倒车入库攻略.docx

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倒车入库攻略

倒车入库攻略

在演示之前，我们先来传授一些“泊车基本步”。

首先就是认识一部车上的六条“关键位置线”。

这六条线分别是前后保险杠、车身两侧以及前后轴。

前后保险杠和车身两侧，决定了在泊车时所需要的位置，也就是安全范围；前后轴决定的是车辆行驶轨迹。

如果能在驾驶座上判断（更准确地说是“感觉”）出这六条线的所在位置，不但能判断出泊车空间是否足够，还能预知车辆的行驶轨迹，泊车也将事半功倍。

如何准确判断这六条线的位置呢？

前保险杠与前轴在驾驶座前方，相对容易确定。

而其它四条线，则需要通过后视镜来观察，因此后视镜在泊车的时候有很大的作用。

示意图：

了解“六条关键线”之后，就要了解汽车低速移动的原理。

所有汽车都是以前轮转向、后轮跟随前轮行进的，前轮的“横移”能力要大过后轮，因此泊车的大原则是先让后轮到位，再移正前轮。

换言之，多数时候我们都建议用倒车入库的方法泊车，因此泊车技术很大程度上也是倒车技术。

最后，你还应该对车辆的一些基本性能和情况有所掌握。

例如车子的最小转弯半径大约有多少？

如何快速调节后视镜？

倒车雷达或倒车显示屏是否可靠、有否盲区？

轮胎和轮圈的高度有多少，是否容易摩擦到路肩而损伤……等等。

基本功就绪，下面我们就向停车场进发吧！

“非”字形车位停车

说到泊位，最常见的就是“非”字形车位了。

我们先来演示最正确的“非”字形车位攻略法，请看图。

第一步：

判断车位是否“合格”。

可以的话，则稍微靠近车位。

当前轮超过车位时，开始小幅度打方向，让车朝背靠车位的方向驶去。

第二步：

利用可用的通道宽度，尽量将车的位置“摆斜”。

这是很重要的一步，目的是要让车子与车位的夹角减小，减小倒车时打方向的幅度。

如图，当车辆“摆斜”到驾驶席一侧，后视镜可以看到车位左侧车辆的边角时，就可以开始倒车了。

倒车时要观察左后视镜，留意左后轮与旁边车辆的距离，这是倒车过程中出现的第一个“危险点”。

【绿色圆点：

看后视镜；黄色感叹号：

危险位（下同）】

第三步：

当自己车的左后轮越过了左侧车辆车头后，“危险点”就转移到另一个地方——车子右后角。

这时目光应从左侧后视镜转移到右侧后视镜，判断尾部与右侧车辆的距离是否安全。

当右侧后视镜里看到自己与两侧车辆之间出现“缝隙”时，说明你已经成功通过了所有危险点。

这时就可以继续打方向，调整车子的后退轨迹，尽量摆正入库。

倒进车位后，还要留意后方的位置，一般后轮顶到限位杆即可，没有限位杆的则可以参考旁边车辆。

为什么要“摆斜”？

看了上面的示范，也许会有朋友问：

为什么在进入车位前要先把车子“摆斜”？

看以下这个例子你就明白了——这是一种车位紧张的停车场情况，本来空间足够的通道，其中一半也被占用了，这个时候停车难度非同一般，要成功停进去，就得充分利用好空间。

错误：

我们先看将车子“摆斜”的情况。

想直着倒进车位，车子后退过程要转一个90度的弯，这时前后方的空间都很狭小，车头和车尾都容易被旁边的车辆阻碍，陷入一个进退两难的局面。

正确：

再来看看“摆斜”的做法，只要在倒车前将车头稍稍外摆，就可以显著减少车子后退转弯的角度，这时就容易做到一步到位将车成功倒入库，即使没能做到，前方也有较多的空间让你来多“一把”！

