大学物流经济地理 知识点.docx

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大学物流经济地理知识点

物流经济地理知识点

第一章绪论

1-8-1概念：

物流经济地理P2

物流经济地理：

物流经济地理学是以地理学的观点，从区域经济的角度分析物流现象，研究各种物流的地域布局问题的学科。

简答

1-8-2学科性质：

物流经济地理是一门综合性学科。

它涉及自然、社会经济、技术条件等多方面的综合性问题，它同许多相邻学科存在着密切的联系，相互补充和借鉴，因而具有综合性特征。

1-8-3核心内容：

生产的地域系统布局，在部门经济地理学的研究基础上，集合经济发展特点，吸收其他学科成果，用全新的物流经济理论，对其研究内容进行改革与创新，即创建了物流经济地理学。

1-8-410大热点问题P4

①

关于物流定义的研究

②

关于物流规划与政策的研究

③

关于物流成本及统计信息体系研究

④

关于传统企业流程再造和业务转型的研究

⑤

关于物流市场和需求的研究

⑥

关于供应链理论的研究

⑦

关于物流信息化研究

⑧

关于物流装备与技术以及标准化研究

⑨

关于物流人才教育和学科建设研究

10

关于国外物流发展趋势的研究

1-8-5文件明确发展物流业P5

《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》（2006年）第一次明确了物流产业的地位。

《规划纲要》明确提出“十一五”期间“大力发展现代物流业”。

其理论依据是，现代物流业是跨经济领域，跨部门、跨地区的复合性产业，现代物流的发展虽然有不少是可以和其他经济领域、其他产业有一定差异和区别的“个性”领域，但是更多的是“共性”或者“通性”的领域。

1-8-6产业特点P8

①物流产业是国民经济中的动脉系统，它连接社会经济的各个部分并使之成为一个有机整体。

②物流产业通过对各种物流要素的优化组合和合理配置，实现物流活动效率的提高和社会物流总成本的降低。

③物流产业可以为全社会提供更为全面、多样化的物流服务，并在物流全过程及其各个环节实现价值增值。

1-8-7物流业发展的重点P9

①加强中心城市物流基础设施和管理系统的建设

②加快物流企业改革步伐，按市场经济一般规律要求，组建具有规模经济效益的大型物流企业

③加快物流信息系统和标准化的建设④加强有关政策的研究

1-8-8物流经济地理的基本研究方法P10

类型

特点

企业调查及分析法

问卷调查法

书面提问的调查形式

公司案例调查法

对典型的大企业进行的访问研究

实地考察法

赴实地考查、访问

地理信息系统

科学管理空间和非空间地理数据的技术系统

物流经济地理知识点

第二章中国物流环境与物流布局

2-6-1生产力布局概念P22

生产力布局：

生产力布局也称生产力配置。

生产力在地理位置上的分布和配置，即在一定范围内（国家、地区、城市）生产力系统的空间分布与组合。

经济渊源：

①各类生产部门和企业所需要的空间条件上的差异性②地域空间上的各特定地区所具备的空间条件的差异性

①统一计划原则

②合理利用资源原则

经济原则③减少不合理运输原则

④发展生产地域分工原则

2-6-2我国的生产力

布局原则P22

⑤尽可能地平衡发展原则

政治原则⑥缩小城乡差别原则

⑦巩固国防原则

2-6-3中国生产力布局的重心演变经历4个阶段P23

以协调沿海与内地关系为主线，以争取国民经济发展的总体速

工业布局由沿海向内地转移度、宏观效益为目标，生产力

布局大幅度向东部地区倾斜

以“三五”、“四五”时期大“三线”中央开始实

建设为中心，以备战和建设战略后方施内陆地区

为基调，以工业布局为主体的生产力发展战略

布局跳跃式向西推进

物流经济地理知识点

2-6-4物流布局的基本原则P26

①计划化原则②直达化原则③短句化原则④钟摆化原则

⑤集中化原则⑥社会化原则⑦服务化原则⑧标准化原则

2-6-5中国四大区域性物流圈格局P27

①以北京、天津、沈阳、大连和青岛为中心的环渤海物流圈

②以上海、南京、杭州和宁波为中心的长江三角洲物流圈

③以厦门和福州为中心的环台湾海峡物流圈

④以广州和深圳为中心的珠江三角洲物流圈

2-6-6物流基础设施P28

现代物流是将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送与信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。

