表1施工组织设计文字说明.docx
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表1施工组织设计文字说明
表1施工组织设计文字说明
1.设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
1.1设备、人员动员周期为10天。
1.2主要机械设备、人员均由云南省元江县通过公路运输调遣至施工现场。
1.3主要材料来源及运输方法
1.3.1钢材：
由业主指定供应地点，用汽车运输至施工现场。
1.3.2水泥：
由业主指定供应地点，用汽车运输至施工现场。
1.3.3碎石、片（块）石：
从乡镇企业采（碎）石场采购，经检验合格，用汽车运输至施工现场。
1.3.4砂：
由K181+600～K181＋700路线右侧河漫滩和K183+000～K184+000路线右侧河漫滩上开采，用汽车运输至施工现场。
2.主要工程项目的施工方案、施工方法
2.1路基土石方工程
本工程路基共需清理现场394550m2，路基开挖土方753325m3，开挖石方65069m3；路基填筑利用土石方473335m3，借用土石方填筑254601m3。
改路、改河、改渠开挖土石方11164m3，填筑1023m3；软土地基处理抛石挤淤1000m3，砂砾（碎石）垫层12520m3，片石垫层8000m3；铺设土工布1000m2，土工格栅24000m2。
2.1.1施工准备
2.1.1.1施工测量：
对设计单位提供的导线、中线、水准点进行复测，精度达到规范要求并报监理工程师批准认可。
根据复测结果按设计要求恢复中线桩，定出路基用地界桩及路堤坡脚桩、路堑堑顶等具体位置，核实用地宽度和路基断面，特别注意路基排水系统是否具备和妥善，发现问题及时处理，请求变更设计。
2.1.1.2场地清理：
对路基范围内原地面及取土场进行表面清理，清理出的种植土堆于用地范围两侧。
填方地段场地清理完毕后，整平压实达到规范要求。
对路基范围内的坑、穴、塘等进行清淤回填处理。
2.1.1.3试验准备：
开工前进行土质补充调查试验，以取得足够详细的数据，进一步判定填料的名称、分类（分组）及土石的工程性质等。
对填方路基原状土每500m取一个土样，取土场每5000m3取一个土样进行试验，做好灌砂法与核子密度湿度仪的对比试验和路基填料CBR试验，进而为基地处理、路基填筑压实等提供施工依据，确定最佳施工方案，科学合理的实施土石方调配。
土质调查程序为：
机械配署方案
2.1.1.4试验路段：
对将用于路基填方的各种材料进行现场压实试验，试验长度不小于100m。
试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式，压实遍数及碾压速度、工序，每层填料的松铺厚度、最佳含水量等。
试验结果经监理工程师批准后即可作为路基填筑施工的依据。
不同填料或机械设备组合变动时，均要进行试验路段测试。
2.1.2路基开挖
2.1.2.1施工程序：
测量放样→做好截、排水沟→挖除表层植被和覆盖层→土质调查→爆破→推土机、挖掘机和汽车作业→清理路床基面→修筑排水系统。
2.1.2.2施工工艺：
交工
2.1.2.3施工方法：
⑴路基土石方开挖前，首先做好截、排水沟，以保证开挖区排水畅通，边坡不受集中水流冲刷。
⑵对满足路基填料要求的开挖土石方按照设计方案充分利用，挖方段与填方段施工相配合，统一调配。
⑶150m范围内采用推土机施工，远距离采用挖掘机或装载机挖装，自卸汽车运输。
⑷土方开挖，对于短而深的路堑采用横向全幅分层挖掘法，每层高度3～4m；对于较长的路堑，可采用纵挖法，即先沿路堑纵向挖掘一信道，然后将信道向两侧拓宽，上层信道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层信道；当路线纵向长度和挖深较大时，采用混合式开挖法，即先沿路堑纵向开挖信道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖工作面。
⑸石方开挖，采用台阶深孔爆破方法施工，对于边坡处采用预裂光面爆破技术施工，以减弱爆破对边坡外山体的扰动。
开挖程序为：
