汽车行业应收账款的管理及相关对策分析.docx
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汽车行业应收账款的管理及相关对策分析
汽车行业应收账款的管理及相关对策分析
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内容提要
各个行业在经营过程中由于经营方式的不同和对货款回收管理力度的强弱等，不同程度的存在着应收账款。
合理的应收账款对于行业扩大经营规模，提高销售量和市场占有率有很大的促进作用。
但是，当前我国大部分行业应收账款管理意识比较淡漠，管理方式比较单一,绝大多数行业仍没有建立起完善的信用管理机制，由此导致应收账款居高不下,形成坏账的风险很大，行业虽利润较高,但是却保证无法现金流的通畅,增加了行业资金周转的风险，不仅会阻碍行业的正常经营和发展,甚至会使行业走向灭亡。
因此强化行业的应收账款管理有着重要的理论和现实意义。
【关键词】汽车行业应收账款对策分析
Ａbｓｔraｃt
Vａrioｕs industriesinｔhｅ ｂｕｓinｅss ｐｒocｅss,ｓｕchasｄｕｅtoｔhｅdｉｆferｅｎtstrｅngtｈoflｏａnrecovｅryaｎdmａｎagemｅｎt efｆｏｒtsmｏdeofopeｒatiｏn, theｅxistenceｏｆdifferentlｅvｅlｓofaccounｔsrｅｃeivaｂle. Reaｓonable accounｔs receｉvaｂlｅ ｆoｒtheindｕsｔryand ｅxpandbuｓineｓｓscaｌe,incｒｅａsesalｅｓand mａrkeｔ sｈarehavｅａgrｅaｔroｌeinpromoting. Hｏwｅveｒ,ｍoｓtｏfouｒｃurrenttｒaderecｅivablesmａnａgemenｔａwarenesｓreｌaｔivelyindiffｅrent，mａｎagementｉs relatｉｖｅlysimplｅ,thevａｓtmajorｉtyoｆ theinｄustｒyisｓtillｎｏｔesｔablｉｓhｅdａ ｓｏund ｃredit ｍanａｇemeｎt meｃｈanism, ｒesｕltｉngreceｉｖablehigh, fｏrming aｒｉｓkｏｆbaddebtsgｒeat, aｌthoｕghｈiｇheｒindusｔry profｉｔs, butcannｏtgｕａranteea smoｏth cashflow，liqｕidityｉnｃｒeaｓｅstheｒiｓkoｆtheｉnｄuｓtｒｙ，noｔ oｎｌyｉｍpedethe ｎormａloｐｅratｉonaｎddevｅｌoｐmentｏfｔheindustry，aｎｄ eventheindｕsｔry ｗilｌ ｐｅrish.Theｒｅfore,streｎｇtheningｔheａccoｕnts reｃeivaｂle mａnagｅmentiｎdusｔｒyhａsimｐoｒtａnｔtheoｒeｔicaｌandpｒactｉｃａl signifiｃaｎce.
