海底电缆敷设施工标准化管理及工艺创新.docx
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海底电缆敷设施工标准化管理及工艺创新
海底电缆敷设施工标准化管理及工艺创新
专业名称：
建设管理-施工技术报送日期：
2012年10月
报送单位：
山东电力集团公司烟台供电公司
摘要:
目前海底电缆及其附件只在山东省烟台长山列岛、浙江舟山群岛等海岛上使用，国内只有少数厂家具备生产能力，属于国网采购非标物料，海缆与陆缆相比有其独特性，造价要远高于陆缆，防水材料一般为铅质，相对抗疲劳强度和防水性更好，单重达到陆缆的三倍左右。
海底电缆的敷设受天气、海流、潮汐、海底情况、渔船作业等外部因素影响极大，其加工生产周期较长，海上运输、敷设施工工艺与常规电缆有诸多不同特点。
长岛县作为山东省及环渤海地区唯一的海岛县，为保证该海岛的供电可靠性，亟需敷设自烟台蓬莱至长岛约10公里的110千伏海底电缆。
通过认真分析总结工程建设施工过程中的管理经验，对于进一步规范海底电缆标准化建设管理工作具有非常宝贵的现实意义。
一、海缆施工管理的目标描述
海缆施工管理的理念或策略
海缆施工管理以“安全生产无事故，质量技术有保障”为总体目标，以过程管理控制为主线，采取积极有效措施和手段，确保海缆敷设施工安全有序开展，相关技术指标符合乃至超越既定要求。
并客观、真实的剖析海缆施工过程中的各个关键节点，从海缆施工设计阶段进行多次技术论证和现场勘查，到海缆选型针对相关技术参数的严格要求，以及提前介入、监督海缆的生产质量，狠抓海缆敷设施工过程中安全管理和敷设施工过程各关键节点的质量控制；直至海缆敷设完毕后余缆存放和成品保护，并完善相关交接试验标准要求等。
全面总结提炼海底电缆施工过程的先进管理经验，达到全面提高海底电缆施工过程管理水平，进一步规范海底电缆施工过程管理的效果。
1.2海缆工程管理范围和目标
范围：
海缆工程从前期策划到竣工验收送电期间的管理全过程。
目标：
采用先进施工工艺，运用大型工程驳船作为电缆施工船，并采用绞锚牵引、拖轮或锚艇侧推的方法进行海底电缆的敷设施工，路由偏差采用DGPS定位系统进行测量和控制，确保安全文明施工，将工程建设成为保障民生用电安全、促进海岛经济发展、增强新型能源输送能力、巩固海岛建设的惠民工程。
海缆工程管理的指标体系和目标值
海缆工程管理目标值：
海缆工程施工质量目标：
满足国家、行业等有关规程、规范要求，不发生一般及以上质量事故，确保工程“零缺陷”投产，达标投产率100%，一次成优率100%。
海缆施工安全管理目标：
确保实现“五个不发生”。
即不发生一般人身伤亡事故；不发生施工原因引起的一般电网及设备事故；不发生一般火灾事故；不发生一般环境污染事件；不发生负主要责任的重大交通事故。
指标体系：
为实现以上管理目标，使用安全管理、质量控制监督卡在工作中对控制要点进行量化控制，并依据各项指标执行情况进行相应考核（见表1）。
表1海缆敷设施工安全管理、质量控制监督卡
填表时间：
年月日
监督类别
监督项目
监督内容
执行情况（√）
安全管理
常规措施
建立健全安全管理制度
安全管理目标明确，安全组织机构建立健全
建立安全生产保障体系，组织编制安全保障计划
贯彻执行各项有关安全生产的法令、法规、标准、规范和制度