典型的错误泊车方法

下面我们再来看一些典型的错误泊车方法——

错误一：

前进未到位或倒车中太晚打方向

前进未到位就开始倒车，或者虽然前进到位了，但倒车过程中打方向的时机太晚，都会出现图中的情况。

车库的左侧空间没有利用起来，车子太靠近右侧障碍物而最终被堵住。

如果车道够宽，可以右打方向前移进行挽救。

错误二：

前行过多或倒车中太早打方向

前行过多或倒车过程中太早打方向，就会出现上图的情况。

此时左后轮会太过接近左侧车辆的车头，被挡住无法入库。

挽救的办法是看到左后轮接近对方车头时，马上回正方向直退，等左侧后轮过了左边车辆才再次左打方向，但此时要注意车位右侧与右边车辆的距离。

错误三：

图方便，车头“直插”入库

这是一种“偷鸡不成蚀把米”的情况——有时来到一些很空的停车场，眼看周围没车，便一头“扎”进车位里。

进去是简单了，结果出来时却发现身边已停满了车。

这样要倒车出库，便往往比倒车入库还要困难，甚至有可能出现无论如何都倒不出来的窘况。

“非”字形泊车应注意

综上所述，“非”字形泊车应注意以下几个方面：

●前行至正确的位置停车才开始倒车；

●充分利用车道宽度，倒车时先把车头“摆斜”；

●把握好开始打方向的时机，不要太早也不要太晚；

●倒车过程中，通过后视镜依次查看几个危险角（内侧后轮、外侧后角、正后方）的情况；

●绝大多数情况下要倒入车位，不要以车头“扎”进去。

泊车倒车时，进入角以40度左右进入为宜，以往右后倒为例，进入后向左打方向的时机非常重要，注意车头，感觉车头能过了（即车头右甩时不会踫到前车），就可以打方向了。

这时通常车尾到了车位的后三分之一处。

打方向太晚的话，后面的空间不够，车身也可能太靠右，右面是墙的话就顶上了；打太早又可能车身还在外面，要挪好几次才能入位，新手可能根本挪不进去。

倒车泊车，切入角和打轮时机非常重要。

不要原地打轮，损车，助力也沉。

如果需要几上几下挪车的，注意在每次上下动作完毕前，在车将停未停之际，向相反方向回一把轮，能打多大打多大，这样你下一个动作就省了打那么多，其实际意义是掉头时缩短了时间，挪车时省力省空间

侧方位停车

侧方位停车是在城市中越来越多见的情况，特别是在正规停车场车位逾见紧张时，很多地方都将原有的街道两旁划成停车位，成为“侧向停车位”。

这种侧方位停车有一些特殊的要求：

一要判断位置——有时大，有时小，要判断自己的车能否停进去；二要快——很多时候是在马路上停车，后方可能还有其它车在等着和看着你泊位，因此不能慢条斯理，要“速战速决”；三要准——前后方都是其它车的前脸或尾厢，位置不好把握，一旦碰上，自己和对方的损失会比较“严重”，所以拿位要很准确。

很多驾驶者都害怕侧方位停车，其实这种停车跟移库一样，也是有技巧的，掌握了以后你就能轻松应付侧向停车！

第一步：

开过车位，判断该车位是否“合格”。

如果确定可以“下手”，就将车向前开至与车库前车大致齐平的位置，两车横向相距约1米。

此时要调节后视镜的角度——左侧后视镜保持正常水平，右侧后视镜要往下调，到能看到右侧车轮为止，这是为后面的倒车过程做的准备。

然后，就可以把方向向右打尽，开始倒车了。

此时还要留意后方行车道上是否有车尾随，如果有，应打开双闪灯示意后车暂时不要靠近。

第二步：

保持右打方向到底慢慢倒车，直至左侧后视镜能完全看到后车的车头时（这是一个非常重要的经验技巧，通常这个时候车身相对于车库的角度是最理想的），快速把方向从最右打到最左（或停顿一下原地打盘），继续倒车。

