物流系统工程习题与思考题参考答案.docx
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物流系统工程习题与思考题参考答案
《物流系统工程》
习题及参考答案
王长琼
武汉理工大学物流工程学院
第一章系统基本原理
1.如何理解系统集合性、整体性、相关性、层次性、目性与适应性?
答:
(1)集合就是将具有某种属性一些对象看作一个整体,形成一个集合。
系统集合性表明,系统是由两个或两个以上可以互相区别要素所组成。
(2)系统整体性可以直观地理解为系统是一个整体对外联系单元,系统内部各组成要素只有在整体中才具有意义。
系统整体性说明,系统各要素之间存在一定组合方式,各要素之间必须相互统一、相互协调与配合,才能形成一个系统,才能发挥系统特有功能;且系统整体功能大于各组成要素功能总与。
(3)相关性是指组成系统各要素之间是相互联系、相互作用,它用来说明这些要素之间特定关系。
相关性可用来描述系统整体性原因,是系统整体性根据。
(4)系统作为一个相互作用诸要素总体,可以分解为一系列子系统,子系统还可进一步分解为更低一级子系统,并存在一定层次结构,这就是系统层次特性。
(5)系统目性是指系统都具有某种目与一定功能。
(6)系统环境适应性说明,系统是作为一个整体及外部环境发生联系与作用,因此,外界环境变化必然会起系统内部各要素变化。
系统必须通过内部结构调整,使系统具备新功能,以适应外部环境变化。
2.系统三个基本属性是什么?
答:
第一,系统是由两个以上要素组成整体。
要素是构成系统最基本部分,没有要素就无法构成系统,单个要素也无法构成系统。
第二,系统诸要素之间、要素及整体之间、以及整体及环境之间存在着一定有机联系。
要素之间若没有任何联系与作用,则也不能称其为系统。
第三,由于系统要素之间联系及相互作用,使系统作为一个整体具有特定功能或效能,这是各要素个体所不具备功能。
3.什么是系统结构?
答:
“系统结构”就是指系统构成要素及其关联方式总与。
即,各种要素只有在一定联系方式下才具有系统意义。
系统结构反映了系统内部组成规律。
4.系统结构及系统功能之间相互关系是什么?
举例说明。
答:
系统“功能”及“结构”是“外在表现”及“内因”关系。
首先,系统结构是实现系统功能基础,一定功能总是由一定结构系统所产生。
各孤立要素只有通过结构被连成一个整体,才能表现出一定功能。
其次,系统结构决定了系统功能,系统结构改变必然引起系统功能改变。
例如,一个企业可看作是一个系统,同样劳动者、同样生产设备,但由于企业经营战略改变及组织结构改变,就会导致企业产出(生产效率与经济效益)大不相同。
可见,结构不完全相同两个系统,其功能表现总会存在差异。
但是,系统功能对系统结构又具有反作用。
系统功能并非机械地依赖于结构,它有一定相对独立性。
功能在及环境相互作用中,会出现及结构不相适应异常状态。
当这种状态持续一段时间时,就会刺激并迫使结构发生变化,以适应环境需要。
例如,由于经济环境变化,企业结构由生产型转变为经营型、开拓型;再如,由于信息技术与网络技术发展,物流系统结构将向分布式方向发展。
总之,功能是系统外在表现,结构是系统内在规律,系统结构决定着系统功能,而系统功能又对系统结构有反作用力,它们互相作用而又互相影响。
5.什么是系统层次?
系统层次有几种类型?
答:
系统层次是一个基本概念,它有两方面含义。
第一,是指各种各样系统在不同时空中存在。
第二,是指从不同角度、不同层面观察系统时存在。
系统层次结构一般可以划分成如下几类:
(1)空间层次结构;
(2)时间层次结构;(3)功能层次结构。
6.分析实体系统及概念系统关系,并举例说明。
答:
(1)凡是以矿物、生物、机械等物理意义下实体为构成要素系统称之为实体系统。
凡是由概念、原理、方法、制度、程序等不具备物理属性非实体物质所构成系统称为概念系统。
例如,太阳系是一个实体系统,而人们对太阳系描述则是一个概念系统;管理系统、社会系统属于概念系统。
(2)二者关系是:
实体系统是概念系统物质基础,概念有时需要以物资实体为载体反映出来,而概念系统往往是实体系统抽象与简化,并可以指导实体系统行为。
人造系统一般是先有概念系统,再有实体系统,并且相互结合。
例如,制造一个产品,先要有设计思想与方案(设计图纸),这是一个概念系统;依靠设计图纸生产出来产品是一个实体系统,它性能主要是由设计方案决定。
再如,一个军事指挥系统中,既包括了军事指挥员思想、信息、原则、命令等概念要素,也包括计算机设备、通讯设备等实体要素,是实体系统及概念系统组合。
第二章系统工程基础
1.什么是系统工程?
