最新经营汽车原理及维修讲义一.docx
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最新经营汽车原理及维修讲义一
汽车原理及维修讲义
第一部分绪论
一、世界各国名车标识――――――――――――――――――――――――――
（1）
二、介绍汽车发展史―――――――――――――――――――――――――――
（1）
三、车的类型――――――――――――――――――――――――――――――
（1）
按动力装置类型分类―――――――――――――――――――――――――――（4）
按行驶道路条件分类―――――――――――――――――――――――――――（4）
按行驶机构的特征分类――――――――――――――――――――――――――（4）
国产汽车产品型号编制规则――――――――――――――――――――――――（4）
汽车总体构造―――――――――――――――――――――――――――（5）
四、汽车的主要技术参数―――――――――――――――――――――――――（6）
第二部分发动机
第一章发动机――――――――――――――――――――――――――――――（8）
一、基本结构―――――――――――――――――――――――――――――――（8）
二、基本术语―――――――――――――――――――――――――――――――（8）
三、四冲程汽油机工作原理―――――――――――――――――――――――――（9）
四、四冲程柴油机工作原理―――――――――――――――――――――――――（10）
五、二冲程汽油机工作原理―――――――――――――――――――――――――（11）
六、汽油机与柴油机、四冲程与二冲程内燃机的比较――――――――――――――（12）
七、发动机的总体构造―――――――――――――――――――――――――――（13）
第一节发动机性能指标――――――――――――――――――――――――――（14）
一、动力性指标――――――――――――――――――――――――――――――（14）
二、经济性指标――――――――――――――――――――――――――――――（15）
1.有效热效率―――――――――――――――――――――――――――――――（15）
2.有效燃油消耗率―――――――――――――――――――――――――――――（15）
三、强化指标―――――――――――――――――――――――――――――――（15）
1.升功率―――――――――――――――――――――――――――――――――（15）
2.强化系数――――――――――――――――――――――――――――――――（15）
四、紧凑性指标――――――――――――――――――――――――――――――（15）
1.比容积―――――――――――――――――――――――――――――――――（16）
2.比质量―――――――――――――――――――――――――――――――――（16）
五、环境指标―――――――――――――――――――――――――――――――（16）
六、可靠性指标――――――――――――――――――――――――――――――（16）
七、耐久性指标――――――――――――――――――――――――――――――（16）
八、工艺性指标――――――――――――――――――――――――――――――（16）
九、内燃机速度特性――――――――――――――――――――――――――――（16）
第二节化油器式发动机的燃油系统――――――――――――――――――――（17）
一、燃油系统的功用及组成――――――――――――――――――――――――（17）
二、发动机运转工况对可燃混合气成分的要求――――――――――――――――（18）
1.可燃混合气的形成过程――――――――――――――――――――――――――（18）
2.可燃混合气成分的表示法―――――――――――――――――――――――――（19）
3.化油器特性及发动机各种工况对混合气成分的要求—————————－-（19）
4.中等负荷――――――――――――――――――――――――――――――――（20）
5.大负荷和全负荷―――――――――――――――――――――――――――――（20）
6.加速――――――――――――――――――――――――――――――――――（20）
第三节汽油喷射式发动机的燃油系统――――――――――――――――――――（21）
汽油喷射系统的分类――――――――――――――――――――――――――――（21）
第四节柴油机燃油系统――――――――――――――――――――――――――（23）
一、柴油及其使用性能―――――――――――――――――――――――――――（23）
二、柴油机混合气形成特点―――――――――――――――――――――――――（24）
