阳平河特大桥钻孔桩施工技术方案.docx
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阳平河特大桥钻孔桩施工技术方案
钻孔灌注桩施工方案
一、工程概况
1.1工程名称
RK178+552.96阳平河特大桥
1.2地理位置
本桥位于三门峡市灵宝市境内，起点桩号为RK177+922.9,终点桩号为RK179+183.02，全长1260.12米。
1.3地形、地质、水文及气温
1.地形：
路区位于秦岭余脉之北麓，汾渭地堑的东延部分，地形复杂，变化大。
地势总的特点是南高北低，由南向北逐渐呈阶梯状下降。
该区南部是陡峭的秦岭山脉，海拔标高大都在1000m以上，山高坡陡，易于地表迳流。
秦岭山脉北侧，地势急剧下降，形成了山前洪积扇裙及山间河流冲积平原，东西向呈波伏起伏，相对平缓。
依次为黄土台塬，塬面平坦，略有起伏，呈带状近东西向分布，普遍高于山前洪积裙，故使得山脉和台塬之间形成一个近东西向延伸的槽形低洼带。
由于近南北向的河流沟谷切割，将台塬分为数块，塬边缘树枝状冲沟发育，切割深度20～120m左右。
台塬北侧，依次为黄河三级二级和一级阶地及黄河漫滩和河床。
地形除在不同级阶地接触处呈陡坎下跌外，余者相对平坦，略有起伏，微向黄河倾斜，二级阶地后沿亦较低凹。
黄河阶地地区地面标高305～450m左右。
路线区北临黄河，主要通过黄河二级阶地、黄土塬及三级、二级阶地和台塬过渡地带。
路区地形复杂，地形起伏变化较大，切割剧烈，多冲沟及陡坎。
地势由东向西升降变化较大，属于黄土重丘区。
2.地质：
路区处于三门峡盆地，该盆地形成于中生代，广泛发育于早第三纪晚第三纪，该内陆湖盆的范围逐渐缩小。
盆地内新生界沉积厚度约3000米，第四第厚度大于500米。
早第三纪沉积了一套内陆湖相砂砾岩、泥灰岩、泥岩等，并含有网状石膏多层。
晚第三纪岩性主要为砂质泥岩、红土、砂砾岩等早第四纪为著名的三门组，其主要岩性为黏土，粉质黏土和中细砂，层理显。
中、晚更新世沉积了一套黄土状粉土、粉质黏土。
全新统地层主要发育在现代河谷及其阶地上，其岩性为砂砾卵石、粉土、粉质黏土和中细砂层。
与本工程有关的岩土介质是中晚更新世和全新世沉积层。
路区广大范围内为中、新生代形成的断陷盆地。
经燕山、喜马拉雅运动之后形成拗陷，因而堆积了较厚的新生代地层。
经新构造运动的再造路区广大范围内地貌类型较多，从高至低由新生代堆积物所形成的阶梯状侵蚀、剥蚀—堆积地貌山前洪积扇、裙发育，产生了黄河一、二、三级阶地及黄土台塬，塬间“V”、“U”字型河谷发育。
从而形成沿线广泛分布第四系黄土地层及第四系全新统冲积、洪积、冲湖积、风积地层。
以灰黄色、浅黄色黄土状粉质黏土、粉土及灰色、灰黄色砂砾石层，黄色、浅黄色、灰黄色粉细砂及第四系全新统松散堆积物为主。
路区内黄土地层结构疏松且不均匀，大孔隙发育，粗颗粒少，粉粒含量高，有水平节理及倾斜坡积节理，具湿陷性、遇水易被冲刷及湿陷变形。
上部黏性土一般为软塑、硬塑状，砂性土一般呈松散状。
固结程度差，工程性质较差。
下部黏性土一般为硬塑至半坚硬状，砂性土一般呈中密、密实状，局部粉细砂、砂卵砾石层呈胶结半胶结状。
层位不稳定，固结程度较好，工程性质较稳定。
在本段路线区勘探范围和深度内，所揭露的地层除河谷、河漫滩及部分沟谷存在第四系全新统冲、洪积砂土、卵砾石及新近沉积土外，浅表层均为第四系上更新统冲积层及上更新统风积层。