答:
系统工程是以研究大型复杂人造系统与复合系统为对象一门交叉科学,它既是一个技术过程又是一个管理过程。
引用钱学森教授定义:
“系统工程是组织管理系统规划、研究、设计、制造、试验与使用科学方法,是一种对所有系统都具有普遍意义科学方法。
”“系统工程是一门组织管理技术。
”
2.怎样理解系统工程及一般工程区别?
答:
系统工程及一般所说工程,如机械工程、电子工程、水利工程等工程有很大差异。
上述各门工程学都有其特定工程物质对象,而系统工程则不然,任何一种物质系统都能成为它研究对象,而且还不只限于物质系统,还可以包括自然系统、社会经济系统、经营管理系统、军事指挥系统等等。
另外,系统工程处理对象主要是信息,因此,是一门“软科学”。
3.为什么要进行系统功能分析?
如何进行系统功能分析?
答:
系统功能分析是研究人造系统基础,因为人造系统往往是以预先设定功能为出发点而构造。
人类对功能需求具有明显主观特性,在特定背景下,人们可能只希望系统具有某种特定功能,并通过设计系统结构来实现这种特定功能。
但是,一种功能可以通过多种不同结构系统来实现,这就要对实现功能效率及成本进行评价。
其次,能实现某种特定功能系统结构,可能还同时具有许多其他不需要功能。
这就需要对系统功能进行详细分析,既能获得人类所需要功能,又避免出现人类不想要功能。
系统功能分析主要步骤是:
(1)对系统输入输出关系进行准确描述;
(2)进行输入输出关系整体评价与分析;
(3)对某一特定功能进行流程分析及流程再设计。
4.系统结构分析主要任务是什么?
答:
为了实现或改进系统功能,需要对系统结构进行分析。
对系统结构进行分析首先就需要确定系统中要素集,然后再对要素之间关联进行分析,以此达到认识系统目。
5.系统要素之间关联方式主要有哪几种?
答:
系统诸要素之间关联方式主要是串联、并联与反馈联结。
一切系统结构都可看作是由这三种基本联结形式通过复杂组合而构成。
6.为什么要进行系统环境分析?
答:
环境因素相对于系统是不可控,系统环境分析主要原因在于系统存在不能离开环境支撑。
一方面,环境对系统功能有支撑作用,以功能为目而建造系统,往往在特定环境中才显现出这种功能;另一方面,系统结构及其变化也离不开环境因素支持。
7.举例说明物流系统中哪些问题可以应用运筹学方法来解决?
答:
物流系统中物资运输、设施规划、计划优化等问题可利用规划论(线性/非线性/动态/整数规划等)解决;物流系统中最优订货量、订货间隔等问题可利用库存论来解决;
物流系统中流程概率性问题可应用排队论来解决等等。
8.物流系统工程主要研究内容有哪些?
答:
(1)物流系统要素分析
(2)物流系统分析及建模
(3)物流系统预测
(4)物流系统规划
(5)运输及配送路线优化
(6)物流系统仿真
(7)物流系统评价
(8)物流系统决策
第三章物流系统概述
1.现代物流最主要特征是什么?
答:
现代物流学极为重要特征之一就是认为各项物流活动之间存在着相互关联、相互制约关系,它们是作为统一有机整体一部分而存在,这个有机整体就是物流系统。
因此,系统性是现代物流学最基本特性。
2.如何理解物流系统可分性、动态性与效益背反特性?