Ｋeywｏrｄs:
thecar iｎｄustrｙ Aｃcoｕntsｒeｃeiｖabｌeautomobilｅ
ﻬ目录
一、引言1
二、汽车制造业应收账款的现状2
（一）应收账款管理的概念
（二）汽车制造业的应收账款的基本情况
（三） 汽车制造业的应收账款的比较分析
三、应收账款管理存在的问题7
（一）内部管理机制不完善
（二）客户信用度比较差
（三）账龄太长，造成应收账款催收较难
（四）关联企业所欠较大的应收账款
（五）销售模式的原因
（六）企业存货大量积压而造成赊销
（七）销售合同签订不合理
（八）无奈销售及资金外借,造成资金拖欠或形成坏账
四、应收账款的解决对策ﻩ９
（一）建立健全完善的内部管理机制
（二）对客户进行信用评级,实施收账款的追踪分析
（三）对应收账款进行账龄分析
（四）对关联企业进行信用评级
（五）建立了赊销审批制度
（六）建立了切实可行的对账制度
（七）签订合理的销售合同
（八）建立坏账准备金制度,积极弥补损失
五、 结论1０
ﻩﻩ
1、引言
应收账款是企业资本运转的重要环节，是流动资产的一个重要的项目。
近年来，我国企业的应收账款总量逐年增加,应收账款不能及时收回,企业之间存在拖欠货款现象,呆账和坏账比例逐渐提高，这已经成为了企业良好运转的一大弊端。
这不仅对企业的资金流和资金周转带来损害，而且会加大企业的财务和运营风险,导致资金链断裂。
面对如此严峻的形式，企业应该在日常资金管理活动中，充分重视应收账款的管理，最大限度的降低应收账款的风险，减少企业的风险,让企业在竞争中处于优势地位，对此,应收账款的管理就成为了企业经营活动中十分重要的问题。
随着汽车行业的不断发展,竞争日趋激烈,越来越多的企业都面临“销售汽车容易,催要应收款更难”的双重困境，一方面,为在竞争中抢占市场,广揽活源,企业需要垫付大量的资金来招揽客户;另一方面,客户拖欠债款,占压企业大量流动资金，使企业面临巨大的商业风险。
积极而有效的应收账款管理将有利于加快企业资金周转,提高资金使用效率，也有利于防范经营风险,维护投资者利益，促进经济效益的提高，因此，越来越多的企业已经意识到应收账款的重要性,应收账款管理已成为企业财务管理的一项重要内容。
以中国A股市场上１5家商用车上市公司（ 商用车制造业务）为例 ，国内商用车企业的应收账款较年初值平均增幅３2.49％，有的企业增幅超过７0%。
企业应收款的资金占用量日益膨胀,严重影响了企业的资金周转,加大了企业风险。
应收账款的不断增长使不少企业运营资金拮据,加大了企业的机会成本 ,而应收账款难以收回又使公司的坏账增加,从而增加企业的费用 ,致使许多企业虚盈实亏 ,影响企业的利润。
应收账款的大量沉淀已经成为汽车制造企业棘手的问题,因此我选择了对汽车行业的应收账款的分析。
2、汽车制造业应收账款的现状
（一）应收账款管理的概念
应收账款管理是指在赊销业务中,从授信方（销售商）将货物或服务提供给受信方（购买商），债权成立开始,到款项实际收回或作为坏账处理结束，授信企业采用系统的方法和科学的手段,对应收账款回收全过程所进行的管理。
其目的是保证足额、及时收回应收账款,降低和避免信用风险。
应收账款管理是信用管理的重要组成部分，它属于企业后期信用管理范畴。
根据有关部门的调查,我国企业应收账款已占流动资金的比重50%以上，远远高于发达国家２0％的水平。
企业之间尤其是国有企业之间相互拖欠货款尤为严重，造成逾期应收账款居高不下,已成为经济运行中的一大顽症。
专业机构统计分析报告指出,在发达国家中,企业逾期应收账款总额一般不高于１０%，而在我国,这一比率却高达6０%以上。
从微观经济的角度看，应收账款风险可以威胁经济主体的生存，从宏观经济的角度看，应收账款风险可以影响整个国家乃至全球经济的稳定与发展。
（二）汽车制造业的应收账款的基本情况
在汽车制造业中里,公司存在3年以上的应收账款很常见,有些公司还存在着4- 5年的应收账款,作为一个行业的应收账款的分析，数据太少不具有说服力,因此,在这里我进行了８4家上市公司的企业进分析。
表：
2.120１0年到2０1３年汽车制造行业一些基本数据的平均值
2
2０13
应收账款
589０074５7．1
4.
