二级道路施工组织设计#成都.docx
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二级道路施工组织设计#成都
成都市政道路施工组织设计
作者姓名：
xxx
专业名称：
土木工程
指导老师：
xxx讲师
xxx讲师
摘要
随着国家大力推进基础设施的建设，建筑行业的竞争也越发激烈，要求更高的规范性，其中市政道路占着重要的战略地位。
道路施工工艺和施工技术水平有很大的提高。
针对道路施工提出了些新措施。
研究市政道路设计、施工，对于保证工程工期，工程质量，成本预算起着至关重要的作用，论文首先介绍了工程概况、地貌水文地质条件，然后详尽的介绍了工程的施工进程等一系列影响工程的因素。
因水平参差不齐，施工操作又不很规范，施工中的质量监管体系也不健全，诸多因素造成了质量缺陷。
为保证道路施工质量，应正确、文明、规范的施工。
关键词：
市政道路质量施工组织
Abstract
Withcountriespromotethebuildingofinfrastructure，Alsoincreasinglyfiercecompetitionoftheconstructionindustry,whichrequiresmorenormative,themunicipalroadhogtheimportantstrategicposition.Roadconstructiontechnologyandconstructiontechnicallevelhasgreatlyimproved.Inviewoftheroadconstructionisputforwardsomenewmeasures.
Themunicipalroaddesign,construction,toensureprojectconstruction,projectquality,costbudgetingplaysanimportantrole,thepaperfirstintroducestheengineeringsituation,landformhydrogeologicconditions,andthendetailedintroducestheconstructionprocessandaseriesoffactors,whichaffecttheproject.Becauseofdifferentlevels,operationisnotverystandard,constructionofqualitysupervisionsystemisnotperfect,manyfactorscausedthequalitydefects.Inordertoensurethequalityofroadconstruction,shouldcorrectly,civilizedandnormativeconstruction.
Keywords:
municipalroad,quality,constructionorganization
前言
市政道路的发展对于城市的发展至关重要，研究项目工程的施工过程对于控制工程的进度、施工质量、文明施工的重要措施。
保证施工过程的规范性，要求我们要不断的进行科学的研究施工组织设计。
在施工的过程中不断的发现新的施工工艺，保证施工质量。
一条道路优质的衡量标准一方面要看路面的使用要求指标：
平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、透水性、抗噪声等指标。
另外一方面也应该参考路基的性能，如整体稳定性、变形量等。
市政道路施工具有施工组织管理严格、施工耗材多、施工过程中涉及的问题复杂等特点，施工应以设计图纸和施工验收规范和质量检验评定标准以及施工组织设计为根据，按照先地上后地下、先深后浅、先土建工程后安装工程等施工程序进行。
建设工程日益复杂，技术含量越来越重要,要做好施工管理工作;做到苦于发现问题，解决问题并防患于未然，做到预防为主，管理人员的素质是最重要的，所以，具体管理工作的人员，必须具备一定的上层技术或专业知识、较强的专业技术能力以及丰富的建设实践经验能够对项目建设进行监督管理，提出指导性的见意，而且要有一定的组织协调能力，能够组织、协调建设相关各部门共同完成建设任务，做好各项工作。
1工程概况
该工程为城市II级支路。
道路全长1182.346m，设计时速30km/h，采用双向两车道，路幅宽度为22m，标准路幅分配为：
3m人行道+2m绿化带+2.5m停车带+3.5m车行道+3.5m车行道+2.5m停车带+2m绿化带+3m人行道。
