铁路运输安全存在的问题现状以及策略分析.docx
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铁路运输安全存在的问题现状以及策略分析
毕业设计〔论文〕
中文题目：
铁路运输安全存在的问题现状以与策略
学习中心〔函授站〕：
专业：
姓名：
学号：
指导教师：
交通大学远程与继续教育学院
2021年7月
毕业设计（论文）承诺书与使用授权书
本人所呈交的毕业论文是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。
除了文中特别加以标注和致之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。
与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了意。
本毕业论文是本人在读期间所完成的学业的组成局部，同意学校将本论文的局部或全部容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供应读者查阅和借阅。
论文作者签名：
________2015_年_4_月_15_日
指导教师签名：
_________2015__年_4_月_15_日
交通大学
毕业设计（论文）成绩评议
年级
层次
本科
专业
题目
铁路运输安全存在的问题现状以与策略
指
导
教
师
评
阅
意
见
本文围绕铁路运输安全管理现状与失误进展思考,着重讨论安全管理的模式和方法,分析了铁路站段目前在安全管理方面所存在的问题,并在最后提出了实现安全管理的途径,合理优化安全管理体系。
成绩评定：
良指导教师：
2015年4月15日
答
辩
小
组
意
见
辩论小组负责人：
年月日
交通大学
毕业设计（论文）任务书
本任务书下达给：
2013年春级铁道交通运营管理专业学生
设计〔论文〕题目：
铁路运输安全存在的问题现状以与策略
一、毕业设计〔论文〕根本容
本文围绕铁路运输安全管理现状与失误进展思考,着重讨论安全管理的模式和方法,分析了铁路站段目前在安全管理方面所存在的问题,并在最后提出了实现安全管理的途径,合理优化安全管理体系。
论文第一局部提出安全风险管理的分析与对策；第二局部提出车务站段安全管理现状与存在问题分析；第三章车务站段安全管理的对策研究；第四章提出了实现站段安全管理的途径与结论。
二、根本要求
1、认真搜索资料
2、资料详实、可靠、容丰富
3、论文中心思想明确，结构完整
4、论据从分合理，论据清楚
5、要求独立完成，拒绝抄袭
6、确定论文题目
三、重点研究的问题
1．安全在铁路运输工作中的必要性；
2．通过事例分析，找出隐患；
3．对找出的隐患采取什么样的措施。
四、主要技术指标
〔无〕
五、其他要说明的问题
1．论文题目一般不超过25个字，要简练准确，可分二行书写；
2．开题报告由学生认真书写，经指导教师签字后的开题报告有效；
3．摘要中文摘要字数应在400字左右，包括论文题目、论文摘要、关键词（3至5个），英文摘要与中文摘要容要相对应；
4．目录按三级标题编写，要求层次清晰，且要与正文标题一致，主要包括摘要、正文主要层次标题、参考文献、附录等；
5．正文论文正文包括绪论（或前言、慨述等）、论文主体、结论。
工科论文要求符合科技论文格式，正文文字应在15000字以上；
6．参考文献必须是学生本人真正阅读过的，以近期发表的杂志类文献为主，图书类文献不能过多，且要与论文工作直接相关。
7．附录含外文复印件与外文译文、有关图纸、计算机源程序，如果安排有毕业实习，需提供毕业实习报告等。
论文要用统一的毕业论文用纸，用中文打印〔B5〕或手写。
手写每页20行，每行20－22字，用黑或蓝黑墨水工整书写；打印正文用宋或楷体小四号字，版面上空2.5cm，下空2cm，左右空2cm（靠装订线一侧增加0.5cm空白用于装订）。