施爆区域内管线调查→炮位设计与审批→配备专业施爆人员→清除覆盖层→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与清理→装药并安装引爆装置→炮孔堵塞→布置安全岗→安全撤离→起爆→安全检查→解除警戒→测定爆破效果。
施工工艺流程为：
起爆、检查、排险
⑹路堑边坡高度等于或大于20m的深挖路堑，在施工前应充分收集了解土石界限、岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特性等，并根据了解的具体情况制定详细的施工组织设计或施工方案，配备适当的机械设备和劳动力。
⑺路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时向监理工程师报告。
⑻边沟与截水沟的开挖应符合下列要求：
①边沟、截水沟及其它引、排水设施的位置、断面尺寸及有关要求，应严格按照设计图纸的规定施工。
做好各类排水设施并与涵洞进、出水口相接。
截水沟不应在地面坑凹处通过，必须通过时应按路堤填筑要求将凹处填平压实，然后开挖，并防止不均匀沉陷和变形。
②路堑和路堤交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，不得冲刷路堤。
路基坡脚附近不得有积水。
③所有排水沟渠应从下游出口向上游开挖。
沟基稳固，严禁将排水沟挖筑在未加处理的弃土上。
做到沟形整齐，沟底平顺，沟内无浮土杂物，沟内排水不得对路基产生危害。
截水沟的弃土应用路堑与截水沟间筑土台，并分层压实（夯实），台顶设2%横坡，土台边缘坡脚距路堑顶的距离不应小于设计规定。
2.1.1.4施工注意事项
⑴施工时应避免污染农田作物，对因路基施工而遭到破坏的设施、农田灌溉沟渠应及时修复，以免影响当地居民生活及生产的正常进行。
⑵施工前应对设计单位提供的测量控制点进行复测，以确定是否有松动或移位的现象，松动或移位的控制点则不能使用。
位于施工范围内的控制点和水准点应在施工前移出，并与原控制点闭合，测量精度须满足要求。
⑶路堑施工应先做好堑顶截、排水系统，其排水口应引入自然沟。
在开挖过程中，开挖区内的排水应与竣工后的排水系统统一规划和布局，保证施工区内的排水畅通。
排出的水不得危及附近建筑物的安全和农田，并保证边坡的稳定。
⑷土方开挖不论工程量和开挖深度的大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底取土。
⑸石方开挖前应制定科学合理的爆破方案，并报有关部门和监理工程师批准。
⑹石方爆破开挖路段，必须确保空中电缆、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。
进行爆破作业的人员必须是经过专业技术培训并取得爆破上岗证书者。
⑺石方开挖时应注意挖方边坡的稳定，宜选用中、小炮爆破；开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，宜用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计边坡线的水平距离不应小于炮孔间距的1/2。
石质深挖路堑禁止使用大炮爆破施工方案。
⑻在石方开挖区应注意施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度应满足排水要求，以保证爆破出的石料不受积水浸泡。
⑼路堑边坡开挖应符合规范要求，按设计要求边坡坡率开挖，正确标出边界线，保证坡面平顺，坡度满足设计要求。
石质路堑应注意凸凹度控制在20cm之内。
⑽路堑开挖至基面时，基面应平顺，路肩棱角整齐，路拱坡面符合设计标准。
小面积填补凹坑应采用与路基面土石种类相同的填料并加强压实。
若面积较大，应翻挖30cm深，并加土加强压实。
2.1.3路基填筑施工
2.1.3.1路基填筑地段施工的先后，以考虑后续工序施工创造便利条件为原则。
路基填筑前，按规范要求进行场地清理及基底处理。
路基填筑应严格按“三阶段、四分区、八流程”水平分层填筑法组织实施。
三阶段是：
准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四分区是：