施工有道路工程、排水工程、防护工程及相关配套工程。
表1.1主要工程数量
序号
工程项目名称
单位
工程量
备注
一
土石方工程
1
清除表土
m3
5002
含外运3km
2
挖方
m3
101265
土：
石=6：
4
3
填方
m3
37921
4
平场填方
m3
5540
5
清淤换填
m3
5236
二
路面工程
1
4cm厚沥马蹄脂碎石青SMA-13
m²
14184
2
5cm厚沥青砼AC-20
m²
14184
3
0.6cm厚稀浆封层
m²
14184
4
20cm厚5.5%水泥稳定级配碎石基层
m²
14775
5
25cm厚4.0%水泥稳定级配碎石基层
m²
15366
三
人行道及附属工程
1
机制C25号人行道彩色方块厚5cm
m²
7094
含基层
续表1.1主要工程数量
机制C25砼路边石（1220×100cm）
m
4729
3
抗滑层
m²
2118
4
排水沟
m
395
四
绿化工程
1
绿化工程
m²
4400
五
排水工程
1
HDPE双壁波纹管d300
m
495
SN8级
2
HDPE双壁波纹管d400
m
1500
SN8级
3
HDPE双壁波纹管d600
m
210
SN8级
4
HDPE双壁波纹管d800
m
460
SN8级
5
钢筋混凝土管d1000
m
270
II级
6
钢筋混凝土管d1200
m
90
II级
7
雨水检查井
座
48
混凝土砌块
8
双篦雨水口
座
75
10
污水检查井
座
42
混凝土砌块
11
沟槽土石方
m3
11114
挖方
12
沟槽土石方
m3
10273
填方
六
照明工程
km
1.182
七
交通工程
km
1.182
仅含标志标线
2地形地貌及水文地质条件
1.气象
勘察区属亚热带湿润季风气候，温暖湿润，雨量充沛，但雨量在时间上分布不均，一般集中在5~9月份，降雨量约占全年的2/3。
2.水文
项目所在地东侧的常水位标高203m，20年一遇洪水位206m，50年一遇洪水位216m。
3.地形地貌
工程区属于川东红层丘陵河流侵蚀堆积地貌区，为二级阶地地貌，岸坡及漫滩呈带状沿江岸发育，沿河堤纵向标高在193.88~202.97m。
地下水为孔隙水和裂隙水两种。
图2.1沿江岸发育带
3总体施工组织布置及规划
3.1人力资源配置、人员动员
严格按照投标时的承诺进行人员动员，目前管理人员全部到场，其余施工人员可在各分项工程开工前逐步到达施工现场，以满足现场施工需要，机械设备可同时按期到达施工现场。
本工程施工所需的机械主要有挖掘机、推土机、压路机、自卸汽车、装载机、平地机、吊机、发电机组、搅拌站、砂浆搅拌机、砼运输车、砼泵机、水泥稳定土摊铺机、打夯机、洒水车等。
我公司拟投入本工程的主要施工机械均为我公司自有机械，所有机械均使用性能良好，满足本工程的施工要求，且能随时投入本工程的施工。
主要施工机械在分项工程开工前一个星期运至本工程的施工现场。
3.2人员、设备及材料的运输
人员主要靠公司车辆或搭乘汽车到达施工现场。
本工程施工需要的大型设备主要靠平板拖车进行运输，小型设备主要靠载货汽车运输。
本工程周边地区筑路材料较为丰富，类型多，数量大，完全可以满足本工程的建设需要。
1.石料、砂
优先考虑本工程周边地区的石场，对其质量进行比较，选择质量最好且能满足工程建设的石场作为石料的供应商。
选择砂应满足含泥量低于（1.3％~3.6％），细度模数均大于2.1，级配良好，硬度大，筛分结果符合规范要求。
各砂料场距公路较近，有便道通往，一般车辆均可到达材料供应点，运输便利。
2.土料
尽量利用纵向调配，移挖作填，不足部分通过设置取土坑集中取土解决，以节约土地和降低取土对周围自然环境的影响。
取土尽量在视线以外的山上进行，且完工后应尽量恢复原地貌。
对于取土后的山体除做好防护和排水设施以防止水土流失。
对于沿线清除的腐殖土、淤泥质土，应挖除地表草皮后集中堆放，以备将来地表回填，恢复植被。
3.3工程用水、用电
1.现场临时用水方案
现场临时用水量
施工用水采用自来水，由施工单位联系进行驳接，根据现场的实际情况，由驳接口引水管至施工现场和临时设置，分别提供施工及生活用水。
现场临时用水的保证措施
（1）为了确保现场的施工用水，使施工生产顺利进行，项目机械队应组织专门的管理机构，加强管理。
（2）现场供用水管的安装维修由专业水工进行，加强巡回检查监护，出现故障及时处理，确保生产、生活用水畅通。
2.现场临时用电方案
现场临时用电量
施工用电主要采用市电，由施工单位联系进行驳接，根据现场的实际情况，由驳接口引电线至施工现场和临时设置，分别提供施工及生活用电。
