宝鸡市汽车客运站营运客车安全例检员理论考试题.docx
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宝鸡市汽车客运站营运客车安全例检员理论考试题
宝鸡市汽车客运站营运客车安全例检员理论考试题
单位：
姓名：
一、填空题：
（每题4分，共48分）
1、专职营运客车安全例检员必须经过道路运输管理机构专业培训、考核合格取得国家统一制式的检验员证件，持证上岗，进行安全例检。
2、营运客车安全例检员的工作职能，概括的说就是严格把关、预防事故、保障客车出站前的技术安全。
3、对达不到汽车安全运行技术标准的营运客车车令其退出当班次营运。
4、职业道德其共同特点是：
对职业充满感情、信念与责任感，与职业道德使人产生爱业、敬业乃至殉业精神。
5、营运客车安全例检员职业是我国道路运输业的一部分，是为道路客运市场服务的，营运客车安全例检员工作完成的的状况直接影响旅客的安全，财产和生命的安全。
6、在最高设计车速不小于100km/h的汽车方向盘自由转动量不允许大于20º，在最高设计车速小于100km/h的汽车方向盘自由转动量不允许大于30º。
7、汽车转向直、横拉杆及球头销不得松旷，各球头销螺母应紧固。
各球头销上的开口销齐全并锁止。
8、在气压在600kpa时，将制动踏板踩到底，待气压
稳定后，观察3min气压降低值不得超过20kpa。
9、从制动盘（鼓）观察孔检查制动摩擦片厚度应符合规定，制动蹄片与制动鼓的间隙应为0.35—0.80mm之间。
10、前转向灯、信号灯、刹车灯白天距100m可见，夜间好天气距300m可见。
11、轮胎气压符合规定,转向轮的胎冠花纹深度不小于3.2mm，并不得使用翻新轮胎，其他轮胎的胎冠花纹深度不得小于1.6mm。
12、传动轴中间轴承和万向节不得有裂纹和松旷现象，卡簧齐全作用有效，运转时不得发生振动和异响。
二、选择题：
（每题3，共15分）
1、文化素质要求是需要每个例检员不断的学习，了解掌握新知识、新技术、了解熟悉汽车构造及工作原理，是例检员应具备的必要条件。
（）文化素质要求是因为汽车高新技术含量的不断增加，新型客车不断涌现，需要每个例检员不断的学习、了解掌握新知识、新技术。
了解熟悉汽车构造及工作原理，是营运客车安全例检员应具备的必要条件。
具有高度的责任心是决定一个人工作态度如何，能不能真正在营运客车安全例检员工作岗位上认真负责的厉行职责的关键，只有在提高对本职工作认识的基础上，才能激发高度的工作责任心和工作热情，才能在营运客车安全例检中发现问题预防发生机械交通事故。
A:
汽车高新技术含量不断增加B：
新型客车不断涌现
2、依法管理主要表现为以交通部10号令中的汽车客运站管理法规为准绳，以《机动车运行安全技术条件》为标准，严格程序力求安全例检，结果公正、准确合理。
（）
A:
坚持公正、公平、准确B：
看人行事拿权利作交易
3、GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》属国家强制性标准。
（）
A:
只适用于汽车制造厂出厂检验B:
在用车安全检查
4、营运客车安全例检员的职业行为很大程度取决于个人责任感。
（）
A:
爱岗敬业B:
对旅客安全尤为重要
5、随车安全设施。
（）
A：
灭火器B：
消防拴C:
三角木D:
防滑链
三、判断题：
（每题3分，共15分）
1、要胜任营运客车安全例检工作岗位，必须具备一定的思想，业务技能及各方面的基本素质，专门的岗位培训就是解决这一问题的措施。
（）
2、营运客车安全例检员的职责是：
监督保证营运客车技术状况良好，确保行车安全，充分发挥汽车运输方便快捷。
安全例检是道路客运事业的安全保障体系的重要一环。
（）
3、XMQ6750型大客车是中型高一级车，方向盘转动自由量超过20°，例检员认为合格。
（）
4、客运班车前轮安装翻新轮胎。
（）
5、电磁式缓速器是为了保证营运客车长途和山区行驶安全装置，对车辆起缓速作用。