第三步：

通过调低的右侧后视镜，注意观察右后轮与路肩的距离，通过打方向调节车子的后退轨迹，尽量向路肩靠近，但又要保持足够距离让车身可以摆直。

车轮与路肩的距离，一定要在后视镜里“眼见为实”，不可以凭感觉猜测。

这是侧方位停车是否成功，或停好的车位“效果”如何的关键一步。

第四步：

随着后方车轮和路肩的距离靠近、车身逐渐摆直，尾部也会接近后方车辆。

这时可以采用扭头观看（常用于两厢车）又或是利用倒车辅助系统来判断后车距离。

出于对后方车辆的关爱，如果视线不好或没有把握，应该找帮手在车外观察和提示。

如图，退到停车时，如果后半段车身已经完全入库，说明你前面的动作做对了，剩下要做的就是把车子完全摆正。

第五步：

右打方向前移摆正车身，调整前后距离，就大功告成了。

当然这时也要注意打方向的幅度，以免前轮蹭到路肩。

常见的错误动作

看完正确的示范，下面我们说一些常见的错误动作。

首先，我们要明白侧方位停车的“危险”何在——

上图是两种常见的“损伤位”。

左图为车头右侧，在倒车过程中它容易与前方车辆的后角相碰；

右图为右后车轮（包括轮圈），如果观察不当，很容易刮到路肩。

还有一个危险位是车尾，要避免倒车碰到后车的低级错误。

下面我们来看看，侧方位停车可能出现的窘况。

错误一：

前进未到位

前进未到位就开始倒车入库。

此时和前车距离很远，但可以用于倒车的距离却缩短了，往往当与后车非常接近时，大部分车头还在车库外面。

此时就算右打方向前移试图将车头移入车库，整部车还是会跟着外移，无法完全入库。

这种错误的关键是没有利用好车位的全部长度空间。

错误二：

前进太多

车辆超过前车太多才开始倒车入库，从后视镜看到后方空间充足，似乎非常安全，但别忘了这是个固定长度的车库，后方空间充足也意味着前方空间吃紧，倒车入库时，车头右侧很容与前车尾部过近。

此时如果回正方向盘直后让车头躲开前方车辆，尾部内侧又容易接近路肩，有可能车头还没躲开前方车辆，右后轮就顶到路肩，陷入一个被卡住的僵局。

发现这种情形，唯一的办法就是开出来重新泊车。

错误三：

太远离车库

停车时与车库距离太开，这时倒车会出现车子横摆角度太大，就算后轮可以入库，剩余的距离也很难把车子摆直。

入库角度太“横”时，右侧后轮顶到路肩的机会也会大增，原本安全的车尾左侧也容易碰到后车。

此时如果试图右打方向将车头拉入车库，车辆又会被拉到远离路肩的位置。

错误四：

太靠近车库

停车时如果距离前车太近，倒车到后视镜看到后车（上面说的“停顿点”）时，车身的角度往往很小，此时右前角会很接近前车，如果回正方向直后以躲开前车，车尾就很难进入车库。

错误五：

试图直接车头入库

这是马路上常见的一种错误。

车辆前进入库的能力远不如倒车入库。

侧向泊车时如果试图前进入库，就会出现车头用尽了前方空间，车尾仍会在车库以外的情况，由于车子的后轮是没有转向能力的，即便你如何通过车头来调节，尾部始终很难挪进车库里。

此外，前进入库的过程中右前轮会非常接近路肩，该距离无法通过后视镜观察得到，绝大多数前轮圈的受损都是这种情况下招致的。

侧方位停车应注意

总结侧方位停车，应该注意以下几点：

开始倒车的位置要准确（与前车保持合理的位置和距离）；倒车过程中先看左侧后视镜，找到回方向的时机；通过预先调低的右侧后视镜，观察后轮与路肩的距离，尽量靠近到不可碰到路肩；注意与前车、路肩以及后车的距离（即车头、后轮及正后这三个危险点的状况）；泊位过程中遇到窘况，要将车完全开出车库，重新来过；任何情况下，不要用车头直接入库。

