桥架梁施工方案.docx
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桥架梁施工方案
西一大桥架梁施工方案
1.编制依据
1.1亚行贷款酒泉市城市环境综合治理项目西一大桥施工图纸。
1.2国家、酒泉市有关部门颁布的环保、质量、合同、安全等方面的法律法规要求。
1.3《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
1.4《公路桥涵施工技术规范》JTGTF50-2011
1.5《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）
1.6《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）
1.7《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95
1.8《起重机械安全规程》GB6067-2010
1.9《工程建设安装工程起重施工规范》HG20201-2000
1.10现场勘测及调查了解的施工环境、条件。
以及我公司多年从事架梁工程施工经验。
2.工程概况
西一大桥桥梁起点桩号为K4+054,终点桩号为K4+632，桥梁总长587m，桥梁跨径组合为左、右幅：
（5×30）+（120+120）+（6×30）m，其中引桥总长330m，上部结构采用先简支后连续的施工工艺。
全桥30m预制箱梁共110片，其中中跨中梁42片，中跨边梁28片，边跨中梁24片，边跨边梁16片。
标准中梁梁高1.6m，顶宽2.4m，底宽1m。
单幅单孔设置5片箱梁，混凝土标号为C50。
30m预制箱梁明细表
类别
项目
中跨中梁
中跨边梁
边跨中梁
边跨边梁
数量（片）
42
28
24
16
单片重量（T）
85.2
93.1
89.0
95.6
3.总体施工方案及工期计划
3.1总体施工方案
根据项目部总体施工计划及现场施工进展情况，我部拟采用吊车进行箱梁的架设。
箱梁架设前先将非连续端的永久制作按设计图纸一次性安装到位，连续端先采用临时支座进行支撑，待一联现浇桥面混凝土完成后，拆除临时支座，完成体系转换。
架梁前，我项目部技术人员将逐一检查永久支座的安装情况、对临时支座的顶标高逐一测量，检查合格后向现场监理工程师报验。
待监理工程师验收合格后再进行梁体架设。
根据现场预制箱梁施工进度和施工顺序，我部将先进行右幅第13跨至第9跨箱梁架设，再进行左幅第13跨至第9跨箱梁的架设。
大里程段（8-13跨）共计架设50片。
小里程段（1-4跨）预制箱梁的架设，根据现场生产进度进行架设，基本原则为冬休期前将已预制的箱梁全部架设，达到设计要求存梁期不超过90天的要求。
单跨架设顺序为1-5号梁，即从内边梁向外边梁架设。
引桥第5跨、8跨的预制箱梁最后预制和架设。
待主梁6＃块施工完成后，再架设第5跨及第8跨的预制箱梁。
3.2工期计划
2014年计划开工时间：
2014年10月5日
2014年计划完成时间：
2014年11月30日
2015年计划开工时间：
2015年4月10日
2015年计划完成时间：
2015年８月15日（全部架设完成）
4.主要人员及机械配置
4.1人员配备
主要管理人员配备表4-1-1
序号
姓名
职务
工作内容
1
邓蔚
现场副经理
现场施工组织管理
2
王泽升
项目总工
施工技术总负责
3
沈俊华
安全总监
现场安全监督与指导
4
陈晨
安质部负责人
工程质量检查与监督
5
邢雁
副总
现场技术指导
6
全海超
工程部长
现场技术指导
7
刘斌
技术人员
现场技术指导
8
唐永祥
技术人员
现场技术指导
4.2机械配备
主要施工机械设备配备表4-2-1
序号
设备名称
规格/型号
数量
1
吊车
130T
2台
2
龙门吊
60T
2台
3
运梁炮车
YLC120
1台
4
束缚链
/
2根
5
其他辅助材料
满足需求
5.主要施工方法
5.1施工工艺流程
吊车架梁施工工艺流程见图5-1-1。
架梁施工工艺流程图5-1-1
运输道路修整
落实安全技术交底
复核垫石高程、中线
施工准备
预制梁装车运输
编制架梁方案
不合格
落梁
检查梁体位置
下一片箱梁架设
合格
5.2施工方法
5.2.1施工准备
1.设备准备
项目部决定配备2台130T吊车、运梁炮车1台（包含主动车、被动车）、梁场龙门吊2台。
架梁钢丝绳4根（梁场2根，架梁现场2根）。
（1）吊装捆绑用钢丝绳的选择：
选择6×37+1-170-￠72的钢丝绳4根（单根长度8m）。
（2）吊装捆绑用钢丝绳的校核：
以6×37+1-170-￠72的钢丝绳为例：
查《实用五金手册》得知：
该型号的钢丝绳的纲丝破断拉力总和为：
293t。