三、柴油机燃油系统的功用―――――――――――――――――――――――――（24）
四、柴油机燃油系统的组成―――――――――――――――――――――――――（24）
第五节进排气系统及排气净化装置―――――――――――――――――――――（25）
一、进气系统―――――――――――――――――――――――――――――――（25）
二、排气系统―――――――――――――――――――――――――――――――-（26）
三、消声器――――――――――――――――――――――――――――――（28）
四、排气净化装置―――――――――――――――――――――――――――――（28）
第六节发动机冷却系统――――――――――――――――――――――――――-（29）
一、冷却系统的功用――――――――――――――――――――――――――――-（29）
二、水冷系统的组成――――――――――――――――――――――――――――-（30）
三、冷却液――――――――――――――――――――――――――--（30）
第七节发动机润滑系统―――――――――――――――――――――――――--（31）
一、润滑系统的功用―――――――――――――――――――――――――――--（31）
二、润滑方式――――――――――――――――――――――――――――――--（31）
三、润滑系统的组成及油路――――――――――――――――――――――――--（31）
四、润滑剂―――――――――――――――――――――――――――――--（32）
五、润滑油的种类―――――――――――――――――――――――――――――-（32）
第八节发动机点火系统――――――――――――――――――――――――――（33）
第九节发动机起动系统―――――――――――――――――――――――――-（34）
一、发动机的起动―――――――――――――――――――――――――――――（34）
二、发动机的起动方式―――――――――――――――――――――――――－－（34）
第三部分汽车传动系
第一章汽车传动系统概述―――――――――――――――――――――――――（36）
第二章离合器――――――――――――――――――――――――――――――（36）
第一节离合器的功用与要求――――――――――――――――――――――――（36）
第二节摩擦离合器的工作原理―――――――――――――――――――――――（37）
第三章变速器与分动器――――――――――――――――――――――――――（38）
第一节概述―――――――――――――――――――――――――――――（38）
一、变速器的功用与分类――――――――――――――――――――――――――（38）
二、普通齿轮变速器的工作原理―――――――――――――――――――――――（39）
第二节普通齿轮变速器的变速传动机构―――――――――――――――――――（40）
第三节自动变速器―――――――――――――――――――――――――――（40）
一、自动变速器的优点―――――――――――――――――――――――――――（40）
二、自动变速器的组成―――――――――――――――――――――――――――（41）
第四节万向传动装置――――――――――――――――――――――－－－（41）
第四部分汽车行驶系
第一章车架――――――――――――――――――――――――――――（43）
第二章车轮与轮胎―――――――――――――――――――――――――――（44）
第一节车轮―――――――――――――――――――――――――――――（44）
第二节轮胎―――――――――――――――――――――――――――――（44）
一、轮胎的作用与分类―――――――――――――――――――――――――――（44）
二、有内胎轮胎的构造―――――――――――――――――――――――――――（45）
第三章悬挂―――――――――――――――――――――――――――――（47）
悬架的功用和分类―――――――――――――――――――――――――――――（47）
第五部分汽车控制系统
第一章转向系―――――――――――――――――――――――――――――（50）
第一节概述―――――――――――――――――――――――――――――（50）
第二节转向器――――――――――――――――――――――――――――（51）
第二章制动系―――――――――――――――――――――――――――――（53）
第一节概述―――――――――――――――――――――――――――――（53）
一、制动系的功用和组成――――――――――――――――――――――――――（53）
二、制动装置的基本结构和工作原理―――――――――――――――――――――（53）