答:
(1)物流系统层次可分性
层次性是系统基本特性,物流系统同样也具有层次性,而且可以按照层次结构对物流系统进行层次划分。
首先,物流系统是由多个作业环节构成,物流系统可按空间或时间特性划分成更低层次子系统。
其次,按照不同属性、特征或目,可以划分出物流系统不同层次。
(2)动态性
跨地域、跨时域特性说明物流系统是一个动态系统。
(3)物流系统效益背反性
“效益背反”指是物流系统若干功能要素之间存在着损益矛盾,即某一功能要素优化与利益发生同时,必然会存在另一个或另几个功能要素利益损失,反之亦然。
效益背反特性在物流系统中随处可见。
例如,减少库存量,能减低库存持有成本,但必然会增加运输次数,从而增加了运输成本
3.尽你所能,指出物流系统规划与决策中可能遇到效益背反现象。
答:
例1,简化包装能节省包装费,但简省包装方式将降低产品防护效果,造成储存、装卸、运输功能要素工作劣化与效益大减。
4.简述物流系统流动要素。
答:
物流系统流动要素是指流体、载体、流向、流量、流程与流速这六个要素。
流体——是指物流中“物”,即物资实体。
载体——即承载“物”设备以及这些设备赖以运作设施,包括基础设施(如铁路、公路、水路、港口、车站、机场等)与设备(直接承载并运送流体设备)。
流向——指流体从起点到终点流动方向。
流量——即通过载体流体在一定流向上数量表现。
流程——即通过载体流体在一定流向上行驶路径数量表现。
流速——通过载体流体在一定流程上速度表现。
5.简述物流系统功能要素。
答:
(1)运输功能要素——实现物空间位置转移,具有创造物流空间价值或场所价值功能,另外,通过使产品快速流动,运输还能创造产品时间价值。
(2)储存功能要素——指在一定场所指对物品进行储存并对其数量、质量进行管理控制活动,包括接货入库、拣货、出库、安全保存、库存管理等活动。
储存环节具有创造物流时间价值功能。
(3)包装功能要素——包装是物流过程起点,具有保护商品、方便物流操作功能。
(4)装卸功能要素——实现运输、仓储、包装、流通加工、配送等物流活动衔接。
在所有物流活动中,装卸活动发生得最频繁,是消耗人力、占用设备但却不产生价值增值物流环节。
(5)流通加工功能要素——流通过程辅助加工活动。
为了弥补生产过程中加工程度不足,更有效地满足用户或本企业需求,更好地衔接产需,往往需要进行这种加工活动。
(6)配送功能要素——直接面向最终用户提供物流服务功能,是综合了前几项功能要素小范围物流系统。
(7)物流信息功能要素——包括进行及上述各项活动有关计划、预测、动态信息及费用、市场等信息收集于处理活动。
6.简述物流系统支撑要素。
答:
(1)制度与政策——物流系统制度决定物流系统结构、组织、领导、管理方式,因此国家需要建立完善物流产业政策与制度,促进与引导物流业发展。
(2)法律与规章——法律与规章一方面能够限制与规范物流系统活动,使之及更高一层系统协调;另一方面是对物流系统运行提供保障。
(3)行政与命令——物流系统是社会经济系统中一个子系统,物流系统正常运转与高效运转依赖于国家经济政策与行政命令。
(4)标准化系统——物流系统涉及多个行业与领域,物流标准化是保证物流各环节协调运行、提高系统效率、保证物流系统及其它系统在技术上实现协调联结重要支撑条件。
7.举例说明物流系统要素目标冲突根本原因是什么?
答:
物流要素目标冲突主要原因在于更低一级子目标之间冲突,以及为实现各子目标所采取方法之间冲突,即对一个子目标有益措施会对另一个子目标实现造成不利影响,从而导致要素目标之间冲突。
举例说明:
运输要素主要目标是运输费用最低,为实现这一目标,可以采用一些方法;
储存管理目标是降低存储费用,降低库存水平,可以采取另一些方法。
两种方法比较,会有相互冲突之处。
8.什么是物流信息要素产权冲突?
答:
即物流信息及信息处理贯穿了物流系统始终,跨越了供应链上不同企业。
即信息是由不同企业所拥有。
而企业信息作为企业一种商业机密,不能轻易泄露给其他企业,由此造成供应链式反应范围内物流信息共享不充分,由此产生冲突就是信息要素产权冲突。
9.怎样理解物流要素集成原理?