49．７774
１0９02５517１.258８
营业收入
１0，913,３９8,342.7２95
12，58５，942，90１.９2１2
１2，895,301,1４６.7653
15，061，07３,4３9．331７
坏账准备
8６,351,９11．３５6２
９1,３64,５09．34０1
7２,1７1，９８6．7615
88,７08,７２5.3727
资产总计
9,2９6,７60，４４１．4０４０
1１,29０,881,７31.7005
12,３３２,00４,4８４．4４33
14，266，6１5,８49.５５72
存货
1,125,595，１27.574１
1,299，081,544.3３８6
1,2２1,040，１５9.9716
1，378,9９9,３70.３５82
从数据中我们可以简单地看出，从2０1０年到2０13年汽车制造业每年的应收账款都在增加，坏账准备总体上也在呈上升的趋势。
（三）汽车制造业的应收账款的比较分析
1.趋势比较分析
趋势比较分析，就是将应收账款的变化与营业收入的变化加以比较。
一般说来，应收账款与营业收入规模存在一定的正相关,当企业放宽信用限制时,往往会刺激销售,但同时也增加了应收账款;而企业紧缩信用，在减少应收账款时又会影响销售。
因此,如果应收账款的增长率明显大于营业收入的增长率,则说明应收账款过多。
图:
２.1 汽车制造业应收账款和营业收入的增长折线图
从数据中,我们可以发现应收账款的增长率明显大于营业收入的增长率，说明企业在收入的过程中有太量的款项没有收回来，所以应收账款过多。
其中，我们还可以分析出应收账款占营业收入的比例。
表：
2．2 201０年到２０13年汽车制造业的应收账款占营业收入的平均值
年份
２0１0年
２０1１年
20１2年
2013年
应收账款占营业收入的平均值
0．1５０5
０．１761
0.1９5５
0.211７
从表中，我们可以看出,应收账款占营业收入的平均值在逐年上升,这也表明了企业的应收账款在逐年的增加，应收账款过多。
2.结构比较分析
结构比较分析，就是将企业的应收账款占总资产的比例（即结构）与同行业其他企业的情况加以比较。
一般来说，每一个行业都有其独特的资产结构。
如果企业的应收账款占总资产的比例显著超过同行业的一般水平,则往往说明应收账款过多。
表:
２.32０10年到2013年汽车制造业的应收账款占总资产的平均值
2
2０1３
应收账款占总资产的平均值
0.1303
0．12８2
0.1３３9
０.136９
表：
２.4从2010年到201３年汽车制造业的应收账款占总资产的分布情况
2
20１３
超过平均值的企业个数
44
4１
４1
３7
低于平均值的企业个数
4０
43
42
４7
从表2.3中,我们可以看到从2010年到2０1３年汽车制造业的应收账款占总资产的平均值变化不大,从表四中，我们可以看超过平均值的企业个数从2０１0年的４4家下降到2０1３年的3７家。
从个别来看，在这84家上市公司里,其中应收账款占总资产比例比较大的企业如：
东风科技,光洋股份，亚星客车,云意电气都占到27%及以上的比例，其中如光洋股份2010年才正式成立,２０14年1月份才上市,因些公司在应收账款上的管理系统不够完善,所以造成应收账款的管理上存在着问题。
像长安汽车,海马汽车，一汽轿车这几个公司,应收账款占总资产的比例都低于３％,这些汽车行业,成立比较久,公司有一套完整的管理理念，且在社会上已形成了良好的口碑，所以在信用度上都比较好，应收账款占总资产的比例就比较偏小。
3.汽车制造业的应收账款的账龄分析
应收账款的账龄,是指资产负债表中的应收账款从销售实现、产生应收账款之日起,至资产负债表日止所经历的时间,简而言之,就是应收账款停留在企业账簿上的时间。
一般来说，１年以内的应收账款在企业正常信用期限范围内；1~２年的应收账款虽属逾期,但也属正常；2~3年的应收账款风险较大;而３年以上的应收账款通常回收的可能性极小。
