道路施工组织设计.docx

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道路施工组织设计

第一章、编制依据、编制原则

一、编制依据

1、XXXXXXXXXXXXXXX建设工程招标文件、施工图设计。

2、招标答疑及现场踏勘的实际情况。

3、道路施工的相关技术规范及验收标准。

4、其他有关的国家及地方强制性规范和标准。

5、我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。

二、编制原则

1、遵循《招标文件》的原则

严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制施组，满足招标方各项要求。

2、遵循设计文件的原则

在编制施组时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准要求。

3、遵循施工技术规范和验收标准的原则

在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。

4、遵循实事求是的原则

在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，突出体现城市施工中交通疏解、环境保护和文明施工的要求，从实际出发、科学组织、均衡施工，把交通疏解、环境保护和文明施工作为重点内容，制定专题方案，确保使施工对城市环境和城市交通的影响降到最低，体现快速，有序、优质、高效的施工作风和精神风貌。

5、体现“安全第一、防范结合”的原则

严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。

6、遵循科学技术是第一生产力的原则

配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员，同时，在编制施工组织设计时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。

7、遵循专业队伍施工和综合管理的原则

以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。

8、遵循贯标机制的原则

使IS09001质量标准体系在本项目工程中自始至终得到有效运行。

9、遵循文明施工和环境保护的原则

施工中严格执行《环境保护法》和XXXX的有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“文明施工现场”。

第二章、工程概况

一、慈安路工程概况

本工程位于XXXXXX，慈安路中间段，自KO+425~KO+775止，全长350米，机非车道宽22.5米，人行道4.75*2米。

1、主要技术标准

1.1主要技术标准

道路等级：

城市道路次干道，设计车速30km/h；

交通等级：

由于道路两侧地块即将开发，道路建成后将有大量重型车辆、机械往来参与城市建设，为确保道路质量，交通等级采用重型；

路面设计标准轴载：

BZZ-100；

坡度：

最小纵坡0.3%；

横坡：

行车道2%，人行道-2%；

设计年限：

路面结构达到临界状态的设计年限为30年；

本项目采用XX地方坐标系，56黄海高程系统。

1.2采用规范

《城市道路设计规范》（CJJ37—90）

《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2002）

《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）

《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）

《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JCJ50-2001）

《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）

《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）

《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）

《道路交通标志和标线》（GB5768-99）

《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）

《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2006）

《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）

XXXX《城市道路规划2005-2020》

XXXX《XXXX排水专项规划2005-2020》

2主要设计概要

2.1平面设计

依据XXXX路网规划，本次设计慈安路起于西津河规划汪溪路交叉处，然后路线规划中心线向东，途中与宁国大道相交后路线转向东北，终于东津河规划凤凰路交叉处，路线全长1.222km，全线共设有1处平曲线，曲线半径200m（同规划），不舍超高。

2.2纵断面设计

道路的设计标高为道路中心线路面标高，全线共设竖曲线3处，最小凸型竖曲线半径17000m，最小凹型竖曲线半径11000m，最大纵坡0.918%，最小纵坡0.3%，最小坡长为200m，最大坡长620m。

2.3横断面设计

4.75m人行道+3.5m非机动车道+0.5m隔离栏+2*3.5m机动车道+0.5m双黄线+2*3.5m机动车道+0.5m隔离栏+3.5m非机动车道+4.75m人行道，总宽为32m。

