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6项目部80连续梁施工方案

太北跨北同蒲铁路特大桥

（48+80+48）m连续梁施工方案

1编制依据

1.1规范、验标、指南

（1）《铁路混凝土工程施工技术指南》；

（2）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》；

（3）《路桥施工计算手册》；

（4）《地基基础设计施工手册》；

（5）《铁路桥涵施工规范》；

（6）《混凝土结构工程施工质量验收暂行标准》；

（7）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》

（8）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》

（9）《客运专线铁路桥涵用高性能混凝土技术条件》

（10）《预应力混凝土用钢绞线》

（11）《客运专线桥梁伸缩缝装置暂行技术条件》

（12）《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》

（13）《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条》

（14）《预应力混凝土用金属波纹管》

（15）《预应力混凝土用螺纹钢筋》

（16）《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》

1.2设计图纸

（1）《铁路常用跨度连续梁球型钢支座（LXQZ型）安装图》通桥（2009）8361-LXQZ

（2）《无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线）跨度：

48+80+48（直、曲线）》通桥（2008）2368A-IV

（3）《原平西至运城北段双线圆端形实体桥墩（8度震区）》大西桥通27

（4）《太北跨北同蒲铁路特大桥（DIIK249+425.49～DIIK249+824.37）段》大西原运施桥-11-A

（5）《原平西至运城北段桥涵变形观测及观测标安装图》大西桥通20

（6）《太北跨北同蒲铁路特大桥53#~56#墩承台钢筋图》大西原运施桥-11-补02

（7）《大运段接触网平面布置图（钻孔桩位置图）阳曲西站-太原北站区间》大西大运施网-06

（8）《常用跨度梁桥面附属设施（桥面布置、桥面附属构造桥梁综合接地、防水体系排水体系伸缩缝）》通桥（2008）8388A

（9）《原平西至运城北段线路平面图》大西大运施线01-04

（10）《原平西至运城北段线路详细纵断面图》大西大运施线02-02

（11）《铁路综合接地系统》通号（2009）9301

（12）《双线圆端形实体桥墩附属设施（吊篮、检查梯及排水）》大西桥通26

（13）《桥上CRTSI型双块式无砟轨道预埋件设计》大西原运施轨03-01~17

（14）《阳曲西站～太原北站区间接触网平面布置图（钻孔桩位置图）》大西大运施网-路预-06

（15）《接触网高速段硬横跨支柱钻孔桩基础图》大西原运施网-基础-101

（16）《原平西至运城北段桥梁防震落梁措施设计图》大西桥通16

（17）《梁体桥面横坡构造及钢筋布置图》大西桥通09

（18）《高速铁路接触网支柱基础及拉线基础构造安装图》叁化（2010）1176

（19）《接触网高速段硬横跨支柱钻孔桩基础图》大西原运施网-基础-102-01~12

1.3相关文函

（1）《关于大西铁路原平西至运城北段二期恒载的说明》

（2）《关于转发铁三院关于四电上下桥预埋位置及要求说明的函》

（3）《关于转发铁三院关于支承垫石顶高程计算公式的函》

（4）《关于下发连续梁施工管理办法的通知》

（5）《关于加强现浇梁梁部施工方案审查的通知》

（6）《关于取消梁面竖墙预埋钢筋的通知》

（7）《关于加强碗扣式脚手架使用管理的通知》

