无砟道床施工技术考试题库.docx

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无砟轨道考试题库

一、填空题

一、桥上采纳（CRTSⅠ）型双块式无砟轨道，结构组成为:

钢轨、WJ－8B型扣件、SK-2型双块式轨枕、（道床板）及（混凝土底座）等组成。

二、采纳SK-2型双块式预制轨枕（通线［2020］2351-Ⅰ），其质量应知足《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》（科技基〔2020〕74号）的要求。

轨枕间距一样取（650）mm,一样不宜小于（600）mm，32m简支梁枕间距与双块式通用图（图号：

通线［2020］2351-Ⅲ）要求一致。

3、桥上道床板采纳的钢筋混凝土品级为（C40），钢筋为HRB400，现场浇注而成，宽度为（2800）mm，高度为（260）mm。

道床板顶面依照具体情形设置必然的横向排水坡，纵横向钢筋及纵向钢筋间依照综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头或绝缘卡。

道床板构筑于混凝土（底座上），相邻道床板板缝（100）mm，简支梁轨枕中心与板端的最小距离为（250）mm。

持续梁梁端轨枕中心与梁端的距离为（235）mm，持续梁与相邻简支梁轨枕中心间距不该大于（650）mm。

4、底座为（C40）钢筋混凝土结构，混凝土底座直接浇筑在桥面上，并与桥梁用桥面预埋钢筋连接。

混凝土底座采纳（分块式）结构，底座长度与宽度跟道床板的长度与宽度（相同

）。

每块底座上设置两个抗剪凹槽，凹槽内铺设弹性缓冲垫层，道床板与底座之间设置4mm的聚丙烯土工布，其技术性能应知足相应技术条件的规定。

五、正线超过设置，曲线超高在（底座）上设置，采纳外轨举高方式。

超高渐变在缓和曲线全长上完成。

六、隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构由（钢轨、扣件、道床板）等组成。

7、正线钢轨采纳（100）m定尺长60kg/m、U71MnG无螺栓孔新钢轨，钢轨质量符合《高速铁路用钢轨》（TB/T3276-2020）的规定；

八、扣件采纳WJ-8B型弹性扣件（研线0604B），扣件采纳橡胶垫板及W1型弹条，每组扣件扣压力大于（18）kN，纵向阻力大于9kN/组。

扣件应知足《WJ-8型扣件暂行技术条件》（科技基［2007］207号）。

九、轨枕采纳SK-2型双块式轨枕（通线［2020］2351-Ⅰ）,其质量应知足《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》（科技基［2020］74号）的要求。

轨枕间距一样取（650）mm，不宜小于（600）mm。

10、隧道内持续道床板混凝土品级为（C40），直线地段结构尺寸为：

宽度（2800）mm，厚度（260）mm。

1一、道床板混凝土直接浇筑在隧道仰拱回填层或混凝土底板上，仰拱回填层或混凝土底板表面必需进行凿毛，见新面不小于（75）％，凿毛后，应采纳高压水枪和钢丝刷将混凝土碎片、浮砟、尘土等冲洗干净，保证具有必然（粗糙度）。

浇筑混凝土前仰拱回填层或混凝土底板表面应（洒水湿润），并至少维持

（2）小时，当表面无积水时方可继续施工。

1二、道床板结构内纵横向钢筋须进行（绝缘）处置，在道床板混凝土浇筑前应进行（轨道电路传输距离）的测试检查。

13、无砟轨道中的接地钢筋利用道床内结构钢筋，每线轨道设（三）根纵向接地钢筋，即道床板上层轨道（中心）一根钢筋和（最外侧）两根钢筋。

关于持续道床板不超过（100）m设置一条横向接地钢筋。

纵横向接地钢筋交叉点应（焊接），接地钢筋不得组成电气环路。

接地钢筋与其它钢筋交叉时应进行（绝缘处置）。

14、道床板接地每（100）m形成一个接地单元，接地单元中部与“贯通地线”单点“T”形靠得住连接，接地单元之间的接地端子（不连接）。

1五、隧道轨道结构高度为：

176mm（钢轨）+34mm（扣件）+45mm（承轨面至道床板面高差）+260mm（道床板）=515mm。

1六、轨道铺设精度：

与设计高程误差（允许误差）为：

（10mm）,与设计中线误差为：

（10mm），站台处的轨面高程不该低于设计值。

17、无砟轨道施工前应依照《铁路铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设［2006］158号）对（基础

）进行验收，基础应知足铺设无砟轨道的要求，基础顶面应（平整），高程误差知足（有关要求）。

严格按《铁路无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设［2006］189号）的相关要求做好无砟轨道施工的测量工作。