2.4路基设计

路基应稳定、密实，采用重型击实标准，分层碾压填筑，路基压实度要求见下表：

项目分类

路面底面以下深度（cm）

压实度（%）

填方路基

0~80

≥95

>80

≥93

挖方路基

0~40

≥95

2.5路面结构

1）、车行道

24cm水泥砼+沥青封层+30cm水泥稳定碎石，总厚度为54cm；

2）、人行道

3cm花岗岩道板+5cmM10水泥砂浆+10cmC20现浇砼+20cm天然砂砾，总厚度为38cm。

在人行道上需设置盲人通道彩色道板，交叉口处设置残疾人通道。

3施工要求及注意事项

道路工程施工工艺、技术要求及验收标准应严格按照相关国家标准。

施工时注意与其它相交道路路面的衔接事宜。

第三章、总体施工部署

1总体施工目标

1.1质量目标

做精品道路、创样板工程、确保工程质量评定达到合格标准。

1.2工期目标

日历工期90天。

1.3安全生产目标

1）、无人身重伤及其以上事故。

2）、无等级火警事故。

3）、无机械及重大、大交通事故。

1.4文明施工目标

1）、场地清洁，标志齐全，料具有序，尊重民俗，文明施工。

2）、机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。

3）、创文明施工标段，创文明施工项目经理部。

1.5环境保护目标

1）、机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。

2）、控制扬尘，控制噪音，控制排污，各项指标符合XXXX相关规定要求。

3）、创环境保护达标标段，创环境保护先进项目经理部。

2总体施工方案

2.1路基土石方工程施工方案

1）、路基开挖：

因本工程路基基本在原地面以上，本着尽量不动基底原状土的原则，严格控制开挖深度只清除原地面杂土，如遇软土地基，应进行处理。

施工采用挖掘机挖装，人工辅助，自卸车运弃。

2）、路基填方：

采用分段分层填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料，推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压，核子密度仪法检测密实度。

2.2砌体工程施工方案

采用砂浆搅拌机拌制砂浆，人工挂线、挤浆砌筑，人工抹面洒水养护。

2.3路面工程施工方案

1）、基层、底基层施工方案

零填、挖方及H＜114cm的填方路段：

车行道部分下挖至路面结构层下60cm后，进行基底碾压，压实度不低于93%，然后分层填筑60cm天然砂砾路床，压实度不低于95%。

人行道部分：

下挖至人行道结构层底标高后，进行基底碾压，压实度不低于90%，挖方路段其上回填人行道结构层，填方路段回填素土（利用路基断面开挖弃方回填）至人行道结构层底，压实度不低于90%。

填土高度H大于114cm的填方路段：

当填土高度114cm≤H＜（h+80）cm时，车行道下挖至路面结构底标高下80cm后，进行基底碾压，压实度不低于93%，然后分层填筑80cm天然砂砾路床，压实度不低于95%。

当填涂高度H≥（h+80）cm时，原地面清表后，进行基底碾压，压实度不低于90%，路床80cm回填天然砂砾，压实度不低于95%，路基中部可回填天然砂砾、山皮土、素土等（设计按天然砂砾计），压实度应不低于93%。

人行道部分：

原地面清表后，进行基底碾压，压实度不低于90%，其上分层回填素土（利用路基断面开挖弃方回填）至人行道结构层底，压实度不低于90%，然后铺筑人行道路面结构。

2）、路面结构施工方案

车行道路面结构：

24cm水泥砼+沥青封层+30cm水泥稳定碎石，总厚度为54cm；

人行道路面结构：

3cm花岗岩道板+5cmM10水泥砂浆+10cmC20现浇砼+20cm天然砂砾，总厚度为38cm。

在人行道上需设置盲人通道彩色道板，交叉口处设置残疾人通道。

相交等外级支路路面结构：

24cm水泥砼+沥青封层+16cm水泥稳定碎石+20cm天然砂砾，总厚度为60cm；

2.4雨水工程施工方案

基坑采用机械开挖，人工辅助施工。

雨水管采用汽车运输，吊车吊装就位。

3总体施工方法

本标段工程的施工方法采用全幅明挖顺筑法施工。

第四章、组织机构及队伍部署

1组织机构

如果我单位中标，将于接到中标通知书24小时内组建XXXX慈安路建设工程项目经理部，并保证项目经理、总工程师三日内到场，组织进行前期准备工作，该工程将被列为我公司重点工程，公司总部将从全公司范围内，调集具有丰富公路施工管理经验并具有良好业绩的人员派往施工现场；并在全公司范围内调配最好的机械设备，调往施工现场，以便短期内形成生产能力，尽早投入工程施工。

项目经理部设6个部室、6个班组施工队，从事本标段工程施工。

详见下图：

2工作班子成员职务职责说明

2.1项目经理主要职责

代表公司法人实施向业主作出的承诺。

主持编制工程施工管理总体方案，对工程质量、安全、文明施工及环境保护负全责；负责经理部内部的人员配制、资源调配和内部承包合同签定；保证项目部各项工作有效运行；定期组织召开工程例会，处理施工中出现的重大决策问题；定期向公司总部报告项目经理部整体运行情况。

2.2项目副经理主要职责

在项目经理领导下，协助项目经理工作，对分管的工作负责。

负责现场的全面施工生产及施工检查，对现场施工的人员、机械调配、施工进度、

质量和现场存在问题及时采取预防纠正措施；组织定期质量、安全、工期大检查，进行施工现场标准化管理；定期组织召开工程例会，对工程施工中出现的问题提出处理、改进意见。

2.3项目总工程师主要职责

在项目经理的领导下，对工程质量负全面责任。

主持项目经理部质量管理保证体系建立与运作；指导技术人员做好技术工作；组织编制施工组织设计；制定重大施工技术方案；会同专家组、技术人员负责对工程质量薄弱环节和技术难点搞好技术攻关工作；负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和先进技术的推广；负责设计变更的审定与呈报工作；与设计、监理、业主经常沟通，保证设计、监理、业主的要求与指令得到及时执行。