（8）《关于进一步加强桥梁施工管理的通知》

（9）《连续梁悬臂浇筑施工专题研讨会会议纪要》

（10）《关于加强现浇梁支座预偏量设置的通知》

（11）《移动模架、支架（膺架）法现浇混凝土简支梁培训会议纪要》

（12）《关于加强现浇梁梁部施工质量管理措施的通知》

（13）《关于印发塔机施工安全管理规定的通知》

（14）《关于进一步加强桥梁等混凝土结构物养生的通知》

（15）《关于进一步加强桥梁支承垫石施工质量及相关事项的通知》

（16）《关于加强连续梁支架检查验收的通知》

2工程概况

2.1综合情况简介

太北跨北同蒲铁路特大桥连续梁孔跨布置为48+80+48m，线路平面：

位于圆曲线上，曲线半径2800m，左偏；线路纵断面：

为6‰的上坡。

连续梁起止里程DⅡK249+613.93-DⅡK249+791.63，梁跨中心里程DⅡK249+702.605，所对应的墩号分别为53、54、55、56#墩。

该连续梁在DⅡK249+702.57处与在建平阳高速公路立交，夹角为82°14′00″，公路宽36m，设计施工防护措施为钻孔桩防护。

该公路现为在建施工工程，施工中主要考虑铁路客专施工与平阳高速互通匝道施工安全干扰因素。

本段桥址区位于晋中盆地北部山前缓坡前缘地带，地势沿线由东向西组件降低，冲沟较为发育，高程在844.5-878.67之间，地表少量植被覆盖。

表层为第四系全新统冲击层，洪积层，上更新统坡洪积层，中更新统坡洪积层。

本段地下水类型为第四系孔隙潜水，含水层主要位于老黄土中，靠大气降水补给，地下水埋深29.6-64m，环境作用等级H1;L1。

本段不良地质主要为湿陷性黄土，湿陷深度4.5-14m，湿陷系数0.015-0.066。

本段地震烈度8度（地震动峰值加速度为0.2g）。

最大冻结深度0.84m。

2.2桩基、承台、墩身结构尺寸及砼等级

桩基、承台墩身结构尺寸及相关参数见下表3-1：

表2-1桩基、承台墩身结构尺寸及相关参数表

部位

参数

墩号

小计

53#

54#

55#

56#

桩基

根数

桩长m

204

桩径m

1.25

1.5

1.25

砼等级

C30

砼量m3

721.58

1943.86

1625.77

795.22

5086.43

钢筋量t

29.29

72.16

39.89

23.15

164.49

承台

长m

12.5

18.6

12.5

宽m

9.1

14.6

9.1

高m

砼等级

C30

砼量m3

341.25

814.68

341.25

2311.86

钢筋量t

13.61

43.43

13.61

114.08

加台

长m

12.3

宽m

8.7

高m

1.5

砼等级

C30

砼量m3

160.52

321.03

钢筋量t

3.05

6.09

墩身

加台

长m

8.96

8.98

宽m

5.56

5.58

高m

砼等级

C35

C36

砼量m3

39.85

40.09

79.94

钢筋量t

2.14

4.28

墩身及顶帽

墩型

实体墩

墩身高（m）

10.5

顶帽尺寸m（长*宽*高）

9*3.6*3.8

9.4*4.2*3

9*3.6*3.8

I-I截面尺寸

7.2*3.2

7.6*4.2

7.2*3.2

砼等级

C35

砼量m3

330.25

411.94

428.26

380.96

1551.41

钢筋量t

48.48

58.79

42.04

54.12

203.43

合计

砼量m3

9350.67

钢筋量t

492.37

2.3各梁跨梁部分块及简况

各梁跨分块见下图2-1：

图2-1：

48+80+48连续梁各梁跨分块示意图

梁跨分块尺寸、工程量等参数见表2-2：

表2-2:

48+80+48m连续梁梁部相关参数简表

连续梁名称

48+80+48简支箱梁

分块编号

11'