填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程是：
施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路拱成型、边坡修整。
路基填筑作业网络为：
第二层
2.1.3.2施工前做好各项施工准备工作，包括劳、材、机准备，水、电供应，测量放线等，同时做好土质调研和室内击实试验工作，并在监理工程师的指示下，对填筑路段做现场填土压实工艺试验，确保路基填筑达到最佳密实度，以形成有序化、标准化作业。
2.1.3.3采用挖掘机、推土机、装载机配合装运路堤填料，运距在150m以内的使用推土机推运，超过150m时采用自卸汽车运输。
借土填筑采用挖掘机配合自卸汽车装运。
2.1.3.4填筑路堤应采用水平分层填筑法施工。
即按照横断面全幅分层，纵、横向坡度与设计保持一致，逐层向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实、检验符合规定要求之后，再填上一层。
2.1.3.5自卸汽车将填料卸到指定位置后，使用推土机或平地机摊铺，人工配合整平。
路堤填土松铺厚度机械摊铺每层为25cm，人工摊铺每层为30cm。
宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm，最后削坡。
2.1.3.6填方分段作业施工时，两段交接处若不在同一时间填筑，则先填筑地段应按要求分层预留台阶。
如在同一时间填筑，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不得小于2m。
2.1.3.7平整后采用多台大型振动压路机进行压实，先静压，后振动。
人工配合边坡夯实机整修边坡。
涵洞两侧与路堤的预留缺口采用小型夯实机具分层夯实。
完成后应及时采用监理工程师认可的检验方法对路基压实度进行检测，合格后方可进行上层填筑。
2.1.3.8路堤地面横坡不陡于1:
5时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松约30cm厚，然后整平压实；地面横坡陡于1:
5的斜坡填方，填前应将原地面挖成台阶状，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于2m，台阶做成2%的内倾斜坡。
2.1.3.9填土每层的最大松铺厚度不大于30cm；土石混合料填筑松铺厚度宜为30cm～40cm，其压实度经现场试验确定，并经监理工程师批准后方可进行。
2.1.3.10填石路堤应将石块分层水平填筑，分层压实，分层厚度不大于50cm，石料强度不应小于15Mpa，石料的最大粒径不得大于压实厚度的2/3，石料大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。
在路床顶面以下50cm范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm，超尺寸颗粒应予以清除或破碎，若填料岩性相差悬殊，应将不同岩性的填料分层或分段填筑。
2.2排水及防护工程
本合同工程排水系统圬工26626m3，钢筋53500kg；防护工程圬工118865m3，预应力混凝土锚索2000m，铺设土工格栅3000m2。
2.2.1排水工程的施工应结合路基、路面工程的施工进度合理安排。
路基开工前应结合设计开挖临时排水沟，以排除施工区域内的雨水，路基成型后按设计要求进行加固浆砌。
浆砌片石水沟施工必须严格按技术规范进行，砂浆必须饱满，灰缝错开，分层砌筑，石料色泽一致，质地相同，外露面修凿平整，勾凹缝，美观大方。
2.2.2防护工程的施工须严格按技术规范进行，按设计要求分段开挖，分段砌筑，沉降缝必须直顺贯通，并用设计规定的材料填塞。
砌筑必须采用“挤浆法”施工，严禁灌浆施工。
2.2.3砌筑所使用的砂浆采用机械拌和，严格按施工配合比进行计量。
砌筑砂浆必须饱满，分层砌筑，丁顺结合，灰缝错开。
2.2.3石料色泽一致，质地相同，强度不低于设计要求，外露面修凿平整，勾凹缝，美观大方。
2.2.4土工布的铺设按顺坡面进行，搭接长度不小于设计值，如设计无规定，应不小于30cm。