对字体和字号的要求如下：
题目用一号（分两行书写时用小一号）黑体字；第一层次
（一）题序和标题用小二号宋体字，题序和标题之间空两字，不加标点，下同；第二层次（〔一）〕题序和标题用小三号宋体字；第三层次
（1）题序和标题用四号黑体字；第四层次（〔1〕）题序和标题用小四号宋体字；第五层次以下标题和题序与第四层次同。
下达任务日期：
2014年12月22日
要求完成日期：
2015年3月20日
指导教师：
开题报告
题目：
铁路运输安全存在的问题现状以与策略
学生：
学号：
2015年01月15日
一、文献综述
车务站段作为铁路运输生产的根本生产单位，承载着提高区段通过能力、保证行车安全和为沿线城乡工农业生产服务的重要职责，车务站段的安全对于铁路实现安全生产和提高运输效率起着举足轻重的作用。
传统意义上的安全管理，侧重于事故发生后的补救措施。
对于安全事故的本质特征、成因背景、开展规律缺乏足够的认识和深入的研究。
为此，本文运用安全检查表评价车务站段事故发生、开展规律，进而加以有效控制，防止事故发生或降低事故发生几率。
运用安全检查表等科学手段与生产实际经验相结合的方法探索安全管理，可以使管理者站在总体高度上辨析运输生产的一般和特殊规律，做到事前控制，防患未然。
撰写论文的参考文献包括
[1]. 邢车. 铁路运输安全的产权分析. 《中全科学报》，2010；[2]武安光. 安全在铁路运输中的作用.《中国铁路》，2010；[3].〈〈铁路车务险情分析与处理〉〉中华人民国铁道部。
：
中国铁道，2013；[4].荣国、顾彩霞，〈〈铁路运输安全必读〉〉：
中国铁道，2013；[5].卢耀深，〈〈接发列车安全读本〉〉：
中国铁道，2013；[6].苗秋林，吴凤，王义钊等.中国铁路运输.：
中国铁道，2012。
车务站段安全管理是一项复杂而又艰巨的系统工程。
“规管理，强基达标〞是实现安全持续稳定的必由之路。
二、选题的目的和意义
我国铁路经过调整和撤并站、段布局，兴建高速铁路等一系列跨越式开展的举措，取得了前所未有的成效。
铁路行车安全总的趋势日渐好转。
但是，我们对当前铁路安全生产形势不容盲目乐观，一些老的安全管理问题，依然威胁着铁路运输安全，而一些不适应铁路改革开展的安全管理新问题也逐渐地暴露在我们的面前。
因此研究和解决铁路安全管理问题尤为重要。
车务站段作为铁路运输生产的根本生产单位，承载着提高区段通过能力、保证行车安全和为沿线城乡工农业生产服务的重要职责，车务站段的安全对于铁路实现安全生产和提高运输效率起着举足轻重的作用。
传统意义上的安全管理，侧重于事故发生后的补救措施。
对于安全事故的本质特征、成因背景、开展规律缺乏足够的认识和深入的研究。
为此，本文运用安全检查表评价车务站段事故发生、开展规律，进而加以有效控制，防止事故发生或降低事故发生几率。
运用安全检查表等科学手段与生产实际经验相结合的方法探索安全管理，可以使管理者站在总体高度上辨析运输生产的一般和特殊规律，做到事前控制，防患未然。
三、研究方案
本文围绕铁路运输安全管理现状与失误进展思考,着重讨论安全管理的模式和方法,分析了铁路站段目前在安全管理方面所存在的问题,并在最后提出了实现安全管理的途径,合理优化安全管理体系。
论文第一局部提出安全风险管理的分析与对策；第二局部提出车务站段安全管理现状与存在问题分析；第三局部提出了实现站段安全管理的途径与结论。
第四局部车务站段安全管理的对策研究；
四、进度计划
1月15日-2月15日
分析题目，查阅资料，学习与毕业设计相关和指导教师推荐的材料知识，作好前期准备。
2月15日-3月10日
划分论文结构，进展提纲编制，撰写各章节容
3月15日-3月20日撰写毕业论文征求指导教师意见，修改毕业论文，进展论文的评议。
五、指导教师意见
题目符合当前中国铁路的开展要求，研究方案可行，进度安排合理，可以进展下一步工作。
指导教师
2015年1月10日
中期报告