根据路线地质调查结果，路区范围内，地表土层基本上为灰黄色浅黄色黄土状低液限黏土及低液限粉土，局部地段存在全新统黄色、浅黄色风积低液限粉土，中下部基本为黄土状低液限黏土、局部夹黄土状低液限粉土及少量黄土状高液限黏土。
结构疏松，颗粒不均匀，结构强度低，多具湿陷性。
表层黏性土一般呈硬塑、可塑状，其下呈硬塑状。
粉细砂、低液限粉土，干燥松散，工程性质较差，属不良工程地质地段。
阳平河特大桥桥跨结构为25×50米跨预应力混凝土预制安装T形梁，81根钻孔桩，桩径为1.5、1.8米和2.2米三种。
在3号墩和4号墩中间跨阳平河，3号墩内侧边桩在河床上。
阳平河枯水期河宽4米，桥下15—21号墩处位于鱼塘里，鱼塘水深度4-6米。
23号墩-25号桥台处有山丘一座，比桩顶高程高19米。
0-5号墩地质层为粉土、粗砂、砾沙、粉质粘土、卵石等多种，5-14号墩地质层为：
粉土、砾砂、粉质粘土、园砾，14至19号墩地质层为：
粉土、卵石、砾砂、中砂、中砂岩、粉质粘土，19-25号台地质层为:
粉土、细砂、中砂、粗砂、粉质粘土、粉粒。
3、气象与水文
3.1、气象
路区属于暖温带大陆性半湿润半干旱季风气候区，全年气候四季分明，一般春季干旱风沙多，夏季炎热雨集中，秋季气爽湿度大，冬季寒冷雨雪少。
平均年降水量588.9毫米，集中在7、8、9三个月。
据灵宝市气象站记载，元月份平均气温为0.8℃～11℃，七月份平均气温为14.9℃～27.2℃，年平均气温13.8℃，最高气温42.7℃，最低气温-17℃，相对湿度65％。
冬春季多受西伯利亚冷高气压控制，多西北风，夏秋季多由太平洋副热带高压控制，多东南风，最大风速16m/s。
全年无霜期为199～215天，冬季多霜冻，最大冻土深度0.33米。
3.2、水文
区内河流均属黄河水系，黄河由西向东沿路线北部流去。
其支流好阳河、弘农涧河、阳平河、沙河、枣香河、十二里河等均发源于南部山区，往北切割黄土台塬后，向北注入黄河。
区内河流受季节降水控制，具典型的干旱半干旱气候区河流特征，即雨季降水集中，河水暴涨，水流湍急，地表迳流突出。
枯水季节河水水位下降，地表迳流消失，为地下潜水所取代。
黄河水位高程315米左右。
由于黄河水道不断改变，近些年来肖家弯以北的黄河河道南移造成部分河岸塌岸及土地沦为河床。
三门峡水库对灵宝至三门峡黄河水位具较大调节作用，三门峡水库蓄水时，河面高程提高，淹没部分河漫滩。
洪水季节及水库蓄水时期可使路区各河流形成河水倒灌。
二、机械配备及人员
投入冲击钻机6台，回旋钻机4台，设一座90型大型拌和站，采用强制式1500L拌和机，利用装载机上料，并配以四料斗自动进料系统，日生产能力可达1200m3砼。
采用混凝土搅拌车运输，直接灌入孔内。
人员设置现场技术负责2人、质检工程师1人、测量工程师1人、试验工程师1人、机械工程师1人、熟练技术工45人。
三、施工准备
1场地平整
施工场区平整，须满足测量定位放线与桩基施工要求。
现场清理过程中，须将桩基础范围内的一切障碍物清除干净，以便于钻机造孔的顺利进行。
在施工场内应铺设场内道路，以满足施工时的材料运输。
2 测量放线
专业测量人员根据业主单位提供的设计图和导线网，准确地测放基线，基点及桩位，桩位测量偏差不得大于10mm，用木桩定位。
护筒安装完毕后，在护筒上第二次定位桩位。
3技术交底
施工前，由项目总工负责向各施工队长和分项技术负责人进行技术交底，并组织全体职工认真学习熟悉《工程施工组织设计》、《钻孔灌注桩施工方案》、施工图纸、技术规范等有关文件和图纸，做到人人熟悉，各负其责。
4原材料的质量控制（各种原材有外委的已报请资质合格单位检测和实验）
