京沪高速铁路土建三标段无砟轨道施工组织设计.docx

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京沪高速铁路土建三标段无砟轨道施工组织设计

附件：

《先导段无砟轨道轨道板铺设施工组织设计》

1编制依据和范围

1.1编制依据

1）京沪高速铁路《指导性施工组织设计》；

2）2009年1月22日-24日铁道部领导在京沪高速铁路现场办公会议精神；

3）京沪总指工字021号文《关于进行施工组织设计优化工作的通知》；

4）京沪高速铁路三标合同文件及投标文件；

5）京沪高速铁路三标段现有施工设计图；

6）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；

7）客运专线铁路相关技术条件、指南、暂规及标准；

8）京沪高速铁路三标段实施性施工组织设计及优化施工组织设计；

9）业主、监理、设计、咨询等相关文件要求。

1.2编制范围

中国水电集团京沪高速铁路土建三标段，即DIK412+062.27～DK667+026.73段、济南西客站DI417+453.58～DIK421+053.36段范围内无砟轨道板工程。

主要包括CRTSⅠ型板铺设、CRTSⅡ型板铺设、长清板场预制、曲阜板场预制、枣庄板场预制。

2工程概况

2.1工程概述

本铺设段位于山东省济南、泰安、曲阜、枣庄境内及江苏徐州境内，起讫里程DIK412+062.27～DK667+026.73。

三标项目部除完成本标段线路铺设外，还要完成济南西客站的3.599km无砟轨道板铺设，总铺设长度为270.216km。

有CRTSⅠ型板、CRTSⅡ型板两种形式。

CRTSⅠ型板主要工作内容：

DIK412+062～DIK417+800段（铺设总长5738双线米）线下工程沉降评估、测设基桩、底座及凸形挡台混凝土施工、轨道板铺设及调整定位、水泥沥青砂浆灌注。

CRTSⅡ型板主要工作内容：

DIK417+800～DK667+026.73（铺设总长264.478双线公里）段线下工程沉降评估、测设基桩、滑动层（两布一膜）铺设、硬泡沫板铺设、混凝土底座（混凝土支承层）施工、定位锥安装、轨道板粗放、轨道板精调、水泥沥青砂浆灌注、轨道板纵向连接、轨道板锚固和剪切连接、侧向挡块施工。

2.2主要工程量

表1：

主要工程数量表

工程项目

合计

中国水电

中铁十六局

中铁二局

CRTSI型板铺设

（块/km）

2440/5.738

2440/5.738

CRTSⅡ型板铺设

（块/km）

81378/264.478

54680/177.710

26698/86.768

CRTSⅡ型板预制

（块）

69810

22247

23563

24000

2.3施工条件

2.3.1自然条件

本段属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。

春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒风凛冽。

最冷月为1月，月平均气温-4℃左右；极端最高气温40℃，极端最低气温-23.3℃，年平均气温11℃～14℃。

历年平均初霜在11～12月，终霜期在3～4月间，年平均降雨量700～850mm,降雨量年内分布不均，多集中在七八月份，约占全年的60%，大风多集中在三四月份，大雾天气则多发生在冬天且由南向北逐渐增多，沿线主要城市气象要素见下表:

表2：

沿线主要城市气象要素表

城市

项目

济南

泰安

徐州

历年年平均气温℃

14.2

12.9

14.2

历年极端最高气温℃

40.5

40.5

40.6

历年极端最低气温℃

-16.7

-22.4

-22.6

历年最冷月平均气温℃

-1.4

-2.9

0.0

历年年平均降水量mm

724.5

711.6

848.1

历年年平均风速m/s

2.7

2.9

2.5

历年最大风速（m/s）及风向

20.0

NE

24.0

WN

15.8

SW

历年最多风向及频率

17SW

12NE

26C

13NE

9C

累年大风日数

33.6

21.1

13.1

累年雾日数

18.1

16.1

24.5

累年最大积雪深度cm

19

20

25

2.3.2交通条件

本标段所在区域公路发达，京福高速公路、国道104线基本与线路平行，济枣高速公路、日东高速、国道220、327、省道342、352、347、241、903及县级道路与线路平行或交叉，可作为主要运输通道，满足运输要求。

2.3.3建筑材料情况

水泥、钢材、砂、石、粉煤灰、矿粉等材料利用线下施工已有的供应系统和采购系统进货，为满足无砟轨道特殊需要，乳化沥青、干料等部分原材料按总指安排重新统一招标购买，供应桥梁底座、路基支承层、轨道板预制和铺设用。