坡面种草或铺草皮时，坡面应夯填15cm厚（或按设计要求）的种植土。
植草后应适当洒水养护确保其成活。
2.3涵洞工程
本合同工程设计涵洞共33座，总长880.28横延米。
其中：
钢筋圆管涵5道，长182.74m；石台钢筋混凝土盖板涵22道，长517.6m；石台钢筋混凝土盖板通道涵6道。
长179.94m。
2.3.1涵洞基坑开挖采用人工施工，根据不同的地质情况和现场实际，确定开挖方式和放坡防护措施。
开挖前应按设计进行测量定位，结合地形布置施工场地和地表排水系统。
2.3.2基坑开挖至设计标高后，应经监理工程师检查签证，之后立即夯填砂砾垫层，砌筑浆砌片石基础和铺砌。
砌筑时应按设计要求分段设置沉降缝，并保证其顺直规范。
2.3.3基础砌筑完成，检查合格后即可进行涵身圬工的施工。
浆砌片石采用“挤浆法”施工，片石大面向下，丁顺结合，灰缝错开。
外露面应修凿平整，勾凹缝，美观大方。
2.3.4台帽采用组合钢模板立模浇筑，盖板采用满堂式支架现浇，为加快施工进度，也可采用预制安装方案施工。
为保证涵顶铺装层的厚度，台帽及盖板顶面高程不得大于设计标高。
2.3.5砌筑圬工用砂浆必须采用砂浆搅拌机拌和，混凝土用强制式搅拌机拌和，严格按施工配合比进行计量。
模板拆除时混凝土强度应大于5Mpa，支架拆除时应达到设计强度的75%以上。
2.3.6施工注意事项
2.3.6.1施工前应做好设计图纸的核对工作，特别是其里程、标高、角度与排水方向，如与实际地形不符，应立即书面报告监理工程师和设计单位及业主。
2.3.6.2基坑开挖尺寸应符合设计要求并留有施工作业面。
开挖至设计标高后应避免被水浸泡，并检查其地质情况是否与设计要求相符，如有不符应经监理工程师或设计单位变更处理。
2.3.6.3砌筑所用石料必须满足设计要求，强度达到30Mpa以上，色泽一致。
盖板混凝土应连续浇注，机械振捣应均匀、密实，不得漏捣和造成混凝土离析。
2.4桥梁工程
本合同工程设计大桥1座，中桥7座，小桥1座。
桥梁的桥位服从路线走向，桥梁与路基同宽。
上部结构采用预制预应力混凝土工字梁或空心板梁，桥面连续；下部结构为柱式墩台或重力式桥台，基础为扩大基础或桩基。
桥头均设置搭板，桥梁外侧采用防撞护拦或波形护拦，桥梁支座采用圆形板式橡胶支座，桥面横坡由墩台盖梁形成。
2.4.1钻孔灌注桩的施工，根据招标文件图纸所标明的地质情况，拟采用潜水钻机成孔。
钻孔顺序由桥台向桥中心方向进行，水中钻孔桩安排在枯水季节施工，并围堰筑岛，其高度应高于河水面1m以上。
钢筋笼在钢筋加工场配筋，现场加工成型，汽车吊吊放入孔。
混凝土由拌和站生产，砼输送车运输，采用“导管法”灌注水下混凝土。
2.4.2墩台柱采用定型半圆形钢模板立模灌注。
钢筋在加工场配筋，现场绑扎成型。
每一墩柱均一次浇筑完成，混凝土由拌和站生产，砼输送车运输，采用泵送作业施工。
2.4.3墩台盖梁及耳墙采用大块组合钢模板立模灌注，支架采用满堂式支架，地基应经过压实处理。
模板用对拉螺栓拉杆加固。
钢筋在加工场配筋，现场绑扎成型。
每墩盖梁均一次浇筑完成，混凝土由拌和站生产，砼输送车运输，采用泵送作业施工。
混凝土养护7天后方可拆除支架。
2.4.4预应力钢筋混凝土空心板在预制场集中生产，气温较低时采用蒸汽养生法，以减小循环周期。
架梁时梁体运输采用平板拖车，安装采用双导梁架桥机进行施工。
2.4.5桥梁附属结构的施工，应严格按照设计和技术规范的要求进行。
防撞墙的施工采用大块定型钢模板浇注成型，其外观质量应高标准要求。
桥面铺装每联应连续进行，中途不得停顿。
桥梁各分项工程的施工详见“表5施工工艺框图”。
2.5隧道工程
本合同工程设计隧道1座，长465m，起讫里程桩号为K189+265～K189+730。
主要工程数量为：
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
隧道开挖
土方
m3
20306
2
石方
m3
52385
3
初期支护
各种锚杆
kg
72230
4
钢管
kg
60345
5
型钢
kg
194986
6
钢筋
kg
33668
7
钢纤维
kg
87822
8
注浆
m3
887
9
喷射混凝土
m3
3527
10
二次衬砌
钢筋
kg
627454
11
衬砌混凝土
m3
9719