混凝土的工作性能、硬化混凝土的强度、耐久性能很大程度上取决于原材料质量。
同时因原材料质量变化，如粉煤灰细度、需水量比变化、外加剂减水率变化、混凝土的配合比等也要作相应调整，并没有通用的固定配合比。
钻孔灌注桩原材料主要有水泥、骨料、水、掺加剂以及钢筋等，配制水下混凝土所用的原材料必须符合有关混凝土技术规范规定，同时还应满足以下要求：
1）生产混凝土用水一般使用洁净的地下水或自来水，水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、糖类及游离酸类等；污水或PH值小于5的酸性水及含硫酸盐超量的水不得使用。
2）石子的粒形和级配对混凝土的和易性影响较大。
初次使用某个石场的石子应测定其压碎值，压碎值大的石子不能用于生产高标号混凝土。
针片状多、级配不好的石子空隙率大，导致混凝土可泵性差，需要较多黄砂和水泥填充，经济性差，应避免使用。
采用同一石场的石子，平时应重点检测其级配，注意针片状含量。
骨料在生产、采集、运输与储存过程中，严禁混入影响混凝土性能的有害物质。
骨料应按品种、规格分别堆放，不得混杂。
在装卸及储存时，应采取措施，使骨料颗粒级配均匀，并保持洁净。
3）混凝土应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的砂，砂最关键的是细度模数和含泥量，砂子太细或含泥过多，会增加混凝土的干缩裂缝。
另外，砂石中含泥量高，不仅影响混凝土的强度，而且影响抗冻性、抗渗性和耐久性。
因此，且含泥量和有机质的含量必须满足规范要求；砂应尽量使用II区中砂，目测其中有无泥块，及泥块的多少。
一般泥块多的黄砂含泥量也大，若使用则会影响混凝土的强度和耐久性，含泥量多的湿砂用手搓，手上会有较多泥粉。
使用粗砂和细砂应调整砂率和粉煤灰掺量，平时重点检测黄砂级配。
4）水泥应符合国家现行标准，并附有制造厂的水泥品质试验报告等合格证明文件。
水泥进场后，应按其品种、强度、证明文件以及出厂时间等情况分批进行检查验收。
对所用水泥进行复查试验。
袋装水泥在运输和存储时应防止受潮，堆垛高度不宜超过10袋。
不同强度等级、品种和出厂日期的水泥应分别堆放。
散装水泥的储存，应尽可能采用水泥罐或散装水泥仓库。
水泥的强度和体积安定性直接影响混凝土的质量。
水泥的强度上下波动，混凝土的强度就会发生相应的变化；水泥的体积安定性差，就会使混凝土产生膨胀性裂缝。
因此，要选择好水泥品种，根据经验，大水泥厂生产的水泥质量比较稳定可靠。
5）混凝土外加剂的使用必须经过配合比确定，其掺量就根据使用要求、施工条件、混凝土原材料的变化进行调整。
所采用的包加剂，必须是经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品，使用前应复验其效果，使用时应符合产品说明及规范关于混凝土配合比、拌制、浇筑等各项规定以及外加剂校准中的有关规定。
不同品种的外加剂应分别存储，做好标记，在运输与存储时不得混入杂物和遭受污染。
6）钢筋力学、工艺性能必须符合现行规范要求，钢筋堆放必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。
钢筋在运输过程中应避免锈蚀和污染。
钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。
进场钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，并有相应的力学性能试验。