施工全过程的安全实施控制，并做好记录
施工组织设计中的安全技术措施和资源的配置落实到位
及时协调安全保障体系运行中的重大问题，按时组织召开安全生产工作例会
管理及施工人员学习并掌握安全操作规程和安全规章制度
实施现场安全管理标准化，现场施工环境不影响安全施工
设备机械
机械设备夜间作业必须有充足的照明
驾驶、指挥人员必须持有效证件上岗，驾驶员应做好例行记录
机械与输电线路（垂直、水平方向）应按规定保持距离
各类安全（包括制动）装置的防护罩、盖齐全可靠
作业时，机械停放应尽可能稳固，臂杆幅度指示器应灵敏可靠
电缆线应绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉
施工船只
实时掌握施工海域的气象条件，施工船作业应在7级风以下进行
施工船上不得堆放易燃易爆物品，不得进行电焊、气割作业
施工船上生活用电照明采用36V低压电源
保持船员住舱等处室内环境整洁卫生，做到无痰迹、烟蒂、纸屑等
舱内工具、工作服、鞋等应定点集中堆放，保持整洁
施工现场和船只保证开水供应，严禁食用生水，茶水桶应清洁无污垢
海缆保护
严格控制敷设过程中、登陆过程中电缆张力在允许范围内，施工中应控制在20kN以下，控制电缆的弯曲半径在以上
电缆退扭高度
施工作业中应防止尖锐物品掉落而损伤电缆
电缆缆盘放时应计算甲板承载力，并控制电缆侧压力在允许范围内
电缆盘、电缆通道应光滑无尖锐物，防止损伤电缆护层
质量控制
过缆质量
过缆作业前必须取得“海底电缆装船通知书”，该书中必须明确海底电缆的具体规格、型号、长度和厂家，以及运缆船船名、国籍、主要尺寸、停靠港口的具体泊位；以及允许过缆作业时间，缆盘底部结构及缆盘吊点位置
过缆时施工船应停泊稳定
检验施工船只排水量、吃水及首尾吃水差，重心位置和初稳性高度等相关技术参数
根据缆盘底部结构计算缆盘对甲板的压强，在甲板上铺设垫木
电缆盘内应保持平整，电缆按照俯视顺时针方向由内向外、再由外向内盘放
电缆头部应预留3米长度的余量，以方便电缆的测试
过缆过程中应注意潮位的变化
施工船带缆应留有合理余量
过缆弧槽弯曲半径大于
确保塔顶电缆入口通道光滑
过缆速度控制在800m/h以内，布缆机应保持匀速，防止突然下滑
电缆登陆
准确测量登陆需用缆长度
海缆终端的预留根据电缆终端头制作的要求
清除登陆路径沿途尖锐障碍物
放置电缆输送机、垫以滑轮、毛竹等保护物以减小摩擦
登陆时电缆张力控制在20kN以内
对海底电缆入水角、张力、放出余量的控制须按“施工组织设计”中的要求进行
电缆终端登陆时在水面上逐渐形成一个不断扩大的“Ω”形状
工作艇应监视和控制海面上电缆弯曲情况，防止电缆打小弯。
注意每米电缆允许的扭转角
电缆敷设
电缆退扭高度大于;电缆通道由滚轮组成，表面光滑平整，间距为600mm;施工船上电缆通道上的所有弯曲半径均为;电缆入水角度控制在45°—60°;电缆敷设速度控制在1～9m/min以内
敷设航线偏差由拖轮（锚艇）顶推辅助控制，允许偏差控制在路由轴线两侧±10米范围以内。
施工中电缆不得出现打小圈现象。
安装电缆总长度控制在设计路由总长度的1.02倍以内。
电缆盘放时应计算甲板承载力，并控制电缆侧压力在允许范围内。
作业时同步监测埋设机的水下姿态。