题目：
铁路运输安全存在的问题现状以与策略
学生：
学号：
一、进展情况
1月15日-2月15日
分析题目，查阅资料，学习与毕业设计相关和指导教师推荐的材料知识，作好前期准备。
2月15日-3月10日
划分论文结构，进展提纲编制，撰写各章节容。
论文按照进度计划进展，确定的整体思路符合任务书的要求，框架结构合理，可以进展论文的撰写工作。
二、指导教师意见
能够运用所学理论知识结合本职现实工作进展密切联系研讨，撰写容要结合现今铁路开展趋势。
把运输安全分析透彻采取切实有效的措施进展分析管理。
指导教师：
2015年2月16日
结题验收
一、完成日期
2015年3月20日
二、完成质量
论文根本上符合要求，结构较完整，层次较清楚。
能运用所学专业理论知识结合铁路企业特点完成论文，具有一定的分析问题解决问题的能力。
三、存在问题
如能多增加实际运用中具体案例说明问题会更好。
四、结论
毕业论文进展过程中，态度较认真，根本按照任务书的要求查找资料，总结现场存在的问题，并能够与教师联系、沟通。
按时完成了开题报告、中期报告、初稿的写作，并对初稿进展了反复修改，根本上达到了论文的写作要求。
经检查可以结题。
指导教师：
2015年3月1日
中文摘要
摘要：
铁路运输是国民经济的命脉在整个社会机制中起着纽带作用。
随着改革开放步伐的加快和市场经济的不断完善，我国铁路运输市场已取得了较大的开展，但是铁路运输安全仍然存在着许多问题。
铁路运输安全所包含的容较为复杂，包括旅客以与所携带的行包裹的运输安全、货物运输安
"安全"这是铁路永恒全、行车安全、道口安全，也就是整个运输生产过程和所有运输对象的安全。
的主题,车务站段作为铁路行业最根本也是最贴近百姓的一个生产部门,它的作业安全不仅关系着铁路运输工作的正常有序,更关系着普通旅客的生命财产安全。
因此,如何细致、全面的把好车务作业安全,是我们车务系统全体干部职工一项长期且艰巨的任务。
本文进展了有益的探讨。
关键词：
铁路运输安全.现状.问题.策略
中文摘要………………………………………………………………………………xi
1.绪论…………………………………………………………………………………1
1.1选题现状背景…………………………………………………………………1
1.2选题的意义与目的……………………………………………………………1
1.3国外研究现状………………………………………………………………2
2.铁路运输安全的现状………………………………………………………………2
2.1缺乏路外事故监管…………………………………………………………2
2.2欠缺惩罚欠缺力度…………………………………………………………3
2.3创建平安铁路困难…………………………………………………………3
3、站段运输安全与管理………………………………………………………………3
3.1运输安全在铁路运输工作中的重要性………………………………………3
3.2站段运输安全管理的作用……………………………………………………4
4、站段安全管理问题…………………………………………………………………5
4.1在安全管理中存在的外力推动问题…………………………………………5
4.2开安全分片座谈会，建立干群相互沟通的联系点…………………………5
4.3站段安全管理工作主要问题…………………………………………………6
5、新体制需要与强化安全管理…………………………………………………………10
5.1强化“问题〞管理，要注重培养“问题〞意识……………………………………10
5.2强化“问题〞管理，要强化“问题意识〞的作用…………………………………11
5.3“闭合管理〞，是抓好安全管理最有效的管理手段…………………………11
5.4在实践过程中不断总结完善安全管理方法…………………………………14
5.5在实践过程中不断总结完善安全管理方法…………………………………15
