电梯的紧急召修电梯发生事故处理规程电梯常见故障的处理.docx

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电梯的紧急召修电梯发生事故处理规程电梯常见故障的处理

电梯的紧急召修电梯发生事故处理规程电梯常见故障的处理

维修热线或地区维保责任人接到召修电话后，请用户提供以下信息：

1、用户大楼名称、地址、电话及来电人姓名

2、出现故障电梯梯号，现象及楼层

3、电梯是否关人

接线员3分钟内，通知电梯维保责任人，并召修信息记录在召修记录上，维保人员接到信息后，记录指令的时间，30分钟内赶赴故障现场并记录到达现场的时间到达现场后，向用户索取机房钥匙了解故障情况。

如电梯关人实施作业，首先把乘客安全放出并在电梯基层设置电梯维修示意牌。

首先解决用户反映的故障问题后，在进行正常故障排除程序，作业后及时清理现场卫生，锁好机房门，取下维修示意牌填写故障召修报告，向用户交回机房钥匙，并请用户在召修报告上签字，请用户确认故障已排除，维保人员通知热线故障已排除，并记录排故后的时间。

把召修报告交送区域项目监理，项目监理分析，整理后存档。

（如排故时，有部件更换，必须按部件更换程序办理，人力不足，及时通知区域安装经理给予支援。

）

七、电梯发生事故处理规程

1、电梯如果发生重大故障，发生电梯事故和其它严重影响电梯正常运行的情况，如礅底、冲顶、夹人等。

维修人员在接到紧急事故电话后，在及时前往现场的同时向所在区域项目监理，说明情况，在到达现场后根据具体情况，在确保人身安全的同时，快速把被关在轿厢内乘客救出，及时排除故障，同时须在2小时内通知区域部长，并在4小时内以书面形式报告总公司，并填写《电梯事故（故障）报告及处理记录》。

2、发生重大的设备事故：

维修人员在按到通知或指示后，在前往事故现场的同时向用户设备管理负责人交代依照电梯安全操作规程要求，迅速切断总电源，保证人身安全，防止事故扩大，到达现场后依照电梯安全操作规程要求，快速解救被困在轿厢内乘客，并及时向区域负责人报告，同时保护好现场。

3、发生火灾事故维修人员在接到通知后，在前往发生火灾现场同时向用户管理人员交代，在有消防功能电梯时应将人员安全被救出后，切断总电源，并扑救，防止火势蔓延，并及时向区域负责人总公司汇报。

4、发生人身事故，触电事故：

维修人员在接到通知后，应以最快速度前往事故现场，同时向用户负责人说明对受伤人员进行人工呼吸，迅速将重伤员送往医院，到达现场后切断电源，保护好现场，并向主管领导汇报情况，记录事故发生的时间，到达现场时间等。

八、电梯常见故障的处理

1、故障现象：

电梯突然停止关人

1.1故障分析：

电梯突然停止关人

1）轿门门刀触碰层门门锁滑轮。

2）超载开关位置偏移误动作。

3）安全钳锲口间隙太小与导轨接触擦碰，安全钳误动作。

4）限速器钢丝绳拉伸，使底坑开关动作。

5）限速器绳内有故障，在没有超速运行的情况下误动作。

6）突然停电跳闸

7）曳引机闷车，热继电器跳闸

1.2排故方法：

1）首先放人

a、电梯司机或维修人员要安抚乘客不要惊慌，切断电梯，用松闸手柄扣开制动器盘动飞轮。

到接近层楼平面位置。

可将门打开放乘客。

b、电源在正常情况下，而且轿厢停留在上/下层楼，维修人员可以打开层门在轿顶上操作检修开关，将转换开关拔向检查修位置，使电梯处于检修状态，操作检修按钮，开慢车至层站放客。