当埋设机的左右高差超过50cm，前后高差超过100cm时，应分析海床坡度情况，及时查明原因。
埋设机姿态异常时，可采取停止或减慢牵引速度，调整埋设机牵引缆长度，调整牵引缆入水角度等措施，使埋设机姿态恢复正常。
进行下坡作业时，需降低水泵压力，不宜过慢速度施工。
电缆埋设深度应严格控制，当埋深低于设计要求时，应及时查明原因，排除故障后才能进行施工。
埋设机的投放，回收作业，应在风浪、潮流较小的情况下进行，投放完成后，应派潜水员水下检查电缆与埋设机的相对位置。
埋缆偏差由拖轮顶推控制，允许最大偏差±10m。
浅滩段电缆人工冲埋深度检测由潜水员水下利用测绳进行测量检验。
岸滩段电缆人工开挖深度由质量员现场利用卷尺进行测量检验。
埋设犁投放海域的海床（河床）坡度大于10º时，应在埋设犁尾部系一根不小于Φ18mm钢缆作留缆，防止埋设犁下滑危及海底电缆安全。
在开始敷埋时，埋设犁尾部留缆应缓缓放松。
直至埋设犁到达谷底后，由潜水员将留缆解除。
一般采用钢缆牵引施工船，带动埋设犁的方法进行施工。
牵引钢缆事先由锚艇或者其他船只敷设在设计路由上。
施工船上的卷扬机绞动钢缆使施工船前进。
施工船船舷配置有拖轮，以在必要时对施工船进行顶推，辅助施工船沿着设计路由前进。
敷埋施工时海底电缆通过储缆仓、退扭架、溜槽、计米器、张力器、履带布缆机、入水槽等设施时，应尽可能减少这些部位的阻力以减少海底电缆所受的张力。
中间海域海底电缆敷埋时，应随时观察主牵引钢丝绳受力情况及入水角，牵引速度控制在1-8m/min以内，在埋设犁下坡时应缓慢牵引，随时调整埋设犁姿态，确保埋设深度及海底电缆安全。
随时掌握水深变化，及时调整皮笼和导缆笼长度，做到勤拆勤装。
导缆笼安装时，必须安装出水面以上，信号缆必须与主牵引钢缆相对固定。
中间海域海底电缆敷埋时，应有专人了望值班。
并及时与现场监督艇联系。
确保主牵引钢缆的安全。
施工船应显示规定的信号灯，并悬挂好施工旗。
施工船应配备DGPS、测深仪、流速仪、风速仪等辅助仪器。
提升埋设犁，严格按规程操作
电缆终端头制作
应由经过培训的专业人员进行，应严格遵守制作工艺规程
严禁在雾或雨中施工
电缆线芯连接时，应除去线芯和连接管内壁油污及氧化层
压接模具与金具应配合恰当
压缩比应符合要求：
压接后应将端子或连接管上的凸痕修理光滑，不得残留毛刺
采用锡焊连接铜芯，应使用中性焊锡膏，不得烧伤绝缘
装配、组合电缆终端和接头时，各部件间的配合或搭接处必须采取堵漏、防潮和密封措施
处理意见
监督单位：
（盖章）
监 督 人：
二、海缆工程管理的主要做法
海缆工程管理工作的流程图：
主要流程说明
海缆敷设施工前期策划阶段
.1优化海缆敷设路径设计。
设计单位依据海缆敷设的技术配置原则和设备配置情况，本着控制投资、提高技术指标、延长运行寿命的原则，深入现场进行线路长度、水深及地质情况勘测，对可选路径方案进行比较论证。
同时积极与相关部门沟通，结合政府规划及海监部门意见，最终确定海缆敷设的最佳路径方案，为海缆敷设施工及运行创造便利条件。
.2加强海缆技术特性分析及海缆选型。
1）严格海缆技术特性控制。
海底电缆软接头数量直接影响到海缆运行的可靠性，多次组织生产厂家从技术力量、运输方式等方面进行论证，与厂家一起研究攻克技术难题，确定采用海缆生产整根（相）不设软接头的最优加工方式。