丝头加工现场检验及直螺纹套筒出厂检验应合格，检验方法应符合相关行业标准的规定。
接头的标志、包装、运输和储存亦应符合相关行业标准的规定。
5总体施工方案
阳平河特大桥除15-21号墩外，按照陆地钻孔方式进行施工。
3号墩施工时对阳平河进行改道，使之不影响施工。
15-21号墩位于鱼塘内，鱼塘水深4-6米，按照水中钻孔桩施工方式进行施工。
采用填土筑岛的方式进行施工，将鱼塘填高至比水面高2米，将鱼塘在桥梁范围内整个填平，然后进行钻孔桩施工。
对于22-25号墩台处，先将旧桥排水沟挖除，填土整平；将此处的山丘挖平，然后进行钻孔桩施工。
四、钻孔灌注桩施工
1.测量放样：
利用监理工程师批准使用的导线点、水准点、用全站仪精确确定出桥墩的中心线位置。
用三角网复测无误后，然后沿平行于桥位中心线的前后方向和横向两侧设置牢固的桥墩基础中线控制桩，桥梁桩位必须反复校核，护筒埋置后，再次进行校核，确认无误的进行“十”字栓桩，为钻头找中，钢筋骨架找中等后续工序创造条件。
2、埋设钢护筒：
护筒采用δ≥10mmA3钢板制作，护筒内径比设计孔径大40cm，护筒埋设严格按测设的各墩各桩的“十”字中心进行控制，并根据实际情况确定各桩护筒的埋置深度。
护筒埋设采用人工埋设的方式进行施工。
3、固孔：
固孔采用粘土悬浮泥浆作护壁泥浆，护壁泥浆：
选用符合要求的优质粘土，其泥浆比重、胶体率、含砂率等满足施工规范要求，护筒脚下2-3m范围的泥浆护壁处理是保证钻进过程中不坍、不漏的关键措施。
钻孔开始阶段，泥浆一般由水、粘土（或膨润土）和添加剂按适当配合比配制而成，其性能指标如下表。
中间及后期的钻孔泥浆采用已完成基桩的泥浆。
泥浆性能指标表钻孔方法地层情况泥浆性能指标
泥浆性能指标选择
钻孔方法
地层
情况
泥浆性能指标
相对密度
粘度（Pa.s）
含砂率（%）
胶体率（%）
失水率（ml/30min）
泥皮厚（ml/30min）
静切力（Pa）
酸碱度（PH）
正循环
一般地层
1.0～1.2
16～22
8～4
≥96
≤25
≤2
1.0～2.5
8～10
易坍地层
1.2～1.45
19～28
8～4
≥96
≤15
≤2
3～5
8～10
反循环
一般地层
1.02～1.06
16～20
≤4
≥95
≤20
≤3
1.0～2.5
8～10
易坍地层
1.06～1.1
18～28
≤4
≥95
≤20
≤3
1.0～2.5
8～10
冲击
易坍地层
1.20～1.4
22～30
≤4
≥95
≤20
≤3
3.0～5.0
8～11
注：
①地下水位高时，指标取高限，反之取低限；
②地质状态较好，孔径较小的取低限，反之取高限。
钻孔时泥浆应始终在不能低于护筒顶以下0.5米，保持钻孔稳定。
使用冲击钻、
回旋钻机或旋挖钻机钻进成孔，钻孔过程中需配制优质泥浆才能保证钻孔过程中孔壁的稳定性，泥浆配制在现场的泥浆搅拌池内进行，泥浆指标符合工艺要求。
4、钻机就位及钻孔：
测量放样，定出孔位中心后，采用钻机本身的动力或是用吊车把钻机进行就位。
开始之前注意桩的钻孔和开挖应在中距5M内的任何桩的砼浇注24小时后才能开始，以避免干扰邻桩或钻孔过程。
钻孔开钻后，要连续作业，根据阳平河特大桥所附地质钻探资料，我部准备用冲击钻配合循环钻对该桥桩基进行施工。
具体方案：
譬如像第三册第一分册第18页4-5号墩地质资料图，上面17.7米的卵石层我部根据多年的施工经验拟采用冲击钻施钻至粘土层，然后再用循环钻施钻至设计桩底标高处；再譬如第三册第一分册第19页9-10墩地质资料图，直接用循环钻施钻就完全可以。