文中所选 的企业比较多,所以就列举出一个比较典型的案例上海汽车进行分析。
因为上海汽车的坏账准备采用备抵法,是按应收账款可回收性计提。
该集团根据以往的经验,债务单位的实际财务状况和现金流量情况以及其他相关信息，先对单项金额重大的应收款项,及单项金额不重大的但是按信用风险特征组合后该组合的风险较大的应收款项进行减值测试并计提坏账准备，再对其余的应收款项进行按账龄分析法计提坏账准备。
从这些可以看出，上海汽车在应收账款的处理上控制比较好，因此在些列举单独列举上海汽车的案例进行说明。
上海汽车工业（集团）总公司（简称“上汽集团”）是中国四大汽车集团之一,主要从事乘用车、商用车和汽车零部件的生产、销售、开发、投资及相关的汽车服务贸易和金融业务。
20１2年,上汽集团整车销量达到449万辆，同比增长12%,继续保持国内汽车市场领先优势，并以当年度762.３亿美元的合并销售收入，第九次入选《财富》杂志世界5０0强,排名第103位，比上一年上升了27位，持有目前国内Ａ股市场规模最大汽车公司——上海汽车集团股份有限公司（简称“上海汽车”,股票代码600104）８3.８3%的股份。
图：
２.2上海汽车应收账款与坏账准备的金额与计提比例
通过上表我们可以看出，应收账款的账款一年以内占绝大部分，但三年以上的账期仍存在一定的比例,且计提的坏账准备所占的比例比较大，所以，在上海汽车中，应收账款比较多。
因此我们要减少企业超过三年以上的应收账款的金额，超过三年未收回的，就应视为坏账来进行会计处理。
4.汽车制造业关联方的分析
在这里,仍然以上海汽车为案例进行分析。
表：
２.5排行前五名的应收账款分析
单位名称
与本集团关系
金额
年限
占应收账款总额的比例（％）
单位一
合营企业
294201237２．０６
1年以内
１４．90
单位二
合营企业
１5323383２8.12
1年以内
7.75
单位三
合营企业
11０７43462７.65
1年以内
5.６1
单位四
联营企业
101９31２396.53
1年以内
５．16
单位五
合营企业
９０５3５5216．80
1年以内
４.58
合计
7505452941.1６
３８.00
合营企业按合同约定对某项经济活动所共有的控制，是指由两个或多个企业或个人共同投资建立的企业,该被投资企业的财务和经营政策必须由投资双方或若干方共同决定。
所以在与合营企业签订合同时只要约定好了时间，就不会存在违约的情况，信用度比较好。
联营企业，企业对被投资单位具有重大影响的企业。
这些企业都有着比较良好的信用度。
且该排名前五名的企业所欠的应收账款的全额都是一年以内的,账期较短,所以应收账款的坏账就比较小。
这同时也是因为公司产业链比较完备，拥有国内最大的汽车产品销售与服务网络，以及动力总成,汽车电子,底盘等与整车开发密切相关的零部件体系和汽车金融业务，相互之间业务往来所致。
5.汽车行业的存货与应收账款之间的关系
从表一中我们可以发现,存货越大,应收账款也越大，呈正相关的关系。
企业可能因为存货比较多，担心会出现毁坏，会急着转手出去，这时候企业可能会不考虑账款的回收时间，所以导致了应收账款的增加。
6.应收账款周转率
应收账款周转率,是用一段时间内的（信用）销售额,除以同期内流通在外的应收账款平均余额。
它说明一定期间内公司应收账款转为现金的平均次数。
用时间表示的应收账款周转速度为应收账款周转天数,也称平均应收账款回收期或平均收现期。
它表示公司从获得应收账款的权利到收回款项、变成现金所需要的时间。
一般来说,应收账款周转率越高越好,表明公司收账速度快,平均收账期短，坏账损失少，资产流动快,偿债能力强。
计算公式为：
应收账款周转率
＝当期销售净收入/[（期初应收账款余额+期末应收账款余额）/ 2］
表:
2.6汽车制造应收账款的周转率
年份
2011年
２０12年
２01３年
应收账款周转率
0.8０66
０.８6５7
0．8８24