除此之外我司还准备在两个施工区安排2台150KW发电机作为备用，以满足施工需要。
现场用电的保证措施
（1）深入负荷中心，根据供电负荷容量及分布情况，使变、配电所（房）尽量靠近负荷中心。
（2）电箱要设置良好的接地装置及漏电开关。
根据施工需要配备足够的灯具加强局部照明。
3.4施工准备
1.施工技术的准备
（1）复查和了解现场
根据设计文件、现场条件、相关分项工程的施工程序及相互关系、工期要求及有关定额由生产技术部门进行编制施工方案和施工总平面的布局，作为工程施工生产的指导性文件。
为确保在规定的时间内完成本工程，施工前重点做好协调处理与周边各级管理部门的关系，为工程顺利进展创造有利条件。
施工总平面布局必须结合现场情况做到合理、低耗，便于施工和使用的原则。
（2）技术交底
根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。
技术交底是把设计图纸、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。
技术交底工作由技术负责人向作业班组长和作业人员逐级组织进行，并认真贯彻落实。
（3）技术保障、技术管理
实行项目经理负责制，按施工管理机构配备各级施工管理人员及专业技术人员，建立有施工经验、效率高的项目部。
熟悉图纸、认真进行图纸会审，由项目部组织对参与施工的管理人员、专业技术人员、施工队长、班组长进行质量安全技术交底，明确各层级人员的职责，落实责任到人。
根据工程特点编制施工组织设计，并以此为工程施工的主要依据。
（4）测量控制网的测设
开工前组织熟练精干的测量人员对提供的水准点、坐标控制点以及施工导线点等进行复测，并做好防护措施。
从基准点引测本工程施工的标高和坐标控制网，网点桩应加固并用红色油漆加以标注。
会同业主、监理工程师及参建单位对本工程的坐标控制点、高程控制点进行复测，并办理有关移交手续，增设必要的坐标控制点及水准点，形成覆盖全局的坐标控制网及高程控制网。
施工过程中，应切实保护好测量控制网点，并应经常对其标高和位置进行复测，发现偏差及时纠正。
2.机械、材料、劳动力的组织、进场准备
制定好材料、机具进场计划，按计划分期分批组织材料、机具进场。
按照机械设备使用计划，对所有机械及设备进行检修及调试工作，将拟进场机械及材料的有关资料报监理工程师审核，办理准用手续。
按监理工程师审批的施工总平面布置方案搭建临设，围蔽场地，平整场地，清除施工障碍，修筑施工临时便道，接驳水源、电源，架设施工用电线路，埋设施工用水管道。
按照劳动力的使用计划调配人员，安排有一定思想、技术素养的班组人员进场。
工人进场后，定期进行安全、施工技术、文明施工、环保教育。
3.施工手续的准备工作
主动、积极与设计、监理、业主单位取得联系，并落实对口负责人。
并按监理要求填写开工报告。
加强与周边单位、部门的联系，办好工程施工前期的各项进场手续，为工程施工的顺利进行提供保障。
协助业主办理质监、城监等有关审批手续，申领施工许可证。
向监理工程师递交开工报告，办理开工申批手续。
3.5拟投入本工程的施工机械设备及人员计划
我公司实力雄厚，机械设备齐全，性能良好，均为自有机械设备，完全能满足本工程的施工需要。
表3.1施工机械设备投入计划
序号
设备名称
规格型号
（功率）
数量
产地
所属
情况
1
发电机组
150KW
2套
上海
自有
2
挖掘机
PC-200
10台
日本
自有
3
重型推土机
75KW
3台
上海
自有
4
压路机
25t
5台
洛阳
自有
5
汽车起重机
30t
5台
广州
自有
6
平地机
5台
徐州
自有
7
砼输送泵
60m3/h
3套
长沙
自有
8
水泥稳定碎石厂拌设备
2套
柳州
自有
9
水稳层摊铺机
2台
柳州
自有
10
沥青砼摊铺机
2台
柳州
自有
11
装载机
2台
苏州
自有
12
锚杆机
15台
广西
自有
13
自卸汽车
20台
解放
自有
14
打夯机
6台
上海
自有
15
砼振捣器（插入式）
8台
广州
自有
表3.2施工人员投入计划
序号
名称
数量（人）
1
项目管理人员
12
2
土石方工程班组
20
3
道路、排水施工班组
70
4
锚杆挡墙施工班组
45
5
浆砌片石工程班组
30
6
交通工程班组
10
7
勤杂工
5
合计
192
4主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
4.1路基工程
1．概况
（1）路基边坡
本项目路基填方坡比采用1：
1.5；挖方边坡坡比采用1：
1.5。