总之，无论选择何种钻孔方法，我们都要依据地质层合理选择钻进速度，孔内水头高度始终要保持在1.5米以上。
用泥浆护壁，桩的钻孔应保证各桩之间无影响，成孔前应检查孔的中心位置，垂直度和泥浆指标，钻进过程要经常检查孔径、垂直度、泥浆指标、垂直度。
如有偏差，及时调整，保证桩基的成孔质量。
孔径检查：
可采用标准检孔器，也可采用自制检孔器进行孔径检查，自制检孔器其直径比钢筋笼直径大100mm（不得大于钻头直径），长度为4～6倍孔径。
5、清孔：
钻孔达到图纸规定深度，且成孔质量符合要求后，立即进行清孔。
回旋钻机清孔采用抽渣法清孔，旋挖钻机、冲击钻机采用掏渣法或是换浆浮渣法清孔，孔内泥浆的位置应保持足够水头高度。
以防坍塌。
清孔时应保证泥浆中不悬浮钻渣且清孔后测绳测出的沉淀物厚度满足设计要求。
施工中严格控制孔底沉淀厚度，当桩径≤1.5m时沉淀厚度≤30cm，桩径≥1.5m或桩长≥40m时沉淀厚度≤50cm,吊入钢筋笼后，浇水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标、孔底沉淀厚度，如超标应进行第二次清孔。
清孔完毕，即对孔位、孔深、孔径、竖直度和泥浆沉淀厚度等进行检查，只有各项指标均达到设计要求后方可吊装钢筋笼。
6、钢筋骨架的制作、安装、入孔、固定：
钢筋骨架采用在场内制作，现场安装分两节成型.钢筋制作过程中要预留好钢筋接头位置, 钢筋接头两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
接头焊缝的长度单面搭接不应小于10d（d为钢筋直径），双面搭接不应小于5d（d为钢筋直径）。
焊接保证钢筋接头在同一断面内（相邻焊接接头间距不小于35d）的数量不能超过钢筋总量的50%。
钢筋笼加强箍筋、主筋、螺旋箍筋尺寸严格控制。
按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置，把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强箍筋的位置，焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。
在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根依照前法焊好，然后将骨架阁与支架上，套入螺旋筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。
钢筋笼安装。
现场用吊车吊起，分节入孔的方法施工。
施工中骨架第一节入孔后，用支撑杆固定骨架于井口中心位置，吊起另一节骨架与第一节骨架相接，接头采用搭接焊接或直螺纹套筒的方式进行连接。
当采用直螺纹套筒连接时应注意：
1、接头拼接时用管钳扳手拧紧，应是两个丝头在套筒中央位置相互顶紧；2、拼接完成后，套筒每端不得有一扣以上的完整丝扣外露。
安放钢筋骨架前，先在孔口加设四根导向钢管，以保证钢筋骨架在吊装过程中尽量对中，不伤孔壁及控制保护层厚度。
钢筋骨架就位后，采取四点固定，以防止掉笼和砼浇注时骨架上浮现象发生。
支撑系统对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动。
钢筋骨架上焊接控制钢筋骨架与孔壁净距的护壁筋，以确保钢筋骨架在孔中的位置、保护层的厚度。
