夏季施工方案模板.docx

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夏季施工方案模板

1、编制依据

1.1《地下铁道工程施工及验收标准规范》（GB50299-1999）（2003年版）

1.2《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（2011年版）

1.3《大体积混凝土施工规范》（GB50496—2009）

1.4已评审的实施性施工组织设计

1.5郑州新郑国际机场轨道交通市政配套工程相关设计图纸

1.6当地气象资料

1.7郑机城际铁路工程2013年夏季施工经验

2、工程概况

车站起讫里程为YDK0+149.550～YDK0+409.900，有效站台中心里程为YDK0+300.000。

车站外包长度260.35ｍ，轴线长为259m，标准段外包宽23.3ｍ，结构外包高度约16ｍ。

中心里程处顶板埋深约4m，底板埋深约21.63~22.11m，最大开挖深度约22米。

附属共设有2个风亭，3个安全疏散出口，3个连接通道。

均采用明挖法施工。

车站主体建筑面积为6170m2，地下附属建筑面积为1617m2.

线路通过地区属暖温带半湿润季风气候，气温变化较大，年降雨量较大，最大降雨季节集中在7～8月分，可占全年汛期降雨量的80%，四季分明，按铁路分区属温暖带气候区。

主要气象要素如下表：

年平均气温13.7℃，最冷月平均气温-1.73℃。

极端最高气温43.4℃，极端最低气温-21.3℃，年平均降雨量635.4mm，年平均相对湿度65%，最大瞬时风速19.6m/s。

根据郑州地区历年汛期趋势，降水期主要集中在7月下旬至8月上旬，期间一般有数次暴雨，局部地区可能出现洪涝。

夏季平均气温35℃。

根据气象资料本地区5月中旬至8月中旬属于夏季施工季节（根据气候情况进行调整），按照施工计划安排，围护结构钻孔桩、旋喷桩、基坑开挖、主体结构施工需在夏季进行施工，为减少夏季高温环境及雨季对施工的影响，保证工程施工质量及工程进度，针对我项目部管区工程情况，按照有关规范规定及技术要求，制定夏季施工措施。

3、主要施工项目及工程量

3.1施工项目

根据施工组织设计中施工计划，夏季主要施工工序有混凝土支撑、车站主体底板、底纵梁、侧墙、中板、中纵梁、顶板、顶纵梁、立柱、附属围护结构钻孔桩、附属抗拔桩以及附属主体结构施工等。

3.2剩余工程量

表3.2-1剩余工程量一览表

序号

项目

施工部位

剩余工程量（m3）

备注

1

车站主体结构

底板

8021

2

侧墙

11502

3

中板

3085

4

顶板

3702

5

立柱

903

6

梁结构

1806

7

车站附属主体结构

附属主体

5054.7

4、夏季施工项目安排原则

（1）当工地昼夜平均气温高于30℃时应采取夏季施工措施；

（2）不适宜在夏季施工的项目尽量避开不利季节，因工程需要必须在夏季施工的项目采取必要措施，确保施工质量。

（3）积极与当地气象部门取得联系，随时掌握天气变化情况，对施工工序采取必要的防护措施，提前做好各项准备工作。

（4）夏季施工要严格控制混凝土浇筑温度及混凝土工结构的养护，做好作业人员的防暑降温工作、雨季防洪预案等，保证施工生产的正常进行。

5、混凝土原材料夏季施工降温措施

由于采用相邻标段郑机线的混凝土，原则上不直接对原材及混凝土的夏季施工采取措施，以下各项措施作为施工过程中控制检查要求。

5.1水泥

（1）选用普通硅酸盐，并严格控制水泥的细度和C3A含量。

（2）严格控制水泥进入搅拌机前的温度，水泥入机温度不得大于40℃，以降低水泥对混凝土出机温度的影响。

控制水泥入机温度措施如下：

1）水泥罐：

罐顶安装喷水设施，给罐体喷洒水降温；

2）主动与水泥生产厂家联系，尽量延长新生产出的水泥在厂内存储停留降温的时间，不用刚进场入罐的热水泥。

3）水泥入机搅拌前必须进行温度测试，确保入机温度不超过40℃。

高温季节的测试次数应增加，每天不得少于四次（混凝土搅拌前、10:

00、13:

00、15:

00）。

5.2粉煤灰、矿粉

（1）粉煤灰应符合国家现行《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》

（2）粉煤灰、矿粉储罐在罐顶安设喷水设施，给罐体喷洒水降温；

（3）要求厂家的运输车载运输罐用油漆涂成白色减少阳光直射造成运输罐内粉煤灰或矿粉升温；

5.3外加剂

外加剂的入机温度应小于30℃。

外加剂入机温度控制措施如下：

（1）搭设彩钢瓦遮阳棚避光储存，防止曝晒。

（2）在外加剂储罐体表面喷水降温。

5.4骨料（碎石、砂）

严格控制骨料的入机温度不大于25℃。

控制骨料入机温度的方法如下：

（1）骨料堆场搭设彩钢瓦遮阳棚，避免阳光直射，必要时对遮阳棚喷洒冷水降温。

（2）在混凝土搅拌前2小时，提前对粗骨料（碎石）堆淋水、利用水汽蒸发预冷，可使粗骨料温度下降3℃～5℃；但使用中要严格控制含水量，使用时必须测定碎石含水量，调整施工配合比的用水量。

采用地下水或井水喷洒，冷却效果更好；

5.5拌和用水

（1）混凝土拌和用水应符合国家标准的生活饮用水。

（2）控制混凝土拌和用水温度是降低混凝土出机温度的最重要的手段，拌和用水的温度每下降4℃，混凝土出机温度约下降0.8～1℃。

本标段混凝土拌和用水的入机温度控制在<15℃，控制拌和用水入机温度措施如下：

1）混凝土拌和站的所有外露水管和蓄水池周边采用铝箔隔热卷材包裹防晒降温；蓄水池上方搭设彩钢瓦棚遮阳。

2）如水温超过15℃，应提前蓄水，在蓄水池中采用冰块冷却，并避免拌和用水在蓄水池中长期存放。

3）混凝土拌和水入机前，必须进行测温，确保水温不高于15℃。

6、混凝土拌制夏季降温措施

6.1搅拌设备降温措施

（1）高气温天拌制混凝土时，用在鼓筒外表喷淋水的方法来降低鼓筒的温度。

（2）混凝土搅拌站的上料斗、皮带运输机均采用彩钢瓦棚遮阳，避免日光直射。

（3）搅拌前应对相关搅拌设备进行喷淋洒水降温。

6.2夏季混凝土拌制技术措施

（1）混凝土拌制时应一次控制附加水量，减小坍落度损失，减少塑性收缩开裂。

（2）混凝土拌合物的运输距离如较长，可以用缓凝剂控制混凝土的凝结时间，但必须严格控制缓凝剂掺量，防止发生混凝土表面起壳现象。

当掺加复合型缓凝高效减水剂时，可根据气温适当增加坍落度。

7、夏季混凝土运输降温措施

（1）混凝土拌和物的升温、坍落度的损失率、含气量的减小等都会随着时间的增加而增大，因此要尽量缩短搅拌出料到运送之间的时间间隔，搅拌完毕的混凝土应立即运送至现场浇筑地点，不得停顿。

（2）夏季高温天气尽量缩短混凝土运输时间，混凝土运输时间应尽量控制在30min内，并及时入模灌注，防止混凝土温升超过允许入模温度≤30℃。

（3）混凝土运输设备的运输能力要适应混凝土的凝结速度和浇注速度的需要，确保混凝土的连续均匀浇注，做到泵车不等搅拌车，搅拌车不等泵车，不发生堵泵现象。

并经常检查混凝土运输车的运转状况，确保工况良好。

（4）每次混凝土施工前，要求施工的每辆混凝土输送车均应先用水进行润湿降温，避免混凝土内的水分因高温蒸发，降低混凝土的施工质量。

（5）采用混凝土搅拌运输车运送混凝土时，运输过程中宜以2r/min～4r/min的转速搅动；当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转20s～30s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗或混凝土料斗中；运输车每天使用完后应清洗干净。

（6）运输过程中应确保混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多现象。

运输至现场的混凝土发生塌落度不符合现场要求的现象时，应运回搅拌站进行调整，现场不得擅自加水进行调整后使用。

8、夏季混凝土灌注降温措施

8.1控制混凝土入模温度的措施

（1）在炎热气候条件下浇筑混凝土时，必须配备足够的人力、设备和机具（主体结构底板、中板、侧墙及顶板混凝土浇筑每个班组需配置14~16人，4台振捣棒及相应的混凝土养护措施）。

