底盘知识概念总结.docx

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底盘知识概念总结

1.解释下图膜片弹簧的工作原理。

当离合器盖未安装到飞轮上时，膜片弹簧处于自由状态下，此时离合器盖与飞轮之间有一距离L。

当离合器安装到飞轮上时，离合器压向飞轮，消除距离L，膜片弹簧在支承环处受压产生弹性形变，此时膜片弹簧的外圆周对压盘产生压紧力使离合器处于结合状态。

当踩下离合踏板，分离轴承推动膜片弹簧，使膜片弹簧压在支承环上并以支承环为支点，外圆周向后翘起，通过分离钩拉动压盘后移使离合器分离。

2.变速器的功用。

改变传动比，扩大转速和转矩的范围。

改变行驶方向。

中断动力传动。

3.解释下图各挡位工作路径。

1）空挡：

二轴上各结合套，传动齿轮均处于中间空转的位置，动力不传动各二轴。

2）一挡：

左移一挡倒挡齿轮12与中间轴齿轮18啮合。

动力经一轴常啮合齿轮2、中间轴常啮合齿轮23、中间轴齿轮18、二轴一倒挡齿轮12，传到二轴使其与一周同向旋转。

3）二挡：

右移结合套9与二挡齿轮11的结合齿圈10啮合。

动力经2、23、20、11，传到二轴与一轴同向旋转。

4）三挡：

5）四挡：

6）五挡：

7）倒挡：

右移一倒挡齿轮12与倒挡齿轮17啮合，动力经2、23、18、19、17、12，动力传到二轴与一轴反向旋转。

4.换挡锁止装置类型和作用。

自锁装置：

防止脱挡和挂挡，保证齿轮全齿宽啮合。

互锁装置：

防止同时挂两个挡。

倒挡装置：

防止误挂倒挡。

5.万向传动装置的功用和组成。

功用：

在轴线相交且相互位置经常发生变化的两轴之间传动动力。

组成：

万向节和传动轴。

（有的有中间支承）

6.万向传动装置的应用。

1）二轮驱动汽车的变速器与驱动桥之间。

2）越野汽车的变速器与分动器之间、分动器与驱动桥之间。

3）汽车转向驱动桥的内、外半轴之间。

4）断开式驱动桥的半轴。

5）转向机构的转向轴和转向器之间。

7.万向节的类型。

不等速万向节：

十字轴式万向节。

准等角速万向节：

双联式和三销轴式。

（不常用）

等角速万向节：

球叉式和球笼式。

*以上都为刚性万向节。

还有挠性万向节。

8.驱动桥的组成、功用、分类。

组成：

主减速器、差速器、半轴、桥壳。

功用：

经降速增矩，改变动力传动方向后使汽车行驶（纵置发动机），且允许左右驱动车轮以不同速度旋转。

分类：

整体式驱动桥（与非独立悬架配用）和断开式驱动桥（与独立悬架配用）。

9.差速器的特性。

普通锥齿轮差速器的运动特性：

n1+n2=2n0（n1、n2代表两半轴转速，n0代表差速器转速）

普通锥齿轮差速器的转矩分配特性：

M1+M2=M0/2（M1、M2代表两半轴的力矩，M0代表差速器的力矩），即转矩等量分配。

10.半轴的支撑形式。

全浮式和半浮式。

11.车架的类型。

边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和无梁式车架。

12.转向轮的定位作用和工作原理。

主销后倾：

作用：

形成回正力矩，保证汽车直线行驶的稳定性，并使偏转的车轮自动回正。

原理：

主销后倾，使主销轴线的延长线与地面相交点位于车轮与路面的接触点之前。

车直线行驶时，若转向轮偶然受到外力作用而偏转，汽车将偏离行驶方向而右转弯。

由于汽车本身离心力的作用，在轮胎与路面接触点处将产生一个路面对车轮的侧向反作用力，由于反作用力没用通过主销轴线，因而形成一个使车轮主销轴线旋转的力矩，其方向正好与车轮偏转方向相反，为回转力矩。

