跨越公路施工方案 最新.docx
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跨越公路施工方案最新
避让青龙高速架空线路迁改工程
跨越 公路施工方案
青岛恒源送变电工程有限公司
避让青龙高速架空线路迁改工程
2013-03-23
目 录
一、施工概况及工程简介 3
二、跨越公路情况 5
三、跨越施工时间 6
四、实施顺序 7
五、组织及人员配备和联系方式 8
六、跨越施工材料及工器具 9
七、跨越 公路的施工方案 10
八 安全技术保证措施 16
九具体要求及应急措施 17
十、其它注意事项 18
十一、附件三图 19
一、施工概况及工程简介
1、施工概况
项目名称：
避让青龙高速架空线路迁改工程
建设单位：
山东电力集团公司青岛供电公司
监理单位：
青岛嘉诚电力工程监理公司
施工单位：
青岛恒源送变电工程有限公司
2、工程简介
线路额定电压：
220kV。
线路长度和回路数：
全线新建线路长度共计15.8km，其中双回路12.0km，单回路2.0km,电缆敷设1.8km。
本工程共分三部分，分段描述如下：
1）胶州站出口倒接段：
根据变电专业的要求，现运行的220kV崂胶线和220kV琅胶线出线间隔依次向西调整一个间隔，需在胶州站出口处新建终端塔进行调整。
新建线路全部为单回路，线路长度0.5km。
本段线路新建铁塔4基，均为单回路终端塔。
2）220kV胶州～官路、胶州北牵引站架空线路段：
全线沿原胶官线走廊架设，全线长13.5km，其中双回路12km，单回路1.5km，路径曲折系数1.1。
由于胶州北牵引站为2相电源供电，本工程胶州站～胶州北牵引站段线路只架设2相导线。
本段线路新建铁塔41基，其中双回路直线塔28基，双回路转角塔9基，单回路耐张塔4基。
3）胶州北牵引站出电缆段：
根据胶州市规划局的要求，在胶州北牵引站出口处需采用电缆敷设，电缆长度1.8km。
本段线路新建单回路终端塔2基。
二、跨越公路情况
1、跨越公路次数：
本工程1次跨越 公路
2、跨越地点：
本架线工程为在#29~#30跨越 公路一次，相关数据及平面示意图如下
警示牌“前方施工，车辆慢行”
#29
米
公路
警示牌“前方施工，车辆慢行”
米
#30
3、电力线路跨越胶济线的具体参数
（1）、#29——#30塔跨越 公路，其中# 塔距离 公路较近，水平距离为 米，# 塔距离 公路较远。
（3）、各种数值见下表示。
电力线路杆号
塔型
呼称高
档内跨越
说明
#29
2E-SZ2-30
30米
规定数值。
公路
#30
2E-SZ2-30
48.4米
三、跨越施工时间
根据我部施工计划，跨越时间拟安排在2012年 月 日与2012年 月 日进行。
我部计划用10天的时间完成从搭设两侧跨越架到拆除跨越架的全部跨越施工。
四、实施顺序
为使跨越铁路施工顺利的、有条不紊的进行，做如下顺序安排：
①与公路管理部门做好跨越公路的协调工作（跨越施工方案）；②将所有搭设跨越架所需的材料、工器具运到跨越点；③搭设公路两边搭设跨越架；④封锁施工，跨越架封网（各相关段配合）；⑤导、地线跨越；⑥封锁施工，拆除跨越架封网（各相关段配合）；⑦拆除两侧跨越架；⑧清理恢复现场，施工人员撤离。
五、组织及人员配备和联系方式
1.成立以牟宗平为组长，王道君为副组长，匡毅、郭向鹏为成员的跨越铁路施工领导小组，负责组织、联系、协调并办理相关手续，制定施工方案，现场进行施工技术指导和安全监督。