从上表中我们可以看出汽车制造业的应收账款的周转率的平均值从2011年到２01３年都是在呈上升趋势,说明应收账款的周转情况在变好,更快。
其中一汽汽车的周转率2010年的周转率居然达到４3３．67,所以应收账款回收比较好，但是正是因为一汽汽车坚持运用现金提车，所以经销商们不愿意销售它的车了。
所以应收账款周转率也不是越高越好,似乎应该给经销商一定的周转空间。
比亚迪的应收账款极高,2010年的周转率是8．9７,周转率相当低，所以产生坏账的可能性也较大,再次说明比亚迪的销售，主要靠压货。
3、应收账款管理存在的问题
我们可以从表2．1中看出在汽车这个行业中由于行业的本身特点，因此存在着大的应收账款，有的甚至是长期的。
尤其在中国的市场竞争越来越激烈的情况下,国产汽车与进口汽车竞争越来越大,进口汽车发展这么成熟，且在国际上信誉度比较高的情况下,国民们对进口汽车的依赖度越来越高。
所以扩大销售额无疑是企业生存发展的首要条件,但在激烈的市场竞争中，仅通过提高产品质量、生产适销对路的产品以及改进销售服务水平等措施来提高企业的信誉度，增强市场竞争力等是不够的,因此有些企业利用赊销手段进行促销，达到抢占市场的目的。
这种经营的短期行为,导致企业应收账款的大量增加，销售资金不能及时回笼,加速企业的衰退。
如果一个企业应收账款管理不当,就会降低了企业的资金使用效率,使企业效益下降;夸大了企业经营成果;加速了企业的现金流出，赊销虽然能使企业产生较多的利润，但是并未真正使企业现金流入增加，反而使企业不得不运用有限的流动资金来垫付各种税金和费用,加速了企业的现金流出，例如企业流转税的支出,所得税的支出,现金利润的分配。
所以对应收账款的管理是非常重要的。
因此我们要采取措施来改善应收账款存在的问题，减少其坏账损失。
（一）内部管理机制不完善
部分企业内部管理机制不健全、不科学,仅以销售人员推销产品的数量来考核其工作业绩，与实际收回销售款不挂钩。
销售部门与财务部门各行其是，缺乏沟通。
销售人员为提升自身业绩,忽视对客户信誉度及赊销风险的评估，盲目赊销。
企业没明确规定销售人员对逾期应收款的催收责任，是造成逾期应收账款不能及时收回的又一原因。
比如在一汽这样一个成立比较久，内部控制比较完善的企业中,它的坏账损失就比较少;在光洋股份这些成立不久的企业中,因为还在处于一个发展的阶段,所以各方面都不健全，导致它的坏账率比较高。
（二）客户信用度比较差
很多客户在购买汽车后,没有及时按时间来归还所欠债款，导致企业资金流动困难。
（三）账龄太长，造成应收账款催收较难
一般而言，客户逾期拖欠账款时间越长,账款催收的难度越大,成为呆、坏账损失的可能性越高。
（四）关联企业所欠较大的应收账款
关联企业指的是该公司的下属公司及其有着直接或者间接相关的企业，包括他的零部件公司。
像汽车这种行业,涉及的资金比较大，因此资金经常会被关联企业拖欠或赖账。
这样下去会造成资金的严重流动问题，影响企业的发展，成为企业运营的主要困难之一。
（五）销售模式的原因
在汽车销售中,一般要求现金结算，这样的话，就能够大量地减少它的应收账款。
比如一汽的销售模式中，就要求现金结算，所以它的应收账款的周转率就比较大，资金的流动速度就比较快。
（六）企业存货大量积压而造成赊销
部分企业市场经济观念不强，忽视对市场需求的调查，生产有一定盲目性，由于不适应市场需求,或因产品质量及市场信誉度不高等问题造成产品积压。
迫于急需回笼资金而采用分期付款等赊销手段进行促销。
从表面看,确实回笼了部分资金,但同时也形成了大量应收账款。
（七）销售合同签订不合理
在没有签订销售合同的情况下发生销售行为，造成应收账款不能如期收回，导致坏账。
（八）无奈销售及资金外借，造成资金拖欠或形成坏账
有些效益差、流动资金困难的单位在经营发生、困难时往往利用“关系”、熟人，到相关企业说情，借钱或赊购物资。
企业迫于是熟人、老领导、上级机关等关系,发生无奈借款或赊销。
