电梯制造与维修安全规范精品.docx

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电梯制造与维修安全规范

第1章　　电梯电气技术发展史

　　1．1电梯控制技术发展史

　　一、电梯控制技术发展阶段

　　电梯控制技术通常可分为如下八个发展阶段：

（1）司机控制也称手柄开关控制，是指电梯司机转动手柄位置（开断／闭合）来操纵电梯运行或停止。

（2）按钮控制是指电梯运行由轿厢内操纵盘上的选层按钮或层站呼梯按钮来操纵。

某层站乘客将呼梯按钮按下，电梯就起动运行去应答。

在电梯运行过程中如果有其他层站呼梯按钮按下，控制系统只能把信号记存下来，不能去应答，而且也不能把电梯截住，直到电梯完成前应答运行层站之后方可应答其他层站呼梯信号。

此按钮控制1894年由奥梯斯公刊发明，控制单速电梯。

　　（3）微驱动平层控制。

1915年奥梯斯公司发明，用两台电动机控制，其中一台起动，满速运行；另一台下层停车。

　　（4）集选控制是在信号控制的基础上把呼梯信号集合起来进行有选掸的应答。

电梯为无司机操纵。

在电梯运行过程中可以应答同一方向所有层站呼梯信号和按照操纵盘上的选层按钮信号停靠。

电梯运行一周后若无呼梯信号，就停靠在基站待命。

为适应这种控制特点，电梯在各层站的停靠时间可以调整，轿门设有安全触板或其他近门保护装置，以及轿厢设有过载保护装置等。

此集选控制1925年发明。

　　（5）交流双速控制。

从20世纪30年代起实行。

　　（6）直流变压调速控制。

从20世纪30年代初发展起来的盲流发电机——电动机的直流调速系统。

　　（7）交流调速控制。

20世纪70年代初发展起来的一种控制方式。

适用于2m／s以下的电梯。

　　（8）计算机控制。

从有触点的继电器／接触器→半导体无触点逻辑控制→微处理器，用微电脑控制电动机已有1位、8位、16位乃至32位的微机控制系统。

　　二、电梯规格和控制手段

　　就电梯规格而言，据奥梯斯公司对控制手段和跟踪给定速度曲线情况的统计，40层以下大楼宜用常规电梯；40～80层宜用双层轿厢电梯；80层以上宜用空中大厅形式布局。

　　就控制手段而言，20世纪70年代初、中期用模拟量作为控制量；20世纪70年代中期以后，用微机调速，用数字量做控制量；将来，要变成全数字量的速度控制系统。

　　就跟踪给定速度曲线的情况而言，20世纪70年代初，速度控制采用按时间原则使轿厢起、制动；20世纪70年代中期以后采用起动按距离原则控制。

　　三、电梯拖动技术的发展

　　从1889午起，过去的升降机开始采用电力驱动，成为名符其实的电梯。

电梯的驱动控制技术经历了直流电动机驱动控制、交流单速电动机驱动控制、交流双速电动机驱动控制、直流有齿轮、无齿轮调速驱动控制、交流调压调速驱动控制、交流变压变频调速驱动控制、及交流永磁同步电动机变频调速驱动控制等阶段。