2.王道君为现场指挥，为跨越施工现场的总负责人，全面负责施工现场的人员、材料、车辆调配，及其负责现场的技术工作。
匡毅为现场安全负责人，负责施工现场的安全工作。
3.施工现场配备技工30人，普工20人。
4.施工现场配备指挥车2辆，货车3辆，主要用于应急，一般情况下，不得离开施工现场。
5、现场除配备对讲机联系外，所有人员必须保证电话畅通，所有负责人的电话如下表：
序号
名字
工作任务
电话号码
备注
1
牟宗平
组长
180********
2
王道君
副组长
135********
3
郭向鹏
小组成员
150********
4
匡毅
小组成员
135********
六、跨越施工材料及工器具
跨越施工材料及工器具如下表：
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
经纬仪
J2
台
2
2
对讲机
对
6
3
口哨
只
8
4
红、白旗
面
12
5
锄头
把
30
6
铁锹
把
30
7
钢钎
根
30
8
铁丝
#10
kg
700
9
铁桩
根
70
10
钢丝绳
8㎜
kg
400
11
架管
2～6米
m
15000
12
直扣
只
1200
13
活扣
只
1200
14
十字扣
只
1200
15
其它自带工具
若干
钳子、扳手等
16
安全用具
若干
安全绳、安全帽等
17
劳保用品
若干
手套、降署饮料等
七、跨越 公路的施工方案
#29塔
1、跨贯通自闭线现场布置平面图（俯视图）
12米
跨越架
米
跨越架
公路
#30塔
跨贯通自闭线现场断图示意图（南北方向）
羊角
羊角
10米
公路
至少5。
5米
地面
跨贯通自闭线现场断图示意图（东西方向）
至少5。
5米
地面
米
米
米
2、跨胶济线现场布置平面图：
跨越架
跨越架
公路
#30塔
#29塔
现场断面图（跨越架示意图）
跨越架，高度12米以上
跨越架
跨越架高度12米以上
5.5米以上
拉线
拉线
地面
宽6米
宽6米
3、施工方案
3.1跨 公路施工方案的确定
根据现场地形条件、交叉跨越角度情况，因跨距较大，结合电力及铁路运行相关规范，选择钢管跨越架（脚手架），来确保安全。
3.2施工前准备
3.2.1跨 公路施工前准备工作
3.2.1.1施工时，提前与与相关部门进行联系，告知具体作业时间
3.2.1.2 实施操作前，组织施工人员进行安全技术交底、危险点告知、交代安全措施和技术措施，并确认所有施工人员都已知晓。
3.2.1.3提前将地线和导引绳用人力在跨越架处两端均放通。
3.2.1.4搭架时，听从现场人员的指挥。
确保安全施工。
拆除时一样。
3.2.1.5 所有施工人员正确佩戴安全帽。
3.2跨越架搭设
3.3.1施工时间安排：
按协商时间施工。
3.3.2跨越公路的跨越架由两个部分组成，两侧架体分别距离公路路边0.6米。
跨越架沿公路两侧搭设，中心应在线路中心线上，搭设时应准确测量定位。
为防止导地线在展放过程中及在附件前的施工中意外下落，在跨越架顶端设置羊角。
3.3.3跨越架搭设时由项目部派专人进行安全监护和技术指导。
3.3.4跨越架的结构强度、整体布局及稳定性能够承受防线时的风压和落线时的垂直压力、水平张力，如遇有强风、暴雨过后，应对跨越架进行检查，确认其稳定性后方可使用。
3.3.5跨越架的中心位置应在线路中心线上，在搭设跨越架时测定跨越架的位置和方向，并打好标记。
3.3.6跨越公路跨越架所用钢管直接与地面接触。
安装竖杆和横杆的同时安装“X”型扯角钢管。