物流基础设施：

提供物流相关功能和组织物流服务的场所。

物流中心

物流园区

专门化设施分拨中心

配送中心基本功能：

体现在各项

物流基础设施物流服务上

运输枢纽

专业化设施各类运输场站

仓储设施

第三章中国物流经济分区地理

3-5-1概念P33

经济区划：

经济区划是在客观存在的经济区的基础上，根据特定时期国民经济发展的目标和任务，对全国区域进行分区划片，目的是阐明各经济区经济发展的条件、特点和问题，指出它在国民经济体系中的地位和发展方向，最终为中央政府对区域经济进行宏观调控、地方政府制定区域发展规划以及企业进行区域分析活动提供科学的依据。

经济区：

经济区是指以劳动地域分工为基础，客观形成的不同层次、各具特色的经济地域，具有特点①经济区的区内一致性和区外差异性②当经济区的层次和规模达到一定程度时，它的合理发展通常受到政府的重视，并通过经济区划和制定区域规划来规范经济区的发展。

经济中心：

经济中心是经济区经济发展的核心，其集聚和辐射效果对整个经济区的经济发展具有举足轻重的影响。

经济腹地：

经济腹地是一个与经济中心或中心城市相对应的概念。

其内涵是经济中心的吸收和辐射能力能够达到并能促进其发展的地域范围。

经济联系：

经济联系既包括经济区内的商品流通、技术协作、资金融通、信息传递、也包括经济区内的交通运输网络和通信网络。

行政区划：

行政区划是国家为便于行政管理而分级划分的区域。

因此，行政区划也称行政区域。

简答

3-5-2经济区和行政区关系P35

①行政区经济具有自然经济和产品经济的特点，而经济区经济则具有市场经济和商品经济的特点。

②行政区与经济区不是一对一的关系，行政区在很大程度上源于政治统治和行政管理，经济区则以社会化大生产、分工和比较优势为前提，经济区经常要跨越几个行政区。

③行政区经济以地区经济为着力点，经济区经济则以一个更大的地域甚至整个国家的利益为着力点。

物流经济地理知识点

④行政区经济有自己特定的边界，而且相对稳定，经济区则可能因为区域经济的发展、经济中心

辐射能力的提升而扩张其边界。

3-5-3八大综合经济区P38

①东北综合经济区

黑龙江省、吉林省、辽宁省

②北部沿海综合经济区

北京市、天津市、河北省、山东省

③东部沿海综合经济区

上海市、江苏省、浙江省

④南部沿海综合经济区

福建省、广东省、海南省

⑤黄河中游综合经济区

陕西省、山西省、河南省、内蒙古

⑥长江中游综合经济区

湖北省、湖南省、江西省、安徽省

⑦大西南综合经济区

云南省、贵州省、四川省、重庆市、广西

⑧大西北综合经济区

甘肃省、青海省、宁夏、西藏、新疆

3-5-4经济区划对物流影响P36

①确立区域发展总体战略，推进区域物流系统发展格局形成

②大区域规划方案正在编制，推动区域物流中心建设

③城市化快速发展，促进物流系统向高效率演进

3-5-5区域划分主要考虑因素P35

①空间上相互毗邻②自然条件、资源禀赋结构相近③经济发展水平相近④经济上相互联系密切或面临相似的发展问题⑤社会结构相仿⑥区块规模适度⑦适当考虑历史延续性⑧保持行政区划的完整性⑨便于进行区域研究和区域政策分析