1八、杭黄铁路无砟轨道测量平面操纵网按（三）级布设，测量要求知足《铁路无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设［2006］189号）有关规定。

1九、路基上须设置临时（CPⅢ）观测点，在接触网立柱施工完毕应按要求在接触网立柱上设置永久基桩，桥梁上CPⅢ观测点设在固定支座处挡砟墙上。

20、混凝土施工前，应进行混凝土的（原材料及配合比选定）实验，通过混凝土工作性、强度、自由收缩值等和耐久性指标、抗裂性能的对如实验，合格后方可施工，并制定施工全进程的（质量操纵）与（质量保证）方法。

2一、要注意冬季搅拌混凝土时，混凝土的出机温度不宜低于（10）℃．入模温度不宜低于（5）℃。

2二、新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于（15）℃；混凝土养护期间，混凝土内部的最高温度不宜高于（65）℃；与环境之间的温差均不得大于20℃。

在酷热和大风干燥季节，应采取有效方法避免混凝土在拆模进程中开裂。

应采取切实可行的方法减少道床板混凝土的（水化热），操纵初期强度。

23、混凝土浇灌后应及早全面覆盖及（保湿养护），养护时刻应依照所采纳的水泥品种及相对湿度来确信，但最低不该少于（7）天。

24、确保隧道洞口处的隧道底板与道床板的（植筋数量

）和（质量），避免隧道洞口处的道床板浇筑完后，由于温度转变在纵向发生伸缩，致使道床板在洞口处发生上翘现象。

2五、道床板内绝缘要知足绝缘测试要求，浇筑道床板混凝土前要进行（绝缘性能）测试，知足要求后方可进行浇筑道床板。

2六、隧道内仰拱回填层或底板的凿毛质量必然要知足要求，在轨道中心线双侧米范围内，对隧道仰拱回填层或隧道底板进行凿毛，凿毛率应在（75％）以上；凿毛标准为40mm×20mm（水平尺寸与深度）；道床板施工前，应采纳高压水枪，将凿毛后的碎渣等冲洗干净，以确保道床板混凝土与隧道仰拱回填层或隧道底板的更好粘结。

27、道床板的端部及梁端道床板的布枕，要严格依照设计图，轨枕中旬至道床板板端的距离不小于（250）mm的要求。

2八、浇筑道床板前必然要确保（测量）要求。

道床板浇筑前的测量精度高，会给后续的精调和轨道动态检测带来方便。

2九、要注意工装设备的（加固），确保道床板浇筑进程中由于工装设备固定不够，发生位移和误差，确保施工进程中轨道结构的零位移。

确保道床板的（抹面工艺），避免道床板浇筑完成后，道床板抹面不平整致使道床板面积水。

30、所有进场部件及材料应由供货商出具知足设计及相关技术要求的（书面文件），供货商应保证产品寿命期内其质量的稳固。

业主及监理以为必要时，可按相关规定进行抽检，合格后方可上道利用。

31.道岔与前后各（200m）线路作为1个单元无缝线路进行施工和治理，道岔锁按时转辙器及辙叉不放散。

32.各标段项目部依照公司有关规定，在施工面动工（20）天之前向公司安质部上报作业队和治理人员的相关资料。

33.路基、桥涵、隧道等结构物（未经）沉降变形评估和CPⅢ

控制网通过验收，（禁止）进行轨道工程施工；隧道仰拱未经第三方检测合格（需取芯验证），（禁止）进行无砟轨道施工

34.路基支承层混凝土和桥梁底座钢筋绑扎、混凝土施工、道床板钢筋绑扎、绝缘性能检测、模板安装、道床板混凝土施工、轨道精调等重点工序的验收均需有作业（班组长）、项目部（质检员）、质量（负责人）和轨道（专业监理监理工程师）的签认。

35.线下工程应在无砟轨道工程施工前由（监理单位）组织进行验收。

线下单位工程（监理）初验验收合格，并完善相关（验收）程序（含分项、分部及单位工程验收资料）后，方许诺开展下道工序的施工

36.除公司无砟轨道首件段，各无砟轨道施工单位应在各自标段内选定标段无砟轨道首件段，标段无砟轨道首件工程由（监理单位）组织初评，通事后报公司评估。

公司评估通事后方可在标段内（全面展开）无砟轨道施工。

37.各参建单位必需在标段首件段施工（一个月）前对施工和监理人员进行专业培训。

所有人员必需进行施工标准、公司规定、技术交底和作业指导书的培训，经（监理组织）考试合格后进行上岗。

38.各施工标段项目部组织对本标段分管领导、工程部、安质部、物质部负责人、各分部总工、工程部、安质部和测量负责人，进行（无砟轨道）施工预备、人员、设备配置、施工工艺、进程质量操纵要点等的培训。