海缆外敷的铠装护层通常会采用不锈钢丝或合金丝，但钢丝或合金丝会与导体产生涡流，是影响海缆载流量的主要因素。
经计算，长距离海缆如采用不锈钢丝或合金丝海缆载流量损耗大约下降在10%－15%，为避免这一现象，与生产厂家经过反复研究试验，结合线损、维护费用及性价比等合理计算，决定采用无磁不锈钢丝作为海缆的外敷铠装护层。
2）加强海缆选型。
海缆的选择对节约成本、降低电能损耗及长期运行维护有着十分深远的意义，是输电技术的重要课题，直接影响输电线路的技术经济指标，应充分考虑线路输送容量、传输性能、环境影响、节能性等因素。
经多方论证，综合经济技术性比较，选用110kV铜芯、交联聚乙烯绝缘、铅包聚乙烯护套粗无磁不锈钢丝铠装、聚丙烯纤维外被光电复合、单芯、400
海底电力电缆YJQF41-64/110kV-1×400（其中二相内含24芯光缆）。
电缆外径103mm，单位重量空气中/km，海水中/km；海底标准载流量645A，滩涂标准载流量604A，陆地标准载流量560A；海缆设计使用寿命为30年,采用立塔式生产方式，以保证海缆中心导体的同心率。
.3严格海缆技术控制及生产过程质量监督。
申请在国网物资采购物料库中导入相关技术参数，首创海底电缆物料小类，为国网公司物资标准化和开展海缆集中招标采购奠定基础。
及时反馈海缆生产信息，开展产品质量监督，自海缆列入厂家排产计划以来，四次派技术人员到海缆生产厂家现场进行监督，对海缆生产关键节点进行监督并见证出厂试验。
电缆装船起运前，监督厂家进行包括交流耐压试验、直流电阻测试、光缆光通及光衰减等船上交接试验，确保各种试验参数满足技术要求。
2.4加强完善施工方案审定工作。
邀请技术专家商讨施工方案。
施工前期组织相关技术人员编制海缆敷设施工方案，邀请国网公司海缆施工专家亲临指导，经6次深入讨论，最终修改定稿。
组织所有参建人员学习掌握审定的施工方案，工作任务详实交底，做好危险点分析和应急预案，切实落实风险预控措施。
.5充分做好海缆施工前期准备工作。
1）施工船只适航，进一步校对路由。
根据工程可研、初设报告和设计说明书，安排专业技术人员对海缆敷设路由进行进一步勘测校对，海缆敷设路由每30米作为一个定位点，共测点320个，精确确定经纬度，保证海缆敷设的精度和准确性。
2）办理海缆施工专项许可证书。
到海洋渔业厅办理海域使用证书、海底管道施工许可证书，确保海缆施工手续合法、有效。
3）清理施工海域障碍物。
海缆敷设设计路径属于船只航道区和渔业区，海中生活垃圾、旧废弃缆线、渔业用具（渔网、铁丝网、绳索）等障碍物较多，给海缆敷设施工工作带来诸多影响。
须预先组织安排船只对施工路径的障碍物进行清扫、打捞，派专业潜水作业人员清理位于水下的小型障碍物，将清理出来的垃圾物品按照指定地点统一堆放，防止二次污染。
共清理海上障碍物107宗，清理水下障碍物152宗，有效保障了海缆敷设的顺利进行。
同时安排施工船只进行适航，将测得的经纬度数据输入施工船的控制计算机进行最终校对。
4）施工期间发布航行通告及气象情况通告。
海缆施工期间，海事局定期发布航行通告，提醒限制经过施工现场的航运船只绕道航行，避免事故发生。
施工开始后，海事局安排专门人员担任施工海域的维护、警戒、巡逻等工作，确保施工工作正常有序进行。