2）根据上述各种故障的类型予以勘察与排故

1.若外来电源断电或电网电压波动较大，引起跳闸的，只有等待外来的正常电源即可恢复正常。

2.维修人员在轿顶上，将检修开关拔向检修位置。

慢车向上/下运行检查。

1如果不能向上运行，应检查上限位开关是否损坏和断路及检查，通电后制动器抱闸是否打开，线圈是否得电DV110V。

如果未找开，则检查制动装置的调节螺钉有否松动或闸瓦的间隙是否太小或碰铁距离太小，如存在上述的现象，应予以调节和修复。

2如果不能向下运行，应检查下限位开关是否损坏和断路，安全钳是否误动作，使轿厢卡住，不能向下运行，调整和修复锲块与导轨的间隙。

3如果上/下方向均不能运行，检查各安全开关是否误动作，造成安全回路接触器不吸合，电梯不能运行，同时恢复各安全开关。

4在轿顶开慢车检查在原故障区域的门刀与门锁滑轮的位置与间隙，同时进行调整其间隙（标准为前6mm，后12mm）。

5称重装置出现超载信号，应调整超载开关位置，并予以紧固。

2.故障现象：

电梯轿厢蹲底和冲顶

2.1故障分析

1）对重的重量与轿厢的自重加上额定载重，两者平衡系数未达到标准。

2）钢丝绳与曳引轮绳槽严重磨损或钢丝绳外表油脂过多。

3）制动器闸瓦间隙太大或制动器弹簧的压力太小。

4）上/下平层的磁开关位置有偏差或上/下极限开关位置装配有误。

2.2排故方法：

1）使电梯上下运行，目测轿厢是否有溜车现象，如有此现象，应加大制动力调整抱闸弹簧，使其制动力加大。

2）检查和调整上/下平层的光电开关和根限开关位置。

对于运行时间较长的电梯出现此类故障，应检查钢丝绳与绳槽之间有否油污及其钢丝绳与绳槽之间的摩损状况，如果磨损严重，则更换绳轮和钢丝绳，如果未磨损，则清洗钢丝绳与绳槽，检查制动器工作状况，应调整闸瓦的间隙在0.7mm四周均匀，接触啮合面在75%以上，调整弹簧压力以及碰铁工作位置。

3.故障现象：

曳引机轴承端渗油

3.1故障分析：

1）油封老化磨损，因为橡胶长期浸在油中且高速运转，致使不断地磨损造渗油

2）油的粘度稀释可能产生渗油

3）加油量太多（超过规定的油面线）

4）油封材质不好，即橡胶弹性较差和耐油性能差造成渗油

5）封油圈与轴径贴合性较差造成渗油。

3.2排故方法：

1）有少量的渗油应留意，并观看油窗的油面线的位置（与油标线为标准），了解油箱内的油量多少，当油少时应加油仔细观察渗油的质量状况，及其没的粘度状况，如果油的粘度十分稀释，应更换齿轮油，型号为美孚634或兰炼33#电梯专用齿轮油。

2）当渗油量较大时，并观看油窗的油量较少，应及时更换油封（在维修曳引机更换油封时应将轿厢放置在顶层），并用手动导链将轿厢吊起，对重在底坑用强度适度的支撑物支起。

4.故障现象：

制动装置发热

4.1故障分析：

1）如果电磁吸铁工作行程太小，将使制动器得电吸合后，抱闸张开间隙过小，使电动机处于半制动状态，即闸瓦片与制动轮处于半摩擦状态而生热，它将使电动机超负荷运转，引起电流增大，造成热继电器跳闸。

2）如果太大，将使制动器得电吸合时，虽然能使闸瓦片制动轮有较大的间隙，但产生很大的电流，造成磁体生热。

4.2排故方法：

1）调节制动器弹簧的张紧度。

2）调节磁体的工作行程约为2mm，左右，确保制动器灵活可靠，抱闸时闸瓦应紧密地贴合于制动轮的工作表面上，松闸时间瓦片应同时离开制动轮工作表面，不得有局部摩擦此时的间隙不得大于0.7mm。

当环境温度为40时，在额定电压下及通电率为40%时温并不得超过80℃。

3）调整磁杆，使其自由滑动无卡住现象。

磨损的闸瓦片应成对更换。

5.故障现象：

轿厢运行中晃动

5.1故障分析：

1）轿厢的固定导靴与主导轨之间，因磨损严重而产生较大问题（纵向与横向的间隙）造成水平方向晃动（前后、左右晃动）。

2）滑动导靴或滚动导靴与导轨之间的滑动摩擦，致使衬靴和橡胶导靴严重磨损而产生较大问题，造成轿厢垂直方向晃动（轿厢前后倾斜）。

3）导轨在垂直平面直线度与水平平面度超差（导轨扭曲度），两导轨的平行度两轨距尺寸有偏差，造成超差的原因。

4）钢丝绳张紧力不均，未达到小于5%标准。

5.2排故方法：

1）检查固定导靴，滑动导靴或滚动导靴的衬垫和胶轮有否磨损，如果滑动导轨靴衬磨损量达到1mm以上应及时更换，同时检查压导板有否松动，调整各导轨的直线度，平行度顺开挡尺寸。