三、对制动系的要求――――――――――――――――――――――――――――（54）
第二节车轮制动器――――――――――――――――――――――――――――（55）
一、鼓式车轮制动器――――――――――――――――――――――――――――（55）
二、钳盘式车轮制动器―――――――――――――――――――――――――――（55）
基本结构和工作原理――――――――――――――――――――――――――――（55）
第三节电控防抱死制动系统（ABS）――――――――――――――――――――（56）
一、机械柱塞式ABS液压制动系统――――――――――――――――――――――（56）
二、电磁阀式ABS液压制动系统（Bosch式）――――――――――――――――――（58）
第六部分汽车常识
第一章行车窍门――――――――――――――――――――――――――――（66）
第二章养护常识――――――――――――――――――――――――――――（75）
汽车原理及维修
第一部分绪论
一、世界各国名车标识
二、介绍汽车发展史
目前，全世界汽车保有量超过6．5亿辆，按全世界人口平均9人就拥有1辆，其中轿车最多、占总保有量的80％左右。
汽车普及率最高的是美国，平均1．3人拥有1辆；西欧、北欧、日本等发达国家，平均2—3人拥有1辆；东欧、俄罗斯、韩国等国家平均约10人拥有1辆。
1883年德国工程师卡尔·奔驰设计制造了一个单缸四冲程内燃机和一辆三轮汽车，且于1886年获得了专利（有人认为这个专利是汽车诞生的认证）。
1886年德国工程师哥特里布，戴姆勒将自制的单缸四冲程内燃机装于一辆改装的马车上，也制成了汽车。
奔驰和戴姆勒二人随后创办了自己的企业，开始小批生产内燃机和汽车。
他们二人首先把汽车与工业生产联系于一起，且把汽车推上了历史舞台。
建国初期我国的主要汽车企业及其产品
企业
产品（括号内为装载量）
第一汽车制造厂
解放CAl0中型货车（4t）
解放CA30中型越野汽车（2．5t）
红旗CA770高级轿车（7人）
第二汽车制造厂
东风EQ240中型越野汽车（2．5t）
东风EQl40中型货车（5t）
南京汽车制造厂
跃进NJl30轻型货车（2．5t）
跃进NJ230轻型越野汽车（1．5t）
济南汽车制造厂
黄河JNl50重型货车（8t）
北京汽车制造厂
北京BJ212轻型越野汽车（5人）
北京第二汽车制造厂
北京BJl30轻型货车（2t）
上海汽车制造厂
上海SI-1760中级轿车（5人）
上海客车厂
上海SK640中型客车（80人）
上海SK660铰接式客车（145人）
北京市客车总厂
北京BK650大型客车（100人）
四川汽车制造厂
红岩CQ260重型越野汽车（10t）
陕西汽车制造厂
攀登SX250重型越野汽车（10t）
我国引进的整车项目
合资企业
前期项目
近期项目
一汽--大众汽车有限企业
奥迪100中级轿车，捷达普及型轿车
奥迪A6、A4中高级轿车
神龙汽车有限企业
富康普及型轿车
上海大众汽车有限企业
桑塔纳中级轿车
帕萨特中级轿车
上海通用汽车企业
别克新世纪中高级轿车、别克赛欧普及型轿车
天津汽车工业（集团）有限企业
夏利微型轿车华利微型货车及客车
夏利2000普及型轿车
北京吉普汽车有限企业
切诺基轻型越野汽车
大切诺基轻型越野汽车
广州标致汽车有限企业
标致505中级轿车
本田雅阁中级轿车
长安汽车企业
奥拓微型轿车
羚羊普及型轿车
重型汽车集团企业
斯太尔重型货车
南京汽车联营企业
依维柯轻型客车及货车
英格尔普及型轿车
江铃汽车企业
江铃轻型货车
福特全顺轻型客车
哈尔滨飞机制造企业
松花江微型货车及客车
三、车的类型
⒈按用途分:
⑴轿车
轿车是供个人使用的载送少量乘员的汽车。
轿车按照发动机工作容积分级：
轿车分级
发动机工作容积（L）
微型轿车
普及型轿车
中级轿车
中高级轿车
高级轿车
≤1．0
>1．O～≤1．6
>1．6～≤2．5
>2．5～≤4．0
>4．0
（2）客车
客车是供公共服务用的载送较多乘员的汽车。
客车按照车辆总长度分级：
客车分级
车辆总长度（m）
微型客车
轻型客车
中型客车
大型客车
特大型客车
≤3．5
>3．5～≤7．0
>7．0～≤10
>10～≤12
指铰接式客车和双层客车
（3）货车
货车是载送货物的运输汽车，货车按照汽车的总质量分级：
货车分级
汽车总质量（t）
微型货车
轻型货车
中型货车
重型货车
≤1．8
>1．8～≤6．0
>6．O～≤14
>14
2.专用汽车（略）
按动力装置类型分类
1内燃机汽车燃料：
汽油、柴油、液化石油气、天然气、醇类等。
活塞式内燃机：
汽车绝大多数使用。
燃气轮机：
高功率；高油耗；体积小。
2电动汽车（EV）
蓄电池式电动汽车（ZEV）
燃料电池式电动汽车（FCEV）
复合车（HEV）
3喷气式汽车
按行驶道路条件分类
1公路用车2非公路用车
按行驶机构的特征分类