在钢筋笼顶设4根φ20钢筋制作的引笼拉筋吊环,固定钢筋骨架在孔内的高度位置。
钢筋笼制作时同步制作声测管，直径小于1.8米的钻孔桩按照等边三角形顶点位置设置三根声测管，直径大于1.8米的钻孔桩，在钢筋笼内按照内接正方形顶点位置设置4根声测管。
声测管安装时，要保证连接紧密不漏进泥浆和混凝土灰浆，避免堵塞管道。
声测管安装完毕后，灌满清水，然后封顶。
7、灌注水下钻孔桩砼：
采用导管直开法灌注水下砼
（1）导管的型式和连接方法：
导管直径200MM--350MM，壁厚4MM~5MM，中段每节长3000MM，底节做成4500MM长，余节段用2000MM、1500MM及500MM的管节找零，导管之间采用螺旋丝扣连接；吊装之前要将导管连接，做水密性试验，安装导管时要连接紧密，不漏水。
入孔时导管尽量位于孔口中央，导管底端至孔底面距离约为25—40CM，且导管要进行升降试验，保证不碰撞钢筋骨架。
（2）灌注水下钻孔桩砼：
钢筋骨架入孔校正完毕，导管入孔固定后，经监理工程师进行灌注桩混凝土灌注前检验后，开始浇注孔内水下砼。
砼采用在集中搅拌站集中拌和，砼搅拌运输车运输，砼搅拌运输车将砼直接经漏斗灌入孔内导管的方法施工。
初灌时，在漏斗底部设隔水球塞。
浇注砼前再次检测孔底沉淀层厚度，如有沉淀层时应再次抽渣清孔，砼拌合物运至灌注地点时检查和易性和坍落度，符合要求后方可使用。
混凝土坍落度控制在18-22厘米。
为延缓混凝土初凝时间，提高混凝土和易性，混凝土掺加监理工程师认可的缓凝减水剂，使混凝土初凝时间延长，确保灌注时间小于首批混凝土初凝时间。
灌孔进行不得间断。
灌注首批砼后，导管埋入砼中的深度不小于1M，随着砼的不断灌注，不断提升导管，始终保持导管在砼中埋置深度在2—6M。
当混凝土面接近钢筋笼时，要使导管保持较大的埋深，并放慢灌注速度，以减小混凝土的冲击力，防止钢筋笼上浮。
当混凝土上升到骨架底口4米以上时，应适当提升导管，使钢筋笼在导管下口有2米以上埋深，即可恢复正常灌注速度。
灌注的桩顶标高高出设计标高0.5—1M。
灌注过程中应经常量测孔内砼面层的高程，及时调整导管底端与砼表面相应位置，并始终严密监视导管在无水进入的状态下填充。
灌注砼时溢出的泥浆引流至适当地点处理，以防污染。
砼应连续灌注直至灌注的砼顶面，以保证截切面以下的全部砼具有优良质量。
具体工艺详见《钻孔灌注桩施工工艺流程框图》。
8、桩的检验：
桩基施工完毕，当桩混凝土达到一定强度后，即可进行混凝土灌注桩超声波检测，确定混凝土灌注桩质量。
（1、当检测后，桩身质量符合要求，可进行下道工序施工；2、当检测后，桩身质量不符合要求时，应研究处理方案，报监理单位处理。
）
五.施工过程中的检查程序
5.1施工测量的复核与记录
在开挖埋置护筒前，承包人向监理工程师提交钻孔桩平面测量放样记录，复核后才能开挖，护筒埋好后承包人应检查护筒中心位置是否满足施工规范要求，并经监理工程师同意后才能开钻。
5.2、钻孔过程中的检查和记录
1）检查承包人每台钻机的钻进记录、开钻标高、完钻标高、钻孔进尺、地质情况描述。
2）护筒周围不得有积水，以防护筒坍陷。
3）关注钻机的进度状况。
4）钻孔到位后，检查钻孔记录和使用钻杆长度是否与进尺相符，在钻头提出护筒后立即测量，并做好记录。
实测控制桩长应为：
（开钻标高或护筒顶面标高—完钻时设计标高）+锥形钻尖高度=实测控制桩长
5）沉淀厚度测量：
砼浇灌前测孔底沉淀厚度（在同一位置测）。
沉淀厚度为：
实测控制桩长—本次测量长度（在上次测桩长的同一位置）=沉淀厚度
