I-l
器材的配套和使用可参阅《
六四式加强型六四式
铁路军用梁手册》（中国人
民解放军铁道兵司令部出版，一九七0年）。
表I-l主桁构件代号表
六四式铁路军用梁
加强型六四式铁路军用梁
附注
代号：
102—1
代号：
102—2
标准三角
加强三角
端构架
两种型号通用
标准弦杆
加强弦杆
端弦杆
两种型号通用
斜弦杆
两种型号通用
撑杆
两
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