1、轮式汽车2、其他类型形式结构的车辆
国产汽车产品型号编制规则
按照国家标准GB／T9417—1988，国产汽车型号应能表明其厂牌、类型和主要特征参数等。
该型号由拼音字母和阿拉伯数字组成，包括首部、中部和尾部三部分：
首部——由2个或3个拼音字母组成，是识别企业的代号。
如：
CA代表一汽，EQ代表二汽，BJ代表北京等。
中部——由4位阿拉伯数字组成，分为首位、中间两位、和末位数字3部分，其含义如表所示。
汽车型号中部4位阿拉伯数字的含义
首位数字（1—9）表示车辆类别
中间两位数字表示各类汽车的主要特征参数
末位数字
1
表示载货汽车
数字表示汽车的总质量（t）
表示企业
自定序号
2
表示越野汽车
3
表示自卸汽车
4
表示牵引汽车
5
表示专用汽车
6
表示客车
数字
0．1m表示车辆的总长度。
7
表示轿车
数字
0．1升表示发动机工作容积
8
（暂缺）
9
表不半挂车或专用半挂车
数字表示汽车的总质量（t）
注：
*汽车总质量超过100t，允许用3位数字。
**汽车总长度大于10m,数字
lm。
尾部——由拼音字母或加上阿拉伯数字组成，可表示变型车与基本型的区别或专用汽车的分类。
例如：
型号CAl092表示第一汽车厂生产的货车，总质量9t，末位数字2表示于原车型CA1091的基础上改进的新型。
型号CA7226L表示第一汽车厂生产的轿车，发动机工作容积2．2L，序号6表示5缸发动机的车型，尾部字母L表示加长型（即小红旗加长型中级轿车）。
汽车总体构造
汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备4部分组成。
典型的轿车总体构造如图1-1所示。
发动机的作用是使输进气缸内的燃料燃烧而发出动力。
现代汽车广泛应用往复活塞式内燃机，它一般由机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统（汽油发动机采用）、起动系统等部分组成。
底盘作用接受发动机的动力，使汽车产生运动，且保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。
车身是驾驶员的工作场所，也是装载乘客和货物的部件。
它包括车前板制件（俗称车头）,
车身本体、还包括货车的驾驶室和货箱以及某些汽车上的专用作业设备。
电气设备包括电源组、发动机起动系统和点火系统、汽车照明和信号装置、仪表、导航系统、电视、音响、电话等电子设备、微处理机、中央计算机及各种人工智能装置等。
为满足不同使用要求，汽车的总体构造和布置形式可以各不相同。
按发动机和各个总成
的相对位置不同，现代汽车的布置形式通常有如下5种：
见下图
现代汽车的布置形式：
a）FR式；b）FF式；c）RR式；d）MR式；e）4wD式
发动机前置后轮驱动（FR）——是传统的布置形式。
大多数货车、部分轿车和部分客车采用这种形式。
发动机前置前轮驱动（FF）——是于轿车上盛行的布置形式，具有结构紧凑、减小轿车质量、降低地板高度、改善高速行驶时的操纵稳定性等优点。
发动机后置后轮驱动（RR）——是目前大、中型客车盛行的布置形式，具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。
少数轿车也采用这种形式。
发动机中置后轮驱动（MR）——是目前大多数跑车及方程式赛车所采用的形式。
由于汽车采用功率和尺寸很大的发动机，将发动机布置于驾驶员座椅之后和后轴之前有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车性能。
此外，某些大、中型客车也采用这种布置形式，把配备的卧式发动机装于地板下面。
全轮驱动（nWD）——是越野汽车特有的形式，通常发动机前置，于变速器后面装有分动
器，以便将动力分别输送到全部车轮上。
四、汽车的主要技术参数
为了说明汽车的主要技术性能，经常用下列参数来表示。
1．整车装备质量汽车完全装备好的质量（kg以下各质量参数相同），应是：
完整的发动机、底盘、车身、全部电气设备和车辆正常行驶所需要的辅助设备的质量及加足燃、润料，冷却液的质量和随车工具、备用车轮及备品等的质量之和。
2．最大总质量汽车满载时的总质量。
3．最大装载质量最大总质量和整车整备质量之差。
4．最大轴载质量汽车单轴所承载的最大总质量。
5．车长垂直于车辆纵向对称平面且分别抵靠于汽车前、后最外端突出部位的两垂面间的距离（mm，以下各尺寸参数同）。
6．车宽平行于车辆纵向对称平面且分别抵靠车辆两侧固定突出部位（除后视镜、侧面标志灯、方位灯、转向指示灯等）的两平面之间的距离。
7．车高车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离。
8．轴距汽车直线行驶位置时，同侧相邻两轴的车轮落地中心点到车辆纵向对称平面的两条垂线间的距离。