（2）路基填料及压实
为保证路基的压实度，填方路基两侧各超宽填筑50cm，路基施工完成后再对边坡进行整修，恢复正常路基宽度。
（3）路基填筑方案
填方路基：
填方边坡上部8m为1：
1.5，8m以下每10m为一级边坡，第二级坡比为1：
1.75，第三级以下边坡均为1：
2，两级边坡间留2.0m宽马道。
填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚设排水沟。
挖方路基：
挖方边坡每级均为8m，坡比1：
0.75，两级边坡间留2.0m宽马道。
在道路两侧留2.0m碎落台，挖方边坡坡顶外5m设截水沟，顺地势通过跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范围。
遇到地面自然横坡陡于1：
5时（包括纵断面方向）时应挖台阶再分层压实，台阶宽度为一般为2m，台阶底应有2%向内倾斜的坡度
半填半挖路基：
部分路段是半填半挖路基。
挖方区为土质时，填方区优先采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床0.80m范围内土体进行超挖回填碾压；挖方区土质为岩石时，填方区采用填石路堤。
纵向填挖交界处应设置过渡段，土质地段过渡段采用级配较好的砂类土、砾类土、碎石填筑，岩质地段过渡段采用填石路堤。
对挖方区路床0.8m范围内土体要进行反开挖回填碾压，最好能在填挖交界处路床范围内铺设土工格栅。
（4）不良地质及特殊地基处理
当软弱层较浅（H<2m）或局部少量软基，采用全部挖除，换填碎石土处理；当过湿层较深（H=2-4m），采用清除表层腐植土后抛石挤淤处理，清除表层软土1.5-2.0m片石抛出水面后，再用重型压路机将片石压入软基中，并反复碾压至路基稳定，片石粒径10-60cm，片石上应满铺30cm中粗砂垫层。
（5）路基防护
1）锚杆挡墙区域：
丁香路A段道路左侧K0+260—K0+440，全长177m，平均高度10m；
丁香路A段道路右侧K0+280—K0+500，全长223m，平均高度15m；
2）临时边坡
在本次设计范围，场地内部道路边坡均采用临时边坡，边坡的坡比同永久性边坡，坡面不采取防护措施，但道路土石方须与场地平场同步实施，以确保市政管线的铺设。
（6）取、弃土方案
1）尽量利用纵向调配，移挖作填，不足部分通过设置取土坑集中取土解决，以节约土地和降低取土对周围自然环境的影响。
取土尽量在视线以外的山上进行，且完工后应尽量恢复原地貌。
对于取土后的山体除做好防护和排水设施以防止水土流失。
2）对于沿线清除的腐殖土、淤泥质土，应挖除地表草皮后集中堆放，以备将来用作绿化带回填料。
2．土石方开挖
（1）施工要求
1）土方开挖包括路堑、路槽开挖与路堤基础下不适用材料的开挖。
2）挖除出来的地表土应堆放在承包人提供并经监理工程师同意的弃置场。
3）在挖方地段要利用道路作运输之用，则在路面施工开始前，最终在路基面上至少保留30cm挖方厚度。
4）除施工期间必须进出的车辆和机具之外，不得在路基上通行任何车辆。
5）如果挖方底部的土过湿而达不到压实度要求时，应将土挖去，进行晾晒，并在达到压实所需的合适含水量时重新回填。
6）对于半填半挖路段的施工，可采用挖掘机和推土机配合来进行土方施工。
7）挖方路段土方采用自卸汽车配合挖掘机进行施工，负责本标段的土方调配，多余的土方运至弃土场。
（2）石方开挖
（1）根据地形地质开挖断面及机械配备情况采用能保证边坡稳定的方法施工。
（2）石方爆破应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并严禁人畜进入危险区。
（3）由于爆破引起的松动岩石必须清除，边坡必需采取光面爆破作业。
（4）弃土场应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。
3.土石方施工工艺流程
图4.1土石方施工方法
（1）施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。
（2）做好路基排水，并随时注意检查。
临时排水设施与永久性排水设施相结合。
（3）土方开挖以机械为主，分段进行。
每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖。
（4）开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。
（5）土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。
