钢架桥桥墩施工措施计划.docx
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钢架桥桥墩施工措施计划
乔家河电站尾水渠钢架桥桥墩施工措施计划
一、工程概况
工程概述
艳洲水闸工程位于湖南省澧县澧水尾闾，水闸以上控制澧水流域面积15515km2。
目前水闸灌溉农田22万亩，防洪保护人口40万人，保障澧县城及周边23万人的供水。
工程主要由左岸土坝、左岸电站、泄洪闸、闸坝连接段、溢流坝（浆砌石滚水坝）、非溢流坝（浆砌石重力坝）、右岸土坝、船闸、右岸电站等建筑物组成。
是一座以灌溉、防洪为主，兼顾城镇供水、发电、航运、交通等综合效益的综合性水利工程。
该水闸主要建筑物运行已20多年，船闸、非溢流坝等运行已30多年，特别是近几年来，主要建筑物安全隐患已明显暴露且有逐年加剧趋势，艳洲水闸工程混凝土结构老化、下游消能工损毁严重，闸门和船闸金属结构锈蚀、启闭设备老化、闸体、闸基渗漏严重等，已直接危及本工程的安全。
下游消能防冲设施的拆除重建为本次除险加固主要分部工程，在招、投标文件中拟定该部位施工采用全断面土石围堰挡水，在枯水期施工，利用艳洲电站、溢流坝、船闸等建筑物导流。
根据招标文件要求，枯水期施工导流按5年一遇洪水标准设计，按水文资料计算枯期5年一遇洪水设计流量为1820m³/s，而艳洲电站、溢流坝、船闸泄流量达不到设计流量要求，因此业主方要求增加水闸左岸乔家河电站作为导流建筑物。
这样一来，原设计全断面围堰跨乔家河电站尾水段需改为跨河桥。
因该桥梁属临时建筑物，在确保安全的前提下，考虑便于安拆、施工快捷的需要，拟采用装配式钢架桥。
桥墩利用乔家河电站尾水渠原有导墙浇筑水下砼加高形成。
建筑物结构形式
招标文件枯期5年一遇洪水设计流量为1820m³/s，对应下游水位,设计堰顶高程为，钢架桥桥墩顶部高程与堰顶高程一致。
桥墩在尾水渠原有砼导墙（厚）上浇筑C30钢筋砼墙（厚），为满足砼墙体抗剪、抗弯需要，墙体竖向设双排Φ25钢筋，间距，保护层100mm，锚入老砼1m。
考虑到尾水渠原有导墙抗倾、抗滑能力不能满足墙后回填并过重车的需要，拟在右侧桥墩与左侧老挡墙之间设“六排单层”钢桁架对撑，左侧桥墩墙后满浇C20砼形成大体积结构自稳。
桥墩及钢桥、钢对撑布置详见附图。
由于桥墩砼为水下施工，拟采用预制钢模板整体吊装就位，砼入仓采用泵车浇筑水下砼。
钢模板设计详见附图及计算书。
主要工程量
根据钢架桥架设布置图及预制钢模设计图估算主要工程量如下：
编号
项目名称
单位
数量
备注
1
钢筋制安
t
锚筋
2
C30砼
m³
水下砼
3
C20大体积砼
m³
390
水下砼
4
预制钢模
t
一套重量
二、编制依据
1、《澧县艳洲水闸除险加固工程招标文件》HNDTC2014-GC（SL）-169；
2、《澧县艳洲水闸除险加固工程施工合同协议书》LXYZ-SZSG-C2；
3、《澧县艳洲水闸除险加固工程施工组织设计》；
4、业主提供的《乔家河电站尾水渠结构、钢筋图》及现场通知、指令；
5、设计、业主、监理、施工四方共同确定的《围堰跨乔家河尾水渠钢架桥桥墩设计图》；
6、澧县艳洲水闸除险加固工程设计文件；
7、现行有关水利水电、公路、河道堤防、建筑工程施工规范、标准：
（1）《水利水电工程施工组织设计规范》（SL303-2004）；
（2）《防洪标准》（GB50201-1994）；
（3）《水工混凝土施工规范》（SL677-2014）；
（4）围堰钢架桥施工方案专题讨论会纪要（HPCC[2015]纪要05号）
（5）围堰钢架桥施工方案专题讨论会纪要（HPCC[2015]纪要06号）
8、其它相关资料。
三、施工方法与技术措施
施工流程