9．轮距于支承平面上，同轴左右车轮两轨迹中心间的距离（轴两端为双轮时，为左右两条双轨迹的中线间的距离）。
10．前悬于直线行驶位置时，汽车前端刚性固定件的最前点到通过两前轮轴线的垂面间的距离。
11．后悬汽车后端刚性固定件的最后点到通过最后车轮轴线的垂面间的距离。
12．最小离地间隙满载时，车辆支承平面与车辆（图1—1所示，0．8b区域内）最低点之间的距离。
13．接近角汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角（o）。
14．离去角汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角（0）。
15．转弯直径外转向轮（转向盘转到极限位置）的中心平面于车辆支承平面上的轨迹圆直径（mm）。
16．最高车速汽车于平坦公路上行驶时能达到的最高速度（km／h）。
17．最大爬坡度汽车满载时的最大爬坡坡能力（（0）或％）。
18．平均燃料消耗量汽车于公路上行驶时平均的燃料消耗量（L／100km）。
汽车常用结构参数如图1-2所示。
图1-1典型轿车的总体构造
1.发动机；2.前悬架；3.前轮；4.前轮制动器；5.副车架；6.离合器；7.变速器；8.传动轴；9.主减速器及差速器；10.后悬架；11.后轮制动器；12.传动轴（半轴）；13.后轮；14.消声器；15.油箱；16.车身；17.转向盘；18.车前板制件
图1-2汽车常用主要结构参数
L-车长；B-车宽；H-车高；L1、L2-轴距；A1、A2-轮距；S1-前悬；S2-后悬；α1-接近角；α2-离去角；C-最小离地间隙
第二部分
第一章发动机
一、基本结构
如图2-1所示
1、
正时齿轮
2、壳体
3、连杆
4、曲轴
5、轴瓦
6、惯性轮
7、凸轮
8、气门顶杆
9、活塞销
10、活塞
11、气缸
12、进气门
13、火花塞
14、滤清器
15、进气管
16、出气管
17、排气门
图2-1单缸汽油发动机
二、基本术语
1．工作循环活塞式内燃机的工作循环是由进气、压缩、作功和排气等四个工作过程组成的封闭过程。
周而复始地进行这些过程，内燃机才能持续地作功。
2．上、下止点
活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点；活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点（如图2--2）。
于上、下止点处，活塞的运动速度为零。
3．活塞行程
上、下止点间的距离S称为活塞行程。
曲轴的回转半径只称为曲柄半径。
显然，曲轴每回转一周，活塞移动两个活塞行程。
对于气缸中心线通过曲轴回转中心的内燃机，其S=2R。
4．气缸工作容积
上、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积，
图2-2活塞式内燃机示意图记作Vs。
式中：
D——气缸直径，mm；S——活塞行程，mm。
5.内燃机排量
内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量，记作VL。
式中：
i——气缸数；Vs——气缸工作容积，L。
6．燃烧室容积
活塞位于上止点时，活塞顶面之上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积，记作Vc。
7．气缸总容积
气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积，记作Va。
8．压缩比
气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，记作ε。
压缩比的大小表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。
压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。
9．工况
内燃机于某一时刻的运行情况简称工况，以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。
曲轴转速即为内燃机转速。
10．负荷率
内燃机于某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率，以百分数表示。
负荷率通常简称负荷。
三、四冲程汽油机工作原理（注意：
气门状态、曲轴位置、活塞位置）
四冲程往复活塞式内燃机于四个活塞行程内完成进气、压缩、作功和排气等四个过程，即于一个活塞行程内只进行一个过程。
因此，活塞行程可分别用四个过程命名。
1、进气行程
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