答:
从以下几方面理解:
(1)概念:
物流要素集成就是要将孤立、分散、各自为政要素集中起来,相互协调,形成一个新整体,以发挥各个要素不可能发挥功能。
(2)集成本质:
物流要素集成不是由同一个资本拥有物流系统所有要素,而是由一个起领导作用资本或者要素将物流系统需要其他资本或者要素联合起来,形成一个要素紧密联系物流系统。
(3)方式:
通过一定制度安排,对物流系统功能、资源、信息、网络要素及流动要素等进行统一规划、管理与评价,通过要素之间协调与配合使所有要素能够像一个整体一样运作,从而实现物流系统要素之间联系,达到物流系统整体优化目过程。
10.企业为什么要进行物流要素集成?
答:
企业进行物流要素集成有以下几种目:
(1)传统储运企业提供孤立运输功能或存储功能,无法提供一体化、集成、系统化物流服务,不能满足现代生产要求,因此,必需将那些孤立要素进行集成,实现物流系统整体优化。
(2)现代物流系统跨时域特性与跨地域特性更加显著,由于物流系统庞大,没有哪一个企业或者部门能够掌握所有物流资源要素。
物流要素必然处于分散、分割状态,这就使得物流要素集成非常必要。
(3)随着市场竞争激烈,企业必须以供应链方式组织起来,单个企业如果不将自己要素及其他企业要素集成起来形成供应链,将无法及以供应链方式组织起来企业进行竞争,因此,物流企业也必须参及由优秀制造商、分销商组成供应链,才能得到持续地发展。
总之,企业物流要素集成最终目是为了实现物流系统整体最优。
第四章物流系统分析
1.什么是系统分析?
系统分析包括哪些要素?
试用简图分析这些要素之间关系?
答:
(1)系统分析是一种采用系统方法,对所研究问题提出各种可行方案或策略,并进行定性及定量相结合分析、全面评价与协调,帮助决策者提高对所研究问题认识清晰程度,以辅助决策者选择行动方案一种决策辅助技术。
(2)统分析要素包括目、备选方案、费用与效益、模型、准则、结论。
(3)系统分析是在明确系统目前提下进行,经过开发研究得到能够实现系统目各种可行方案以后,首先要建立模型,并借助模型进行效益-费用分析,然后依据准则对可行方案进行综合评价,以确定方案优先顺序,最后向决策者提出系统分析结论(报告、意见或建议),以辅助决策者进行科学决策。
2.物流系统分析本质是什么?
对物流管理及决策有何重要性?
答:
物流系统分析目主要是为了更清楚地认识系统、理解系统,从系统目、功能、结构、外部环境、经济后果等方面更加全面地剖析系统、掌握系统,其最终目是为构造或改造物流系统提供科学指导与充分依据,使物流系统整体效应达到最佳。
3.物流系统目多样性包括哪些方面?
举例说明。
答:
物流系统一般会有多个目与目标,这些目可能涉及不同层次,但即使在同一层次也会有多个不同目标。
从物流管理宗旨来看,我们可以抽象出所有物流系统共同目——“以最低成本提供最满意服务”,这里就包括了物流系统两个目:
提供满意服务目与降低成本目,且这两个目是处于同一层次。
但是,针对某个具体物流系统,这两个目都会有明确目标表达。
4.物流系统目层次性有哪些表达?
答:
按照目适用范围与适用时期,可将系统目分为运营目、战略目与基本目三个层次。
5.什么是物流系统网络结构与功能结构?
答:
将流体从起始地到目地流动所涉及到流动要素空间位置描述出来,并按照时间顺序进行连接,由此构成图形就是物流系统网络结构。
系统是有层次,系统功能同样具有层次性。
按照系统功能层次关系构成结构就是系统功能结构,它是从行为角度反映各要素之间联系与作用。
6.为什么要进行物流系统结构分析?
答:
物流系统结构是指物流系统构成要素及要素间相互联系与相互作用方式总与。
物流系统结构分析目就是要弄清构成物流系统各组成要素及其间相互作用方式,认识物流系统本质,最终为实现物流系统整体功能建立优良结构体系。
7.为什么物流子系统分析很重要?