一些关键泊车原则

看过以上演示的各种泊车情形，下面总结一些关键原则：

1、了解自己车辆的情况——“六条关键线”的位置；

2、如非特殊情况，始终采取倒车入库的方法泊车；

3、无论是何种类型的车位，都要预先设想好泊车“策略”——就是行驶轨迹；

4、前进是为后退打基础——开始倒车的位置非常关键；

5、倒车过程中，清楚知道各个时候的“危险点”在哪儿；

6、利用后视镜来观察“危险点”的情况，要眼见为实，不可凭感觉；

7、高科技如倒车雷达和视频系统，可以借助但不可尽信，彷徨时应使用“人肉”提示；

8、如果倒车过程偏差太严重，不要怕丢脸，开出去重来。

以上就是我们为大家展示的泊车“秘笈”，愿各位从大马路到停车场都得心应手，充分享受掌控汽车的乐趣！

倒车入库图示1

倒车入库图示2

倒车入库图示3

倒车入库图示4

倒车入库图示5

车身调正，保持与旁车1米左右的间距

开始倒库，用右后轮去找轮胎点，当轮胎过了库右上角的轮胎点后，马上将方向打满。

车身位置调正后，将方向盘调正，然后继续倒车，直至车身完全入库

保持自己的车与前车间距60厘米左右并调到两车尾平齐的位置。

用车尾去找车库的中心点，然后保持约45度角的位置入库。

当车尾快碰到马路牙子后，快速反打方向盘，将车头送入车位，最后微调即可

倒车入库图示6

适应场地的停车方法

后视镜调整

驾驶技巧

驾驶口诀

　　起动之前先坐稳，车内仪表检查准。

油压电压都稳定，切记调准后视镜。

　　一拧钥匙一脚油，手脚配合要紧凑。

踩住离合挂倒档，松开手闸向后望。

　　出库倒车要注意，来往车辆看仔细。

轻踩油门慢离合，平稳启动不熄火。

　　车身出库快打轮，车尾方向要对准。

车身摆正快回轮，踩住离合刹车稳。

移库倒车要注意，宽窄程度看仔细。

位置狭窄分次移，车身两侧留余地。

　　拐弯倒车须留意，内侧车身看仔细。

倒车镜中测距离，注意回轮有时机。

　　调头倒车要安全，不让后轮出边线。

操纵打轮要熟练，防止掉沟出危险。

　　挂上一档看前方，起车平稳不要抢。

车动加速换二档，逐级增档要流畅。

　　路面行驶要沉着，思想集中慢行车。

十次肇事九次快，麻痹大意事故来。

路好不开英雄车，路阻不开赌气车。

十分把握七分开，留着三分防意外。

　　快速反应要敏捷，判断情况要准确。

犹豫不决要误事，优柔寡断失良机。

　　交通信号要留意，提前减速别忘记。

公路标志看仔细，行车方向要注意。

　　交叉路口情况杂，车前左右细观察。

交通规章要牢记，出事就在一两米。

　　并道之前打转向，后视镜里看车辆。

车辆尾随可转向，侧面有车让一让。

躲避打轮要灵活，高速行车把稳舵。

车速慢减要换档，及时减档才正常。

　　窄道会车靠边行，注意行人随时停。

转弯减速不能急，脚搭刹车别大意。

　　人多车多别硬挤，不要生气不能急。

手忙脚乱发脾气，一旦出事来不及。

　　刹车之前挂空档，减速滑行不匆忙。

快道行车有四忌，每条必须要牢记。

　　一忌超速快行车，二忌压速慢行车。

三忌思想开小差，四忌路口右转弯。

超车之前看车辆，道路畅通左转向。

鸣笛加速超车急，猛踩油门别犹豫。

　　转向减速再回道，后面车辆要关照。

雨天路面视距差，注意减速防侧滑。

　　雾天能见度太差，宽示灯开防碰擦。

夜间行车麻烦多，身体疲惫别开车。

　　农村公路比较窄，控制车速不能快。

遇到牲畜别惊吓，不鸣喇叭让一下。

　　掌握车距很重要，行车安全很有效。

沉着灵活别着急，全凭目测有距离。

车速较快远距离，以防刹车来不及。

出租车后远距离，随时停车要注意。

　　雨雪雾天远距离，视线不清能见低。

向阳行车远距离，日光强烈太刺激。

　　停车之前左转向，空档滑行看车辆。

靠近路边把车刹，车一停稳拉手闸。

　　行车平稳又灵活，精神饱满乐呵呵。

开车死板又着急，头脑紧张傻兮兮。

　　行车不怕路艰难，胸有成竹避风险。

违章车祸遭大难，痛苦悔恨人心寒。

纵使车流千千万，驰骋万里闯难关。

机智果断保平安，归家团聚尽开颜。

七步”停车技巧

停车技巧一、路边停车须先驶过停车位，与前方车位内的车辆平行。

停车技巧二、根据欲入车位大小，决定与前格车辆之间的并行间隔距离。

停车技巧三、目测估算完成后，一律先向右旋转方向盘一圈半以上，然后再开始倒车；

停车技巧四、待车右前灯掠近前方车左尾灯时，便开始回正并向左旋转方向盘；

停车技巧五、待到车体已头尾完整停进车位，注意观察车身是否过度凸出停车位，再进行修正；

停车技巧六、若车位面积刚够容纳车子，则倒车切入的角度必须较大一些；

停车技巧七、为防止前车左后保险杠尾端擦挂到本车右侧门，并排时的间隙应多预留些距离。

21条开车经验