分块长度m

2.7

3.1

3.5

7.75

块数

名称

现浇

悬浇

合拢

现浇

单块

尺寸

底板外宽m

6.7

底板厚（cm）

100

92.1

87.3

82.5

77.1

70.9

64.7

58.5

52.4

46.2

腹板厚（cm）

顶板厚（cm）

顶全宽m

断面高度m

6.7

6.0

5.6

5.3

4.9

4.6

4.3

4.1

4.0

3.9

主要

工程量

砼m3

251.6

52.6

50.3

51.6

51.5

49.1

46.9

45.0

41.4

39.3

38.6

22.1

11.0

96.3

钢筋kg

42997.8

5846.2

5709.4

6428.5

7215.3

7185.8

7246.6

7225.7

7142.2

6895.3

6390.7

6998.0

3449.9

17425.4

预应力筋kg

2660.3

446.1

504.1

514.1

257.9

241.8

228.9

219.2

212.7

209.4

208.6

119.2

447.0

钢绞线m

498.5

74.2

86.5

49.5

211.9

波纹管m

467.9

70.3

82.0

46.9

200.2

铁皮管（A35）m

619.8

111.6

125.9

128.0

64.0

59.8

56.5

54.0

52.3

51.4

51.2

29.3

109.7

梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。

连续梁全长176m，其中0#块长12m，边跨现浇段长7.75m，中间节共10个节段，其中1～2#块长2.7m，3#块长3.1m，4～10#块长3.5m，合拢段长为2m。

边跨现浇段长为7.75米（见上表），合拢时先进行边跨合拢，再进行中跨合拢。

箱梁中支点处梁高6.65m，直线段梁高为3.85m。

变高度范围内梁底下缘按二次抛物线变化，抛物线公式为Y=0.0024221X2，其中Y为计算点梁高，X为计算点到0#块梁底曲线起点的水平距离。

全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。

2.4二期恒载

根据《关于大西铁路原平西至运城北段二期恒载的说明》（三设大西指函【2010】031号）文件要求，本连续梁为曲线无声屏障，二期恒载取133.5KN/m，属于120-140KN/m档。

2.5支座类型

根据设计图及相关要求，本连续梁各墩的支座类型分别为：

53#墩左LXQZ-7000-DX-0.2g；53#墩右LXQZ-7000-ZX-0.2g；54#墩左LXQZ-35000-HX-0.2g；54#墩右LXQZ-35000-GD-0.2g；55#墩左LXQZ-35000-DX-0.2g；55#墩右LXQZ-35000-ZX-0.2g；56#墩左LXQZ-7000-DX-0.2g；56#墩右LXQZ-7000-ZX-0.2g。

2.6基础不均匀沉降

相邻两支点不均匀沉降不大于0.02m。

2.7梁部材料

（1）混凝土

梁体混凝土强度等级为C50、封锚采用强度等级为C50的干硬性补偿收缩混凝土，防护墙、遮板及电缆槽竖墙采用C40砼，接触网基础采用C50砼。

（2）预应力体系

①纵向预应力体系

预应力筋采用1X7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，锚具应符合《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》（TB/T3193-2008），张拉采用与之配套的机具设备。

管道形成采用镀锌金属波纹管成孔，金属波纹管应符合《预应力混凝土用金属波纹管》JG225-2007要求。

合龙段处预应力筋金属波纹管采用增强型，其他采用标准型。

②横向预应力体系

预应力筋采用1X7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用BM15-4（P）锚具及配套的支承垫板；张拉体系采用YDC240Q型千斤顶；管道形成采用内径70×19mm扁形镀锌金属波纹管成孔。

③竖向预应力体系

预应力筋采用Φ25高强精轧螺纹钢筋，型号为PSB785,应符合《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GB/T20065-2006）要求；锚固体系采用JLM-25型锚具；张拉体系采用YC60A型千斤顶；管道形成采用内径Φ35mm铁皮管成孔。

（3）钢筋

采用的钢筋主要有Q235钢筋和HRB335级钢筋。

分别应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用钢第2部分：

热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）要求。

（4）防水层及保护层

材料应符合“客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施图（通桥20088388A）”要求。

施工工艺符合《客运专线桥梁混凝土桥面防水层技术条件（修订版）》要求。

（5）桥面泄水管及管盖

采用PVC管材，符合《无压埋地排污、废水用硬聚乙烯（PVC-U）管材》（GB/T20221-2006）的要求。

2.8防震落梁

连续梁防震落梁在固定墩、非固定墩上设置纵、横向支档，边墩上设置纵、横向支档。

中墩上纵、横向支档分两个构造：

一个在中墩的中心设钢筋混凝土挡块（形状为正方形的凸台）；另一个在挡块对应位置的梁底预埋凹槽状钢构件。

固定墩梁底钢构件的凹槽为正方形，四周与挡块之间预留10mm的间隙；非固定墩梁底钢构件顺桥向预留温度位移量，横桥向钢板与挡块之间亦留10mm的间隙。

2.9其他构造

包括防护墙、电缆槽、接触网支柱、人行道栏杆、通风孔、桥上排水系统、梁端排水、梁底泄水孔、检查孔、综合接地、封端、通信信号过轨预留孔、无砟轨道与梁体连接等，均按照相关的规范设计要求进行预留（埋）施工。