（）
四、简答题：
（每题10分，共20分）
1、营运客车安全例检有哪些项目？
依据国务院、交通部编发的《〈中华人民共和国道路运输条例〉疑难问题解答》，道路运输站（场）经营者对出站车辆所进行的安全检查主要是指运输车辆的例行检查，主要包括车辆的日常维护和一级维护、车辆驾驶人安全检查、乘客及行李安全检查。
其中车辆的日常维护和一级维护安全检查是重点，主要指出车前的清洁、补给、润滑、紧固、安全检视，并检查有关制动、操纵等安全部件。
结合省交通厅运管局关于车辆报班前例检具体规定，汽车客运站营运客车安全例检项目为：
转向、制动、传动、照明与信号装置、轮胎、悬挂、随车安全设施。
汽车客运站营运客车安全例检合格，是该辆营运客车当天第一班次营运的前提条件，安全例检不合格的车辆不能发车、出站。
2、对运管部门加强汽车客运站营运客车安全管理有哪些建议？
宝鸡市运管处高级工程师桂平安
宝鸡市汽车客运站（场）出站营运客车
安全例检人员任职资格培训讲义
第一篇汽车客运站营运客车安全例检员岗位职责与职业道德规范
第一章营运客车安全例检员岗位职责
第一节营运客车安全例检员
第二节营运客车安全例检员任职资格
第三节营运客车安全例检员岗位职责
第二章营运客车安全例检员职业道德规范
第一节职业道德
第二节营运客车安全例检员职业道德规范
第二篇汽车客运安全营运车例检检验方法和项目与检验标准
第一章营运客车安全例检标准及检查项目
第一节营运客车安全例检标准及检查项目
第二章营运客车安全例检的检查方法及标准
第一节转向系统
第二节制动系统
第三节传动系统
第四节照明与信号装置
第五节悬挂及轮胎
第六节车辆外表及随车安全设施
第三篇汽车结构图示
第一篇
汽车客运站营运客车安全例检员岗位职责与
职业道德规范
第一章营运客车安全例检员岗位职责
第一节营运客车安全例检员
根据《中华人民共和国道路运输条例》和交通部10号令《道路旅客运输及客运站管理规定》有关站场经营规定，汽车客运站场经营者，是汽车客运站场安全管理主体，依法负有对出站车辆安全检查的职责，汽车客运站必须配备专职营运客车安全例检员，落实进站营运客车安全例检工作。
营运客车安全例检员必须经过道路运输管理机构专业培训，考核合格取得国家统一制式的检验员证件，持证上岗，进行安全例检，每个客运汽车站至少应有二名以上专职营运客车安全例检员。
第二节营运客车安全例检员任职资格
从事营运客车安全例检工作必须具备如下任职资格：
一、营运客车安全例检员的基本素质要求，初（高）中以上文化程度、了解熟悉汽车构造、持有汽车驾驶证、有高度的工作责任心和良好的职业道德、能独立完成各种类型营运客车的安全例检工作。
文化素质要求是因为汽车高新技术含量的不断增加，新型客车不断涌现，需要每个例检员不断的学习、了解掌握新知识、新技术。
了解熟悉汽车构造及工作原理，是营运客车安全例检员应具备的必要条件。
具有高度的责任心是决定一个人工作态度如何，能不能真正在营运客车安全例检员工作岗位上认真负责的厉行职责的关键，只有在提高对本职工作认识的基础上，才能激发高度的工作责任心和工作热情，才能在营运客车安全例检中发现问题预防发生机械交通事故。
二、营运客车安全例检员的培训、考核、取证要求，如前所述，要胜任营运客车安全例检员工作岗位，必须具备一定的思想、业务技能及相关方面的基本素质，专门的岗位培训就是解决这一问题的措施。
营运客车安全例检员培训应经过考核认定，才能取得《营运客车安全例检员证》，具备上岗的资格。
从2006年开始我市对全市汽车客运站场车辆安全例检人员实行资格管理，凡无任职资格的人员，一律不得上岗，各汽车站场不得聘用（或安排）其从事例检工作。
一经查出，各级交通主管部门或运输管理机构将予以追究。
第三节营运客车安全例检员的岗位职责
一、营运客车安全例检员的工作职能，概括的说就是严格把关、预防事故、保障客车出站前的技术安全。
二、客运客车安全例检员的岗位职责主要包括：