3.3.7跨越架的搭设应由下而上，并又专人送杆和接杆，不准掷杆，登杆人员应扎安全带且应站在架子的外侧。
3.3.8跨越架的搭设过程中，工作人员必须戴安全帽并不得站在架身内侧作业，架上作业人员必须扎安全带。
作业人员不得上下抛掷工具及材料，必须专人传递。
3.3.9在钢管架搭设完毕后，经项目部验收，合格后悬挂标识牌投入使用。
3.3.10搭设跨越架时，应有防止架身倾倒的措施。
跨越架两端及立杆间应设支杆和拉线。
支杆和拉线与地面的夹角不得大于45゜。
跨越架高度超过8米时，应打双层拉线，防止塔架倾斜。
跨越架的中心应在线路中心线上，宽度应超出新建电力线路两边线各1.5米，且架顶两侧应装设外伸羊角，以防止导线滑落，跨越架螺栓必须紧固。
天气不良时，施工单位必须派人看守，严密监控。
3.3.11跨越架与公路的最小安全距离应符合下表的规定。
跨越架与铁路的最小安全距离
跨越架部位
公路
与架面水平距离m
至路边：
0.6
与封顶杆垂直距离m
至路面：
5.5
3.3.12跨越架两端及每隔6～7根立杆应设置剪刀撑、立杆或拉线。
拉线的挂点或剪刀撑的绑扎应设在立杆遇横杆的交界处，且与地面的夹角不得大于60°。
3.3.13各种材质跨越架的立杆、大横杆及小横杆的间距不得大于下表的规定。
立杆、大横杆及小横杆的间距
跨越架类别
立杆
大横杆
小横杆
钢管，m
2.0
1.2
1.5
木，m
1.5
1.0
竹，m
1.2
0.75
3.4跨越架封网
3.4.1跨越公路的跨越架封网，因跨度较大，故采用钢丝绳封网。
施工需要按照相关人员的现场指挥，在公路封锁后，有2—4名施工人员进入公路，传递钢丝绳，钢丝放通后方可封网，钢丝绳略带张力展放，以保证钢丝绳不坠落。
钢丝绳垂直于公路方向，顺公路方向需在钢丝绳上绑扎毛竹（杉木杆）等，使整个跨越架顶端呈现网状结构，确保放线过程中牵引绳或导线万一跌落时，整体落在跨越架及封网上，保证公路通行安全运行。
3.5跨越架拆除
3.5.1跨越架拆除时由项目部派专人进行安全监护和技术指导。
3.5.2公路跨越架拆除，首先是拆除封网，拆除封网的顺序与搭设时相反。
公路封锁后，将钢丝绳整体撤除。
3.5.3拆除跨越架时，应先检查撑杆是否牢固，必要时安装内拉线。
3.5.4拆除时应自上向下逐根拆除，拆除架体工程中应使架体受力平衡。
3.5.5拆除跨越架时，严禁上下交叉作业，应相互照应，密切配合。
4施工依据
4.1国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）
4.2电力建设安全工作规程（2009）线路部分
4.3《胶州北牵引站电源改造220kV线路工程施工图》
八 安全技术保证措施
1、跨越公路搭设过程中，项目部派人全程监护，搭设完成后，项目部专项验收，合格后挂牌投入使用。
放线过程中，专人监护跨越架，
2、施工过程中，跨越架现场设监护人4名，两侧各2名。
3、跨越架的钢管连接必须牢固，打交叉撑确保架体牢固可靠。
4、跨越架必须搭设双层拉线，拉线地锚位置需要现场提前确认位置无碍。
5、撑杆、拉线及时作好并封固，保证架体不向内侧倾斜。
6、搭设跨越架时,不得上下抛扔材料和工具,必须专人传递。
7、跨越架的搭设与拆除应严格按顺序来,搭时由下向上,拆时由上向下。
8、未立铁架杆不得放在护栏内。
9、工作人员不得在跨越架内侧作业,并严禁在封顶架上通过,架上作人员必须扎安全带,架下人员必须戴安全帽。
10、设时应保证架体的整体性，拉线与撑杆应及时作好。
11、放线过程中,跨越架始终由有经验的技工看守,直到架线完毕。