左侧桥墩预制钢模板制作、安装左侧桥墩砼浇筑左侧桥墩锚固钢筋制安左侧墙后大体积C20砼浇筑右侧桥墩预制钢模板制作、安装右侧桥墩砼浇筑右侧桥墩锚固钢筋制安钢架桥架设
桥墩钢筋砼施工
3.2.1施工概述
桥墩在尾水渠原有砼导墙（厚）上浇筑C30钢筋砼墙（厚）加高至高程。
考虑到水下施工人工无法操作，拟采用预制钢模板整体吊装就位，砼入仓采用泵车浇筑水下砼。
为满足砼墙体抗剪、抗弯需要，墙体竖向设双排Φ25钢筋，间距，保护层100mm，锚入老砼1m。
锚杆施工拟在砼墙浇筑完成后在墙顶造孔、插设钢筋、灌浆，锚入老挡墙砼内1m。
3.2.2模板工程
1、模板设计（设计图及计算书附后）
本工程模板采用预制钢模板整体吊装就位。
共4套模板，每套模板尺寸为（长）*（宽）*（高），重。
主要设计参数如下：
（1）主立面模板
面板：
钢面板,5mm厚；
主楞布置方式：
主楞水平布置；
主楞：
双圆钢管，直径48mm，壁厚；主楞间距：
1000mm；
次楞：
号槽钢；次楞间距：
300mm；
穿墙螺杆：
M14，300×1000mm。
（2）侧立面模板
次楞水平布置，两端与主立面钢板焊接。
面板：
钢面板,5mm厚；
次楞：
号槽钢；次楞间距：
300mm；
2、模板制安
工艺流程如下;
材料下料模板吊装就位模板拼装、处理接缝调整大模板水平度调整大模板垂直度设穿墙螺栓设上口卡板及吊点校正、固定、验收。
钢模板在专业厂家购买，材料质量应达到国家规定的材质标准。
按施工图纸进行模板制作的测量放样，重要结构应设置必要的控制点，以便检查校正。
模板安装过程中，应设置足够的临时固定设施，以防变形和倾覆。
模板制作完成后，利用1台50t汽车吊吊装就位。
3、质量保证措施
（1）模板进场后，根据模板设计要求清点数量，核对型号。
（2）大模板正式使用前，进行样板间的试安装，经验证模板几何尺寸、接缝处理、零部件等准确后方可正式安装。
（3）合模前必须将模板内部杂物清理干净，可用吹风机吹净。
（4）模板与混凝土接触面须清理干净、涂刷隔离剂。
（5）门窗洞口模板的安装须按定位基准线调整固定，保证混凝土浇筑时不移位。
大模板安装时其根部和顶部要有固定措施。
4、安全保证措施
（1）任何情况下，严禁操作人员站在模板上口采用晃动、撬动或用大锤砸模板的方法作业。
（2）起吊大模板前应先检查模板所有对拉螺栓、连接件是否安装牢固，必须在确认模板牢固后方可起吊大模板，移动模板时不得碰撞墙体。
（3）吊装大模板时设专人指挥，模板起吊要平稳，不得倾斜和大幅度摆动。
操作人员必须站在安全可靠处，严禁人员随同大模板一同起吊。
（4）吊装大模板必须采用带卡环吊钩，当风力超过5级时必须停止吊装作业。
（5）大模板现场堆放工区应在起重机的有效工作范围之内，堆放场地必须坚实平整，不得堆放在松土、冻土或凸凹不平的场地上。
（6）大模板堆放时，有支撑架的大模板必须满足自稳角的要求，当不能满足时，必须另外采取措施，确保模板放置的稳定，没有支撑架的大模板应存放在专用的插放支架上，不得倚靠在其它物体上，防止模板下脚滑移倾倒。
（7）大模板在地面堆放时，应采取两块大模板板面对板面相对放置的方法，且应在模板中间留置不小于600mm的操作间距；当长时间堆放时，应将模板连接成整体。
3.2.3钢筋工程
1、钢筋设置
为满足砼墙体抗剪、抗弯需要，墙体竖向设双排Φ25钢筋，间距，保护层100mm，锚入老砼1m。
锚杆施工拟在预制钢模板内预埋PVC管，待砼墙浇筑完成后在墙顶预留孔内造孔、插筋、灌浆。
2、钢筋制安
（1）钢筋的材质及检验
钢筋分批从经销商购买，按要求进行检验，不合格品不准使用。
（2）钢筋的加工
1）钢筋的表面应洁净无损伤，油漆污染和铁锈等在使用前清除干净。