12
仰拱填充
m3
6099
13
防水板
m2
11221
14
洞口建筑
混凝土
m3
5534
15
其它圬工
m3
2892
16
洞内路面混凝土
m3
825
17
排水沟混凝土
m3
1125
考虑到出口弃土场距洞口的距离及便道情况，干巴山隧道采取由出口端进洞，台阶分部开挖法施工。
S2型衬砌段段采用管棚法进行超前支护，S3型衬砌段段采用超前注浆小导管进行超前支护，开挖初期支护采用喷射混凝土及型钢钢架、有压注浆锚杆等支护。
我单位拟配备一台自制衬砌台车，砼灌注采用泵送方式，砼输送车运输。
拱部开挖采用风镐开挖（根据围岩情况），下部采用挖掘机开挖。
初期支护喷射混凝土采用湿喷工艺。
施工中根据实际地质及岩性情况可采用弱爆破掘进，出碴由挖掘机配合装载机装碴，自卸汽车运输。
施工工艺详见“表5施工工艺框图”。
3.各分项工程的施工顺序
本合同工程按招标文件要求工期为24个月，根据我处的施工管理能力和措施，计划安排24个月完成全部合同工程。
计划开工时间为2001年12月20日，竣工时间为2003年12月20日。
3.1施工准备：
施工队伍进场、机械设备调遣就位、各种原材料采购、试验检验及施工配合比的选定等工作。
2001年12月20日～2002年1月31日完成。
3.2涵洞工程：
在路基填筑前应全部完成，并达到路基填筑要求。
2002年1月21日～2002年6月30日。
3.3路基土石方：
分段进行施工，无涵洞段先行施工，计划2002年1月21日～2003年6月30日完成。
3.4桥梁工程：
计划2002年2月1日～2003年10月31日完成。
应先行施工两桥台，水中墩安排在枯水季节施工。
桥梁安装完成后先行施工防撞墙，之后铺装桥面结构，最后安装桥梁伸缩缝。
3.5排水及防护工程：
随路基、路面及桥梁工程的进度进行安排。
计划2002年1月21日～2003年10月20日完成。
3.6隧道工程：
在雨季到来之前完成明洞及洞门工程，计划2002年2月1日至2003年11月15日完成。
4.确保工程质量和工期的措施
4.1质量保证措施
本合同工程的质量目标是：
分项工程合格率100%，优良率达到93%以上，工程质量优良，创云南省优质样板工程。
4.1.1组织保证
按照ISO9002质量体系要求，建立完善的质量管理和质量保证体系，成立质量管理领导小组，制定创优规划，使每道工序都在严格的质量监控之下进行，实行全面质量管理。
4.1.2工程工艺控制
开工前认真编制实施性《施工组织设计》，严格按监理工程师审批的《施工组织设计》施工。
各分项工程开工前，编制详细的分项工程作业指导书，使各级人员清楚明白，并按此规范施工。
4.1.3工程材料的质量保证
工程材料是构成建筑工程的实体。
保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。
因此必须建立健全原材料的进货检验和进场前检查验收制度，杜绝不合格的材料进场。
对工程材料实行三阶段控制，第一阶段是选择合格的供应商，并对其所供材料进行检验或取得合格证明文件；第二阶段是工程材料到现场后，进行全面检验和试验，确保材料符合设计要求；第三阶段是工程使用阶段，对持有怀疑或外形有缺陷的材料进行复检或停止使用。
4.1.4施工操作的质量保证
施工操作者，是工程质量的直接责任者，单就工序质量来说，施工操作者是关键，是决定因素，因此做到：
⑴施工操作中，坚持自检、互检、交接检制度。
未经“三检”而施工的项目不计价。
⑵明确质量责任制，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者自我控制施工质量意识。
⑶在整个施工过程中，要贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理办法。
做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保工程质量。
⑷加强本合同工程的现场试验工作，试验人员根据本工程的特点和内容，编制试验计划，并上报监理工程师批准。
4.1.5人员素质的质量保证
⑴在工程管理中，“人、机、料、法、环”这五要素，人是决定因素。
施工管理层的工程技术人员、专业管理人员、施工操作人员必须保持相对稳定，保证其工作的联系性及原有操作技能水平的提高。