39.各分部负责组织对各工序施工人员进行（机械、设备操作规程、施工作业标准）等的培训，培训内容制成作业要点卡片发放各作业人员。

40.每次作业前，应落实班前会议制度，组织架子队（技术负责人）和（平安员）进行施工要点和平安注意事项的交底。

41.无砟轨道施工应增强施工预备检查。

监理单位（总监）负责组织施工单位再次对梁面打磨、预留连接套筒，路基、隧道顶面清理等情形进行（复查），不具有条件（必需）采取打磨、植筋等补救方法，以确保无砟轨道施工质量。

42.增强无砟轨道施工进程操纵。

监理单位配备很多于（两名）轨道专业工程师，混凝土施工进程监理人员必需进行（旁站）监理并填写（旁站）记录

43.避免轨道板裂纹应采纳低塌落度混凝土，不大于（160mm）

44.道床板模板安装许诺误差：

顶面高程正负（5mm），宽带正负（5mm），中线位置（2mm）,

45.混凝土道床板外形尺寸许诺误差：

顶面高程正负（10mm），中线位置（2mm）,道床板顶面与承轨台面相对高差（5mm），平整度（3mm/1m）,

46.对混凝土施工进程、钢筋绝缘性检测、道岔焊接、锁定等重要工序，监理人员需进行（旁站监理），施工项目部需进行（盯岗作业），并做好相关记录，盯岗人员对盯岗进程中的施工项目的质量负责。

项目部份管领导盯岗次数每一个月很多于（4）次，相关检查内容留下记录。

47.每组高速道岔施工必需有一名施工单位（项目部领导）进行包保，负责和谐相关工作的开展，对本组道岔的施工平安和工程质量负责，包保领导名单报公司安质部核备。

48.桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构由（钢轨）、（弹性扣件）、（双块式轨枕）、（道床板）、（隔离层）、（底座板）及凹槽周围弹性垫板等组成。

49.桥梁底座板顶面平整度要求为（10mm/3m）

底座顶面高程许诺施工误差为（±10mm），底座板长度、宽度许诺误差为（±10mm），限位凹槽深度许诺误差为（±10mm），限位凹槽横向、纵向宽度许诺误差为（±5mm），相邻凹槽中心距许诺误差为：

（±3mm）。

50.轨排精调完成后，应及时浇筑混凝土，当距离时刻长，或环境温度转变超过（15℃）或受到外部条件阻碍时，必需从头检查或调整轨排。

51路基持续板式无砟道床，支撑层宽度（3.4m），厚度（300m没），持续浇筑，每隔（5m）左右设置一处横向假缝，深（105mm），位于轨枕之间。

Ⅰ型双块式无砟轨道在隧道内结构高度为（515mm），在路基上为（725mm）,在桥梁上为（815mm）。

53.混凝土道床板外形尺寸许诺误差为：

顶面宽度：

（±10mm），中线位置：

（2mm），道床板顶面与承轨台相对高差：

（5mm），平整度：

（3mm/1m）。

54.轨排左右两根工具轨的端部接缝应在同一名置，误差不该大于（100mm）。

I型双块式无砟轨道在隧道内结构高度为（515）mm，路基上为（725）mm，桥梁上结构高度为（815）mm.

56.道床板采纳C40混凝土，现场浇注，宽度（2800）mm，无超高地段高度（260）mm。

57.路基起终点至端梁20m范围内设置（钢筋混凝土底座），其余地段在路基基床表层上铺设支承层。

58.钢筋混凝土底座施工前应付桥梁进行验收，合格后按设计要求在预埋套筒内植入连接钢筋，套筒有损坏或数量不足时，应从头（植筋），但不该破坏梁体结构钢筋及预应力系统。

59.隧道地段超高设置在道床板上，路基地段超高设置在（基床表层）上，桥梁地段超高设置在（混凝土底座上）。

二、

1、杭黄铁路采纳（）kg/m型新轨。

A、43B、50C、60D、70

2、杭黄铁路采纳哪一种型号的无砟轨道（）。

Ⅰ型板型式B.CRTSⅠ型双块式

Ⅱ板式D.CRTSⅡ型双块式

3、直线地段道床板在表面设置%双向排水坡。

A7%B%C2%

4、关于曲线段CRTSⅠ型双块式轨道结构高度,桥梁超高设置在上,路基超高设置在上,隧道超高设置在上。

（多项选择）

A底座板B基床表层C道床板

D支撑层E仰拱回填层

5、底座板、道床板混凝土配合比操纵要点:

应同时掺加和。

A、减水剂、早强剂B、引气剂、早强剂C

、引气剂、减水剂

6、底座板混凝土强度达到以上时，方可进行隔离层和弹性垫层的施工。

A、75B、70%C、50

7、隔离层宜与道床板等宽，铺设时应平整、无褶皱、无破损。

接缝采纳。

A、搭接B、对接C、熔接

8、道床板钢筋交叉处、与轨枕桁架钢筋交叉处均应进行绝缘处置，在混凝土浇筑之前用电阻表进行绝缘测试，实测值不小于。

欧欧×106欧

9、轨排组装时，隧道、路基地段螺栓扭力矩一样为。

A、B、250C、120D、160。

10、道床板混凝土初凝前后应采取喷雾保湿养护方法。

初凝后应当即解开固定装置。

A.夹板螺栓、螺杆调剂器B.扣件、螺杆调剂器

C.夹板螺栓、扣件

11、依照设计，道床板接地钢筋利用道床板内结构钢筋，每线道床板设三根纵向接地钢筋（即道床板顶层钢筋轨道中心一根和最外侧两根）每单元取一根横向结构钢筋作为横向接地钢筋，采纳圆钢φ“L”型钢筋连接，焊接长度单面焊不小于，双面焊接不小于。

A16、100、50、200、10

、100、55

12、短路基（长度小于30m）单元式道床下部结构采纳底座板形式，混凝土标号。

A、钢筋混凝土、C30B、低塑性混凝土、C15

C、钢筋混凝土、C40

13、隧道结构缝处，道床板设置伸缩缝（需填充）混凝土浇筑距离时刻超过小时应设置施工缝，伸缩缝和施工缝双侧道床板加设锚固钢筋和增强筋。

A12B24C8

14、隧道道床板配筋分洞口200m范围内和外两种情形，采纳持续式道床板时，上层钢筋采取搭接方式，基层钢筋洞口200米11根钢筋深切洞内（配筋重叠过渡）。

A2mB1.5mC1m

15、路基持续式无砟轨道，支撑层切缝时刻依照支撑层材料和天气等具体情形确信，最迟不得晚于浇筑完成后小时。

A8B12C24

16、轨道测量时，两次测量搭接长度很多于根轨枕。

A、5B、8C、10D、15

17、轨道静态检测中，轨距许诺误差

A、±2mmB、±1.5mmC、±1mmD、±

0.5mm

18、CPⅢ操纵网采纳自由网，点间距离为

A、10～20mB、50～70m

C、120～130mD、180～200m

19、无砟轨道在轨温大于℃时，不宜将固定螺栓松开和精调。

A、25B、30C、35

20、无砟轨道的轨距标准是。

A、1430mmB、1435mmC、1420mmD、1425mm

21、无砟轨道支承层混凝土强度达到Mpa以上，方可拆模，拆模时不得碰掉混凝土的棱角。

A、B、5C、D、10

22、道床板混凝土初凝完成后应及时松开（多项选择）

A、扣件B、螺杆调剂器C、轨距撑杆D、轨头夹板

23、道床板混凝土未达到设计强度之前，严禁在道床上行车和碰撞部件。

A、50﹪B、75﹪C、100﹪

24、混凝土捣固时，应专门注意避免振动棒触碰（多项选择）。

A、模板B、底座或支承层C、钢轨D、轨枕

25、CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床混凝土强度达到Mpa后，方准拆除支撑螺杆和扣件等固定装置。