12、跨越架的搭设过程中，工作人员必须戴安全帽并不得站在架身内侧作业，架上作业人员必须扎安全带。
作业人员不得上下抛掷工具及材料，必须专人传递。
13、钢管跨越架宜用外径48mm～51mm的钢管，立杆和大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于0.5m。
14、跨越架两端及每隔6～7根立杆应设置剪刀撑、立杆或拉线。
拉线的挂点或剪刀撑的绑扎应设在立杆遇横杆的交界处，且与地面的夹角不得大于60°。
九具体要求及应急措施
1、现场具体相关要求
（1）施工方案必须经过项目部技术人员审查，与现场核对后，方可实施
（2）施工人员要由技术熟练的人员组成，特别是现场施工组织指挥者，须由经验丰富的人员担任；搭设及拆除跨越架全过程必须设安全监护人。
（3）施工人员进入现场前要由安全、技术负责人进行安全、技术交底，全体作业人员必须明确各自施工任务并熟悉本施工方案；
（4）参加施工的全体人员必须严肃认真，听从现场施工指挥人员的协调指挥；
（5）搭设跨越架时，工作人员不准在越线架内侧作业，并严禁在顶架上通过，在两架子之间严禁在铁轨上或铁轨的附近乱放影响通行的障碍物（包括木杆、工器具等）；
（6）跨越架搭好后，应经施工负责人和安全、技术负责人认真检查，确认各部牢固可行后，方可进行放线工作；
（7）跨越放线作业时，应指派专人监视越线架是否牢固可靠，各引绳牵引过架不得猛拉硬扯，尤其是导线联接器过架子时更要特别注意，过架子前要提前通报距离，并通知牵引机放慢速度，发现问题及时处理，绝对避免越线架倾倒事故发生；
（8）拆除跨越架时，应由上而下逐根进行，拆下的木杆应有人传递，严禁抛掷；
（9）施工中必须保证通讯畅通；
（10）施工现场必须设专职安全负责人；
（11）施工现场所用的起重机具、工器具和临时地锚均应事先做好试验，检查合格后方可使用，根据其重要程度应把安全系数提高20－40％；
（12）施工人员进入施工现场必须正确使用安全防护用品；
（13）遇有浓雾、雨、雪和五级以上大风等恶劣天气，应停止跨越作业。
2、现场应急措施
（1）成立应急指挥小组
组 长：
牟宗平 180********
副组长：
王道君 135********（现场负责人）
（2）施工过程中，严密监控，发现任何异常问题及时汇报，果断处理，。
（3）搭设跨越架，确保跨越架牢固，若发现跨越架倾斜，立即停工处理，架体搭设完毕后，专项检查，架体检查合格后方可进行封网前准备工作。
（4）施工过程中，如若发生人身意外，如高处摔跌或高处落物砸伤等，抢救应按照《国家电网公司电力安全工作规程》有关条款进行。
（5）施工过程中，如遇大风等恶劣天气，影响跨越架安全的，需对跨越架进行补强，可能影响铁路安全运行的，停止作业，清理现场，确保铁路安全。
十、其它注意事项
1、现场指挥应做好人员、材料、车辆的调配。
2、配合公路方面作好相关的协调工作。
十一、附件三图
1、施工流程计划图
封锁施工，拆跨越架顶网
搭设跨越架
施工完毕，清理现场
拆除跨越架
封锁施工，跨越架封网
铁路两侧跨越架的工具材料运抵现场
封网后，跨线施工
2、施工平面示意图
现场布置平面图：
公路
跨越架
跨越架
#30塔
#29塔
现场断面图（跨越架示意图）
跨越架，高度17米以上
跨越架
跨越架高度17米以上
5.5米以上
拉线
拉线
地面
宽6米
宽6米
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