　　19世纪末，采用沃德—伦纳德系统驱动控制的直流电梯。

20世纪初，开始出现交流感应电动机驱动的电梯，后来槽轮式（即曳引式）驱动的电梯代替了鼓轮卷筒式驱动的电梯，为长行程和具有高度安全性的现代电梯奠定了基础。

20世纪上半叶，直流调速系统在中、高速电梯中占有较大比例。

1967年，晶闸管用于电梯驱动，交流调压调速驱动控制的电梯出现了。

1983年，出现了变压变频驱动控制的电梯，并迅速成为电梯主流产品。

1996年，研制出采用交流永磁同步电动机驱动技术的无机房电梯，电梯技术又一次地进行了革新。

四、电梯运行速度的提高

　　以日本电梯为例，标准型电梯的速度不断提高，性能不断改进。

绳式电梯的速度控制方式改进情况如图1-1所示。

　　1．2电梯元器件技术的发展

　　电梯刚出现时，开始使用直流电动机，利用电枢串联电阻控制速度。

后来出现了交流感应电动机，于1900年应用在电梯上。

交流电梯开始是单速的，以后出现了双速电梯。

1915年研制成功电梯自动平层装置。

1933年，电梯速度达到了6m／s。

1949年出现了群控电梯。

1955年，真空管用在电梯控制上。

1963年，无触点半导体逻辑控制用在电梯上。

1967年，电梯应用可控硅技术，简化了电梯拖动系统。

1971年，电梯应用集成电路。

1975年以后，电梯开始应用计算机技术，电梯元器件技术的发展进入了现代领域。

　　在1956年以前，电梯以电磁设备技术为主，主要是对电磁继电器、平层装置、选层器等进行小型化和高性能化的工作。

20世纪70年代在电梯上是应用晶体三极管和可控硅整流技术的年代，电梯电力变换和控制装置均采用这些半导体器件。

接着在群控系统中应用IC集成电路，并组成复杂的逻辑回路。

20世纪80年代，在控制装置中逐渐淘汰了继电器元件，而综合应用了计算机、电力电子设备和各种传感器技术，以及VVVF技术和人工智能技术。

第2章电梯种类和组成

　　要掌握电梯拖动系统设计和控制系统设计，需要先掌握电梯电气器件设计和电梯的种类及组成，我们先从介绍电梯的种类及组成开始。

　　2．1电梯种类

　　可以根据不同的角度将电梯进行分类。

可以按照电梯法规、电梯用途、速度、电梯曳引类别、传动方式、控制形式、服务方式及驱动方式等，将电梯分成各种类型，以便掌握和控制它们，使之更好地为人们服务。

　　2．1．1电梯按照法规分类

　　按照国质检锅[2003]251号《机电类特种设备安装改造（试行）》和国质检锅[2004]31号“关于公布《特种设备目录》的通知”的文件标准，电梯分成6类，见表2-1。