6、“三大因素〞影响铁路运输安全 …………………………………………………16
6.1影响运输安全因素……………………………………………………………16
6.2强化协调管理设备是根底、制度是保证、人员是关键。
…………………17
6.3削除不稳定因素，奠定坚实安全“三戒〞、“五强〞、“七关〞……………18
7、运输安全管理工作思考……………………………………………………………19
7.1以人为本、防微杜渐…………………………………………………………19
7.2健全约束制……………………………………………………………………20
8.确保铁路运输安全的策略……………………………………………………………20
8.1有效改善技术设备……………………………………………………………20
8.2努力健全安全法制……………………………………………………………21
8.3完善安全监察体制……………………………………………………………21
8.4切实加强运输管理……………………………………………………………21
9．完毕语………………………………………………………………………………21
参考文献…………………………………………………………………………………22
1.绪论
在市场经济体制下，各种服务等都可以被看做商品，而铁路运输作为一种商品，并不生产有形的产品，而只是改变运输对象的空间位置。
由于铁路是以独特的列车方式进展运输，旅客和货物依附并伴随着列车运行而共同移动，完成位置的改变。
对于铁路运输本身而言，运输安全不仅是运输生产过程的根本要求，而且也是铁路运输产品质量的第一个重要特性。
因此，以列车运行的方式对旅客和货物进展位移，是铁路运输生产过程的根本特点。
同样，列车运行安全，即行车安全，也就成为铁路运输安全最重要、最核心的局部，所有旅客运输安全、行包裹运输安全以与货物运输安全在很大程度上都取决于行车安全。
旅客和货物在全部运输过程中，除了由于不可抗拒的天灾和由于旅客本身的机能或货物本身的性质而无法防止的以外，铁路必须保证不使旅客造成心理和生理机能的损伤，保证不改变货物的物理性质。
在运输过程中发生的人员伤亡、货物破损、设备破坏等任何事故，都必然在造成生命财产损失的同时，降低铁路运输在公众中的信誉和在运输市场上的竞争能力。
1.1选题背景
本文正是基于这方面的考虑，以“铁路运输安全存在的问题现状以与策略〞为题目，从人员、设备、环境和管理等方面分析了其对铁路行车安全的影响。
在此根底上，文章提出了行车安全保障信息系统的总体框架，并对其各子系统的结构、功能以与它们之间的信息流程进展分析，同时构建了铁路行车安全保障系统信息平台，以期在理论与实践方面对提高我国铁路行车安全水平提供一定的参考意见和依据。
1.2选题的目的与意义
铁路行车安全的水平直接关系到铁路和其他运输方式的竞争能力、铁路的声誉和经济效益。
因此，确保行车安全是与铁路的生存与开展息息相关的永恒的主题。
目前，我国铁路运输长期超负荷运转，行车安全始终面临着严峻的考验。
随着国民经济和现代化科学技术的开展，铁路运输将从粗放型向集约型转变，由此而带来的安全问题也日益突出，传统的经验管理己不能适应运输生产开展的需要。
此外，随着科学技术的飞速开展，各国在保障铁路行车安全方面的思想、方式、手段上都进展了有益的尝试，安全的着力点由局部安全转向整体安全，数据的传输和分析由以人为主向以计算机为主的现代设备手段转变。
因此，为了彻底改变铁路行车安全的面貌，从理论上分析影响铁路行车安全的因素，采用科学的理论建立铁路行车安全保障信息系统，提高铁路行车安全水平，是非常必要的。
本文正是基于这万面的考虑，以“铁路行车安全信息系统研究〞为题目，从人员、设备、环境和管理等万面分析了其对铁路行车安全的影响。
在此根底上，文章提出了行车安全保障信息系统的总体框架，以期在理论与实践方面对提高我国铁路行车安全水平提供一定的参考意见和依掘。