2.10主要工程量

主要工程量见表2-3：

表2-3主要工程数量表

部位

项目

墩号及工程量

小计

53#

54#

55#

56#

桩基

C30砼m3

721.58

1943.86

1625.77

795.22

5086.43

钢筋t

29.29

72.16

39.89

23.15

164.49

承台

C30砼m3

341.25

814.68

341.25

2311.86

钢筋t

13.61

43.43

13.61

114.08

加台

C30砼m3

160.52

321.03

钢筋t

3.05

6.09

墩身

加台

C35砼m3

39.85

40.09

79.94

钢筋t

2.14

4.28

墩身及顶帽

C35砼m3

330.25

411.94

428.26

380.96

1551.41

钢筋t

48.48

58.79

42.04

54.12

203.43

梁部

C50砼m3

2616.8

钢筋t

407.44

预应力筋t

18.74

钢绞线m

4932

波纹管m

4663

铁皮管m

4565.9

总计

砼m3

11967.47

钢筋t

899.81

预应力筋t

18.74

钢绞线m

4932

波纹管m

4663

铁皮管m

4565.9

3总体施工方案

3.1组织机构

以“确保工程施工质量、安全为前提，协调配合、突出重点、确保工期”为施工组织部署的总原则，投入足够施工资源，积极准备，尽早开工；针对本连续梁工期紧、质量要求高的特点，加强施工过程控制、合理组织，力求均衡生产，实行全面质量管理，以确保工期目标实现。

为加强管理，更好地按大西公司的要求优质地完成该工程的施工任务，根据水电三局大西客专指挥部统一部署，项目部研究决定，由桥梁架子队承担48+80+48m连续梁的施工任务。

项目部全面负责该桥的施工，根据工程项目内容，施工组织机构框图见图3-1。

图3-1：

施工组织机构框图

桥梁队由富有经验的施工人员组建而成，作业人员经过培训合格后进场，特种作业人员持证上岗，根据施工进度需要适当调整人员，劳力不足时适当补充劳务，但必须经过培训上岗。

施工班组根据工序或工种的不同分为：

钢筋班、木工班、混凝土班、机械班、杂工班及后勤班组等，进行专业化施工。

3.2施工总体思路

桩基采用泥浆护壁旋挖成孔灌注桩工艺进行施工；承台、加台采用组合钢模板，混凝土罐车运至现场用溜槽或泵车进行混凝土浇筑施工；桥墩采用定制钢模，一次立模，混凝土泵车浇筑施工。

梁部根据部位不同采用不同的施工措施，具体如下：

（1）0#块

0#块通过承台埋设螺杆法兰连接钢管立柱，立柱之间采用工字钢连接，上铺槽钢，槽钢上设方木做为模板支垫，外模采用定制钢模，内顶模采用钢模，内侧模、挡块、锯齿快采用硬质竹胶板，对拉、内撑加固；