2.3.4水、电、燃料等可用资源情况

经调查，施工中可就近取用或打井取水；施工用电采用以地方电源供电为主、自发电为辅的方案；沿线经由地区经济发达，煤炭、油料等燃料就近购买。

2.4主要技术标准

2.4.1CRTSI型无砟轨道板施工标准

（1）底座

顶面高程偏差+3～-10mm，宽度±10mm，中线3mm，平整度10mm/3m。

（2）凸形挡台

圆形挡台的直径±3mm，半圆形挡台的直径±2mm，中线位置3mm，挡台中心间距±5mm，顶面高程+5～0mm。

（3）轨道板铺设

轨道板中线允许偏差2mm，支撑点处和轨面高程偏差±1mm，与两端凸行挡台间隙之差5mm。

轨道板与混凝土底座的间隙不应小于40mm，不得大于100mm。

2.4.2CRTSⅡ型无砟轨道板施工标准

（1）底座（桥梁）

中线位置10mm，宽度+15～0mm，顶面高程±5mm，平整度7mm/4m。

（2）支承层（路基、隧道）

厚度±10%设计厚度，中线位置10mm，宽度+15～0mm，顶面高程±5mm，平整度7mm/4m。

（3）轨道板铺设

轨道板粗铺时位置偏差：

纵向不应大于10mm，横向不应大于精调支架横向调程的1/2；轨道板精调测量高程及中线偏差：

高程±0.5mm，中线0.5mm，相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差、平面位置允许偏差0.3mm；轨道板与混凝土底座的间隙允许范围为20～40mm。

3.工程目标

3.1安全目标

确保施工安全持续稳定。

杜绝有人员死亡的施工安全事故，杜绝影响既有线行车的施工安全事故，控制和减少一般责任事故。

3.2安全目标

全标段工程质量符合国家、铁道部有关标准、规范和设计文件要求。

检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。

杜绝设计、施工质量事故。

3.3工期目标

轨道板铺设：

崔马庄路基以北2010年8月上旬铺设完成；全标段2010年10月31日铺设完成。

轨道铺设：

2010年8月15日开始铺设，2010年11月15日全标段铺通，2010年11月30日完成锁定。

道岔铺设：

2010年11月30日完成。

4.总体施工部署

4.1队伍安排及组织机构

依据无砟轨道板结构特点分别按底座板（支承层）和铺板两项主要内容安排队伍，在现有组织体系下安排11个水电工程局和中铁十六局施工底座，安排7个水电工程局和中铁十六局铺设无砟轨道板，组织机构如下图：

4.2任务划分

4.2.1无砟轨道板底座板及支承层划分

原则上桥梁底座板、路基、隧道支承层由原线下施工单位施工，中铁十局施工范围底座板由原划出单位施工，达到验收标准后移交铺板单位。

水电十三局底座板止点施工划分点为线下工程水电集团与中铁十六局划分点DK580+229.72。

水电十一局施工范围包括济南西客站，I型板底座砼十一局施工。

局部地段为了减少施工干扰，对施工段落进行了适当调整，三工区水电十局不施工底座板（支承层），水电七局除施工本单位管段底座板（支承层）外，还负责三工区管段内水电十局、中铁十局底座板（支承层）的施工。

划分详见表《京沪三标底座板（支承层）铺设任务划分表》

表3：

京沪三标底座板（支承层）施工任务划分表

底座板/支承层施工单位

底座板/支承层施工里程划分

长度

（m）

水电十一局

DIK412+062.274～DIK428+723.78

16661.506

水电五局

DIK428+723.78～DK419+245.49和DK423+884～DK428+741.84

10722.391

水电六局

DK419+245.49～DK423+884

4638.51

水电七局

DK428+741.84～DK466+287.5

37548.096

水电一局

DK466+287.5～DK475+117.45

8786.164

水电四局

DK475+117.45～DK496+265.27

21142.305

水电三局

DK496+265.27～DK514+786.04

18522.762

水电十四局

DK514+786.04～DK531+971.43

17185.39

水电八局

DK531+971.43～DK551＋794.1

19822.67

水电十五局

DK551+794.1～DK570+112.1

18300.884

水电十三局

DK570+112.1～DK580+229.72

10117.62

中铁16局1分部

DK580+229～DK587+185

6956

中铁16局2分部

DK587+185～DK595+895.00

8707

中铁16局3分部

DK595+895.00～DK613+834.53

17925

中铁16局4分部

DK613+834.53～DK619+446.1

5598

中铁16局5分部

DK619+446.1～DK631+641.5

12396

中铁16局6分部

DK631+841.69～DK640+864.88

9033

中铁16局7分部

DK640+864～DK646+763

5898

中铁16局8分部

DK646+763～DK667+026.73

20266

4.2.2无砟轨道板铺设划分

三标计划配置18套轨道板铺设设备，其中第1套为I型板铺设设备，其余全部为CRTSII型无砟轨道板;中国水电集团配置11套CRTSII型无砟轨道板设备，1套CRTSI型无砟轨道板设备。