1）认真学习汽车客运站营运客车安全例检有关法律、法规、规章；
2）严格执行国家及行业的有关汽车安全运行技术标准和其他相关技术标准；
3）每天认真对即将排班的营运客车进行安全例检并将结果填入安全例检表。
例检合格者，签发例检合格证，并由岗位责任人及车辆当班驾驶人共同签名后凭以报班。
不合格者，责令其接受维护或自行选择维修单位维护，直至例检合格，维护资料必须完整保存。
4）对达不到汽车安全运行技术标准的营运客车令其退出当班次营运。
第二章营运客车安全例检员职业道德规范
第一节职业道德
职业是每一个社会成员对社会所承担的一种职责和工作，具有一定的社会责任性。
职业产生于社会分工，并随着生产力的发展，不断产生新的职业。
在现实生活中，人们习惯于把每个人在社会中所从事的并作为主要生活来源的工作称之为职业。
道德是一个哲学名词，它是依靠人们的内心信念、传统习惯和社会舆论来调整个人与个人之间，以及个人与社会之间关系行为准则和规范的总和，首先，它是人们的一种行为准则和规范；其次，它对人们起作用的方式与其它行为规范不同，它是通过人们的内心信念、传统习惯和社会舆论对人起作用的；第三，它作为一种特有的行为规范，具有与其它行为规范相同的社会作用，即调整个人与个人之间及个人与社会性之间的关系。
职业道德是指一定职业的人们在职业活动中应当遵循的职业行为道德规范，即道德观念、行为规范和风俗习惯的总和。
由于社会上有许多行业，因此，职业道德也有很多种类，可以说各个行业都有自己具有行业特征的职业道德。
其共同特点是：
对职业充满感情、信念与责任感。
职业道德使人产生爱业、敬业乃至殉业精神；职业信念能形成求生存、谋发展、增创一流的决心与行动；职业责任感能使人刻苦钻研业务，诚实高效完成各项任务。
职业道德的核心内容是“爱岗敬业、办事公道、服务群众、奉献社会”。
第二节营运客车安全例检员职业道德规范
营运客车安全例检员职业道德规范是指例检人员从事营运客车安全例检工作时必须遵循的道德标准和行为准则。
营运客车安全例检员职业是我国道路运输业的一部分，是为道路客运市场服务的，营运客车安全例检员工作完成的状况直接影响旅客财产和生命的安全，国家财产的安全。
要求营运客车安全例检员在实践职业道德时首先要例行社会公德，要自觉的将自己置身于社会大环境下严格要求，为道路客运安全展开全方位服务。
营运客车安全例检员的职责是：
监督保证营运客车技术状况良好，确保安全运行，充分发挥汽车运输方便快捷。
安全例检是道路客运事业的安全保障体系重要一环。
营运客车安全例检员主要工作是执行技术标准，前置性的严格把好营运客车安全运行关。
因此可以归纳为：
“爱岗敬业、忠于职守、以法管理、接受监督、廉洁奉公”。
它涵盖了对营运客车安全例检人员政治素质、法律素质、思想作风、外部形象的基本要求。
营运客车安全例检员的职业行为很大程度取决于个人素质和责任感，只有爱岗敬业才会恪尽职守，营运客车安全例检员作为一名代表汽车客运站对营运车辆实施出站前的技术状况控制的重要角色，其个人素质的高低和职业责任感的强弱，对客运安全尤为重要。
忠于职守是每个工作人员尤其是具有一定职权的管理人员必需厉行的发定义务，也是营运客车安全例检人员职业责任。
营运客车安全例检员的工作事关汽车行驶安全重要作用。
能否作到忠于职守、尽职尽责、勤奋工作、严格把关、不弄虚作假是衡量营运客车安全例检人员职业道德的重要标志。
依法管理是实现汽车客运站安全管理最重要的指导思想和基本原则，是规范所有汽车客运站行业管理活动的一系列原则中处于核心地位的法制原则，依法管理主要表现为以国务院《道路运输条例》、交通部10号令中的汽车客运站管理法规为准绳，以《机动车运行安全技术条件》为标准，严格程序，力求安全，例检结果公正、准确合理。
应在良好的职业道德约束下，坚持公正、公平、准确才能依法管理，坚决禁止感情用事，或以权谋私。
第二篇
汽车客运站营运客车安全例检检验标准及项目与检验方法
第一章营运客车安全例检标准及检查项目
营运客车安全例检标准及检查项目