带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。
2）钢筋平直，无局部弯折，钢筋的调直应遵守以下规定：
钢筋在综合加工厂集中加工，按作业指导书加工成成品或半成品，汽车运输至现场安装。
（3）钢筋安装
本工程锚固钢筋施工拟在预制钢模板内预埋PVC管，待砼墙浇筑完成后在墙顶预留孔内造孔、插筋、灌浆。
1）施工材料
锚杆：
锚杆材料根据施工图纸的要求选用Ⅱ级φ25mm的螺纹钢筋，使用前均经过调直、去污、除锈等处理。
水泥：
注浆锚杆采用标号不低于级的新鲜普通硅酸盐水泥。
水泥浆：
采用2:
1纯水泥浆。
2）锚杆孔的钻孔
锚杆钻孔在预留孔内进行，其孔位偏差控制在100mm以内；锚杆孔的孔轴方向按施工图纸的要求进行。
锚杆的孔深按施工图纸的规定达到设计孔深，其与孔深偏差控制在50mm以内。
注浆锚杆的孔径为φ50mm。
3）锚杆的注浆
锚杆注浆采用2:
1纯水泥浆，水泥、水重量过秤，确保浆液强度；拌匀水泥浆并防止石块或其他杂物混入，一次拌合适量的浆液，随拌随用，初凝前使用完毕；先在孔内灌注1/2浆液，然后慢慢插筋，最后浓浆封孔；锚杆注浆后，在水泥浆凝固之前，不敲、碰撞和拉拔锚杆，使水泥浆、锚杆、孔壁三者的凝结更牢固。
4）锚杆的锚固和安装
锚杆安装采用“先注浆后插杆”的程序进行，在锚杆注浆后及时将加工好的锚杆插入孔内，并将锚杆搅拌数次，以使浆液中空气充分排出，注意检查锚杆间距、方向是否与设计要求相符。
然后孔身段填满浆液，锚杆与锚杆间横向联系牢固，使锚杆不松动，并在钻孔中央。
锚杆安设后进行待凝并加强保护。
确保浆液凝固前不敲击、碰撞和拉拔锚杆。
（4）劳动保护
施工人员在上班期间必须戴好安全帽；机械操作人员均持有本岗位的上岗证；操作平台布设围栏，确保施工人员安全；钻孔人员佩戴防护工具。
3.2.4砼工程
本工程C30砼总方量约215m³，每个桥墩约107m³，两个桥墩分两次浇筑，每个桥墩分两段浇筑。
根据模板设计要求，每段桥墩砼浇筑时间不应小于小时，工程量小、浇筑强度低。
拟采用外购商品砼，两台7m³砼罐车运输，一台汽车泵入仓，砼塌落度大于20cm，自流密实。
考虑右侧桥墩距离岸边50m左右，汽车泵停在岸上无法直接入仓。
拟采用两辆轮渡分别搭载砼罐车和汽车泵至河中浇筑。
左侧桥墩墙后C20大体积水下砼浇筑待左侧桥墩浇筑完成后在下游端单面装模，利用汽车泵浇筑水下砼。
（1）砼原材料
选用经国家质量监督部门认定合格的商品砼生产厂家生产的添加有速凝剂的C30商品砼，二级配，塌落度大于20cm，水泥推荐使用普通硅酸盐水泥。
（2）砼运输
由于砼浇筑强度低、运输距离近，为保证水下砼连续浇筑，采用两台7m³砼罐车运输。
（3）砼浇筑
采用一台汽车泵入仓，砼塌落度大于20cm，自流密实。
水下砼浇筑采用导管法。
导管应垂直向下入仓，避免产生侧向冲击力。
导管出口应埋入下层砼。
（4）质量保证措施
1）选用经国家质量监督部门认定合格的商品砼生产厂家生产的C25商品砼。
2）浇筑过程中控制导管上升速度，保证下口埋深，随时观察砼级配及流动性是否合乎要求。
3）作业人员应严格按要求进行操作和控制，整个浇筑过程应连续进行。
（5）安全保证措施
1）进入现场作业人员必须遵守安全生产规章制度，服从现场管理人员指挥，佩戴好安全防护用品，高处作业系好安全带，水上作业穿好救生衣。
2）特种作业人员必须经考核合格并持证上岗，交叉作业现场要有专人指挥。
3）搅拌车运输必须遵照《建筑机械使用安全技术规程》，现场安排专人指挥，机械车辆严禁超负荷使用，按规定限速行驶。
4）砼浇筑时砼运输机械使用、泵送砼必须遵照《建筑机械使用安全技术规程》。