（2）悬臂梁段

悬臂梁段采用挂蓝悬浇，内外模均使用定制钢模，外挂蓝桁架、内撑、对拉加固。

配置4只三角形挂蓝，对称浇筑；

（3）边跨直线段

边跨直线段采用支架现浇，承台范围外原地面下挖1.3m，夯实基底后，夯填30cm厚的三七灰土，再浇筑1m厚的C20混凝土。

钢管立柱基础浇筑于混凝土内，立柱之间采用槽钢横向、纵向连接，立柱顶采用工字钢横向、纵向支撑，工字钢上铺设方木，方木支撑模板。

外模采用定制刚模板，内顶模采用刚模板，内侧模及其他部位采用竹胶板；

（4）合龙段

边跨合龙段、中跨合龙段采用挂蓝及悬吊浇筑。

3.3施工工艺流程

48+80+48m连续梁施工工艺流程见图3-2：

施工顺序见图3-3。

图3-2连续梁施工工艺流程图

3.4施工总平面布置及临建规划

3.4.1施工现场平面布置

在连续梁55、56#墩右侧设置一钢筋存放、小型机具设备堆放、施工人员生活场地，面积约1.8亩；另在54、55#墩附近分别设置一台塔吊，做为钢筋、钢绞线、模板、混凝土等垂直运输机械；施工道路利用在建平阳高速既有的路基及施工便道可满足要求；在53和54#墩之间、55和56#墩之间分别建一个蓄水池，供施工、养护用水；施工用电从河底钢筋厂接引至施工现场，可满足施工要求。

施工现场平面布置见图3-4。

图3-4施工现场平面布置示意图

3.4.2施工道路

连续梁墩身及梁部施工道路主要利用前期桥梁桩基、承台墩身施工的道路，主要道路有沿线修筑的临时施工便道、借用当地村镇的乡村道路以及在建平阳高速公路便道等，施工道路形成网络型布置以满足施工需要。

临时道路布置时严格按照大西铁路客运专线《标准化工地》要求进行布置施工。

连续梁附近行车道路布置在线路右侧。

施工便道采用双车道，宽6.5m（不含两侧排水沟），设计行车速度不小于35km/h。

施工便道设双侧排水沟，沟底宽和深度约30cm，净宽约50cm，要求排水畅通。

路面设计双向横坡，坡度不小于2%。

基层采用片石垫层，面层路面采用泥结碎石，尽量避开软土地段，必须经过时采取路基加固措施。

3.4.3施工营地

结合现场总体平面布置，为了便于施工，将施工营地安放在线路左侧的场地内，营地包括钢筋（预应力钢筋）加工、存放，挂蓝试拼、机具存放，职工生活、现场临时办公、木材加工等场地。

场地面积1.8亩，其中生活办公场地126m2，钢筋加工存放场地约500m2，机具设备存放场300m2，木材加工及存放场地150m2，人员通道及活动场地、蓄水池等其他724m2。

3.4.4混凝土拌和站

48+80+48m连续梁梁部混凝土2616m3，施工用混凝土由岗底拌和站生产供应，混凝土罐车运输至施工现场，塔吊吊罐或泵车垂直运输。

岗底拌和站至施工现场运距2.3km左右。

岗底拌和站特性见表3-1：

表3-1岗底混凝土拌和站特性表

拌和站名称

生产能力m3/h

供应方量m3

占地面积亩

墩身

梁部

岗底拌和站

2×120

1551

2612

27.5

3.4.5钢筋加工

钢筋加工主要由河底钢筋加工厂承担，自卸车运往施工现场存放或使用。

部分钢筋由现场加工。

3.4.6施工用水

由水车运输至施工现场的蓄水池，做为制浆、养护等施工水源。

3.4.7施工用电

施工用电以河底钢筋厂接引电源为主，利用太阳高速公路既有电源为辅的方案。

另配备一台150KW发电机，做为应急备用电源。

河底钢筋厂现有一台250KVA变压器，主要为墩身承台钢筋加工、照明及相关人员生活提供电源。

用电量核算：

施工现场按5台（22KW每台）电焊机、塔吊2台（40KW每台）、振捣器8把（2KW每把）、4套挂蓝行走（5KW每套）、空压机1台（5KW）、压浆设备1套（7.5KW）、张拉油泵3台（3KW每台）、夜间照明10KW；河底钢筋加工厂3台（22KW每台）电焊机、照明3KW、弯曲机1台（3KW）、调直机1台（3KW）、闪光对焊机1台（10KW）。

高峰期用电量按照施工现场和钢筋加工厂共5台电焊机+2台塔吊+4把振捣器+现场照明+弯曲机1台+对焊机1台=5×22+2×40+4×2+10+3+10=221KW。

故电源可满足施工要

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