3施工队伍部署

项目经理部下设六个生产工班，实行三班倒作业，承担本标段工程施工任务。

项目经理部各职能部门业务骨干、施工人员具有丰富类似工程施工经验及良好的业绩。

机械设备先进、配套齐全，能够高效、优质完成本合同工程的任务。

第五章、施工技术方案及各分部分项工程主要施工方法

1施工准备

中标后，项目经理部主要成员和各施工队先遣人员首先进入现场，由项目经理部统一编制成几个小组。

在技术方面，积极与设计、监理单位联系，备齐施工文件、图纸及各种试验、检测表格。

并且组织技术人员认真熟悉图纸。

编制实施性施工组织设计及施工进度计划时标网络图，优化施工方案。

在人员队伍方面，对离工地较近的队伍首先调遣进场，以便完成临时工程施工，提早进入正式施工。

在机械设备方面，根据本合同段工程项目情况及工期要求，配齐先进的施工机械设备及测试、检验器具。

并进行维护、保养，认真检查、校正，并对各种仪器、仪表进行标定。

在材料供应方面，由项目部材料人员负责比选采购，取样试验合格后及时签订供货合同，办理催运、验收及保管工作，保证按计划供应，满足开工及正常施工的需要。

1.1测量放线

由项目部抽调有经验的高级测量人员组成精干的测量队，用全站仪对合同段进行高精度的中线及标高复测，确认无误并达到测量规定精度后，设置满足施工需要的控制网及控制桩，编写测量成果报请工程师审批。

对控制桩要固定牢固并做好保护工作。

1.2临时工程及道路

根据施工需要及现场情况，本工程拟购置活动板房用来搭建临时设施，以利于拆迁，确实因场地困难不能满足临建要求，要及时落实房屋的租赁，并落实水源、电力的引入，为后续施工队伍、管理人员、工程师进驻作好准备。

对于道路宽敞的地方，为保证施工段内的一些单位车辆进出不影响道路施工，我们提前修筑好便道，保证道路按时开工。

1.3施工用水、电及通讯

工程所用水、电由甲方提供的地点引入，并根据施工需要埋设临时水、电管路。

同时还备用一辆水车存水，以备供水不足时使用。

分电箱要合理设置,以保证施工用电方便。

在项目经理部及各施工队伍营地设固定电话一部,主要负责人配备手机，负责对内对外联络，技术人员、现场领工人员配对讲机联络。

2路基土石方工程

2.1工程概况

本标段自KO+425~KO+775止，全长350米；本标段路基开挖、填筑均为土方，路基土方主要包括：

清理与掘除、路基土方开挖、路基土方填筑等。

2.2施工方案

2.2.1基底处理

采用推土机、挖掘机清除施工范围的草皮、表土和树木、树根。

特别是回填土、腐植土要用挖掘机全部清除，以保证基底土的密实。

2.2.2路基挖方施工方案

路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输。

本合同段可利用土方采用推土机作业，远运利用土方挖掘机挖装，自卸汽车运输的方法作业。

2.2.3路基填方施工方案

路基填方采用分区分段填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料、推土机摊铺、平地机整平、推动压路机碾压、核子密度仪法检测密实度。

2.2.4取土方案

本合同段填方量较大，为保证施工质量，最大限度的减少占地，特采取如下措施：

1）、选用合格土源。

2）、将挖方段的可利用的土方全部纵向调配，以减少弃方。

3）、按确定的取土场，采取集中取土的方案，不乱取乱挖。

2.3施工方法

2.3.1清理与掘除

1）、施工前确定现场工作界线。

2）、对路基用地范围内的树木及障碍物进行清除。

3）、以推土机并配合人工清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣。

回填路基用地范围内的坑穴认真清理并夯实，有水部分将水排除,并将松软及泥湿部分全部清除。

4）、路基用地范围清理完毕，及时用机械进行填前压实或地基处理。

2.3.2路基土方开挖

1）、采用挖掘机开挖、自卸汽车运输，自上而下逐层纵向施工，不超挖、乱挖，不爆破施工或掏洞取土，开挖时作业面做成横坡，以利于排水。

挖土时预留10cm-20cm厚整修层，由人工整修至设计位置，详见“路基土方开挖施工工艺框图”。

路基土方开挖施工工艺框图

2）、开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案，并及时报请工程师批准。

3）、对图纸未标出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护，一旦发现立即报告工程师，且停止作业，保护现场并听候处理。