（2）与混凝土接触的其它各种工具、机具、设备和材料等（如浇注溜槽、输送机、泵管、混凝土浇注导管、钢筋、模板），可在使用之前进行适当的喷水湿润冷却。

8.2夏季混凝土浇注过程中控制温升措施

（1）严格控制模板温度和混凝土与邻近介质的温差，保证混凝土入模温度不超过30℃及模板温度不超过40℃。

（2）钢筋绑扎完毕后，在浇注混凝土前可采用冷水淋洒钢筋骨架；非模板介质的混凝土接触面也须彻底洒水淋湿，但要避免水分聚积在基层低洼处或准备浇灌混凝土的部位，在浇筑时不能有附着水。

这不仅能够使钢筋骨架保持相对较低的温度，还能够使由吸收和蒸发引起的混凝土水蒸汽的损失降到最低。

（3）混凝土采取斜面分层浇筑，错开层与层之间浇筑推进的时间以利下层混凝土散热，但上下层之间严格控制，不得超过混凝土初凝时间，不得出现施工“冷缝”。

为了避免出现施工“冷缝”，在混凝土浇注过程中应尽量缩短分层浇注的时间间隔，适当减少分层浇注的厚度，保证混凝土浇筑的连续性，保障前后所浇筑混凝土的衔接。

（4）泵送混凝土流动性大，混凝土斜面的坡度一般长达10%~15%，难以达到水平分层浇筑的要求，因此混凝土浇筑时，采用“多段定点、一个坡度、薄层浇筑、循环推进。

一次到顶”的斜面浇筑方法，分段宽度一般为10cm左右，每层浇筑厚度为20cm左右，每段混凝土浇筑顺序和混凝土斜面分层分别如下图所示：

图1混凝土斜面分层浇筑图

（5）为保证结构浇筑在混凝土初凝时间内接缝，必须配备足够的搅拌设备，一般混凝土最大浇筑强度（每小时混凝土浇筑方量）可根据以下公式计算：

其中:

t=t1-t2

式中：

Q——混凝土最大浇筑强度（m3/h）；

F——混凝土最大水平浇筑面积（m2），取798m2；

h——混凝土分层浇筑高度，一般取0.2~0.4m；

t——每层混凝土浇筑时间（h）；

t1——水泥的初凝时间（h），取3h；

t2——混凝土的运输时间（h），取0.3h；

取混凝土分层厚度为0.3m，则混凝土浇筑强度为：

取混凝土分层厚度为0.2m，则混凝土浇筑强度为：

根据拌合站实际生产能力，取混凝土浇筑厚度为0.2m。

8.3混凝土振捣

（1）严把混凝土振捣关，确保混凝土密实。

夏季混凝土施工时，振动设备较易发热损坏，应准备好备用振动器（每个队伍每次混凝土浇筑时必须准备两台备用振捣棒）。

（2）高温加速混凝土的凝结硬化，施工操作时间变短，容易造成振捣不密实、“冷接逢”等问题。

夏季灌注混凝土时，宜增加振捣作业人员，防止出现“冷缝”。

8.4混凝土表面抹压、收光

（1）混凝土经振捣后表面是不平的，所以要进行抹压找平，但是第一次抹压找平后，混凝土拌合物在自身重力的作用下还要自然下沉，直至初凝。

到混凝土初凝时，表面又会出现凹凸不平的情况，甚至出现塑性收缩变形裂缝。

混凝土表面的不密实和塑性收缩变形裂缝的出现，加速了混凝土表面的失水速度，使裂缝加剧，特别是在大风和高温的天气环境下，此种情况极易出现，因此需在混凝土终凝前进行第二次或第三次的抹压，消除已出现的塑性收缩变形裂缝。

（2）混凝土表面处理时严禁浇水，如确实需要可用喷雾器限量喷洒。

（3）对于混凝土的裸露表面，应及时采用土工布覆盖，并保持湿润，防止塑性裂纹的产生。

9、夏季混凝土拆模及养护技术要求

9.1夏季混凝土拆模技术要求

（1）在夏季施工，应采取逐段拆模、边拆边盖边养护的拆模工艺。

（2）为了防止气候骤然变化混凝土产生过大的温差应力，混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆除模板。

9.2夏季混凝土养护技术要求

由于夏季施工，气温较高，混凝土表面水分蒸发较快，如果养护不及时容易导致表面裂纹乃至贯通裂纹，针对夏季混凝土施工的特殊性，制定如下措施：

（1）主体结构底板浇筑完成后立即用薄膜进行覆盖，并采用蓄水法对底板进行养护。

（2）主体结构侧墙浇筑完成后，模板可暂且不拆除，并在侧墙顶端模板内侧进行蓄水，