（6）水下砼常见事故分析及预防处理措施
本工程浇筑水下混凝土采用水下直导管法施工，它是施工中极为关键的一道工序。
对于诱发灌注事故的因素，在施工初期就应彻底的清除。
水下混凝土浇筑过程中常见的事故有管塞卡堵、堵管、接头渗漏、导管提空、埋管等。
提前分析事故原因，提出预防措施：
1）导管塞卡堵
原因分析：
个别管节受损变形大、管节间橡皮垫圈凸出于内壁或管内残留混凝土渣未清除干净；导管塞的形状或制作材料不当。
圆柱形、木制、钢材等硬质材料制作的导管容易卡堵；开始浇筑时未先浇筑砂浆或砂浆中含有碎石也有可能造成卡堵事故。
预防措施：
下管前对各节导管认真检查，有条件的做落球试验；采用具有一定柔性的材料，如橡胶空心球塞等做导管塞。
开始浇筑时先灌注适量的砂浆。
处理方法：
如果刚开始浇筑即发生导管阻塞，可判断为球塞卡堵，应及时提升导管，上下来回缓慢升降，如仍不下料应立即拆除导管，然后重新下管浇筑。
2）埋管
原因分析：
浇筑时间长，先期浇筑的混凝土流动性变差，影响后期浇筑混凝土的流动和扩散；混凝土拌和物落度较小,和易性差,在导管内结成块;导致堵塞;混凝土拌和物在拌制过程中有超径石子,或混凝土拌和站、运输车内的大结块；在下料过程中因进料口把关不严，进入导管形成堵塞；混凝土初浇时，导管下口距孔底太近，空内泥浆郁积厚，导管塞排不出导管形成堵塞。
预防措施：
先期浇筑的混凝土适宜加缓凝剂，延缓初凝时间；导管底口距离底部的高度要适当，一般不能超出；过低则混凝土排出不畅通；过高不容易满足地一次下料导管埋深要求，甚至造成初灌未封底；浇筑时料斗要严格把管，防止超径石子，团块进入导管；清基时保证泥浆性能良好；防止清基后基础底余郁积厚度大，同时也能防止浇筑混凝土面泥浆压力大，增加混凝土下料阻力，影响混凝土扩散；组织好各个环节，保证混凝土浇筑的连续性。
（3）处理方法：
浇筑混凝土过程中发生堵塞时，应查对下料记录，确认管底位置和埋深；以最大限度上下反复抖动导管，开始提升时不宜过高，不的向下猛落，以防止引起导管破裂，混凝土离析等问题；若以上方法不行的话，应果断抓紧起拔导管，重新下管浇筑；重新浇筑时，导管底部应该插入混凝土，同时用小抽筒抽净管内浆液，并注入适量砂浆。
3）堵管
原因分析：
导管采用传统的法兰盘连结方式或法兰盘挂住钢筋笼；长时间不起拔，埋管过深；浇筑过程中因故停顿时间长，混凝土强度开始增长，混凝土的落度偏小，气温较高，使混凝土的初凝时间过早。
预防措施：
先期浇筑的混凝土适宜加缓凝剂；浇筑混凝土严格控制入仓混凝土的质量，特别是混凝土的落度，不合格的混凝土严禁入仓；高温天气应加强拌和能力，保证混凝土的供应；浇筑工程中勤起拔，严格控制导管的埋深，不得超过；导管连接应采用螺旋式的，不适宜用法兰盘连接，以减小提升阻力，并可防止挂钢筋网。
处理方法：
埋管深度不大时，停止浇筑，拆除上部导管，挖除已经浇筑的混凝土，埋管过深时，埋管应报废处理。
4）导管接头、焊缝进水。
原因分析：
导管接头橡皮垫圈老化、损坏或残缺；接头连接不紧，起吊过程中松动、进水或焊缝局部薄弱，在外部浆液压力作用下缝隙扩大、进水。
预防措施：
加强责任感，下管前应对橡皮垫圈、焊逢进行仔细检查，采用螺旋式导管连接，保证密封圈未老化、破损；桩深度较大的情况下，应在地面做导管连接及密封试验。
处理措施：
漏水部位较高，可提升导管（不提出混凝土面），处理渗漏处，然后下导管，用小抽筒吸净管内浆液，继续浇筑；漏水部位较深，则提出导管，处理渗漏处或更换导管，重新下管至混凝土面以下，用小抽筒抽净管内浆液，继续浇筑。
5）导管提空。
（1）原因分析：
混凝土面探测、计算有错误，或导管提升过快，将导管提出混凝土面以上，机械刹车不灵，导致提空。
（2）预防措施：