营运客车安全例检执行国家标准GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》（简称GB7258标准），该标准是我国在1987年制订的第一部机动车安全运行标准，后经1997年、2004年两次修订形成，目前我国道路上行驶的所有机动车遵守的统一法规，是机动车制造厂出厂检验，车辆管理部门新车注册检查，在用车运行安全检查，事故车鉴定的技术依据，是车辆安全技术管理最基本的技术性法规，属国家强制性标准。
GB7258标准规定了机动车整车及发动机、转向系、制动系、行驶系、传动系、照明与信号装置、车身、安全防护装置等有关安全运行和排气污染物排放控制、车外噪声和驾驶员耳旁噪声控制的基本技术要求既检验方法。
GB7258标准充分考虑了我国国情，本着与国际标准、国外先进标准和国家强制性标准相协调的原则，吸收了有关条款内容，所确定的技术指标、参数等主要内容经过大量的试验和验证并广泛的征求意见，数据可靠、科学合理，既符合我国机动车的技术状况，又能保证机动车安全运行。
依据国务院、交通部编发的《〈中华人民共和国道路运输条例〉疑难问题解答》，道路运输站（场）经营者对出站车辆所进行的安全检查主要是指运输车辆的例行检查，主要包括车辆的日常维护和一级维护、车辆驾驶人安全检查、乘客及行李安全检查。
其中车辆的日常维护和一级维护安全检查是重点，主要指出车前的清洁、补给、润滑、紧固、安全检视，并检查有关制动、操纵等安全部件。
结合省交通厅运管局关于车辆报班前例检具体规定，汽车客运站营运客车安全例检项目为：
转向、制动、传动、照明与信号装置、轮胎、悬挂、随车安全设施。
汽车客运站营运客车安全例检合格，是该辆营运客车当天第一班次营运的前提条件，安全例检不合格的车辆不能发车、出站。
第二章营运客车安全例检的检验方法
第一节转向系统
转向系是汽车为了保持直线行驶和改变行驶方向的控制机构。
一、转向机构及原理：
构造——转向盘、转向管柱带支座总成、转向轴、万向节总成、转向传动轴、万向节滑动叉、转向器总成、转向垂臂、转向垂臂球销、转向直拉杆总成、左转向节上臂、左转向节下臂、转向横拉杆总成、右转向节臂、右转向节、转向节主销及压力轴承、左右转向轮。
原理——转动转向盘，由转向轴带动转向器蜗杆（齿轮）蜗轮（齿条）转动，转向垂臂随蜗杆转动而前后摆动，拉动转向直拉杆运动，直拉杆拉动左轮转向节使左转向轮左右转向，横拉杆连接左右转向轮同步转向。
二、检验方法和技术标准
转动转向盘观察转向垂臂与转向直拉杆、转向直拉杆与左转向节上臂，左右转向节臂与转向横拉杆等连接处的球头销不得松旷，各球头销螺母应紧固，螺纹无损伤，开口销齐全并锁止。
各球头销、座润滑脂应充足。
转向盘应转动灵活、操纵方便、无阻滞现象，转向系统在运动中任何位置上不允许与其它部件有干涉现象（标准规定在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青道路上行驶，以5Km/h速度在5s之内沿螺旋线从直线行驶过度到直径为24m的圆周行驶，施加于转向盘外缘的最大切向力不得大于245N）。
转向盘的最大自由转动量：
最高设计车速不小于100Km/h的机动车为20º，最高设计车速小于100Km/h的机动车为30º。
第二节制动系统
制动系是满足汽车在行驶中需要减速或停车的机构，它还能使汽车在驾驶员离开汽车的情况下保持在原地（包括在斜坡上）停止不动。
一、制动系统及原理
气压制动型汽车制动系统构造——空气压缩机、贮气桶、气压表、脚制动踏板、制动总泵、制动分配阀、制动管道、制动气室、制动推杆、制动调整臂、制动凸轮轴、制动蹄片、制动鼓，驻车制动手柄、制动拉线、驻车制动器总成，驻车断气制动手柄、断气制动分泵、驻车制动器总成（与行车制动共用同一制动器）
液压制动型汽车制动系统构造——脚制动踏板、制动总泵、刹车油杯、真空助力器、制动液压管道、制动分泵、制动蹄片、制动鼓，驻车制动手柄、制动拉线、制动器总成。