钢丝绳夹角不大于60°。
所以：
双机吊装钢丝绳破断拉力总和为2×293t=586t。
理论安全倍数K=586÷95.6=6.13（倍）。
符合安全吊装规范的要求，钢丝绳选择正确。
（《公路工程施工安全技术规范》表8.8.1，用于捆绑吊装钢丝绳安全倍数不小于6）
2.道路准备
根据现场道路条件，对架梁道路修整，将运梁规划所需线路提前进行平整，采用压路机进行压实，压实度达到92%，线路纵坡不大于4%，防止由于道路问题影响箱梁正常架设或者出现安全质量事故。
附图：
运梁路线平面示意图
3.人员准备
架梁施工设置指挥人员两名，技术员、安全员以及施工员各一名；各设备、车辆配备相应操作人员，吊车司机两名、若干名施工人员。
在箱梁架设之前，将边跨箱梁腹板端头及防震挡块内侧的橡胶缓冲块安装到位。
预制箱梁架设具体人员分工表
序号
姓名/工种
职责分工
备注
1
邓蔚
全面负责架梁工作
2
沈俊华
全面负责架梁安全
3
王泽升
技术总指导
4
邢雁
现场技术指导
5
全海超
现场技术指导
6
刘宾
技术员
7
陈晨
安全员
8
指挥员2人
现场全程指挥
9
龙门吊司机2人
存梁区提梁
10
炮车司机2人
箱梁运输
11
吊车司机2人
架梁施工
4.支座安装
（1）永久支座安装
首先对进场的橡胶支座进行抽样检查，检查合格后方可进行现场的使用，如发现橡胶支座有质量缺陷立即更换。
提前将每个垫石的横纵中心线用墨斗弹出墨线。
安装支座前先将支座垫石预留孔内的杂物清理干净。
在垫石顶面涂抹一层环氧砂浆，务必使支座垫石顶面平整、光滑，且四角高差不大于2mm。
将支座与上预埋组件连接后安装在垫石顶面上，仔细检查支座位置及标高后，用无收缩高强度环氧树脂砂浆由压浆嘴灌浆，砂浆灌满并从顶面漫出以确保压浆密实。
待环氧树脂砂浆达到设计强度后，再次校核支座中心位置及标高，无误后方允许架梁。
（2）临时支座安装
临时支座采用砂筒，在连续端垫石大小里程两侧分别摆放2个砂筒作为临时支座。
砂筒摆放位置纵向为距垫石纵向中心线50cm，横向为砂筒中心线至垫石中心线40cm。
底砂筒部分采用外径为220mm，高度200mm，厚8mm的钢管制作，垫板用厚8mm，长宽各250mm的钢板焊在钢管底部，起到稳固和封底口的作用。
在钢管砂筒侧面距下垫板20mm处设置螺丝口，然后拧上螺丝，螺丝直径为20mm，它是砂子取出时的开关。
上半部分采用外径180mm，高度150mm，厚8mm的钢管制作，钢管内填满细沙，严实后将封口焊接。
砂筒示意图如下：
砂筒内采用标准砂，放砂高度根据项目部技术人员实际测量数据进行装砂。
装砂后先用支撑墩将筒内填砂人工初步砸实，再将支撑墩垂直的放入砂筒内中心处。
5.2.2施工方法
1.梁场起吊
梁场指挥人员事依照项目部下发交底按顺序起梁，存梁区的预制箱梁均已编号。
龙门吊单台60t，共2台，箱梁起吊过程中龙门吊及相关人员必须听从指挥人员指挥，严格按照箱梁编号进行起梁，两台龙门吊同步低速将箱梁吊起离开存梁台位200mm后，静停5～10min，检查起吊箱梁是否位于负载重直平面上，梁体是否水平，吊具有无异常，确认后以0.5m/min的速度提升。
最后将梁稳稳的放在运梁车上，待该片箱梁架设完毕，运梁车返回梁场后，再进行下一片梁的起吊准备工作。
在箱梁起吊后，施工人员需检查将梁底的通气孔是否通气，并将箱梁底粘的双面胶清理干净。
2.箱梁运输
运梁炮车进场后，项目部组织人员对炮车的制动系统进行细致检查，合格后方允许运梁作业。
运梁全过程由一名指挥人员全程跟踪指挥，为了指挥方便给指挥人员和每个炮车司机配备对讲机，指挥人员的指挥信息可清晰便捷的传达个炮车司机。
梁板运输时，先用龙门吊将待架箱梁从存梁区运送至制梁区，炮车停在制梁区与存梁区交界处等待载梁。
将预制箱梁缓慢放置在炮车支撑平台上，箱梁竖向中心线与支撑平台中心线重合，偏差不大于2cm。
在箱梁两端用倒链将箱梁与炮车加固连接，加固后使的倒链完全绷劲，无松弛现象。
待确认加固合格后再进行运梁。
预制箱梁运输过程中，对经过的道路须进行检查，保证路面的宽度，弯道直径，上下坡度、确保运梁车安全平稳走行，保证预制箱梁运输过程中的绝对安全。
运梁车在行走过程中一定要匀速、缓慢的进行，行驶速度不大于15m/min,头车与尾车保持相同的行驶速度。
在上下坡及拐弯处，必须听从现场指挥人员的指挥，预制箱梁在运输中，要确保预制箱梁的稳固，防止预制箱梁倾覆。
3.箱梁吊装
1.吊装准备
运梁车未到达现场之前，架设现场提前做相应准备工作：
（1）根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定；
（2）检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；