第四章中国农业物流地理

4-3-1名词解释P86

农业物流：

农业物流是从农业生产资料的采购、农业生产的组织到农产品的加工、储运、分销，从生产地到消费地、生产者到消费者的过程中所形成的包括信息传递在内的一系列计划、执行、管理控制的过程。

4-3-2农业物流的特点P86

①农业物流涉及面广、量大

②农业物流具有独立性和专属性

③保值是中国农业物流发展的核心

4-3-3发展农业物流的意义P89

①发展现代农业物流，加强对农业物流的管理

②进一步开拓农村市场，促进农业产业化

③大大提高农产品流通速度，降低农业物流成本

④通过农业化物流增值服务提升农产品价值，增加农民收入

第五章：

中国工业物流地理

5-6-1工业物流的概念P117

工业物流：

以集中采购为主、零部件加工为核心，为工业企业产品出口搭建平台，引导仓储、运输、配送企业发挥协同作用，提高社会资源的综合利用效果，降低企业间的互动成本，面向全球工业企业提供延伸和成套服务的系统工程。

5-6-2工业物流的特点P117

①价格变化波动小②订单数量比较恒定③拆零方便④退货与更换容易⑤可满足企业客户的不同要求

5-6-3工业与物流的关系P118

①工业企业是拉动物流业发展的原动力②物流对工业企业的发展具有重要的作用1）物流是工业企业生产正常运行的保证2）物流为工业企业经营创造了良好的外部环境3）物流可以降低工业企业的成本4）物流是工业企业发展的重要支撑力量。

物流经济地理知识点

③工业企业物流发展滞后已影响到物流业的发展

5-6-4发展工业物流的意义P121

①有利于促进工业企业的快速快速发展

②有利于加强工业企业管理技术的创新

③有利于增强工业企业的竞争力

5-6-5工业物流分类P122

能源工业

重工业物流原材料工业

机械电子工业

工业物流

纺织工业

轻工业物流造纸工业

食品工业

5-6-6加快发展中国工业物流的途径P121

①改变现有的商业运作模式

②进入供应链，实现共赢

③实现物流流程再造，推行物流外包，做强核心业务

④实施企业的采购制度变革

⑤建设物流信息平台，实行信息共享

第六章中国商业物流地理

6-14-1商业物流的概念和类型P149

商业物流：

就是通过批发、零售和储存环节，把各生产企业的产品在一定物流据点集中起来，然后再经过储存、分拣、流通加工、配送等业务，将商品以适当的数量，在适当的时间送到零售商业企业或消费者手中的整个过程。