海洋气象局每日发布当地海域海洋气象状况预报，对施工海域的风力、降水、潮汐等情况提前通知，及时做好应对准备，避免工程安全事故的产生。
协同边防派出所、刑警队制定施工期间海上巡逻线路及突发事件应急处理方案。
5）在施工现场设置安全文明施工标志。
在施工地点临近海岸处设置“四图一牌”，拉排警戒线，施工路段设置路卡、警示标语等。
组织安排专门人员负责现场的警戒、值班及巡视工作，对施工现场实行24小时监控，确保施工期间无闲杂人员等进入施工场地，确保工程施工安全、文明、有序。
6）完善接缆工作措施。
海缆生产完毕后盘缆保存准备装船，待敷设施工船只靠泊就位后，及时安排技术人员到生产厂家负责监督海缆装船工作。
海缆装船时，在海缆头绑扎退扭钢丝网套，安装活转头与牵引钢绳连接，然后将电缆头牵引至施工船电缆退扭架塔顶入口，机械牵引至指定的电缆盘内。
海缆在盘内采用机械与人工相互协作的方式沿俯视顺时针方向进行盘绕，为保证海缆质量，防止在拖拉过程中对海缆造成外力损伤，装缆速度严格控制在800m/h。
为满足电缆弯曲半径要求，退扭架至缆盘顶部的高度为12m，施工船上电缆通道在转弯处的弧槽弯曲半径均为，海缆盘内径8m，外径14m，盘绕前电缆头部预留3m长度在电缆盘圈内，以方便电缆测试。
7）海缆船到达施工海域复检工作。
海缆施工船到达施工海域后，于指定位置停泊并报海事处对施工船进行检验，确保施工船可以正常运行施工，并将检验结果报海事局进行备案。
同时组织专业检验、检测人员对海缆各技术参数进行复测、检验，记录检测结果，汇总后保存，确保海缆质量合格。
2.2.2海缆敷设施工阶段
本次海缆敷设施工采用大型工程驳船作为电缆施工船，使用绞锚牵引、锚艇侧推的方法进行海底电缆的敷设施工。
路由偏差用DGPS定位系统进行测量和控制。
.1海缆敷设施工工艺特点
1）海缆敷设施工期间海上作业时间长，受风、浪、流、潮汐等不利天气及自然灾害影响较大，任一种不可预计的情况都可能导致海缆敷设偏离原设计路径。
为确保海缆的敷设精准度，施工船上配备专业DGPS定位导航系统。
海缆敷设过程中，施工技术人员通过DGPS接收机采集当前船位坐标和海缆敷设偏差数据，现场指挥人员依据偏差数据，调动辅助船进行顶推，通过控制顶推位置、顶推方向，调整敷设施工船船体受力大小与方向，及时纠偏施工船的敷设航向，确保施工船只按照设计路径进行海底敷设。
2）箱型工程驳船作为海底电缆施工船，可使有效作业区增大，方便铺缆、供电、锚泊等系统的设备和器材布置。
吃水浅，方便登陆作业；稳定性好，可有效抵御风浪对敷设过程造成的影响。
与自航式海缆敷设方式相比，牵引式敷设方式具有敷设速度稳定、航行偏差容易控制、适应浅海和登滩作业等特点。
3）海缆敷设采用退纽架、布缆机和入水槽，能保证海缆在施工中的弯曲半径，并确保海缆不产生打扭现象；采用绞车牵引钢丝绳牵引施工船舶前进，能准确地控制船位，保证船舶在前进速度很慢的情况下沿设计路由保持匀速前进，从而有效解决了自航式电缆敷设船在低速的情况下难保证航向，路由偏差过大的问题。
敷设作业可满足匀速、低速工况要求，甚至可原地暂停，在不影响敷设质量的前提下，从容处理有关技术问题。
4）合理巧妙的将施工船后方用于牵引的水利机械埋设机作为施工船舶的第二只稳船锚，与前方的牵引钢缆相结合，有效提高了施工船舶的稳定性。
施工力量配备合理，有多艘施工锚艇、交通运输船用于辅助施工，便于施工中紧急工况下的处理。