（3）吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除。
（4）工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠；
2.吊装注意事项
（1）待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处用橡胶垫做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。
等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，两吊车司机听从指挥人员指挥，采用同等的起吊速度，确保起吊平衡。
（2）将箱梁慢慢移至架梁位置上方，在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁体理论支撑轴线与支座中心线重合，偏差不得大于5mm。
梁体架设的位置要准确，如果定位不准，必须重新进行调整，直至达到规定要求为止。
（3）为了确保架设箱梁的稳定性，在每一孔箱梁架设完毕后，立即将箱梁中部的横隔板横向钢筋焊接牢固，使得整孔箱梁连接成个整体，确保已架设箱梁的稳定性，增大施工安全系数。
（4）由于边梁翼板较宽，为了减小边梁架设后向两侧倾倒的概率，可在边梁翼板下和挡块之间用方木顶紧，在用木楔子打紧，确保边梁架设的稳定。
（5）为了更好的控制架设后的箱梁横坡，在箱梁临时支座安放前，将每个临时支座标高按设计横坡计算出来，用计算标高来控制箱梁架设后的横坡；其次，在箱梁浇筑过程中已严格控制了梁面横向坡度。
4.质量检验标准
梁（板）安装实测项目
6.质量保证措施
1.组织保证
（1）建立以项目经理为首的质量保证体系，确立以质量为主的管理方针，推行全面质量管理；项目总工和技术人员、测量、试验人员、施工人员组成的施工质量管理小组，强化过程控制，使每道工序始终处于受控状态。
（2）项目部建立完备的工地试验室，严格检测手段，做好临时支座材料进场、标准试验、工序检测等工作，严格控制工程质量。
（3）加强质量的检查验收，由监理站、项目部共同完成对工程质量的控制，形成质量监督体系。
强化质量意识，开展全员质量意识教育，加强规范规程、质量验评标准的学习。
2.技术保证
（1）认真学习设计文件，严格按图纸施工。
认真执行规范、规程、标准。
精心编制施工方案，报监理审批后，认真组织实施。
（2）严格工艺流程，认真执行施工技术规范，技术标准及有关操作规程，工程开工前进行详细的技术交底，做到操作有工艺，施工有图纸，并做好各项施工原始记录工作和摄影拍照工作。
（3）专门安排技术领导负责现场技术指导、质量把关工作，以确保架梁施工顺利进行。
（4）作好各项现场记录工作，保证施工记录的完整性。
（5）积极主动与设计部门和监理部门联系，对施工中出现的技术质量等难题组织攻关，迅速解决技术等难题，加快施工进度。
3.管理措施保证
（1）把好设备、器材关。
使用的的吊具、钢丝绳、钢材、起重工具要选用信誉良好的厂家产品，不符合有关规定和标准的材料、工具坚决不使用。
（2）在施工过程中尊重并积极配合监理工程师工作，把好工程质量关。
（3）各部门做好施工前的各项准备工作，存在问题积极沟通解决，为现场架梁顺利施工提供前提条件。
7.安全保证措施
1.安全管理制度
项目部制订了安全施工管理制度，主要有以下几方面内容：
（1）安全生产责任制度
（2）安全生产教育培训制度
（3）安全技术交底制度
（4）特种作业人员持证上岗制度
（5）起重设备装拆、检测、报检制度。
（6）安全检查考核制度
（7）危险岗位的操作规程制度
（8）应急救援制度
（9）安全事故报告制度
2.各工序安全措施
（1）提（移）梁
a．提梁机操作人员经培训考核后上岗。
必须是了解提梁机的机械构造、性能和熟悉提梁工法的人员操作；在工作时，精力要集中。
必须有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作。
b．吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。
c．吊装前，应统一指挥信号，吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发出询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。
d．操作提梁机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其它部位接触控制面板，吊装过程使用控制按钮操作。
另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。