根据商业行业分工的特点，商业物流可划分为批发商业物流和零售商业物流

6-14-2商业物流的特点P149

①供需调节特点②商流与物流分离特点③再加工特点④即时性特点⑤网络化特点

6-14-3商业与物流的关系P151

①物流是商业的重要内容②现代物流是商业现代化的主要内容

③现代物流促进商业分工的深化和商业形式的创新

④现代物流促进了商业体系的变革和商业组织的发展

⑤现代物流促进了商业技术的创新，提高了商业企业的竞争力

6-14-4中国发展商业物流的意义P153

①有利于加速中国物流产业的发展

②有利于带动全社会的物流需求

③有利于提升第三产业的层次，促进产业结构优化

④有利于商业中心城市的建设和发展

⑤有利于吸引外资，加强国际经济合作

6-14-5影响商业布局的因素P155

①自然条件因素②消费状况因素③科技水平因素④交通运输因素

6-14-6商业网点布局原则P158

物流经济地理知识点

城市商业网点布局原则

①坚持与社会经济发展相适应原则②坚持与城市总体规划和区域经济发展相呼应的原则

③坚持量力而行、良性循环的原则④坚持可持续发展原则

农村商业网点布局原则

①坚持总体规划、因地制宜的原则②坚持兼顾均衡、重点发展的原则

③坚持多元参与、城乡共建的原则④坚持乡村城镇化发展的原则

⑤坚持与农业产业化发展相协调的原则⑥坚持市场调节与宏观调控相配合的原则

批发商业网点布局原则

①生产地区批发企业的布局应该接近商品的主要产地，以便从生产企业及时采购和集中商品，并迅速分流到消费地区。

②中转地区批发企业布局应在交通枢纽城市、区域经济中心或主要对外贸易港口，便于利用各种运输方式转卖产区批发企业的商品，并兼营区域工农业产品的收购与批发业务。

③销售地区批发企业应主要设在交通方便、零售企业密集的销售中心，以快速接收、组合、分散从生产地或中转地批发企业采购来的商品，向当地零售企业和生产加工企业出售。

④根据各类商品购销分布的特点，以商品的主要流向确定批发企业的规模、密度、行业结构，以减少流通环节，便于商品购销。

零售商业网点布局原则

①布局结构集中与分散相结合。

对经营居民日用品的零售网点，以分散为主；对某些高档耐用商品的零售网点，以集中为主。

②营业点规模大、中、小型相结合。

布局既有经营高档商品的大型商场，又要有经营一般商品的中型商场，也要有经营日用必需品的小型商店。

③零售商业与餐饮业、服务业相结合。

零售商业经营分散、方便消费者、自负盈亏，有明显的灵活性和适应性，应与餐饮业、服务业很好地结合起来，发挥繁荣经济、满足消费者实际需要的功能。

6-14-7中国大宗商品的基本流向P161

商品名称

基本流向

煤炭

“北煤南运”、“西煤东运”和“煤炭出关”