原理——踩下脚制动踏板，打开（推动）制动总泵带有压力的气（液）体经管道，进入各轮制动分泵，分泵皮碗（活塞）运动，撑开制动蹄片贴紧制动鼓产生磨擦阻力，使车轮减速或停止。
二、检验方法及标准
1）行车制动、驻车制动操纵机构（踏板或手柄）各拉杆（线）连接处的销钉完好可靠，开口销齐全。
操作时不得产生和其他部件干涉现象。
2）制动管道不漏气（油），采用气压制动的客车当气压升至600Kpa且不用制动的情况下，停止空气压缩机工作3min后，其气压的下降值不大于10Kpa,在气压为600Kpa时，将制动踏板踩到底，待气压稳定后观察3min气压下降值不得超过20Kpa。
采用液压制动的客车在保持脚制动踏板力为700N，1min内踏板不得有缓慢向地板移动的现象。
3）行车制动在达到规定的制动效能时，踏板行程（包括空行程，下同）不得超过踏板全行程的四分之三，且不得超过120mm。
4）制动器，从制动盘（鼓）观察孔检查，制动摩擦片厚度应符合规定，制动摩擦片与制动鼓之间的间隙，用厚薄轨（塞尺）测量间隙应为0.35—0.80mm之间。
5）驻车制动在操纵装置的全行程的三分之二内应达到规定的制动效能，当驻车制动达到规定制动效能时，在平坦的道路上，用二档不能起步。
第三节传动系统
汽车行驶时因行驶速度与牵引力随道路及交通条件而时有变化，在发动机与车轮之间需要有一套传动装置以起降速与变速的作用，这套装置称为传动系。
一、构造——离合器、变速器、传动轴。
二、检查方法及标准：
1）离合器接合平稳，分离彻底，工作时不得有异响、抖动、不打滑。
2）变速器运行中无异响，不得有乱档和自行跳档现象，挂档时齿轮啮合灵活顺畅、互锁自锁有销，换档时变速杆不得与其他部件干涉。
3）传动轴中间轴承和万向节不得有裂纹和松旷现象，卡簧齐全作用有效，运转时不得发生振动和异响。
第四节照明和信号装置
汽车上装有多种照明灯和信号装置，以保证汽车正常行驶和行车安全。
一、构造—电源、控制开关（按钮）、电路、前大灯、防雾灯、前转向灯（警示灯）、前小灯、后转向灯（警示灯）、后尾灯、刹车灯、倒车灯、后牌照灯、示廓灯，喇叭及按钮。
二、检查方法及标准
打开控制开关，前大灯远近光控制有效（亮度标准：
10000~12000cdl），信号灯光齐全，指示明确，前后转向信号灯、警示灯及刹车灯白天距100m可见，夜间好天气距300m可见。
喇叭声级90dB—115dB。
第五节悬挂及轮胎
悬挂是由它的弹性元件和阻尼元件所构成的车轮到车身质量之间的减振机构，来抑制汽车行驶中路面不平引起的车轮振动和减少这一振动向车身的传递，以保证乘员的舒适和所运货物的完好。
一、构造——独立悬挂弹簧总成，非独立悬挂钢板弹簧（气囊）总成，弹簧钢板支架吊耳、销，减振器。
二、检查方法和标准
检查各连接处零件完好、销止可靠、润滑良好、无损伤、无裂纹、
无变形。
轮胎及轮辋完成汽车行驶或停止状态下运动和支撑作用。
轮辋圆、无变形裂纹；轮胎螺丝齐全。
轮胎气压符合规定，与地面接触不超过3个花纹，轮胎表面无开裂、鼓包、不夹带石块，轮胎和半轴螺母齐全、紧固。
转向轮的胎冠花纹深度不得小于3.2mm，且不得使用翻新轮胎，其它轮的胎冠花纹深度不得小于1.6mm。
第六节车辆外表及随车安全设施
要求营运客车内外整洁，外表漆面完好无脱落，玻璃无破损。
车辆必须配备三角木、消防锤，在冰雪道路上运行必须配备有防滑链，灭火器有效。
第三篇
汽车结构图示
一、典型的汽车转向系结构
二、循环球式转向器结构
三、蜗杆滚轮式转向器结构
四、蜗杆指销式转向器结构
五、齿轮齿条式转向器结构
六、制动管路结构示意
七、弹簧制动气室结构
八、BOSCH防抱制动系统结构
九、十字轴万向节结构
十、双横臂式独立悬架结构
十一、复式弹簧及其特性结构
十二、渐变刚度弹簧及其弹性特性结构
宝鸡市道路运输管理处
二〇一一年七月
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