在此力矩的作用下，使车轮回复到原来的中间位置，从而保证汽车直线行驶的稳定性。

主销内倾：

作用：

操纵轻便，使转向轮自动回位。

原理：

由于主销内倾，使主销轴线的延长线与地面的交点至车轮中心线与地面的交点的距离缩短，转向时，路面对转向轮的阻力力矩减下，从而减少了驾驶员转向时施加的力，使操纵轻便。

当转向轮在外力的作用下绕主销轴旋转而偏离中心位置时，由于主销内倾使车轮连同整个车头向上抬起相应高度。

一旦外力消失转向轮就会在汽车前部的重力作用下力图自动回正到旋转前的中间位置。

车轮外倾：

作用：

提高车轮的安全性和转向操纵的轻便性。

原理：

当车满载时，会引起车轮内倾斜。

从而影响承载的负荷，影响其些零件的寿命。

车轮前束：

作用：

消除应车轮外倾所造成的不良后果，保证车轮不向外滚动，防止车轮侧滑和减轻车轮磨损。

原理：

与应车轮外倾车轮外侧滚动的抵消。

13.车轮总成的组成和功用。

组成：

主要由车轮和轮胎组成。

（车轮由轮辋、轮辐和轮毂组成。

）

功用：

支承整车质量。

缓和有路面传递的各种冲击负荷。

为汽车提供驱动力和制动力。

保持汽车直线行驶的能力。

14.轮辋规格表示。

轮辋名义宽度代号

轮辋名义直径代号

轮辋高度代号

轮辋结构形式代号轮辋轮廓类型代号

例：

上海桑塔纳轿车轮辋的规格为5.5J×13。

表明：

轮辋宽度为5.5英寸，轮辋高度为12.27mm，属于一件式轮辋，轮辋直径为13英寸。

（轮辋宽度单位为英寸，轮辋高度代号查表对应高度值单位为mm，轮辋结构形式“×”代表一件式轮辋、“—”代表多件式轮辋。

）

15.子午线车轮规格的表示方法。

子午线轮胎的规格为：

195/60R1485H。

D—轮胎外径；d—轮胎内径或轮辋直径；B—轮胎宽度；H—轮胎高度

195代表宽度B为195mm，子午线轮胎的宽度一般单位为英寸（inch）。

（1mm=24.5inch）

60表示扁平比为60%。

扁平比=轮胎高度H/轮胎宽度B。

R表示子午线轮胎。

14表示轮胎内径（或轮辋直径）为14英寸（inch）。

85表示荷重等级，即最大载荷量。

则轮胎外径D=2H+d。

（注意单位换算）

16.悬架的组成和功用。

组成：

弹性元件、减震器、导向机构、横向稳定器。

功用：

连接车架（或车身）和车轮，把路面作用到车轮的各种力传递给车架（或车身）。

缓和冲击、衰减震动。

保证汽车有良好操纵稳定性。

17.解释双向作用筒式减震器的工作原理。

1—活塞杆；2—工作缸筒；3—活塞；4—伸张阀；5—储油缸筒；6—压缩阀；7—补偿阀；8—流通阀；9—导向座；10—防尘罩；11—油封

压缩行程：

当车桥移近车架（或车身）时，减震器受压缩，活塞下移，使得下方腔室容积减下，油压升高。

具有一定油压的油液顶开流通阀（8）进入上腔室内，因活塞杆占有一定的空间，使上腔室内的增加的容积小于下腔室减少的容积。

因此下腔室部分油压开压缩阀（6）流回储油缸筒。

油液经过上述阀孔时，受到一定的节流阻力，为克服这种阻力而消耗振动能量，使振动衰减。

伸张行程：

当车桥相对远离车架（或车身）时，减震器受拉伸，活塞上移，使其上腔式油压升高，使其上腔式油也推开伸张阀。

因活塞杆的存在，上腔室的减小量小于下腔室的增加量，则下腔室存在一定的真空度，这时储油缸筒中的油液在真空度的作用下推开补偿阀（7）进入下腔室进行补充。

从而又起到减震作用。

18.烛式独立悬架的构造。

1—主销；2、4—防尘罩；3—套筒；5—减震器；6—通气管

19.麦弗逊式独立悬架构造。

20.转向系的功用和分类。

功用：

安照驾驶员的意愿改变汽车的行驶方向和保持汽车稳定的直线行驶。

分类：

机械转向系和动力转向系。

21.机械转向器的功用、分类和构造。

功用：

增大由转向盘到转向节的力，并改变力的传动方向。

分类：

按转向器中传动副的结构形式分类，主要有齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式、蜗杆滚轮式等。

齿轮齿条式：

循环球式：

蜗杆曲柄指销式：

蜗杆滚轮式：

22.制动系的功用、组成和分类。

功用：

使行驶汽车减速乃至停车。

使下长坡的汽车保持车速稳定。

使停车的汽车可靠驻车。

组成：

供能装置、控制装置、传动装置和制动器。

分类：

人力制动系、动力制动系和伺服制动系（主要采用）。

23.制动系的基本组成和工作原理。

组成：

制动器：

包括旋转部分、固定部分、和张开机构。

其制动鼓为旋转部分，制动蹄和制动底板等是固定部分，制动轮缸是固定部分。

液压操纵机构：

制动踏板、主缸推杆、制动主缸、制动轮缸、油管等。

原理：

未制动时，制动鼓的内表面与摩擦片之间保持一定间隙，制动鼓可以随车轮一起转动。

制动时，驾驶员踩下制动踏板，主缸推杆推动制动主缸的活塞前移，使制动液经各油管到制动轮主缸，推动活塞向两边移动，使制动蹄克服回位弹簧绕支承销转动张开，将制动蹄、摩擦片、制动鼓压紧在一起，产生与车轮转动方向相反的摩擦力矩，迫使车轮停止转动。

放松制动踏板，在回位弹簧的作用下解除制动。

24.鼓式制动器的类型。

类型：

轮缸式制动器，安照制动时两制动蹄产生的力矩不同可分为：

领从蹄式、双领蹄式、双向双领蹄式、单向自增力式、双向自增力式制动器。