石油

三大企业分布、20多条主要输油管道（P163）

铁矿

铁矿资源与钢铁工业，进口国（P164）

粮食

从广大农村流向城市、工业区、林区和牧区（商品粮基地等P164）

6-14-8中国煤炭流向及省际煤炭交流方式P161

基本流向：

“北煤南运”、“西煤东运”和“煤炭出关”。

省际煤炭交流中，南北向75%，东西向25%。

山西是最大的煤炭输出省，其输出量占全国省际煤炭交流量的45%。

省际（长距离）煤炭交流主要有以下3种方式

①煤炭产区（铁路）沿海港口（海运）沿海消费区

②煤炭产区

（铁路）长江港口（水运）沿海消费区

③煤炭产区

（铁路直达）煤炭消费区

6-14-9商业中心的形成、发展和分布的影响因素P165

商业中心是在一定范围内组织工农业产品流通的枢纽，与经济中心城市的发展联系在一起。

影响因素

①商品生产的发展水平②人口数量、密度和分布状况③地理位置和交通运输条件

④生产布局状况⑤国家区域规划发展

物流经济地理知识点

6-14-10主要商业中心城市P167

城市名称

特征及物流发展状况

①上海

全国最大的综合性商业中心和对外经济中心（P167）

②北京

中国政治、经济、科技、文化中心，中国铁路总枢纽（P167）

③天津

华北渤海经济区重要的经济中心之一，天津保税港（P168）

④广州

中国南方沿海最大的商业中心和对外贸易港口城市（P169）

⑤重庆

长江上游和西南地区的交通枢纽，长江上游最大经济商业中心（P170）

⑥武汉

中国中部最大的商贸中心，全国重要工业生产基地（P171）

⑦沈阳

东北地区最大的经济中心和商业中心（P171）

6-14-11中国对外贸易的特点P172

①对发达国家和地区的依赖性大②外商投资在中国对外贸易中的作用和影响越来越大

③沿海开放地区在中国对外贸易中的地位越来越重要

④进出口商品结构有较大变化⑤能源等重要资源短缺制约中国对外贸易均衡发展

6-14-12中国出口商品基地布局P174

综合基地

单项基地

广东佛山、惠阳、湛江、江门、茂名

湖南湘潭、株洲，湖北荆州

山东青岛、烟台、威海、昌潍、临沂、菏泽

河南南阳

江苏苏州、扬州、南通、徐州

浙江嘉兴、台州、湖州、绍兴

河北石家庄、唐山、张家口

山西雁北，黑龙江绥化

辽宁大连、营口、丹东

广西玉林

吉林省吉林市及京津沪等地

活猪基地

四川、湖南、河南、湖北、浙江、江西、广西、江苏等省区

活牛基地

内蒙古哲里木盟、黑松江绥化、河北承德、湖南邵阳、河南南阳地区

羊皮基地

蒙古羊、藏羊、哈萨克羊、新疆伊犁细毛羊、太湖湖羊、宁夏滩羊等

柑橘基地

四川、广东、广西、浙江、福建、湖南、湖北、江西等省区

苹果基地

山东、辽宁、陕西、河北、山西、甘肃、四川、新疆等

茶叶基地

浙江、安徽、福建、四川、云南等省区

6-14-13中国对外开放格局P175

中国对外开放已形成经济特区、沿海开放城市、沿海开放地区、经济技术开发区、国家高新产业开发区、保税区等形式，由沿海向内地推进，形成了多层次、全方位的开放的格局。

6-14-14经济特区P176

①深圳经济特区②珠海经济特区③汕头经济特区④厦门经济特区⑤海南经济特区

第七章中国交通运输地理

7-7-1铁路提速P184

第一次提速：

1997年，京沪、京广、京哈三大干线全面提速，最高速度140公路/小时

第二次提速：

1998年，三大干线快速列车时速140-160公里/小时，一般列车120公里/小时

第三次提速：

2000年，范围扩大至“四纵二横”，最高时速普遍提高到160公里/小时

第四次提速：

2001年，涉及17个省市和9个铁路局，延展里程达到4434公里

第五次提速：

2004年，提速资源大幅提高，线路达到7700公里，160公里/小时及以上

第六次提速：

2007年，线路延展里程达到846公里，时速250公里/小时

物流经济地理知识点

7-7-2“八纵”铁路通道P184

“八横”铁路通道

①京哈通道

①京兰通道

②沿海通道

②煤运北通道

③京沪通道

③煤运南通道

④京九通道

④陆桥通道

⑤京广通道

⑤宁西通道

⑥大湛通道

⑥沿江通道

⑦包柳通道

⑦沪昆（成）通道

⑧兰昆通道

⑧西南出海通道

7-7-3中国主要铁路干线P186

①

京沪铁路

东部沿海交通大动脉

②

京广铁路

纵贯南北铁路中轴线

③

京九铁路

纵贯大陆第三路

④

宝成铁路

中国第一条电气化铁路

⑤

成昆铁路

西南西北的重要通道

⑥

大秦铁路

中国第一条重载单元铁路

⑦

兰新铁路

新中国成立后修建的最长的铁路

⑧

青藏铁路

世界上海拔最高的铁路

7-7-4中国公路运输的发展P191

2004年12月17日，国务院审议通过《国家高速公路网规划》。

形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道，由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918”公路网。