铺设任务及段落划分如下：

表4：

京沪三标水电集团铺板施工任务划分表

序号

设备名称

施工范围

长度

轨道板数量

备注

1

W1

DIK412+062.27

DIK417+800

5737.73

2440

I型

2

W2

DIK417+800

DIK428+560

9440

2905

3

W3

DIK428+560

DK424+373.00

10962.11

3373

4

W4

DK424+373.00

DK432+221.02

7847.88

2415

5

W5

DK432+221.02

DK442+241.59

10023.01

3084

6

W6

DK442+241.59

DK455+980.00

13738.41

4227

7

W3-2

DK455+980.00

DK459+045.10

3065.10

943

8

W2-2

DK459+045.10

DK462+750.00

3170.84

976

9

W4-2

DK462+750.00

DK464+858.05

2108.05

649

10

W5-2

DK464+858.05

DK465+335.00

476.95

147

11

W7

DK465+335.00

DK481+777.01

16392.71

5044

12

W8

DK481+777.01

DK496+265.27

14488.26

4458

13

W9

DK496+265.27

DK514+786.04

18522.76

5699

14

W10

DK514+786.04

DK534+436.85

19116.75

5882

15

W11

DK534+436.85

DK552+613.39

18176.54

5593

16

W12

DK552+613.39

DK570+880

18249.49

5615

17

W14

DK580+229.72

DK589+693.79

9464.07

2912

DK631+840.50

DK640+864.88

9024.38

2776

18

W17

DK597+628.08

DK605+771.72

8143.64

2505

DK652+792.55

DK660+495.26

7702.71

2370

19

W13

DK613+834.53

DK624+354.36

10519.83

3236

DK624+354.36

DK631+840.50

7486.14

2303

20

W16

DK605+771.72

DK613+834.53

8062.81

2480

DK646+763.12

DK652+792.55

6029.43

1855

21

W15

DK589+693.79

DK597+628.08

7934.29

2441

DK640+864.88

DK646+763.12

5898.24

1814

22

W18

DK570+880.0

DK580+229.72

9349.72

2874

DK660+495.26

DK667+026.73

6531.47

2009

合计

270245.31

83818

表5：

三标段水电集团轨道板铺设段落划分表

施工段落号

施工范围

施工半径（km）

铺板开始时间

铺板完成时间

无碴轨道设备

1

DIK412+062.27

DIK417+800

5737.73

2010-5-20

2010-8-4

TJ3-W1

2

DIK417+800

DIK428+560

9440

2010-5-15

2010-8-3

TJ3-W2

3

DIK428+560

DK424+373.00

10962.11

2010-4-20

2010-8-1

TJ3-W3

4

DK424+373.00

DK432+221.02

7847.88

2010-6-10

2010-8-19

TJ3-W4

5

DK432+221.02

DK442+241.59

10023.01

2010-6-5

2010-9-1

TJ3-W5

6

DK442+241.59

DK455+980.00

13738.41

2010-5-10

2010-9-6

TJ3-W6

7

DK455+980.00

DK459+045.10

3065.10

2010-8-10

2010-9-11

TJ3-W3-2

8

DK459+045.10

DK462+750.00

3170.84

2010-8-15

2010-9-12

TJ3-W2-2

9

DK462+750.00

DK464+858.05

2108.05

2010-8-26

2010-9-13

TJ3-W4-2

10

DK464+858.05

DK465+335.00

476.95

2010-9-7

2010-9-13

TJ3-W5-2

11

DK465+335.00

DK481+777.01

16392.71

2010-5-1

2010-9-16

TJ3-W7

12

DK481+777.01

DK496+265.27

14488.26

2010-5-25

2010-10-6

TJ3-W8

13

DK496+265.27

DK514+786.04

18522.76

2010-4-25

2010-10-12

TJ3-W9

14

DK514+786.04

DK534+436.85

19116.75

2010-4-25

2010-10-23

TJ3-W10

15

DK534+436.85

DK552+613.39

18176.54

2010-5-1

2010-10-24

TJ3-W11

16

DK552+613.39

DK570+880

18249.49

2010-5-1

2010-10-11

TJ3-W12

17

DK570+880.0

DK580+229.72

9.35

2010-6-25