2）调整曳引绳张力，使偏着值达到小于5%。

6.故障现象：

轿厢称重装置检动或失灵

6.1故障分析：

1）称重装置因机械装置定位偏移或超载开关位置偏移，致使超载开关误动作。

2）轿厢的活动轿底减振橡胶固定螺丝粘动，使乘客踏进轿厢觉得轿底平面稳致使超载开关误动作。

6.2排故方法：

1）校正称重装置机械装配位置，并紧固调整起载开关位置。

2）紧固减振橡胶固定螺丝校正其位置。

7.故障现象：

电梯层轿门闭合时有撞击声

7.1故障分析：

1）轿门扇与轿厢装饰柜间隙太小致使门扇与门柜相互摩擦（标准间隙5±1mm）

2）轿门安全触板调整不到位致使两触板相碰产生撞击声。

3）轿门、厅门、门豆缺损造成，两门板产生撞击声。

7.2排故方法：

1）重新调整轿门与门柜之间间隙，使间隙值到达安装标准5±1mm

2）重新调整两安全触板，伸缩量，使伸缩量到达安装标准

3）重新更换轿门、厅门、门豆。

8.故障现象：

电梯轿厢运行中，在某层开门区域突然停止

8.1故障分析：

1）层门门锁故障引起门联锁开关断开，失电后电梯停车，其原因层门门锁上的两个橡皮轮位置偏移，使轿厢在运行中门刀撞碰橡皮轮，造成门联锁开关断电，使门联锁继电器释放，电梯被迫提前停车。