这种情况往往造成应收账款拖欠,最终发生坏账。
4、应收账款的解决对策
（一）建立健全完善的内部管理机制
对于员工管理上,要把应收账款的管理与员工的工资收益联系在一起。
要让销售人员意识到追回应收账款的重要性，如果表现地好，也应当给予相关的表扬和奖金激励；财务部门也应当与销售部门及时地沟通,销售部门发生销售事项，应将销售合同副本及时抄送财务部门。
财务部门定期（至少每月）应将货款回笼情况，通知销售部门。
（二）对客户进行信用评级，实施收账款的追踪分析
对应收账款的运行过程进行追踪分析,重点在赊销商品的变现方面。
公司对赊购者的信用品质、偿付能力进行深人调查,分析客户现金的持有量与调剂程度能否满足兑现的需要。
将那些挂账金额大、信用品质差的客户的欠款作为考察的重点,防患于未然。
（三）对应收账款进行账龄分析
公司应该把过期债权款项纳人工作重点，研究调整新的信用政策，努力提高应收账款的收现效率。
对尚未到期的应收账款,也不放松监督，以防发生新的拖欠。
（四）对关联企业进行信用评级
在赊销之前，对购货方进行严格的资信调查，科学地进行信用评估，考察其信用状况的优劣。
公司调查的渠道一般包括:
销售部门业务员掌握的客户资料、管理人员的实地考察、客户的其他供应商调查的情况、网络数据和其他公开的信息渠道。
公司调查的内容主要有:
客户的品质（Ｃharacter），能力（Cａpaｃity）、资本（Capｉｔal）、抵押（Colｌateraｌ）和条件（Ｃｏnｄitｉons）（简称＂5C"系统）,客户与企业往来的历史记录,客户的规模、财务状况、发展前景、行业的风险程度等。
公司通过对上述因素进行综合分析后,确定客户信用度的高低,作为向客户提供商业信用的依据。
只有这样，我们才可以减少损失，同时，只有双方互信,这样公司才能与客户保持良好的经营关系，便于以后的业务发展。
（五）建立了赊销审批制度
汽车制造公司根据自身特点和管理方便，设立了赊销审批制度，赋予不同级别的人员不同金额的审批权限,各经办人只能在各自的权限内办理审批,超过限额的，必须请示上一级领导同意后方可批准，金额特别巨大的,需报请企业最高领导批准。
（六）建立了切实可行的对账制度
汽车制造公司根据业务量大小及时间等因素对应收账款定期进行核对。
公司财会部门定期向赊销客户寄送对账单和催交欠款通知书,并由双方当事人签章，作为有效的对账依据，发生差错能及时处理。
对未超过期限的赊销客户,获取经双方供销、财会经办人确认无误并签章的对账单，作为双方对账的原始依据;对超过期限的赊销客户,在发生对账单的同时,需分发催交欠款通知书,及时催收欠款,公司供销部门及有关经办人员能积极配合财会部门做好工作。
（七）签订合理的销售合同
企业进行赊销或分期付款销售,应与客户签订有效销售合同，明确售后资金的支付方式及期限。
但在实际工作中,部分销售人员对合同制度的观念不强，或对客户的信誉度估计过高,忽视了签订销售合同,或是所签合同手续不健全,属无效合同,造成售后应收款不能按时收回。
这种情况下一旦发生拖欠，无法借助法律手段来保障资金回笼。
（八）建立坏账准备金制度,积极弥补损失。
定期对应收账款进行检查，具体分析各项应收款项的特征、金额大小、信用期限、债务人的信誉和当时的经营状况等因素,确定各项应收账款项的可收回性，预计可能产生的坏账损失,计提相应的坏账准备。
5、结论
对汽车行业应收账款管理的目的不仅是为了提高应收账款的周转速度，而且要促进汽车行业销售收入的增长,增强汽车行业的信用风险观念与防范能力,并最终求得企业竞争能力的提升。
本文从汽车行业公司应收账款管理现状入手，并对上海汽车进行了着重分析,分析了在汽车行业运营过程中对应收账款管理方面存在的问题，进而经过分析、总结，找出适合汽车行业的方法和策略，以此来逐步提高汽车行业应收账款的管理水平,促进汽车行业持续发展
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