各种电梯的概念如下。

（1）乘客电梯为运送乘客所设计的电梯。

要求有完善的安全设施以及一定的轿内装饰。

乘客电梯包括如下几种。

　　1）曳引式客梯曳引机驱动的客梯。

提升钢丝绳靠曳引轮槽的摩擦力驱动。

当机房在井道上方的为顶部曳引型式；当机房在井道侧面的为侧面曳引型式。

　　2）强制式客梯用链或钢丝绳悬吊的非摩擦方式驱动的客梯。

　　3）无机房客梯是把原来机房内的机器设备放置在井道内以及嵌入层站井道壁内的一种处理方式的电梯。

是除电梯运行的井道外没有独立机房的电梯。

直线电机电梯、螺杆式（螺旋传动）电梯、齿轮齿条传动式电梯、液压泵站和控制系统等设置在井道内的液压电梯等，都属于无机房电梯。

　　4）消防电梯是具有耐火封闭机构、防烟前室和专用电源，在火灾时供消防员专用的电梯。

非火警情况可作一般客梯用。

　　5）观光电梯井道和轿厢壁至少有同一侧透明。

乘客可观看轿厢外景物的电梯。

　　6）防爆电梯是指在具有可燃性或爆炸性介质气体，或在具有固体粉尘环境下，满足特殊要求，能正常工作的电梯。

　　7）病床电梯或称医用电梯。

是为运送病床、担架（包括病人）、医用车而设计的电梯，轿厢具有长而窄的特点。

（2）载货电梯主要为运送货物而设计的电梯，通常有人伴随。

　　（3）液压电梯依靠液压驱动的电梯。

　　（4）杂物电梯供图书馆、办公楼、饭店等运送图书、文件、食品等设计的电梯。

具有一个轿厢，就其尺寸和结构形式而言，轿厢内不允许进入。

第3章电梯电气器件设计

　　本章介绍的电梯电气器件设计包括制动器、门安全装置、门机系统、轿厢上行超速保护装置、安全保护继电器，及电源设备等的设计。

掌握了电梯电气器件设计，才可进一步掌握电梯拖动设计和电梯控制设计，以及维修设计、电梯改造设计等。

　　3．1．1制动器分类与结构

　　一、电梯制动器分类

　　起重机械的摩擦制动器包括块式制动器、蹄式制动器、带式制动器和盘式制动器。

就电梯制动器而言，主要包括块式制动器和盘式制动器两种。

电梯制动器的详细分类如下。

　　二、盘式制动器与块式制动器比较

　　应用在电梯上的盘式制动器与块式制动器，在结构原理、设计上的优点和缺点比较见表3-1。

三、电磁制动器结构特点

　　电磁制动器一般由电磁铁、制动臂、制动瓦和制动弹簧组成。

电磁制动器安装在电动机轴和蜗杆轴的连接处，靠制动瓦对制动轴轮抱合产生的摩擦力使电梯停止运行。

　　其制动原理是：

当电动机通电时，电磁铁线圈因与电动机并联，所以也通上电流，铁心迅速被磁化吸合，带动制动臂移动，克服弹簧阻力而使轴瓦张开，电梯开始运行。

当电梯到站时，电动机断电，电磁铁线圈也断电，电磁力消失，铁心在弹簧力作用下，复原，闸瓦抱紧制动轮，电梯停止运行。

　　其中，电磁铁的作用是松开闸瓦。

电磁铁分交流和直流两种。

一般使用直流电磁铁，它构造简单，噪声小，动作平稳。

对于交流电磁铁，首先用整流器将交流电转换成直流电后供电。

制动臂的作用是传递制动力和松闸力。

要求左、右制动臂传送的制动力和松闸力相等，从而阻止振动。

制动时，制动瓦必须与制动轮紧密抱合；松闸时，闸瓦与制动轮表面应有0．5～0．7mm的合理间隙，松闸时间不应大于0．08s。

制动弹簧的作用是向制动瓦提供制动压紧力。

　　3．1．2电梯制动器设计指标要求

　　在《电梯型式试验规程》TSGT7001—2004、《电梯监督检验规程》（2002）、《电梯制造与安装安全规范》GB7588—2003，和《电梯曳引机》GB／T13435—1992中，规定了电梯制动器设计性能指标、检验内容与要求。