2）由厅门门锁啮间隙过大，如果厅门外有扒门致使联门锁开关断开，从而造成电梯突然停梯。

8.2排故方法：

1）校正、调整厅门门锁位置，检查轿门门刀固定是否可靠，并确认调整轿门门刀与厅门门轮的配合间隙（标准前6m,后14m）。

2）校正、调整各层厅门、门锁、锁钩与锁座的啮合间隙使达到2±1mm，这时人为扒门门联锁电气开关应始终保持闭合状态。

9.故障现象：

电梯层门、轿门，开启与关闭滑行异常

9.1故障分析：

1）上门道导轨与门地坎导轨，不在同一个垂直平面上，使门板倾斜滑动门腿与地坎侧面摩擦严重。

2）门滑轮轴承磨损或上下门导轨有杂物或污垢。

3）上门道下沉，致使厅门轿门下移触碰地坎。

4）厅门、轿门、门滑地环磨损严重或短缺。

9.2排故方法：

1）校正并调整上门道导轨与门地坎导轨垂直度标准1/1000

2）清理上下门道杂物和油污润滑门轮轴承

3）调整上门道高度使厅门轿门下部与地坎表面达到5±1间隙。

4）更换厅门、轿门门脚。

10.故障现象：

电梯轿厢运行中有碰击声

10.1故障分析：

1）平衡链未消除应力，产生扭曲容易与底坑缓冲，导向杆碰撞产生声响。

2）随行电缆未消除应力，产生扭曲容易擦碰轿壁。

3）导靴靴衬磨损严重，致使导轨与导轨间隙过大，引起门刀轻微擦碰厅门护栏。

10.2排故方法：

1）校正调整导向杆位置，在底坑把平衡链对重侧固定侧打开，轿厢慢车开到顶层使平衡链内应力消除。

2）把轿底随行电缆固定侧检开使随行电缆应力消除，把打劲处串到轿底后，然后把随行电锁在轿底固定。

3）及时更换轿厢导靴靴衬。

11.故障现象：

电梯轿厢运行中有异常的振动声

11.1故障分析：

1）承重梁平面度水平而引起整机主机振动或未采取减振措施。

2）电机输出轴或蜗杆轴的轴承已坏或轴承滚道变形，曳引轮的轴承已坏，电机、曳引机主轴联轴器三眼不直。

3）蜗轮副啮合不好或蜗轮副不在同一个中心平面上，造成啮合位置偏移，蜗杆的分头精度偏差或齿厚偏差而引起传动振动。

4）各曳引钢丝绳由于未达到均衡受力一致，造成钢丝绳与绳槽磨损不一，引起各钢丝绳运动线速度不一，致使轿厢上横梁在绳头弹簧的作用下而振动。

5）轿厢架体变形造成安全钳座体与导轨端面擦碰产生的振动，同时会拉毛导轨端面，轿厢大架子紧固件松动，或轿壁螺丝松动，或轿底减振垫块脱落。

6）固定导靴和滑动导靴，滚动导靴与轨轨配合间隙过大或磨损，或者两导轨轨距有变化或导轨压板松动而引起运行飘移振动。

11.2排故方法：

1）手触摸检查曳引机主机的外壳是否有振动感，同时触摸电动机与承重梁是否有振动，如果有振感，可能由于平面度误差造成。

则应争取垫片垫实消除振源。

2）检查轿厢架是否螺丝松动，而导致倾斜一侧。

测将电梯开到最低层，用木方垫在倾斜一侧松开紧固螺丝，利用重力作用，用水平仪复核轿底厢倾斜，并紧固轿厢加螺丝，同时校正安全钳钳端面与导轨之间间隙约在5mm，安全钳楔块与导轨配合间隙为（固定侧2.5mm，滑动侧3.5mm）检查靴衬磨损情况，如磨损过甚，更换导靴靴衬或橡胶滚轮。