.2海缆始端登陆施工
1）在始端海缆房划分施工作业区，在作业区域设置警戒线、警示标语，安排专门人员负责施工区域内的安全巡视、警戒工作。
2）登陆点海滩及海缆房各设置牵引机一台，调配足够的人力、牵引绳等物资，通过使用机械和人力相互协作的方式将海缆准确牵引至登陆的目的。
海缆登陆后将其放置于毛竹、地滑轮上，海缆沙滩牵引行进过程中，利用毛竹、地滑轮、撬杠等保护工具减阻，防止海缆磨损。
3）施工船艉朝向登陆点，并利用高潮位尽量向登陆点靠近，尽量减小海缆滩涂行进距离；利用DGPS定位导航系统，将施工船锚泊于设计路由轴线上，施工船艏艉抛设“八”字锚，以起到固定船位的作用。
4）海缆登陆施工开始后，由施工辅助船只将蓬莱侧牵引钢丝绳牵引至主施工船只上。
主施工船通过起缆架、布缆机、退扭架等施工机械的运行将海缆头下放至船艉指定位置，牵引钢丝绳与海缆头牢固绑扎后，主施工船与海滩上的牵引机同时工作，按照6－9米/min的电缆敷设速度将海缆牵引至海滩。
5）登陆牵引过程中，施工船上的施工人员海缆每前进2米绑扎一只橡胶轮胎，为海缆提供浮力，使其浮于海面中，防止海缆因重力沉入海底，减小牵引拉力，降低牵引作业难度。
海滩牵引作业人员通过对讲机与施工船上的人员时刻保持联系，两边同步进行牵引工作。
6）海缆头上岸后，首先由施工人员将海缆上绑扎的橡胶轮胎解开并放至到的指定位置，以便后续使用。
之后将海缆放到预先铺设好的毛竹和地滑轮上面，将海缆头与海缆房侧牵引机的牵引钢丝绳牢固绑扎。
海滩侧牵引机牵引钢丝绳绑扎至海缆后半部分，同步继续牵引。
海缆房侧牵引机、海滩侧牵引机、施工船只3方指挥人员通过对讲机协同合作，保持海缆敷放及牵引工作同步进行。
7）海缆牵引至海缆房前海缆沟内时，针对牵引弯曲幅度较大的问题，将组织施工人员通过人工和机械拉拽相互协作的方式，降低牵引幅度，在确保海缆不发生损坏、扭曲的前提下，缓慢牵引。
8）海缆头牵引至海缆房后，按照设计余量截取，并将剩余部分呈“S”形盘放至海缆沟内，以起到稳定的作用。
等至三根海缆海缆全部敷设完毕后，采用先水泥盖板加盖、后填沙的方式进行海缆保护。
.3海缆中间海域敷设施工
1）始端登陆结束后，对海上敷设工作进行最后准备：
施工船上的机械设备检查就位，通讯频道调试完成，渔业厅发布航行通告、海洋气象局发布水域海浪、风力7级以下的通告、当地海事局监护警戒艇到位，待一切准备工作就绪后，开始进行（蓬莱-长岛）中间海域的海缆敷设施工工作。
2）海缆敷设开始后，首先将需要敷设的海缆放于高压水枪的指定位置，然后将高压水枪通过船上的牵引机下放至海底。
高压水枪两侧有用于固定滑行作用的滑行板，高压水枪后配有用于海沟掩埋的设备，使海缆入海后敷设一次就位成型。
3）施工船通过绞磨船上的绞磨机牵引已固定的长岛侧钢丝绳，以6－9米/min匀速缓慢前进，同时施工船上的起缆架将已盘放的电缆向上展放，沿牵引架下放至退扭架，经退扭架对海缆扭力消除后输送至布缆机，布缆机将海缆固定然后输送至海底高压水枪指定位置。
此时高压水枪通过水刀的来回冲击已在海底“开挖”出一条宽300公分，深2的海沟，下水后的海缆将直接埋入海沟内，并加以掩埋。
通过施工船的不断牵引前进，起缆架、退扭架、布缆机、海底高压水枪的协同施工，海缆敷设工作逐步循环直至长岛侧登陆点。