路床顶面以下30cm的压实度不小于95%。
（6）加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。
（7）雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑在距基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。
5．土石方填筑
（1）施工要求
1）路基施工前，必须先。
将原地面表层的耕土、菜根、草根、稻根、树根、垃圾土、腐植土等清除干净。
2）路基填筑前应对场地进行整平夯压，做好原地面临时排水措施。
3）路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。
新建挡土墙墙背填土空间狭窄无法保证填土质量时，挡土墙施工时可利用片石将墙后狭窄范围填满。
既有路边坡应开挖成台阶。
4）填土地段的表层不得有积水，并保持适当干燥，填土应逐段分层进行碾压，先填低洼地段，后填一般地段，应先填路中逐渐填至路边，保持平面上有一定的路拱和纵坡，使雨水能及时排出，使土基不积水。
5）最后修成的路基纵坡、横披、边坡必须符合设计要求，表层必须平整，不得有明显的凹凸不平现象。
（2）填方施工工艺流程
图4.2填方施工工艺流程
（3）土方填筑及碾压
1）填筑
自卸汽车从取土场将土运至工作面，按一定间距卸土。
推土机将土堆摊铺，辅助人工配合。
测量控制铺筑厚度。
然后对回填的土方进行含水量检测，根据土的干湿度适当作洒水或翻晒处理。
2）碾压
压实采用15T重型振动压路机分段分区进行齐缝碾压。
碾压路线对于直线段先两侧后中间行走方向平行于渠轴线。
在机械碾压不到的部位则采用蛙式夯实机进行夯实，在排水管位置回填时必须配合反滤体的施工。
采用机械施工时，必须与人工夯实相配合。
分段碾压的相邻交接带碾迹应彼此搭接，搭接长度不小于0.5m，垂直碾压方向搭接宽度应不小于3m，避免搭接点的遗漏。
（4）路基土方压实度控制
表4.1路基压实度要求（重型）
项目分类
路面底面以下深度（cm）
压实度（％）
填
方
路
基
上路床
0~30
≥94
下路床
30~80
≥94
上路堤
80~150
≥93
下路堤
150以下
≥90
零填及路堑路床
0~30
≥94
30~80
≥94
4.2排水工程
本工程道路为新建道路，本工程方案设计采用雨污分流制考虑。
污水就近接入沿江截污干管，雨水就近排入。
1.管槽开挖放坡坡比根据所开挖的地质岩层情况并参照地勘报告确定，同时应满足《给水排水管道施工及验收规范》（GB50268-2008）的要求。
管槽开挖时工作面宽度（一侧）为：
当d≤500时宽度为0.4m，500＜d≤1000时宽度为0.5mm，1000＜d≤1500时宽度为0.6m。
2.管道沟槽开挖应控制超挖，在填方地段应在填方至设计管道顶1.5m以上后方能进行管槽的开挖。
3.开挖时如发现不良地质，则需根据有关施工规范对沟槽作支撑处理。
4.沟槽回填时，需对称回填并分层碾压。
雨水沟两侧及顶以上3m范围内采用轻夯压实，两侧压实面的高差不应超过0.5m。
回填在沟（管）等结构物强度达到设计强度后才可进行。
5.排水管道的两侧和顶以上1m范围内，回填不得含有机物及大于50cm的砖、石等硬块，在抹带接口处应采用细粒土回填。
具体回填要求参照大样图及相关国标图集执行。
6.排水管道管胸腔两侧及顶以上1m范围内回填土的压实系数不小于90%（轻击实标准）。
如沟（管）道处于路基内，则沟（管）顶以上部分回填土的压实度按路基要求执行。
排水管道的地基承载力不小于0.2MPa。
7.检查井周围的回填要求：
1）检查井砌体或现浇砼需达到设计强度后才允许回填。
2）井室及井筒周围的回填应与沟（管）沟槽回填同时进行。
3）井室及井筒周围回填压实时应沿井室中心对称进行，且不得漏夯。
8.结构物下沟槽超挖部分回填，当高度大于0.3m时，采用浆砌块石（MU30块石M10水泥砂浆）回填；当高度小于或等于0.3m时采用C20素混凝回填。
9.基础施工
管基可分为两次浇筑，先浇筑管底以下部分，此时应注意预留管壁厚度及安放管节坐浆砼2-3m，待安放管节后，再浇筑管底以上部分砼，并应保证新旧砼的结合及管基础与管壁的结合，管道基础及管道砼包封砼分两次浇筑时，应对基础砼进行凿毛处理。
HDPE双壁波纹管管道垫层采用砂垫层，垫层厚度按照图纸要求根据管径
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