4）、为保证居民区居民及施工人员的安全，首先修建临时便道,并做好防护措施,确保开挖工作的顺利进行。

5）、土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，该值由实验确定。

路基顶面以下300mm的压实度，不小于96%，路基顶面以下换填土超过300mm的压实度，不小于96%，按重型击实法进行检验。

6）、因气候条件使挖出的材料无法按照设计文件及技术规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直至气候条件好转。

7）、路基挖至设计标高后，立即进行雨水工程的施工。

2.3.3路基填方施工

1）、排水、清泥

①在地表过分潮湿，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水。

②在护道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止线外地表水流入。

③在路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，并将废弃物、淤泥以及不适宜的材料清除路堤以外，将此地面翻松，经处理后再进行压实。

2）、路基填筑（土方）

①填料选择：

对已确定的取土场，在不同部位取多个土样进行试验，其试验项目按《技术规范》规定。

通过试验确定填料类别，提供检测数据。

②试验路段：

路基填筑前，按工程师现场选定试验路段进行压实试验，试验路段长度不小于50m（全幅路基），以确定压实机械最佳组合方式，碾压遍数、松铺厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加强路基CBR值的控制，提前掌握试验资料，以便后期顺利施工。

③路基填筑流程及方法

a、流程：

路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工流程组织施工。

三阶段：

准备阶段、施工阶段、竣工阶段。

四区段：

填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。

八流程：

施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、坡度整修。

b、方法：

采用挖掘机装填料，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，压路机压实，核子密度仪检测密实度。

路基填筑采用先低后高分层进行，先边后中间顺序压实，填料的挖、运、铺、压连续进行。

④填土路基施工

a、填土路基按路基面平行线分层控制填土标高，填料分层平行摊铺，松铺厚度不大于300mm。

每层、每侧填料铺设宽度超过填层设计宽度500mm，确保修整路基边后，路的边缘有足够的压实度。

b、对填土高度小的地方，地表清理与挖除之后，将表面翻松深300mm，然后整平压实，压实度不小于96%。

c、在路基填土高度大地方，将路堤基底整平并在填筑前进行碾压，其压实度不小于94%。

d、在路堤范围内修筑便道时，该便道不做为路堤填筑的部分，拆除便道后，重新填筑成符合规定要求的新路基。

e、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除，以便达到要求的压实度。

f、填土路基分段施工时，两个相邻作业段交接处不在同一时间填筑，先填段按1∶1坡度分层留台阶，两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。

3）、路基整修及质量检验

①路基整修

a、路基整修在路基工程陆续完成，雨水工程完成并回填后进行。

b、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。

根据检查结果，编制整修计划，经工程师同意后动工。

c、路基边用人工刮土补土整修成型。

d、路基做到设计标高后，用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，用与路基表面相同的土填平夯实。