⑵坚持施工前岗位培训，对项目全员进行质量教育，树立“百年大计，质量第一”的思想，强化全员质量意识。
保证持证上岗并在施工中锻炼提高，确保工程质量稳步上升。
4.1.6正确处理进度和质量的关系
进度与质量是对立的统一，没有质量就没有进度。
在施工和管理过程中，必须处理好质与量的关系。
生产指标、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。
坚持好中求快，好中求省。
4.1.7施工管理的质量保证
⑴实行质量一票否决制，在项目经理和总工程师的领导下，由专职工程师组成质检组负责质量管理工作。
各单项工程均实行项目负责制和岗位责任制，质量指标直接与施工人员利益挂钩，奖优罚劣。
⑵定期进行质量大检查，召开工程质量分析例会，消除施工中的质量隐患，处理质量事故，完善质量保证措施，确保质量目标的实现。
4.1.8质量体系运行程序
我单位已通过ISO9002质量体系认证，形成了一整套规范、标准、严格的质量管理体系。
项目部将根据ISO9002质量体系和程序文件编制《工程项目质量计划》，用来指导本工程的质量保证工作，确保创优规划的实现。
4.1.9正确处理与监理工程师的关系
遵守监理工程师制度，积极配合现场监理工程师工作，为其提供必需的现场工作条件，服从监理，对监理工程师发出的指令做到严格执行，令行禁止。
4.2工期保证措施
本合同工程工作量相对较大，为保证如期完成，在资金落实到位的同时必须利用时间和空间，保证资源供应，加强管理和各专业间配合，严格按计划完成当天当月任务，以确保24个月完工。
4.2.1时间和空间的合理利用
⑴各阶段均要合理地利用时间和空间，按照施工网络计划和施工布置，形成流水作业。
⑵充分利用时间，对不受技术规程影响的分项，组织两班作业。
4.2.2保证资源供应措施
⑴根据施工进度计划订出材料的需用计划，配置足够的原材料和周转材料。
⑵签订材料供需合同以保证不发生停工待料现象。
⑶与劳务公司组织竞标的优选劳务队伍签订劳务合同，确保劳动力按进度需要按时入场。
⑷配置先进高效的施工机械设备，并充分利用以满足施工生产日益增长的需求。
4.2.3加强管理
⑴建立与施工进度挂钩的经济责任制，严格按施工组织设计工期分阶段考核，不断提高工人施工技术水平，改进施工工艺和操作技巧，提高工效。
⑵确保一次达到质量要求，避免质量问题影响工期。
⑶加强安全教育，采取切实可行的安全措施，防止因安全事故影响工期。
⑷广泛发动群众，积极开展劳动竞赛活动，调动广大职工的劳动积极性。
4.2.4加强各专业配合
定期召开生产联系会，作好各专业的协调工作，使各专业有序作业，防止互相阻挡而影响工期。
4.2.5严格执行施工合同，工程资金专款专用，采取各种措施保证工程顺利进行，为加快工期创造良好的工作环境。
5.冬季和雨季的施工措施
5.1冬季施工措施
5.1.1掌握冬季气象资料,与气象台加强联系,及时了解天气变化情况,对施工生产做出合理安排,做好冬季施工的准备工作。
5.1.2配制冬期施工的砼，应优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
水泥标号不应低于425号，最少水泥用量不宜少于300kg/m3，水灰比不应大于0.6。
5.1.3在冬期浇筑的砼，宜使用无氯盐类防冻剂，对抗冻性要求高的砼，宜使用引气剂或引水减剂。
掺用防冻剂、引气剂或引气减水剂的砼，应符合现行国家标准《砼外加剂使用技术规范》的规定，并报监理工程师审批。
5.1.4冬期拌制砼时应采用加热水的方法。
水及骨料的加热温度应根据热工计算确定。
水泥不得直接加热，在使用前运入暖棚内存放。
当骨料不加热时，水可加热到100℃，但水泥不应与80℃以上的水直接接触，投料顺序为先投入骨料和已加热的水，然后再投入水泥。
5.1.5混凝土所用骨料必须清洁，不得含有冰、雪等结物及冻裂的矿物质。
5.1.6混凝土在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢，运输和浇筑混凝土的容器应具有保温措施。
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