电梯制动器作为电梯机房和曳引机中的一个重要的安全部件，在本书2．3．3中作了一些介绍，对电梯制动器洋细的性能指标检验内容与要求见表3-2。

第4章电梯拖动系统设计

　　拖动系统通常利用电能驱动电梯机械装置运动，其主要功能是为电梯提供动力、对电梯运动操纵过程进行控制。

电梯拖动系统主要由曳引电动机、供电装置、速度检测装置和调速装置等几部分构成，其中曳引电动机必须是能适应频繁起制动的电梯专用电动机。

电梯的调速控制主要是对电动机的调速控制。

电梯运行性能的好坏，在很大程度上取决于其拖动系统性能的优劣。

本章首先对电梯拖动系统进行概述，然后对几种常用电梯拖动系统的构成、设计要求、工作原理和拖动控制等内容进行较详细地介绍。

　　一、电梯拖动系统分类

　　根据电动机和调速控制方式的不同，电梯拖动系统可分为直流拖动系统、交流变极拖动系统、调压调速拖动系统和变压变频调速拖动系统等四种。

　　1．直流调速拖动系统

　　自从19世纪末，美国奥的斯公司制造出世界上第一台电梯，到20世纪50年代，电梯几乎都是由直流电动机拖动的。

直流电梯拖动系统具有调速范围宽，可连续平稳调速，控制方便、灵活、快捷、准确等优点，但直流电梯拖动系统具有体积大、结构复杂、价格昂贵、维护困难和能耗大等缺点。

目前直流电梯的应用已经很少，只在一些对调速性能要求极高的特殊场所使用。

　　2．变极调速拖动系统

　　由电机学原理可知，三相异步电动机转速与定子绕组的磁极对数、电动机的转差率及电源频率有关，只要调节定子绕组的磁极对数就可以改变电动机的转速。

电梯用交流电动机有单速、双速及三速之分。

变极调速具有结构简单、价格较低等优点；其缺点是磁极只能成倍变化，其转速也成倍变化，级差特别大，无法实现平稳运行，加上该电动机的效率低，只限于货梯上使用，现已趋于淘汰。

　　3．变压调速拖动系统

　　交流异步电动机的转速与定子所加电压成正比，改变定子电压可实现变压调速。

常用反并联晶闸管或双向晶闸管组成变压电路，通过改变晶闸管的导通角来改变输出电压的有效值，从而改变转速。

变压调速具有结构简单、效率较高、电梯运行较平稳、较舒适等优点。

但当电压较低时，最大转矩锐减，低速运行可靠性差，且电压又不能高于额定电压，这就限制了调速范围；此外，供电电源含有高次谐波，加大了电动机的损耗和电磁噪声，降低了功率因数。

　　4．变压变频调速拖动系统

　　交流异步电动机转速与电源频率成正比，连续均匀地改变供电电源的频率，就可平滑地改变电动机的转速，但同时也改变了电动机的最大转矩，电梯为恒转矩负载，为了实现恒定转矩调速，获得最佳的电梯舒适感，变频调速时必须同时按比例改变电动机电源电压，即变压变频（VVVF）调速。

其调速性能远远优于前两种交流拖动系统，可以和直流拖动系统相媲美。

目前，这种电梯拖动系统是电梯工业中应用最多的拖动方式。

　　二、电梯拖动系统的性能指标

　　评价兰种调速方法的好坏，主要看这种调速方法的调速指标如何。

调速指标分为技术指标和经济指标。

选择调速方法时，要在满足技术指标要求的前提下，考虑经济指标。

　　1．技术指标

　　技术指标又分为静态性能指标和动态性能指标。

（1）静态性能指标。

静态性能指标指系统稳定运行时的性能指标。

对电梯系统来说比较重要的静态性能指标有静差率、调速范围、平滑性和调速时的输出等。

　　1）静差率。

静差率也称速度变化率，是指电动机由理想空载转速到额定负载时转速的变化率。

静差率与电动机机械特性曲线的硬度及理想空载转速有关。

理想空载转速一定时，机械特性越硬，静差率越小，表明电动机相对稳定性就越高；在机械特性曲线硬度相同的情况下，理想空载转速越高，静差率越小。

　　2）调速范围。

调速范围是指在额定负载时，电动机能运行的最高速度nmax和最低速度nmin之比，不同的生产机械对调速范围D有不同的要求，但希望调速范围D大些是共同的要求。

对于电梯而言，nmax越大意味着电梯运行速度越快，nmin越小意味着电梯平层准确度越高。

要想提高调速范围，必须设法提高nmax。

或降低nmin。

电梯的最高速度nmax主要受到机械强度、换向及人体承受能力等方面的限制，最低速度nmin主要受到低速时相对稳定性和静差率的限制。

静差率和调速范围这两个指标是互相制约的。

　　3）调速的平滑性。

平滑性用平滑系数φ来衡量，表示调速时相邻两级转速的接近程度，它等于相邻两级转速之比，平滑系数φ越接近1，相邻两级速度就越接近，调速的平滑性就越好，对于电梯来说，表现为乘坐舒适感越好。