e、基础边整修挂线进行，纵坡用仪器检测。

f、路基填方路段的边与挖方路段边的整修与路基平行施工；路基整修完毕，堆于路基范围内的废弃填料及时清除。

②质量检验

路基施工过程中和整修完毕后及时进行质量检验。

a、检验项目及标准执行设计文件、技术规范相关标准。

b、外观鉴定：

路基表面平整、密实、曲线圆滑，直线顺直。

3管道工程施工

3.1工程概况

排水体系采用雨、污分流制。

雨水：

1）暴雨强度公式：

q=3345（1+0.78lgP）/（t+12）0.83。

2）重现期采用P=1年。

3）地面集水时间采用t=15分钟。

4）地面径流系数采用ψ=0.60。

污水：

综合日均生活用水定额近期245L/Cap.d，远期为260L/Cap.d，生活污水定额按用水定额85%计。

雨水：

雨水管双侧布置在人行道下。

汪溪路至宁国大道段，从东向西流入汪溪路，沿汪溪路向北接入3号雨水泵站排入西津河。

宁国大道至凤凰路段，从西向东流入凤凰路，沿凤凰路向南，在凤凰路南侧集中排入东津河。

管径分别为d600、d800、d1000、d1200。

管道一般间距30米设置雨水检查井一座。

道路两侧采用边沟式双篦或四篦雨水口收水，雨水通过DN225雨水连接管接入雨水检查井内。

雨水口位可根据道路纵坡设置在最低洼处。

检查井的井盖座可采用铸铁防盗型井盖座或钢纤维井盖座。

污水：

污水管单侧设置在道路北侧人行道下。

从起终点由两端流向万家路，经由万家路污水主干管向南集中排入南侧污水处理厂。

管径为d400、d600。

管道一般间距40米设置污水检查井一座。

3.2施工方案

3.2.1管沟开挖施工方案

1）、管沟开挖施工按路基土方施工顺序进行，并与路基配合施工。

2）、管沟采用机械开挖，人工辅助施工。

3）、机械开挖时，顺便将雨水进水井处的管沟挖出。

3.2.2检查井及及雨水进水井施工方案

1）、检查井开挖：

在已经挖好的管沟内，找到检查井的位置后。

用人工将管沟扩挖并加深，直到满足检查井施工的要求，并留出施工工作面。

2）、由于雨水进水井较浅采用人工开挖。

3）、检查井及雨水进水井砌筑采用搅拌机拌制砂浆，人工砌筑。

3.2.3管道安装施工方案

雨水管采用购置成品，汽车运输，吊车吊装就位，人工调直、调平并安设胶圈。

3.2.4管沟回填施工方案

1）、管道两侧及管顶80cm范围内，采用机械回填，人工、平整打夯。

2）、其余采用机械分层回填，机械夯实，个别机械到不了的部位用人工夯实。

3.3施工方法

3.3.1沟槽开挖

在路基填筑完成后，路面未施工前，及时进行雨水工程的施工。

沟槽开挖程序：

测量放线→分层开挖→找坡整平→留足预留土层→人工清挖。

管沟开挖前要将所有障碍物清理干净，放出开挖的边线。

开挖采用机械开挖为主，人工配合为辅的方式。

沟槽深度预留15cm厚度暂不开挖，待基坑验收后，采用人工整平，严禁超挖。

挖土应自上而下、水平分段分层进行，每层30cm左右，边挖边检查宽度及坡度，不够时及时修整，至设计标高后再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽及标高，要求坑底凹凸不超过1.5cm。

弃土应及时外排，在沟槽边缘上侧临时堆土或堆放材料以及移动施工机械时，应与沟槽边缘保持1m以上距离，以保证边坡稳定。

挖土期间沟槽边严禁进行大量堆载，地面堆载数量绝对不允许超过设计支护结构时采用的地面超载值。

管沟挖完后应进行验槽，作好记录。

管沟挖好后不能马上回填，因此必须采取一定的防护措施并派专人看护，以保证安全。

3.3.2检查井及雨水井砌筑

修整井底至设计标高后，首先进行3:

7灰土垫层的施工。

严格按配比施工并拌合均匀，控制好水量，分两步回填，用小型机械或人工将垫层夯实，密实度达到95％以上。

3:

7灰土垫层施工完毕后，立即进行混凝土底板的施工。

用搅拌机拌合，用插入式振捣器振捣，平板振动器振动面层并找平。

混凝土早期强度达到后，砌井前先将砌筑部位清理干净，并放出中心线及边线，浇水湿润。

雨水检查井、进水井均采用砖砌，1:

2水泥砂浆内外抹面。

雨水检查井流槽采用与井墙一次砌筑成型。

砌筑时严格按照“三一”砌砖法施工。

砂将采用机械拌合，并严格计量以保证强度。

做好预留接口的工作，进水井预留雨水支管接口，检查井预留雨水支管、雨水管接口。

3.3.3管道安装

基槽开挖到设计标高后及时进行基底整平。

并立即进行3：

7灰土垫层施工。

对放坡不够和挖沟较深处，必须采取支护措施，具体用钢管和木板进行对口支撑，间距为2.5m，直至管道施工完毕。

3:

7灰土严格按配合比搅拌均匀，保证达到最佳含水量。

分段填筑，蛙式打夯机夯实，密实度达到95％以上，厚度30cm分两部回填。

购置成品雨水管，汽车运输，安装采用吊车吊装，人工配合进行找坡、调直工作。

管道安装按从下坡往上坡和承插口向前的原则进行。

雨水管接口处采用承插胶圈接口，管口在安装前清理并刷洗干净，再套牢胶圈，确保连接紧密，不漏水。

雨水管直顺，管头与井壁齐平，管头顶部雨水口与井壁用5号水泥砂浆填缝，确保密实、稳固。

3.3.4管沟回填

管道安装完毕，经隐蔽工程验收合格后开始回填，夯填土密实度不小于95%。

首先对管道两边同时对称分层夯实直至管顶800mm以上，在不损坏管道的情况下，方可采用机械填土夯实。

分层厚度依压实机具而定。

填土应由下向上整个宽度分层铺填夯实，填土应尽量采用同类土填筑，并控制土的含水率在最优含水量范围内。

人工打夯前应将填土初步整平，打夯要按一定方向进行，一夯压半夯，夯夯相连，行行相连，分层夯打。

用小型机