物流系统太庞大,对其所有功能进行分析不太可行。
所以,需要根据分析所要达到目,仅对部分子系统进行分析。
部分子系统分析是整个物流系统分析重要组成部分。
如果没有对构成总系统各个不同子系统业绩进行衡量与了解,是很难对一个系统进行总业绩评价与分析。
因此,部分子系统分析对了解一个系统如何运作非常重要。
第五章物流系统建模
1.什么是系统模型?
建立系统模型目是什么?
系统模型就是对一个系统某一方面本质属性描述,它以某种确定形式(例如文字、符号、图表、实物、数学公式等)提供关于该系统某一方面知识。
建立系统模型目是:
用人类可交流语言或实物等表达工具对实体系统进行描述,借助系统模型帮助我们对实体系统运行进行预测、控制或重新设计。
2.常见系统模型可分哪些类型?
答:
有八类:
(1)实体模型——即现实系统本身。
(2)比例模型——它是对现实系统放大或缩小,使之适合于研究。
(3)相似模型——根据相似原理,利用一种系统去代替另一种系统。
(4)文字模型——用文字符号来描述系统特征,如技术报告、说明书等就属于文字模型。
(5)网络模型——用网络图来描述系统组成要素以及要素之间相互关系(包括逻辑关系及数学关系)。
(6)图表模型——用图像与表格形式描述模型。
(7)逻辑模型——用方框图、程序单、模拟机排题图等形式表示系统要素逻辑关系模型,也包括概念模型。
(8)解析模型——解析模型是指用数学方程式表示系统某些特性模型。
3.物流系统模型有哪些主要特征?
答:
及一般系统模型特征类似,
(1)它是对现实物流系统功能或结构抽象或模仿;
(2)它是由反映物流系统本质或特征主要要素构成;(3)它集中表达了主要物流要素之间关系。
4.为什么在物流系统规划与评价决策中,广泛使用系统模型而不是真实物流系统?
答:
主要原因有如下四点:
(1)新建一个物流系统时,由于物流系统尚未建立,无法直接进行测试或实验,只能通过建造相应模型来对系统效果进行预测,以实现对系统分析、优化、评价与决策。
(2)对复杂物流系统或其子系统直接进行实验,其成本将十分昂贵,但是,如果使用相应系统模型就非常经济。
(3)时间上考虑,物流系统惯性大、反应周期长,对实际系统直接实验,要等若干年以后才能看到结果。
使用物流系统模型进行分析与评价,很快就可得到分析结果。
(4)系统分析灵活性要求:
现实系统中包含因素太多而且复杂,另外,试验过程中要改变系统某些参数也相当困难。
而利用系统模型可突出主要特征,模型修改与参数变动容易,便于分析与评价。
5.物流系统建模原则是什么?
(1).现实性要求——系统模型要在一定程度上较好地反映系统本质特征及其关系;
(2).简明性要求——使系统模型简单明了,以节约建模费用与时间。
(3).标准化要求——应尽量采用标准化模型,或者对标准化模型进行某些修改,使之适合对象系统。
6.物流系统建模主要有哪些方法?
试分析这些建模方法适用场合与优缺点。
(1)推理分析法
对于问题明确、内部结构与特性十分清楚系统,可以利用已知定律与定理,经过一定分析与推理,建立系统模型。
例如,流通加工中下料问题,就可以根据裁剪后余料最少建立数学模型。
(2)统计分析法
对于那些内部结构与特性不很清楚,且又不能直接进行实验观察系统(大多数物流系统及其他非工程系统就属于此类),可以采用数据收集与统计分析方法,建立系统模型。
(3)人工模拟法
当系统结构复杂,性质不太明确,缺乏足够数据、且无法进行实验观察时,可借助一些人工方法,如模拟仿真法或启发式方法,逐步建立物流系统模型。
7.物流系统数学模型构建一般过程是什么?