3）更换曳引钢丝绳以及修正曳引轮绳槽及调整绳头弹簧，确保各钢线绳的张紧度一致。

4）第三眼不同轴，及蜗轮啮合不好，轴承已坏等故障现象应由曳引机厂家，专业人员更换调整。

12.故障现象：

电梯轿厢下行时突然制停

12.1故障分析：

1）限速器调整不当，离心块弹簧老化，其拉力在未能克服动作速度的离心力时，离心块甩出，使楔块卡住偏心轮齿槽，引起安全钳误动作，或者运转零件严重缺油，引起发胀咬轴。

2）限速器钢丝绳调整不当，其张紧力不够或钢丝绳直径变化，引起钢丝绳拉伸。

3）导轨直线度偏度与安全楔块间隙过小，擦碰导轨，引起摩擦阻力，致使误动作。

12.2排故方法：

1）检查和调整安全钳楔块与导轨之间的间隙并应有良好的润滑，保证间隙在（固定侧2.5mm滑动侧3.5mm）

2）更换已变形的限速器钢丝绳确保运行中无跳动。

3）限速器定期保养，去除污垢加油润滑，保证旋转零件灵活运转。

13.故障现象：

电梯轿厢上行下层后再启动下行时有突然的下沉感觉

13.1故障分析：

1）如果对重较轻，当轿厢上行至顶层端站，再准备满载下行，在启动瞬间，轿厢有突然失重下沉的感觉，之后下行。

2）如果轿厢下行至基站，再准备满载上行，在启动瞬间，轿厢也同样有失重下沉的感觉，之后再上行。

3）由于蜗轮副啮合间隙和侧隙过大，联轴器存在配合故障也会产生同样的感觉。

13.2排故方法：

1）轿厢在顶层端站，打开抱闸时，轿厢无溜车现象。

2）轿厢在底层基站，打开抱闸时，轿厢无溜车现象。

3）由专业人员校正调整，蜗轮副啮合间隙。

14.故障现象：

电梯无法起动运行（电气在正常状态，但关门后，电梯无法起动）

14.1故障分析：

表面现象看电梯门已经关好，但门联锁开关没有接通，能门锁继电器没有吸合，所以不能起动。

14.2排故方法：

更换门锁或调整门锁锁钩的位置，确认关门后，门联锁开关接触良好。

15.故障现象：

曳引机发热/冒烟致使闷车

15.1故障分析：

1）曳引机减速箱严重缺油（若蜗杆为上置式，如果缺油更容易发热）

2）润滑油中含有大量杂质或老化，影响润滑油的粘度，若扣件在缺油状态下运转，必须发热，甚至出现咬轴闷车的事故现象。

15.2排故方法：

首先检查油窗的油标位置，加入足够量齿轮油（美孚634、兰炼33#）

16.故障现象：

电梯轿厢运行进入平层区域后不能正确平层

16.1故障分析：

制动器长欠使用保养不当，闸瓦片严重磨损，进入平层区域，减速制动力减弱，闸瓦片与制动轮打滑，从而造成不能正确平层。

尤其在轿厢满载时，打滑现象更严重。

16.2排故方法：

1）检查并调整制动器的弹簧压力

2）检查闸瓦片的磨损状况

a、当闸瓦片的衬垫过度磨损（磨损值超过衬垫厚度的2/3时应及时更换）即予以更换。

b、如果闸瓦片是铆接的，必须将铆钉头沉入座中，不允许铆钉头与制轮表面接触。

3）检查与调整制动轮与闸瓦的间隙，间隙不小于0.7m，并调整弹簧的压力。

制动器上的弹簧应调节适当。

a、在满载下降时应能提供足够的制动力使轿厢迅速停住。

b、在满载上升时的制动又不许太猛，影响舒适感。

c、制动器上各销轴上润滑，确保活动自动，确保制动器工作可靠。

17.故障现象：

电梯轿厢运行速度低于额定速度，时间一长电气跳闸

17.1故障分析：

当制动器得电吸合后，抱闸张开间隙过小，使电动机处于半制动状态电动机附加负载运行，电机发热，电流增大造成变频器保护或电气跳闸。

17.2排故方法：

用专用手动松闸手柄打开制动器，检查并调整闸与制动轮两侧间隙，间隙调整为不大于0.7并两侧间隙均匀，调整两制动臂工作一致。

并保证四周贴合均衡良好。

18.故障现象：

电梯2：

1拖动方式在运行过程中，对重轮或轿顶轮噪声严重。

18.1故障分析：

1）对重轮或轿顶轮严重缺油，引起轴承磨损，或者轴承内在质量不好，滚子和滚边的不贺度形状偏差过大或保护圈间隙过大。

2）对重轮架式轿顶轮架的紧固螺栓松动，对重轮或轿顶的绳槽轴向端跳引起左右晃动旋转，如果在严重缺油的状态下，会造成轴承磨损而产生咬轴的现象。

18.2排故方法：

1）维修人员在轿顶开慢车至对重平齐位置，紧固对重轮困，轿顶轮架固定螺丝。

2）若因缺油而引起的噪声，则用没枪充加钙基润滑脂润滑。

3）更换对重轮轿厢轮轴承。

如更换轴承必须注意安全，施工方法如下：

首先开慢车，把轿厢开到顶层，用足够强度的木方或其它支撑物把对重顶起然后用手动导链把轿厢吊起，脱卸曳引钢丝绳，然后，折下对重轮，轿厢轮，更换轴承。

19.钢丝绳截取方法

电梯长期使用，曳引钢丝绳子就会伸长，如果超出安装标准范围必要截取。

所需工具：

气焊或喷灯、Φ22#钢丝、钢丝钳、导链、钢丝绳绳扣、支撑木方、熔化巴氏合金溶器

1）首先测量对重与冲器距离如果超出150-400安装标准范围，测算出所要截取的长度。

2）维修人员首先在轿顶开慢车至顶层，一人带好安全防护用品在底坑用足够强度木方或其它支撑物把对重顶起，然后在用手动链把轿厢吊起，使钢丝绳处于松驰状态。

3）必须首先拆卸，对重侧绳头组合，螺丝取下减振弹簧，然后从底坑撤出，千万不能先拆卸轿厢侧绳头组合，以防由于钢丝绳自重滑到底坑发生危险。

4）机房地面卫生，铺好清洁物品防止灰尘脏物沾在钢丝绳上，然后把钢丝绳盘好。

5）根据测量要截取长度，在钢丝绳上要截取位置用Φ22#铁线紧固，以免绳头散股，然后截断钢丝绳。

6）用气焊或喷灯把截取绳头部分巴氏合金化在绳头组合中取废气的钢丝绳。

7）将钢丝绳清洗干净。

8）合绳头分股后，每股端部绑起防止散丝，去掉麻芯，各绳股间中弯曲后，拉入锥套后，将套加热40℃-50℃，熔化合金温度270-400℃要求一次与锥套浇灌，不准一个锥套二次浇灌。

9）安装钢丝绳时，首先固定好轿厢侧绳头然后固定对重侧，以免发生危险。

10）放松吊装导链，取出底坑支撑木方，安装结束。

11）安装完毕后，按标准调整钢丝张力。