1、堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。

这是一个老司机告诉我的，当年他在3环就这样陪着前车呆了半个小时。

2、排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。

比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。

3、正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。

4、当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候！

如果你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。

5、加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。

6、停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是如果我是贼，只有偷一辆车的机会时，我偷车头朝里的。

7、开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上！

8、过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲！

9、即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢，在4环5环上也一样，我经常走5环，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！

大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。

10、以我看来开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！

开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，我不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一旦出事就有生命危险的，最好是中速行驶！

但我2年来几次吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机想了，我低头想看一下谁的电话，等看清楚了打开接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如此的刺眼，最近的一次了，千万别走神！

11、在人车混行的道路上，尽量离路边的自行车和行人远点，向路的中间靠，如果你没把握，不要紧别害怕，因为对面的来车会躲你，而行人和自行车是背对你的，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地！

12、晚上行车的时候，不要用远光晃前方的行人和自行车，他们不懂的，不会给你让路的，你这么做只能使对面的车辆花了眼，不如直接的鸣笛。

我经常能看到很多司机徒劳的用灯晃着行人，结果就是招来对面车辆刺眼的远光。

13、下雨之后，走在你不熟悉的路段时，见到积水的坑，一定要减速，因为你不知道它有多深，最好是尾随一辆车，有一次我就是在路边停了一下，让后面的一辆超了过去给趟路的，并不耽误时间。

14、如果在高速公路上遇到水洼，尽量躲开，千万别想看到水花四溅的壮观。

如果躲不开，就尽量2个前轮一起压水，尽管高速上的水洼一般不会很深，但如果一边的轮子压上，会瞬时失去抓地力，如果速度很快，就会横甩出去，甚至翻车。

15、如果你的车上坐了3个人以上，就别开得太快了，一是咱们的车排量小，人多了车就没劲了，提速会打很大的折扣，最重要的是咱们的刹车会变的比较迟钝，距离会明显的加长，刹车的时机和力度都要比平时来的早和狠。

16、大家经常遇到赶灯的时候，如果你前面还有一辆车，那就算了，谁知道他会不会发什么神经停在线上，这样的事太多了，别跟的太近了，如果你是第一辆，那就别犹豫的过去，别加了半天的速，最后心虚了，一脚停在那里，后面来个追尾，虽然不是你责任，可是多别扭啊！

17、停车超过3个小时后，再起步，一定要热车，无论春夏秋冬，这里的热车不是指水温，而是热你的润滑系统，至于水温，可以边开边热。

18、停车后，车里别放什么东西，别以为不放钱包，电脑包就行了，就是半条烟，也可能搭上你的档风玻璃！

19、有几个不能超车的原则要注意，拐弯的时候不能超，前方有路口的时候不能超，红灯变绿灯起步时，在没有完全通过路口时不要超，如果你想快点，就稍微往前探点，把路口的所有情况都看到，这时可以超。