A、20B、终凝后C、D、5

26、以下选项描述错误的有

A、道床混凝土未达到设计强度75﹪之前，严禁在带床上行车和碰撞轨道部件。

B、桥梁底座混凝土达到设计强度75﹪，打扫干净后，方可按设计要求铺设隔离层。

C、工具轨应采纳与正线相同的钢轨，无磨损、变形、损伤、毛刺。

D、道床混凝土达到设计强度后，方可拆除支撑螺杆和扣件。

27、杭黄铁路铁路采纳kg/m型新轨。

A、43B、50C、60D、70

28、杭黄铁路采纳哪一种型号的无砟轨道。

A．CRTSI型板式B．CRTSI型双块式

C．CRTSII型板式D．CRTSII型双块式

29、混凝土的电通量（56d）不大于。

A、1000CB、800CC、600CD、400C

30、轨道测量时，两次测量搭接长度很多于根轨枕。

A、5B、8C、10D、15

31、轨道静态检测中，轨距许诺误差

A、±2rmnB、±1.5mmC、±ImmD、±0.5mm

32、CPⅢ操纵网采纳独立自由网，点间距离为

A、10～20mB、50～70mC、120～130mD、180～200m

33、无砟轨道在轨温大于度时，不宜将固定螺栓松开和精调。

A、25B、30C、35

34、精调测量时以下哪些因素会对测量精度产生阻碍（多项选择）

A、阳光B、温度C、风D、震动

35、双块无砟轨道精调全站仪采纳后方交会的方式进行设站至少应利用个操纵点。

A、2B、4C、6D、8

36、无砟轨道混凝士养护，当环境温度低于时，禁止洒水养护，可在混凝土表面喷涂养护液养护，并采取适当的保温方法。

A、5℃B、3℃C、1℃

37、无砟轨道道床钢筋的连接用的是什么方式

A、塑料绝缘卡B、焊接C、铁丝绑扎

38、无砟轨道的轨距标准是。

A、1430mmB、1435mmC、1420mmD、1425mm

39、支承层沿线路方向每设一横向切缝。

A、3mB、4.5mC、5.2mD、6.4m

40、支承层的湿润养护时刻应持续不小于天。

A、5天B、7天C、10天D、14天

41、无砟轨道支承层混凝土强度达到Mpa以上，方可拆模，拆模时不得碰掉混凝土的棱角。

A、B、5C、D、10

42、混凝土支承层采纳立模现浇方式施工时，模板安装中线位置许诺误差，顶面高程许诺误差，内侧宽度许诺误差。

A、lOmm;3mm;±lOmm

B、5mm;+2,-5mm;+10,Omm

C、8mm;3mm;±lOmm

D、lOmm;±3mm;+10，Omm

43、新浇注与邻接的已硬化混凝土或岩石介质间的温差不得大于℃。

A、20B、15C、10

44、道床板轨顶高程与设计高程许诺误差：

mm,紧靠站台为0~2mm。

A、±1B、±2C、±5D、±3

45、道床板混凝土初凝完成后应及时松开（多项选择）

A、扣件B、螺杆调剂器C、轨距撑杆D、轨头夹板

46、高速铁路无砟轨道铁路工程测量平面操纵网宜按分级布网的原那么分布设。

A、二级B、三级C、四级

47、低塑性水泥混凝土由细骨料、粗骨料、少量胶凝材料和步量水等配制，坍落度不大于的混凝土。

A、30mmB、50mmC、60mm

48、道床板砼未达到设计强度之前，严禁在道床上行车和碰撞轨道部件。

A、50%B、75%C、100%

49、砼捣固时，应专门注意避免振动棒触碰（多项选择）。

A、模板B、底座或支承层C、钢轨D、轨枕

50、无砟轨道中间层土工布接缝与轨道方向垂直，采纳方式，并用胶带粘贴。

A、搭接B、对接C、其它搭接形式

51、轨排组装时，隧道、路基地段螺栓扭力矩一样为。

A、B、C、D、

52、道床板任意两根钢筋的电阻值不小于。

A、1M欧B、2M欧C、10M欧

53、道床板砼浇筑前应将遮盖，以避免被砼污染。

A、扣件B、轨枕C、钢轨D、扣件、轨枕、钢轨

54、无砟道床施工，混凝土浇筑出料口距混凝土浇筑面高度不宜超过m

A、1mB、2mC、3m

55、CRTSI型双块式无砟轨道道床混凝土强度达到

MPa后，方准拆除支撑螺杆和扣件等固定装置。

A、20B、终凝后C、D、5

56、以下选项描述错误的有

A．道床混凝土未达到设计强度75%之前，严禁在道床上行车和碰撞轨道部件。

B．桥梁底座混凝土达到设计强度75%，打扫干净后，方可按设计要求铺设隔离层。

C．工具轨应采纳与正线相同的钢轨，无磨损、变形、损伤、毛刺。

D．道床混凝土达到设计强度后，方可拆除支撑螺杆和扣件。

三、简答题:

1、简述钢球法判定混凝土初凝

钢球压痕实验：

初凝时刻由实验室依照钢球压痕实验确信，利用质量为2kg直径75mm的铁球轻轻放在混凝土表面静置片刻，然后将铁球拿起，测量混凝土表面压痕，当直径小于30mm时即表示混凝土已初凝。

3.简述无砟轨道动工应具有的条件：

（1）线下工程沉降评估通过。

（2）CPIII评估通过。

（3）线下及接口工程验收合格

（4）施工组织设计已批准

（5）动工报告已批准

（6）施工技术人员培训并考试合格

（7）平安技术交底完成。

3.结合本职位，谈谈无砟轨道施工操纵方法。

4、道床板施工工艺流程（可画图15分）