五个步骤:
(1)明确问题——要能采用适当形式描述变量之间关系,并用一种数学结构来表达问题,该数学结构所展示模型解是及问题解决方式相对应。
(2)模型假设——即是对建模对象特征及存在条件进行简化。
(3)建立模型——选择一个合理数学形式,将实际问题中要素与关系用数学语言表达出来。
(4)模型求解——应用数学方法或其他方法求出问题解答。
(5)模型分析及检验——对模型假设条件、解可靠性等各方面进行分析与检验。
8.系统概念模型构建关键是什么?
答:
系统概念模型主要用来描述系统结构与过程,最终为用“输入——转换——输出”流程描述系统提供依据。
建立概念模型关键是将实际系统划分成若干执行动作单元,并找出各动作单元之间联系与相互作用。
第六章物流系统需求预测
1.物流需求预测对物流管理及决策重要性是什么?
你认为下列企业物流管理者关心焦点有什么不同?
C.某大型连锁零售店D.某医院
答:
(1)不管是进行物流系统规划,还是进行物流系统运营管理及控制,都需要准确估计供应链所处理产品与服务需求量多少,即估计物流需求量。
这些估计是采用预测方法进行。
通过预测,可以获得物流需求方面必要信息,为规划、管理与决策提供可靠依据。
(2)略。
2.试分析并举例说明物流系统需求特征:
A.需求空间特征及时间特征;
B.需求规律性及不规则性;
C.需求独立性及派生性。
答:
A,物流需求有时间特性,指物流需求是随时间而变化。
例如,销售量随时间增长或下降、物流需求模式季节性变化等。
物流需求空间特性指物流管理者必须知道需求量在何处发生。
例如,规划仓库位置、平衡物流网络中库存水平与按地理位置分配运输资源时,都需要知道需求空间位置。
B,需求规则性是指需求模式变动遵循一定规律,主要有长期趋势、季节性变动与随机性变动三种。
例如,季节性消耗产品。
需求不规则性是指物流需求时间与需求水平均不确定情况。
例如,对新产品或新服务需求。
C,需求独立性指物流需求来自一个一个独立客户,及其他产品需求无关,例如终端产品需求。
需求派生性指物流需求是由某一特定生产计划要求派生出来,是一种从属性需求。
例如,从供应商那购买新轮胎数量就依赖于汽车厂要生产汽车量。
3.分析比较预测法中定性预测、因果关系预测与时间序列分析预测方法,每种预测法长处是什么?
物流管理者应怎样选择预测方法?
答:
(1)定性预测法——确定预测目标未来发展性质、方向与程度。
这种预测主要利用判断、直觉、调查或比较分析,对未来做出定性估计。
其特点是:
需要数据少,能考虑无法定量化因素,简便可行。
适合场合:
在掌握数据不多、不够准确或主要影响因素难以用数字描述,无法进行定量分析时,只能通过判断分析,进行定性预测。
(2)时间序列分析预测法——将预测目标历史数据按照时间顺序排列成为时间序列,然后分析它随时间变化趋势,外推预测目标未来值。
特点:
只考虑系统变量随时间发展变化规律。
适合场合:
拥有相当数量历史数据,时间序列趋势与季节性变化稳定、明确,且假设未来时间模式将会重复过去模式。
(3)因果关系预测方法——找出影响某种结果一个或几个因素,建立它们之间数学模型,然后根据自变量变化预测结果变量变化。
特点:
预测变量水平值取决于其他相关变量水平值。
适合场合:
要能够准确地描述变量间因果关系。
4.某卡车运输公司必须决定每周所需卡车与司机数量。
通常做法是司机在星期一出发去取货/送货,在星期五回到出发点。
对卡车需求可由该周要运送货物总量来决定;但为了制定计划,必须提前一周得到有关数字。
下表给出是过去10周中货运量:
周货运量(万吨)
周货运量(万吨)
9234.9
8189.5
7151.4
4265.3
3203.9
2239.9
值。
]
=0.1时,预测值为205.9万吨。
=0.2时,预测值为217.12万吨。
=0.3时,预测值为226.7万吨。
=0.4时,预测值为233.9万吨。
5.参看第4题条件及数据,利用二次指数平滑法预测未来一周、两周货运量。
解:
解题步骤如下:
(1)选择,确定初始值与
。
分别取=0.9S1
(1)
(2)按
计算一次指数平滑值:
实际值
151.40
119.40
226.80
265.30
20