无级调速时φ=1，即表示转速连续可调，此时调速的平滑性最好。

电动机调速的方法不同，得到的调速级数和平滑性也不同。

　　4）调速时的输出。

调速时的输出指在保证电动机Ia=IN的前提下，调速时电动机允许输出的功率和转矩。

按电动机调速时输出的功率和转矩不同，调速可分为恒转矩调速和恒功率调速。

属于恒转矩调速的调速方法有电枢回路串电阻调速和降压调速等；属于恒功率调速的调速方法是弱磁调速。

每一个负载有自己的负载转矩特性，负载转矩特性有三种：

恒转矩负载特性、恒功率负载特性和泵类负载特性。

若想要使电动机得到充分利用，在为生产机械选择调速方案时，要注意调速方案与负载转矩特性的匹配问题，即恒转矩负载特性的生产机械要选择恒转矩调速方案。

电梯是恒转矩负载特性的生产机械，所以要选择恒转矩调速方案。

（2）动态性能指标。

动态性能指标用来衡量系统调节过程中的性能。

主要包括跟随性能指标和抗扰性能指标两种。

　　1）跟随性能指标。

跟随性能指标主要反映系统动态过渡的快速性和平稳性。

常有以下几个指标来衡量。

　　a．上升时间。

在阶跃响应过程中，输出量从零开始，第一次上升到稳态值所经历的时间称为上升时间，它反映系统动态响应的快速性。

　　b．超调量。

在阶跃响应过程中，输出量超出稳态值的最大偏差与稳态值之比的百分值称为超调量，它反映系统的相对稳定性，超调量越小，说明系统相对稳定性越好。

　　c．调节时间。

在阶跃响应过程中，输出衰减与稳定值之差进入±5％或±2％的允许误差。

第5章电梯控制系统设计

　　电梯是机电一体化的复杂垂直运输设备，是电子、精密加工、自动控制、计算机等技术综合的结晶。

从电梯诞生至今，无论从机械结构，还是从电气控制方面，都取得了巨大的进展。

目前，常规电梯机械部分大体上已经完善，电梯运行性能主要取决丁电梯的控制系统。

一个好的电梯控制系统能够以最少数量的电梯完成最大的客流运输量，并能够为乘客提供最佳的服务。

本章从电梯控制系统的基本分类入手，阐述了电梯电气控制系统的不同实现方法和相关设计问题。

　　5.1　电梯控制系统分类

　　电梯控制是电梯运行的核心，完美的控制是人们不懈追求的目标。

电梯控制系统种类繁多，无论是采用传统的控制力-法还是现代新兴的控制方法，电梯控制系统实现的整体功能是相同的。

主要集中体现在两个方面，一方面是对电梯拖动系统的控制，另一方面是对电梯逻辑系统的控制。

电梯拖动控制部分的性能对电梯运行时乘客的舒适感有着重要影响，而电梯逻辑控制部分则是电梯安全可靠运行的关键，是电梯控制系统㈠动化程度的重要标志。

电梯的拖动系统控制主要以电梯运行速度为控制目标，以给定速度曲线作为依据，利用模拟或数字控制装置，针对曳引电动机的不同调速方式构成闭环或开环的速度控制系统，从而实现电梯运动状态的控制。

电梯的逻辑系统控制主要以电梯操纵调度为控制日标，以电梯空间距离和时间间隔的严密配合为依据，利用直接或间接控制手段，完成电梯运行过程的协调动作，实现电梯服务运行的安全、高效、舒适。