5.3、钢筋笼、声测管质量控制
1）、钢筋笼制作场地应平整，不得污染钢筋。
2）、检查钢筋下料表，每个钢筋笼的下料表的数量规格，配料长度应与设计图对应，钢筋笼制作完成后挂标识牌，注明桩号，以避免用错。
3）、声测管的长度应与设计长度一致，声测管的焊接接头承包人应逐个检查，现场进行抽查，声测管应顺直、中间无变形，封端良好。
4）、为了有效控制钢筋接头的连接质量，应定期按规范进行工序自检。
5.4、水下砼灌注质量控制
1）、浇灌砼时，应按施工规范控制导管最小埋置深度，做好导管长度记录，每次拔导管前必须实测导管实际埋深，防止脱管，这项是防止断桩的基本控制，必须每车混凝土灌注完毕后和拔导管前都要检查记录。
2）、当砼浇至钢筋笼底部时，现场监理、承包人浇砼指挥人员（技术人员）要注意观察钢筋笼有无上浮情况，一般进入钢筋笼底部时，应适当放慢浇筑速度。
当发生钢筋笼上浮时，应采取加压措施，防止情况发展。
出现异常情况，要如实做好记录，及时向上级部门报告。
3）、按施工规范要求每桩做砼试件3组，在初次（第1根桩）时留4组砼试件，其中一组作7天抗压强度试验。
施工过程中每调整一次配合比或换一个商品砼厂家供料，都要多做一组试件，做7天抗压强度试验。
试件必须在施工现场制作，并进行标准养护。
4）、监理工程师对试件制作和抗压强度试验进行见证取样。
5）、如果试验报告中有不合格的砼，应查找原因。
并应对该桩砼进行抽芯取样，实际检测砼强度。
六、质量保证体系及质量保证措施（质量保证体系及质量管理组织机构框图附后）
1、质量保证体系
为确保施工的顺利进行，我项目部建立了严格的质量管理制度，健全质量奖罚制度。
严格控制施工质量。
1.1、质量保证管理体系组织机构（框图附后）：
1）、成立以项目经理为组长、总工程师、项目经理部工程技术负责人和质检部负责人为副组长的全面质量管理领导小组，形成行政上支持，技术上把关的良性循环，负责工程总体需求量控制。
2）、由施工组负责人、技术负责人并配备相应的技术人员及质检员，成立质量自检小组，形成第一级自检体系。
3）、配备强有力的质检技术力量，以质安部为龙头，组织试验室、测量组、电算室实施各工序的管理和数据检测，形成第二级自检体系。
4）、质检人员在施工过程中，被授予事前介入权、事中检查权、事后验收权、质量否决权，项目部质安部直接对项目经理部负责，不受任何人，任何事干扰。
2、工序质量检查程序：
2.1、作业班（组）在每一道工序过程完成后，由各班（组）的质量检查小组按设计图纸和技术规范要求进行自检，合格后报项目经理部的质检科进行复检。
2.2、项目经理部质安部确认自检组的检查有效并签字后进行复检。
经质安部复查合格，质检工程师签字后将检查表格报送监理工程师，请监理工程师进行检查，检查合格后方可进行下道工序施工（工序质量监控流程图附后）。
3、质量保证措施
严格按照设计图纸、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）进行施工。
在施工的过程中，每道工序由专人负责质量检查，积极配合监理工程师的监督。
各道工序的质量控制方法如下：
3.1施工测量由专职的测量人员进行放样测量，每个桩在施工开始时根据4个护桩进行定位检测。
3.2开孔时采用慢速开孔，使初成孔坚实、竖直、圆顺，能起导向作用。
3.3钢筋使用前保证表面清洁，无油污、鳞锈等。
钢筋焊接时，焊缝必须饱满，
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