7-7-5国道网的组成P192

①由首都通往并连接全国各省（自治区、直辖市）的行政中心和50万人口以上城市的干线公路

②通向各大港口、铁路干线枢纽、重要工农业生产基地的干线公路

③连接各大区和具有国防意义的干线公路

④连接省际间和省内个别地区的重要干线公路

首位数是“1”的，以北京为起点。

首位数是“2”的，为南北向的纵向公路

首位数是“3”的，为东西方向的横向公路

国道主干线简称“五纵七横”，是中国公路建设网的主骨架。

7-7-6中国主要高速公路P201

①

京津唐高速公路

中国第一条利用世界银行贷款修建和管理的高速公路

②

京沪高速公路

中国第一条国道主干线

③

沈大高速公路

中国第一条长距离高速公路

④

深珠高速公路

--------

⑤

榆靖高速公路

中国第一条沙漠高速公路

⑥

京石高速公路

中国第一条全封闭全立交式高速公路

7-7-7重要港口P216

①上海港--中国大陆首个突破1000万标准箱大关的港口

②天津港--中国北方第一个亿吨大港

物流经济地理知识点

③宁波港④广州港⑤青岛港⑥大连港--渤海湾沿岸有“金项链”之称

第八章港、澳、台地区物流地理

8-2-1香港物流业发展优势P236

①有利的经济地理位置——香港是国际交通枢纽和跨国企业进入中国的入口

②现代化的物流基础设施——香港拥有完善和高效率的航运和空运设施

③特区政府的高度重视——香港特区政府要把香港建成国际及地区首选的运输和物流枢纽中心。

8-2-2推进台湾物流业发展的因素P246

①台湾当局在推动物流业发展的过程中扮演了极为重要的角色。

台湾当局所制订的基础设施建设和自动化推广政策对业界发展起到了积极作用，对有关方面的协调、扶持也有很大影响。

②企业市场国际化，方可实现规模化。

台湾物流的发展与经济的市场化和国际化有着密不可分的关系。

③产业机构转型，物流业得到升级。

由于台湾制造业重心向内地转移，很多产品需要进口，流通服务环节就成为影响台湾经济贸易成败的关键。

④供应链锻炼了物流企业实际运作能力。

台湾的产品主要以外销为主，许多企业在世界各地投资，因此外包对台湾经济的影响很大。

这就客观上锻炼了台湾物流企业跨区域的实际运作能力。

⑤资讯科技决定企业经营绩效。

第九章国际物流地理

9-11-1国际物流的含义及特点P249

国际物流：

组织商品在国际间进行合理活动，也就是发生在不同国家之间的物流。

实质是按国际分工协作，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现商品在国际间的流动与交换，以促进区域经济的发展和世界资源的优化配置。

国际物流的特点

①物流渠道长，物流环节多

②物流环境的复杂性

③国际物流对标准化要求较高

④国际物流中的风险

⑤国际物流的多种运输方式组合

9-11-2国际物流的发展阶段P250

20世纪20—70年代国际上形成了较大数量的物流，在物流技术方面出现了大型物流工具，国际集装箱和国际集装箱船的发展

20世纪70年代末期—80年代中期“精细物流”，物流的机械化、自动化水平提高，配送中心，计算机管理，立体无人仓库等

20世纪80年代中期—90年代初多式联运物流，EDI，物流信息时代

20世纪90年代初至今物流设施国际化、物流技术国际化、物流服务国际化、商品运输国际化、包装国际化和流通加工国际化等“物流无国界”

物流经济地理知识点

9-11-3国际物流的种类P251

①根据商品在国与国之间的流向分类进口物流、出口物流

②根据商品流动的关税区域分类不同国家之间的物流、不同经济区域自己的物流

③根据跨国运送的商品特性分类国际军火物流、国际商品物流、国际邮品物流、国际捐助或救助物资物流、国际展品物流、废弃物物流等

④根据国际物流服务提供商的不同国际货运代理、国际船务代理、无船承运人、报关行、国际物流公司、仓储和配送公司等

9-11-4国际物流与国际贸易之间的关系P251

①国际贸易是国际物流产生和发展的基础和条件

②国际物流的搞笑运作是国际贸易发展的必要条件

③国际贸易对国际物流提出的新要求（质量要求、效率要求、安全要求、经济要求、环保要求）

9-11-5口岸的概念及作用P253

口岸：

口岸不仅仅是指设在沿海的港口，在口岸进行的也不仅仅是经济贸易往来，还包括政治、外交、科技、文化、旅游和移民等方面的往来。

口岸地位作用

①口岸象征着一个国家的主权。

有国家就有领土和疆界，有领土和疆界就必然要对出入境活动进行管理，口岸权是国家主权的重要体现。

②口岸是对外开放的门户。

加强口岸管理，在维护国家安全、维护国家利益，保障国内安定局面方面具有极其重要的作用。