　　5．1．1电梯拖动控制系统分类

　　1．按电梯控制驱动方式划分

（1）交流电梯。

曳引电动机由交流电源驱动。

（2）直流电梯。

曳引电动机由直流电源驱动。

（3）液压电梯。

由液压传动驱动电梯，通常分为柱塞直顶式和柱塞侧置式两种。

　　柱塞直顶式液压电梯：

油缸柱塞直接支撑轿厢底部，使轿厢升降。

　　柱塞侧置式液压电梯：

油缸柱塞设置在井道侧面，借助曳引绳通过滑轮组与轿厢连接，使轿厢升降。

　　（4）齿轮齿条式电梯。

由齿轮齿条驱动电梯。

齿条固定在构架上，电动机一齿轮传动机构装在轿厢上（2～3套），靠齿轮在齿条上的爬行来驱动轿厢，一般为工程电梯。

　　（5）螺杆式电梯。

将直顶式电梯的柱塞加工成矩形螺纹，再将带有推力轴承的大螺母安装于油缸顶，然后通过电动机经减速器（或皮带传递）带动大螺母旋转，从而使螺杆顶起轿厢上升或下降。

　　（6）直线电动机驱动电梯。

用直线电动机作为动力源，是目前最新电梯驱动方式。

　　2．按电梯控制的运行速度划分

　　单速电梯。

控制系统使曳引电动机单速运行，速度一般不高于0．5n／s。

双速电梯。

控制系统使曳引电动机双速运行，速度一般不高于1m／s。

　　调速电梯。

控制系统使曳引电动机按要求实现调速运行。

　　3．按驱动控制装置结构划分

　　调压调速电梯。

电动机具有调压调速装置，速度一般高于1．75m／s。

　　调频调压电梯（简称VVVF控制电梯）。

电动机具有调压调频调速装置，速度可高于6m／s。

　　5．1．2电梯逻辑控制系统分类

　　1．按有无司机操纵控制划分

（1）有司机电梯。

由专门司机操纵的电梯。

（2）无司机电梯。

由乘客自己操纵的电梯，具有集选功能。

　　（3）有／无司机电梯。

设有可变换的控制电路，平时由乘客操纵，客流量大时或必要时改由司机操纵的电梯。

　　2．按电梯操纵控制方式划分

（1）手柄开关控制。

这是一种简单的自动控制系统，电梯运行状态由轿内选层按钮和层站呼梯按钮控制。

当乘客按下呼梯按钮后，电梯自动应答，接送乘客；在电梯运行过程中，其他乘客在其他层站按下呼梯按钮，电梯只登记呼梯信号，并不应答，也不能截梯。

只有上一次运行过程结束后，才去应答其他呼梯指令。

（2）轿外按钮控制。

电梯由安装在各楼层厅门口的操纵按钮箱控制。

一般为服务梯采用。

　　（3）轿内按钮控制。

操纵按钮箱安装在轿厢内，由司机根据轿厢内操纵盘的某层召唤指示灯（呼梯记忆灯）的燃亮，操纵电梯到达该层而使用电梯，厅门外侧的呼唤按钮既不能截停也不能操纵电梯，只作发出信号之用，货梯常采用此种控制方式。

　　（4）信号控制。

这是一种自动化程度较高的有司机的电梯控制系统。

控制系统把所有呼梯信号收集起来，将厅层上、下召唤信号，轿内选层信号及各种专用信号加以分析判断后，自动决定轿厢运行方向及目的。

电梯运行由司机操作，但停靠目的层站由系统根据内外呼梯信号自动决定。

往返运行一周后，完成全部指令。

　　（5）集选控制。

是在信号控制电梯基础上发展起来的一种自动化程度较高的控制系统，它与信号控制电梯的主要区别在于集选控制电梯一般都设有／无司机操纵转换。

系统能够自动决定停靠时间、自动应答呼梯、自动换向。

采用这种方式的多为宾馆、饭店、办公楼的客梯。

集选控制电梯又分为全集选控制和下集选控制。

全集选控制电梯是指将各层站的全部召唤信号全部收集起来，进行自动控制，这种控制多用于宾馆和办公楼；下集选控制电梯是只在电梯下行时才能被截梯的集选控制电梯，此种控制多用于无司机的住宅电梯中。