1.3国外研究现状
从铁路行车安全的现实来看，提高铁路行车安全的管理工作水平具有特殊的重要意义。
因此，本文将对铁路行车安全的现状以与引起行车安全事故的诱因进展了详细分析，并在此根底上，针对铁路现场的实际情况，提出了铁路行车安全保障信息系统的框架结构。
论文的主要容集中在以下几个方面：
第一局部绪论。
首先对安全、事故的概念作了简要介绍，并对铁路行车安全的特点进展了分析，在此根底上，阐述了论文选题的意义与目的，同时大致上介绍了论文的整体结构和容。
第二局部着重介绍了我国铁路行车安全的现状。
论文主要从影响行车安全的各个因素，即从人员素质问题、设备质量问题、环境问题和管理问题等四个方面介绍了我国铁路行车安全的现状。
第三局部是铁路运输安全事故诱因分析。
论文重点从人员、设备、环境以与管理四方面分析了它们对铁路行车安全的影响，并从更深的层次，分析了出现行车人员主观过错以与行车设备失控等问题的原因。
其中，人的因素包括思想素质，技术业务水平，生理、心理素质，以与群体素质等方面；设备因素包括行车根底设备和行车安全技术设备；环境因素包括部环境条件和外部环境条件；影响行车安全的主要有安全组织、安全法制、安全技术、安全教育、安全信息和安全资金等。
第四局部是确保铁路运输安全的对策。
本章主要就技术设备改善、健全法制、完善安全监察体制和加强运输管理进展较为详细的说明。
论文根据我国铁路运输实际情况，对各类影响行车安全的因素进展有效的信息采集、传递和处理，通过计算机网络技术实现安全信息的动态监测和综合利用，提出了我国铁路行车安全保障的信息系统。
该系统一方面要通过先进的信息技术、数据通信传输技术、现代控制技术等安全技术群，实现对铁路行车安全（包括行车人员、行车设备和环境安全）的保障；另一方面要在铁路发生行车事故时，能采取必要的应急措施迅速进展事故救援。
2、铁路运输安全的现状
2.1缺乏路外事故监管
一般来说，铁路部门对路外伤亡事故的监管缺乏科学性，严格细致措施不够。
由于历史原因，还存在一些铁路沿线穿越生活区的情况，而且这些铁路眼线没有设立安全防御设施，而且在一定时期，这些问题的解决的时效性也比拟差。
但相关法规的立法调研已根本完毕，这也将有助于减少铁路道口和路外伤亡事故的发生。
2.2欠缺惩罚欠缺力度
由于法律对危害铁道安全行为制裁力度的不足，虽然这种行为潜藏着对铁路公共交通设施的巨大危害，甚至有些地区形成了针对铁路设施的犯罪产业链，而且按照现行的法律，公安机关在处理盗窃设施犯罪时，对屡犯者没有什么特别有效的制裁手段，法院在审理盗窃铁路设施的案件中，应考虑犯罪嫌疑人对铁路设施造成的危害后果，应以危害程度决定刑罚，而不是盗窃物数量，从刑罚上震慑铤而走险者。
2.3创建平安铁路困难
到近年来，危与行车安全的案件时有发生，惯性治安问题没有得到根治，个别路段安全防根底薄弱，存在治安隐患，而相关主管问题对示路段创建的重要性认识还不到位，没有真正纳入平安创建和治安综合治理的整体工作之中，对示路段人力以与相关的资源投入不够，部署要求太笼统，缺乏检查指导，尤其是在当地社会治安综合治理和平安建设中，没能发挥好应有的作用，同时，对如何建立长效机制研究和探讨不够。
不知道应怎样防止铁路治安重点区段发生反复、护路联防工作如何更加深入地扎根群众等。
2.4切实加强运输管理
加强运输管理是保证铁路运输安全的根本环节，大多数的事故都是由于违反规章制度、违反劳动纪律以与职工技术业务素质不良而引起，因此必须反复不断地健全规章制度，严格劳动纪律、并加强技术业务培训。
许多国家铁路还为此而制定安全奖惩方法，开展安全月、安全周和各种形式的安全竞赛活动。
3、站段运输安全与管理
安全生产是党和国家的一贯方针，党和国家领导人屡次对铁路工作，特别是安全工作作出了重要指示。
铁路作为企业，已经走向社会主义市场竞争的最前沿，实现经济效益最大化已经成为铁路企业的最终目的，但取得效益的前提必须要确保安全。