2010-9-15

TJ3-W18-2

18

DK580+229.70

DK589+693.79

9.46

2010-7-10

2010-9-25

TJ3-W14-3

19

DK589+693.79

DK597+628.08

7.93

2010-7-8

2010-9-25

TJ3-W15-2

20

DK597+628

DK600+033

2.405

2010-8-15

2010-9-6

TJ3-W17-3

21

DK600+033

DK601+537

1.504

2010-4-4

2010-4-20

TJ3-W17-1

22

DK601+537

DK605+772

4.235

2010-7-10

2010-8-15

TJ3-W17-3

23

DK605+772

DK613+835

8.063

2010-5-27

2010-8-25

TJ3-W16-2

24

DK613+834.53

DK631+840.50

18.01

2010-4-20

2010-9-18

TJ3-W13-1

25

DK631+841

DK635+069

3.228

2010-5-30

2010-7-20

TJ3-W14-2

24

DK635+069

DK640+865

5.796

2010-5-1

2010-5-28

TJ3-W14-1

25

DK640+865

DK646+763

5.898

2010-5-1

2010-6-27

TJ3-W15-1

26

DK646+763.12

DK652+792.55

6.03

2010-5-1

2010-6-18

TJ3-W16-1

27

DK652+792.55

DK660+495.26

7.70

2010-5-1

2010-7-1

TJ3-W17-2

28

DK660+495.26

DK667+026.73

6.53

2010-4-25

2010-6-12

TJ3-W18-1

4.2.3钢轨铺设任务划分

JHTJ-3标段铺轨里程为DK285+903～DK534+400（德州至曲阜）共计264.596km（双线），铺设道岔133组，由两套铺轨设备从崔马庄线路所（DIK432+900）分别向北京、上海双向铺轨，京向由中铁十六局铺设，沪向由中水电十三局铺设，道岔133组，其中泰山西站和曲阜东站的39组道岔由水电十三局铺设，其他站合计94组道岔由中铁十六局铺设。

4.3轨道板来源

CRTSI型板:

由2标段中铁一局齐河轨道板场提供；

CRTSII型板:

三标段设长清轨道板场、曲阜轨道板场、枣庄轨道板场三个板厂，全部供应三标段,其余部位由四标段的徐州板厂供板。

各板场供应供应情况详见下表：

表6：

京沪高速铁路土建三标段轨道板场布置

序号

板场名称

轨道板型号

供板范围桩号

长度（m）

供板数量（块）

备注

1

齐河板场

I型板

DIK412+062.274

DIK417+800.00

5738

2440

中铁一局

（二标）

2

长清板场

II型板

DIK417+800.0

DIK474+800.0

72301.491

22247

中国水电集团（三标）

3

曲阜板场

II型板

DIK474+800.0

DIK552+804.0

78000.477

24000

中铁二局

（三标）

4

枣庄板场

II型板

DIK552+804.0

DIK629+433.15

76580.96

23563

中铁十六局

（三标）

5

徐州板场

II型板

DIK629+433.15

DIK667+026.73

37596.0012

11568

中铁十二局

（四标）

6

合计

270216.655

83818

表7：

京沪高速铁路土建三标段制、供无碴轨道板计划表

序号

板场名称

板型

设计（块）

2009年计划

2010年计划

备注

预制毛坯板数量（块）

打磨成品板数量（块）

要求供板数量（块）

要求供板时间

剩余数量

1

齐河板场

I型板

2440

无

2010-5-1

2440

中铁1局

2

长清板场

II型板

22247

7000

5000

666

2009-12-8

21581

中国水电集团

3

曲阜板场

II型板

24001

7000

5000

2391

2009-10-20

21610

中铁2局

4

枣庄板场

II型板

22015

7823

7140

6203

2009-10-20

15812

中铁16局

徐州板场

II型板

11568

4725

2009-10-20

6843

中铁12局

合计

83818

21823

17140

13985

69833

5.主要临时工程设施布置

施工场地按“最大限度利用线下既有设施、少占地、环保、经济”的原则进行布置，沿线设置钢筋加工场、水泥沥青砂浆供料站、临时集中存板场、马道、供电电源点等临时设施。

在满足施工的条件下，做到文明施工和环境保护达标。

结合底座（支承层）施工段落、铺板单元划分，充分利用原有线下工程施工便道、马道和已有的公路（国道、省道、乡道等）作为物流运输通道。

5.1钢筋加工场

桥梁底座钢筋采用钢筋加工场预制绑扎成型（钢筋网片）后吊装上桥和直接在桥面进行钢筋绑扎两种方式。

利用沿线线下工程已有的临时设施作为底座钢筋加工场，一般5km左右设置一个钢筋加工场，共计62处。

5.2临时存板场

为保证铺设工作连续稳定，在无法实现直接运到铺设区段的路段设置临时集中存板场，进行轨道板倒运，计划设20个临时集中存板场。

临时集中存板场利用线下工程施工的已有临时设施（梁场、钢筋加工场等），适当进行基础处理后即可存板。

基础用振动压路机碾压，顶面高出路面20cm，以能承载40t为宜，板下垫方木，四点支撑。

5.3水泥沥青砂浆供料站

每辆沥青水泥砂浆运输车平均按10-15公里供应，每车一次存料可供8-10块板灌注用量，设置集中供料站进行补给，共计22个供料站。

表8：

每个供料站主要配置和设备工装表

序号

名称

规格型号

数量

1

干粉罐

150t