4）海缆敷设施工途中遇到较大海沟时，施工船应放慢敷设速度，将高压水枪利用牵引机下放至海沟底部后方可继续施工。
在高压水枪下方时，要测量好施工船至海沟的水位深度，保证高压水管的长度能够下放至海沟底部，以免高压水管发生断裂，影响海缆敷设施工。
5）海缆敷设施工路径的控制方式。
施工船上的施工技术人员通过DGPS接收机采集当前船位坐标和海缆敷设偏差数据，做好收集、登记工作，并将数据结果及时反馈给现场指挥人员。
现场指挥人员依据偏差数据时调整船体受力大小与方向，通过调动辅助船进行顶推，控制顶推位置、顶推方向，从而控制施工船的敷设方向，确保施工船只按照设计路径进行海底电缆敷设。
.4海缆终端登陆施工
1）海缆敷设至设计终端登陆点后，施工船只调整锚位将施工船调头90度，将海缆盘内的海缆全部下放至海水中（此时水底高压水枪已停止作业并牵引至海面上），并用橡胶轮胎将海缆绑扎使其浮于海面上，使海缆在海面上形成一“Ω”形，直至海缆尾头下放至海中，并使其浮于海平面上。
2）海滩侧设置牵引机一台、海缆房侧设置牵引机一台。
施工开始后，首先将位于海滩侧的牵引钢丝绳绑扎到已浮于海平面上的海缆尾头上面，通过海滩上面牵引机的牵引将海缆头牵引上岸。
3）终端登陆施工和始端登陆施工的不同点在于，始端登陆施工需要施工船和海滩相互配合，而终端登陆侧则只需要将位于海中的海缆牵引至登陆点，然后再和海缆房侧的牵引机相互配合牵引至海缆房即可，双方要相互协调，保证海缆房侧牵引机和沙滩测牵引机同时作业。
.5登陆海滩侧海缆保护施工
海缆全部敷设完毕后，需对海滩至海缆房的海缆采用水泥盖板埋护、沙子填埋等方式进行保护。
1）沙滩部分掩埋保护。
海缆登陆后，按照设计路径埋入预先挖好的海缆沟后，再把预先制作好的盖板盖到海缆沟上，以达到保护海缆的措施。
沙滩海缆掩埋完毕后，在设计位置设置海缆指示坐标，提醒过往的游客、船舶等注意安全，杜绝发生擅自开挖等现场，以免给海缆带来损坏。
2）海缆沟内的海缆保护措施。
利用海缆沟对牵引至海缆房前的海缆加以保护,海缆沟深度约为2米，放入海缆沟后成“S”形盘放，然后将事先准备好的盖板掩盖到海缆沟上，再用砂子、水泥等加以密封、保护。
3）末端登陆侧海缆沟保护措施。
海缆房位置偏僻，海边水位较深，游客和渔民到达较少，海缆保护措施相对简单。
海缆敷设完毕后，将海缆成“U”形预先挖好的“U型”电缆沟内，然后用盖板掩埋，再填入泥土、砂石等加以密封保护。
.6登海缆余缆盘放及保护措施
1）海底电缆敷设完成后，将剩余海缆按照规定切割后将两端海缆头用铝加以密封，然后将制作好的橡胶套套扎到海缆头上加以保护，避免海缆发生风化、腐蚀、磨损等影响海缆质量的不良现象。
2）剩余海缆应运送指定仓库加以保存，保存时将电缆盘呈顺“8”字形的方式进行盘放，以节约仓库空间，达到合理利用资源的目的。
2.2.3海缆竣工验收阶段
.1海缆竣工试验项目试验标准（见表2）
表2海缆竣工试验项目试验标准
序号
试验项目
试验标准
备注
1
主绝缘电阻测量
耐压前后，数据应无明显变化
用5000V兆欧表
2
外护套绝缘电阻测量
每千米绝缘电阻值不低于Ω
采用500V兆欧表
3
外护套绝缘直流耐压
交接时10kV
可用10000V兆欧表代替
4
主绝缘交流耐压
128kV（2UO）/60min
5
铜屏蔽
升级会员 