　　3．按电梯控制台数划分

（1）单台控制电梯。

控制系统只控制一台电梯。

（2）并联控制电梯。

控制系统同时对2～3台电梯一起控制，共用厅门外侧召呼信号的电梯，它本身具有集选功能。

以两台电梯为例：

在无任务时，一台电梯停在基站，称为基梯；另一台电梯停在中间楼层称为自由梯。

当基梯离开基站时，自由梯自动返回墓站，替补基梯，应答或完成其他楼层的召唤信号及运输任务，在自由梯运行时出现与其运行方向相反的召唤信号时，基梯自动起动前往应答，先完成任务的电梯返回基站充当基站。

第6章电梯电气维修设计

6.1电梯电气购置

　　6．1．1电梯电气购置和配置排列

　　电梯土建布置图包括电梯位置平面图、井道平面图、井道纵剖面图、机房平面图、井道和机房的混凝土预留孔等。

图中应标明电梯的基本参数、电源要求及注意事项。

下面是电梯（包括电梯电气）购置要考虑的电梯配置排列问题。

（1）电梯要设置在进入大楼的人容易看到，且离出入口近的地方。

一般可以将电梯对着正门，或在大厅出入口处并列设置；也可设置在正门，或设置在大厅通路旁侧或两侧。

对有群控功能的电梯，为了防止靠近正门或大厅入口的电梯利用率高，而较远的电梯利用率低的不合理现象，可将电梯群控设置，或分层设置。

（2）百货商场的电梯最好集中布置在售货大厅，或一端容易看到的地方。

有自动扶梯时，则要综合考虑电梯和自动扶梯的设置位置。

工作人员用梯和货用电梯应设置在顾客不易见到的地方。

　　（3）对群控电梯，应在大楼内集中布置，不要分散布置（消防电梯除外）。

对于电梯较多的大型综合楼，可以根据不同楼层的用途、出入口数量和客货流的流动路线，将电梯分组配置。

同组内的电梯，服务楼层要一致。

一组内的电梯相互距离不要太大，否则增加了候梯厅内乘客的步行距离，乘客还未进入，而轿厢就起动离开了。

　　（4）直线并列的电梯不应超过4台；5～8台的电梯可排成2排，在厅门处面对面设置；8台以上的电梯一般排成“凹”形，分组配置。

呼梯按钮不要远离轿厢。

候梯厅深度应参照GB／T7025．1—1997第8章的要求。

　　（5）为了乘客方便，大楼主要通道应有指引候梯厅位置的指示牌；候梯厅内、电梯与电梯之间不要有柱子等突出物；应避免轿厢出入口缩进；不同服务层的2组电梯布置在一起，应在候梯厅入口和候梯厅内标明各自服务楼层，以防乘错造成干扰；群控梯组除首层可设轿厢位置显示器外，其余各候梯厅不要设置，否则易引起乘客误解。

　　（6）若大楼出入口设在上下相邻的两层（如地下有停车场、地铁口、商店等），则电梯基站一般设在上层，不设在地下层。

两层间可使用自动扶梯，以保证达到输送效率。

地下入口如果交通量很少时，可设单梯通往地下，或在候梯厅处加设地下专用按钮。

　　（7）对于超高层建筑，电梯一般集中布置在大楼中央，采用分区或分层的方法。

候梯厅要避开大楼主通路，设在凹进处，以免影响主通路的人员流动。

　　（8）医院乘客电梯和病床电梯应分开布置，以有助于保持医疗通道畅通，提高输送效率。

　　（9）对旅馆和住宅楼，应使电梯的井道和机房远离住室（井道旁是楼梯或非住室），以避免噪声干扰住室，必要时可考虑采用隔声材料。

　　（10）电梯布置应与大楼的结构布置互相协调。

　　（11）候梯厅的结构布置应便于层门防火。

6.1.2电梯电气购置和井道条件

　　对选择和配置电梯起决定性作用的便是建筑物的土建结构。

由于建筑物一旦建成，则很难进行较大的修改，故此在建筑物设计和购置时就应充分考虑如何满足所选电梯的各种参数。

　　一、电梯井道