20、遇到大公共靠边进站，千万别高兴，以为它给你让了路，一定要减速，经常会有人从公共的前头跑出来，你可以通过观察大公共的车底有没有行人的腿脚或影子来判断。

21、我经常开快车，违章被拍过数次了，基本上都是走紧急停车带或压导流带，但没有一次超速的记录，主要是因为我在过桥和铁架子的时候一定要减速，一般超速的摄象头都装在立交桥，过街天桥或横跨马路的铁架上，而且一般都在行驶方向的背面，你可以通过观察对面车道上有没有探头，判断自己这里有没有，但不是绝对的，想再保险一点，就走最外侧的车道，80%安装探头的也只是在内侧的快行道。

掌握基本驾驶技巧助你成为驾驶高手

把车开得好的人都是把驾驶看作是一种乐趣，那些人就不是很片面地追求车辆的配置与性能，而是通过自己的驾控技巧，让车子性能得到充分发挥。

俗话说万丈高楼平地起，想开好车，必须掌握最基本的驾驶技巧。

坐姿到位确保稳定性

在路上高速行驶时，驾驶员的坐姿稳定性跟行车安全息息相关，原因在于人在驾驶的过程中，除了手脚所接触的方向盘跟踏板外，另一部分就是座椅了。

开车上路之前一定要先调整到最适当的坐姿。

特别是新手因为怕看不到车头前方，往往把座位移至过前。

正确的做法是：

右脚轻放刹车踏板，大小腿间角度应为钝角120度左右或更大，紧踩时大小腿不能完全呈直线，力量充足舒展即可；靠背位置也不应过于垂直，尽量将前胸远离方向盘，但保证右手可轻松将换挡杆移至5挡位置；坐椅的前后位置，以靠紧椅背后还可以把手腕放在方向盘的顶部为宜。

当驾驶位置调较好后，双手手臂可轻松地微曲，握住方向盘的9时和3时位置。

了解路况视线应放远

驾驶员的视线一定要放远，以便随时注意道路上各条车道上每台车的行车动态，市区内应直视前方五六十米处；高速路面视线应在两百米以上；行进中，经常同时注视前方几辆车的运行情况。

跟车缓慢移动时至少应通过前车尾，看到路面，尤其在坑凹颠簸路段行进；必要时，偏出队列半个车身，以便及早了解前方情况。

保持转速应审时度势

根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在2000转／分左右。

这样，可以充分发挥良好动力并兼顾经济性。

在驾车过程中要根据转速、时速时的声音及感觉，合理掌握时机及时换挡。

由于1挡为起步挡，与倒挡齿比性能基本相同，故不宜持续高速运行。

一般车动产生惯性后即可换入2挡。

换挡时宜干净利落，不宜拖泥带水，离合踏板踏下要快，离开要慢，避免换挡后发动机转速变低。

一旦遇此情况，应再次减挡，甚至跳跃减挡。

减挡时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。

加挡时，先预压油门再松离合。

尤其高速行驶中的换挡。

新手起步前，可预压油门少许，至发动机1500转／分左右，无须转速表，只要凭感觉，同时再按照快、停、慢三部曲缓放离合踏板就可以了。

汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5个挡位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。

刹车制动需有预见性

配合前方路况，熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗，减少刹车片磨损，且相对安全系数较高的老练手段。

每次碰到前方有状况需要刹车时，要留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐步适当加力而不要完全踩死。

等到车速慢到不会产生危险的时候，立即放松刹车再轻轻压下。

碰到红绿灯或者需要长时间停车时，应该当车停稳后，拉起手制动并松开刹车脚踏板。

因为刹车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍，常亮使发热增大容易烧毁，如果是晚上的时候，刹车灯的红色光线容易影响后方司机的视线。

在下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具有预见性。

需要作出刹车反应的时候应将右脚置于刹车踏板的同时，利用后视镜迅速观察后方、侧面车道车辆。

如无阻碍，可轻转方向变道通过，避免不必要的刹车动作；如碰到紧急状况需要避让前方障碍物，也尽可能不要采用一脚急刹（当然特别紧急的情况例外），尽量给后方车辆留有余地。

开车最常犯的11个错误

误区一：

轿车二档起步

轿车变速器设计偏重于速度。

如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档