技术人员应记录清孔后的泥浆比重，一此精确计算浇筑过程中导管的埋深，并与混凝土面探测对照，认真做好导管拆卸记录；开始浇筑前检查卷扬机刹车，如提升过程中突然发生刹车失灵，则及时关闭电源开关，使卷扬机停止提升，严格控制浆液质量和清基质量；防止混凝土面泥砂淤积过厚，并注意混凝土自管外落入仓内形成混凝土假面，导致探测错误。
四、施工进度计划安排
编制原则
根据施工总进度计划的安排，结合本单项工程的施工程序和现场实际情况及施工特点，以确保工程质量和施工安全为前提，严格遵守国家和行业的规程规范；在保证质量和安全的前提下，力求缩短工期，提前发挥效益。
施工部署
本单项工程主要是为下游围堰填筑及消能防冲设施施工服务，围堰填筑拟在2015年9月初开始，因此钢架桥桥墩浇筑在2015年7月下旬开始施工，桥墩浇筑及桥身架设需在2015年8月底之前完成并达到养护龄期、具备通车条件。
桥身钢架桥采取对外专业分包，桥身钢架工厂内制造完成。
进度计划安排
1、施工道路修建（3d）：
2015年6月25日~2015年6月27日；
2、左侧桥墩预制钢模板制作（10d）：
2015年6月25日~2015年7月4日；
3、左侧桥墩预制钢模板安装（2d）：
2015年7月5日~2015年7月6日；
4、左侧桥墩砼浇筑（2d）：
2015年7月7日~2015年7月8日；
5、左侧桥墩锚固钢筋制安（5d）：
2015年7月9日~2015年7月13日；
6、左侧桥墩墙后C20大体积砼浇筑（3d）：
2015年7月14日~2015年7月16日；
7、右侧桥墩预制钢模板制作（10d）：
2015年7月5日~2015年7月14日；
8、右侧桥墩预制钢模板安装（2d）：
2015年7月15日~2015年7月16日；
12、右侧桥墩砼浇筑（2d）：
2015年7月17日~2015年7月18日；
13、右侧桥墩锚固钢筋制安（5d）：
2015年7月19日~2015年7月23日；
14、钢架桥架设（15d）：
2015年7月24日~2015年8月7日；
说明：
1、由于钢架桥设计方案于2015年6月12日才最终确定，工程施工已进入澧水主汛期，上述进度计划是按理想天气、水流条件制定，若遇大流量、高水位、大雨等不利条件，工期相应推后。
2、桥墩砼施工期间，乔家河电站应停止发电，以保证施工安全。
资源配置
拟投入本工程的机械设备
序号
名称
型号
单位
数量
备注
1
反铲挖掘机
1m³
台
1
2
自卸汽车
15t
台
2
3
汽车起重机
20t
台
1
4
插入式振捣器
70型
台
2
水下施工不振捣
5
砼罐车
7m³
台
2
6
汽车泵
台
1
7
轻型潜孔钻
Φ50
台
2
8
交流弧焊机
BX1-315
台
1
9
钢筋切割机
GQ2563
台
1
10
钢筋弯曲机
GW40-Ⅰ
台
1
11
电焊机
505FC4
台
2
12
氧焊
套
2
13
链条葫芦
3T
台
2
14
链条葫芦
5T
台
2
15
螺旋千斤顶
5T
台
2
16
螺旋千斤顶
10T
台
2
施工人员配备表
序号
工种
单位
数量
备注
1
管理人员
人
3
2
技术员
人
3
3
电工
人
1
4
机修工
人
1
5
机车司机
人
7
6
钢筋工
人
4
7
制焊工
人
4
8
混凝土工
人
2
9
安装工
人
4
10
普工
人
4
合计
人
33
五、附件
1、《围堰跨乔家河电站尾水渠段钢架桥架设平面布置图》；
2、《围堰跨乔家河电站尾水渠段钢架桥架设剖面图》；
3、《预制钢模板设计图》；
4、模板计算书；
5、《进度措施计划》；
6、《进度计划横道图》。
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