为了能够在激烈的运输市场竞争中占有一席之地，2007年全路进展了第六次大提速，虽然这些举措使铁路企业在市场竞争中取得了主动，但是也对铁路的安全生产特别是运输安全管理提出了更高的要求。
3.1运输安全在铁路运输工作中的重要性
铁路即是生产部门，同时有是社会服务部门。
铁路运输担负着大量旅客与货物运送任务，其服务质量和安全程度，直接关系到国家和人民的切身利益，假设安全得不到保障，也就无信誉可言。
由于铁路运输生产是庞大的联动机，任何一个环节发生事故，都会影响到全局甚至全路，影响整个运输工作，也对铁路的自身生产造成破坏。
统计资料说明，近十年来，我国每年平均发生铁路行车事故约17000件左右，毁坏各种车辆3000多辆，中断正线行车约2000小时，直接经济损失1亿元左右，间接的经济损失是不能用金钱来衡量的。
基层站段是铁路运输生产的一线，即是安全生产的直接作业者，更是安全生产最有利的把关者。
一个站段少那么管辖几个车间十几个班组，多那么管辖几十个班组甚至上百个班组。
这些班组是各项规章、制度、作业标准等最终的落实者。
任何一个班组或班组的任何一个人，没有认真落实作业标准、按章办事，都有可能导致事故的发生，影响全局。
例如：
1978年12月15日，铁路局，陇海线，庄站发生了一起特大事故，一列由开往方向的386次旅客列车应进入庄站停车，由于机车乘务员值乘中睡觉，列车错过了制动时机与下行正在通过的，至的87次列车相撞。
巨大的冲击使几节车厢与列车主体断开，造成325人的重大伤亡事故。
给党和人民生命财产安全带来了巨大的损失，多少生命瞬间凋零，惨烈的庄事故难道不发人深醒吗？
俗话说“愚者以流血换取教训，智者以教训制止流血〞。
什么是愚者？
怎样做一个“智者〞我个人认为“愚者〞的行为表现是被动的是一种痛苦的累。
而“智者〞的行动表现是主动，其累，累在超前主动防事故上，这两种抓安全的方法反映了认识事物思维方式的不同，产生的结果也是不同的。
做智者，不做愚者，就是更好地变被动抓安全，为主动管理、超前预防、重抓控制。
3.2站段运输安全管理的作用
安全管理主要是探索和研究生产过程中各种不安定因素与劳动者之间的对立统一规律，采取行政的、技术的、法律的、社会的和教育等手段，通过运输安全科学管理、规就能很好的找出事故的根源，从而有效控制、减少事故的发生；可见，站段管理至关重要。
现行存在的“上紧下松，中间不畅通〞与“严不起来，落不下去〞的问题，其只要环节就是站段管理这一层的问题。
因此，抓安全管理，必须要抓好站段安全管理。
抓好站段安全管理，首先应从管理者入手。
如何提高管理者的管理水平。
我想，首先应努力提高管理者自身的业务水准。
使其管理者适应新体制需要，在适应新体制的同时，理顺关系、规管理，要想规管理，首先要完善和规好规章制度，理顺好安全管理关系，做到安全管理平衡开展，决不可唱在嘴上。
其次，提升专业管理部门水平，是急需管理部门为运输安全多办实事、真事。
随着运输生产布局不断调整，站段的安全自管非常重要。
我们在现场工作中看到，目前站段“机关化〞问题突出，一段多制的问题突出，班组管理上不专的问题仍然突出。
我想站段的安全管理必须要从严考核问责，坚持管理干部用主要精力抓安全，坚持对一些看似平常的问题盯住不放。
坚持严管理必须严考核、严奖罚、严追究，决不可流于形式。
消灭考核中随意性大，真实性差的问题。
消灭目前存在的逐级考核，逐级不负责的迹象，使其管理干部适应全新的管理要求。
4、站段安全管理问题
4.1在安全管理中存在的外力推动问题
职工工资关系到广阔职工的生活来源，是职工最为关心的容。
只有把职工对工资的关心引导到职工对安全生产的关心，才能充分调动职工安全生产的积极性。
过去，我所在的段在工资分配上主要是采取加大对职工二次捆绑的力度和增加一次性资金的
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