e．提梁机在吊运箱梁过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落箱梁，并开动小车选择安全地点，把箱梁放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。
f．在吊箱梁时，应使承载均匀、平稳，不能忽起忽落，起升机构的钢丝绳应保持垂直，同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差，在提梁机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊箱梁。
g．在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。
未找出原因，不能开车。
h．提梁机在吊运箱梁时，如遇故障，箱梁无法放下时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通过，然后请检修人员检修。
（2）运梁
a．运梁台车运梁时，应先试电机制动是否可靠，去掉止轮器后方可自行。
b．运梁台车停运时，应及时放置止轮器。
c．运梁台车运送梁片时，应在两台车上分别由专人护送，梁片加固措施应确认可靠方可运梁，随车都应有专人分别看护。
d．运梁时由专人指挥，专人操作，信号应果断、明确。
（3）吊装及吊车操作
a．箱梁吊装架设应按施工组织设计规定的架设方案进行，并由具有架设经验的施工人员主持。
架梁前应向全体作业人员（含机械操作工）进行安全技术交底，并形成文件材料。
b．吊装作业必须设信号工指挥。
指挥人员必须检查吊索具、环境等状况，确认安全。
c．吊装作业前应划定作业区，设安全标志，严禁非作业人员入内。
吊装时，吊臂、吊钩运行范围内严禁人员入内。
d．吊装时应先试吊，确认正常后方可正式吊装，吊装中严禁超载。
e．起重指挥应由经技术培训合格的专职人员担任，无指挥或信号不清不准吊。
起重机司机不得酒后驾驶，严格遵守机械操作规程。
f.起重机下严禁人员逗留，起重臂和吊的起的重物下面有人停留或步行不准吊，吊物上站人不准吊，遇有大雨、大雪、大雾和六级以上强风不准吊。
斜接重物或超过机械允许荷载不准员。
g.起重作业人员工作时必须精力集中。
起重作业中，起重工不得中途离开岗位。
起重机械在停工、休息或中途停电时，应将重物放下，不得悬挂在空中。
h.起重机移梁与落梁时应当以“慢”为主，以免损坏梁体。
i.使用的钢丝绳的规格、强度，必须符合起重索具的规范，必须经常检查钢丝绳接头和钢丝绳卡子结合处的牢固情况，以免松动脱落。
j.夜间严禁架梁作业。
（4）作业人员
a．现场配合吊梁的全体作业人员应站位于安全地方，待吊钩和梁体离就位点距离50cm时方可靠近作业，严禁位于起重机作业半径内和梁体下方。
b．架梁施工的全过程，必须专门指挥人员进行统一指挥，严禁多人指挥，或无证指挥，或无指挥。
c．对架梁施工的全过程，项目部专职安全员必须全过程进行监护，及时制止违章作业；对施工过程中可能产生的各类安全隐患进行控制，确保架梁设施的安全。
d．应根据作业项目正确使用个人防护用品和安全设施。
进入施工生产现埸必须戴好安全帽。
禁止赤脚或穿拖鞋、高跟鞋。
在没有防护设施的高处作业，必须系好安全带。
e．在醒目的位置设置吊装施工安全管理标志标牌，严禁闲杂人员进入吊装作业区。
8.进度保证措施
（1）加强思想教育，提高全体职工责任感、使命感，调动职工主动性、积极性，使广大施工人员以崭新的战斗姿态全身心投入到本工程中，为按期完工提供思想保证。
（2）提高领导班子组织能力，定期召开工地例会，分析工程进展情况，及时调整工作安排，协调各方面关系，牢牢把握施工动态，为按期完工提供组织保证。
（3）完善分工负责制，调动职工积极性，在加强职工思想教育的同时，对工程质量和工程进度实行分工负责制。
将工程任务层层分解，制定量化指标，定期考核完成情况，奖励先进、鞭策后进。
为按期完工提供制度保证。
（4）科学组织统筹安排，严格按照实施性施工组织设计计划施工，控制好每道工序的作业时间，将流水作业法运用到各项作业中，充分利用时间和空间的交叉。
施工前和施工中不断进行技术培训，进一步提高专业技能，全面熟悉施工方法和技术标准。
广泛开展技术革新活动，运用各种施工新技术、新工艺、新方法，不断提高施工技术水平，为按期完工提供技术保证。
（5）保证架梁设备的投入，作业队提前制定物资供应计划，做到材料供应与施工进度相互协调，防止材料断档。
配备足够的施工机械设备和劳力，保证设备的完好率和出勤率，为按期完工提供物资保证。
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