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根据段“关于认真落实铁道部党组安全大反思、大检查活动部署深入开展抓作风强基础迎奥运”专项活动通知，按照段统一部署，我车间全体职工在深刻吸取“4.28”事故教训的同时，结合“关于开展安全生产百日督查”专项活动，于xx年5月份在全车间范围内深入开展了为期四个月个月的以安全管理、现场作业、队伍素质、思想认识、干部作风、思想政治、设备质量七个方面为主要内容的“安全大反思大检查”活动。
通过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了干部、职工遵章守纪的自觉性，全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。
现将我车间此次“安全大反思、大检查”活动总结如下：
一、加强组织领导，全面进行部署，广泛动员全体干部职工深入开展活动
1、加强领导，深入贯彻
（1）在接到活动通知后，我车间立即将文件打印下发到管内10个班组并组织车间干部于当日召开了“安全大反思、大检查紧急会议，对上级的各项要求进行了及时传达，并决定在4月30日—8月31日开展一次全员参与、全方位整改的“安全大反思大检查”、活动，要求全体干部职工必须深刻领会活动的意义和目的，从讲政治的高度出发，充分认识到本活动的重要性，坚持以“抓作风、强基础、保安全、迎奥运”
的活动方针，按照车间的统一部署做好各项安全生产宣传、教育、自查、反思和整改工作。
（2）段下发了《关于认真落实铁道部党组安全“大反思、大检查”活动部署深入开展“抓作风强基础迎奥运”活动的通知》，要求车间精心组织、集中力量、扎实推进本次大检查活动，并且，为使活动真正取得成效，主任、书记亲自上手，成立了以主任、书记任组长的活动领导组，在活动时间、要求、内容、形式和推进计划上做了具体的安排和部署，提出了以“抓作风、强基础、保安全、迎奥运”为主题，内容包括安全管理、现场作业、队伍素质、思想认识、干部作风、思想政治、设备质量等七个方面。
做到了有组织领导、有计划安排、有检查内容、有总结整改，从而为此次活动开展得扎实和细致打下了良好的基础。
2、加强教育，全面宣传
（1）车间干部对安全大反思、大检查活动的安排、检查、反思、总结和整改等工作亲力亲为，首先车间在活动期间，组织召开工班长以上人员反思会9次、段主要领导参加的反思会3次，逐级传达会议精神，并在学习过程中进行了全员签名签字活动，并写出了个人反思材料。
同时进行安全“大反思大检查”活动的深入宣传和贯彻工作，做到传达到位，不漏每位职工、不留一个死角，横向到边、纵向到底，在全车间范围内迅速掀起了浓郁的活动高潮。
（2）利用车间班组板报、橱窗、横幅、和标语等宣传工具，大张旗鼓地进行宣传，用舆论导向激发干部职工地参与热情，让他们牢固树立“安全第一”的思想，把规范自己的行为、注重安全生产变为自觉活动。
通过各种形式的宣传，激发了全体干部职工自觉参与“安全大反思大检查”活动的热情，使安全生产真正进入了职工心中。
3、充分发挥党支部的战斗堡垒和党员先锋模范带头作用
（1）充分发挥了党、政齐抓共管安全生产的优势，由车间支部牵头，路局挂职副主任高庆丰为组长，车间主任、书记、副主任、技术员、安全员、教员为评审员组织开展了“当能手、提建议、治隐患”活动，在
第一阶段的活动中共收到合理化建议34项，其中治隐患—10项，提建议24项，经评审员严格筛选，本着合理性、可行性、适用性为原则，最终评出优秀项目10个、赵强、尚峰、董建三人被评为技术能手，在优秀项目中驼峰李长青治理特种设备安全隐患、西固黄少华防止尖轨爬行、车间廖建泰提速道岔注油方法等多个项目已广泛应用到现场安全生产当中，并取得了显著成效。
此项活动为安全“大反思、大检查”起到了推波助澜的作用，并得到了路局的大力支持，曾在《兰州铁道报》、《兰电通讯》中予以刊登。
不仅丰富了职工的安全文化生活，也提高了他们的安全意识和安全自觉性。
另外车间党支部及时了解职工安全思想状况，做好职工的安全思想稳定工作，针对性地开展了安全思想教育，进一步提高了各级人员遵章守纪的安全生产自觉性。
（2）认真开展党员无“两违”、争创“安全岗”活动。
一是建立两级包保制度。
发挥支委班子的整体合力，落实支委安全责任，建立支委包党小组、党小组长包党员两级包保制度。
支部5名支委分别包保5个党小组，实行严格的连带责任。
二是签订党员无“两违”安全承诺书。
结合安全大反思、大检查活动，以遵守“三不动”、“三不离”、“三不放过”等电务基本规章制度和“九严禁”、“六必须”等现场作业规定为主要内容，制定并与每名党员签订了《兰西信号车间党员无“两违”安全承诺书》。
三是建立“四必谈”卡控预防制度。
即：
党员发生“两违”问题时支部书记与其必谈，党员发生设备故障时车间主任与其必谈，党员存在“两违”隐患苗子时包保支委与其必谈，党员思想波动影响工作时党小组长与其必谈。
四是开展党员无“两违”“四个一”活动。
即：
开展一次党员无“两违”、保安全座谈会，组织党员进行一次违章违纪事故案例的专项警示教育，开展一次党员职工违章违纪知识答题，举办一次党员故障处理标准化作业示范演练。
“四个一”活动按照时间段逐步推进，目前已完成了党员无“两违”、保安全座谈会和党员的违章违纪事故案例专项警示教育，党员违章违纪知识答题8月31日前完成，党员故障处理标准化作业示范演练10月15日前完成。
五是严格责任的追究考核。
党员发生A类、B类、C类违章违纪问题，分别按制度的考核办法执行。
党支部设立了党员“两违”、设备故障“曝光台”，每月进行揭示。
（3）扎实开展安全大反思、大检查活动。
一是召开了党政联席会，研究制定了车间开展安全大反思、大检查活动的细化措施。
二是召开了
支委会，决定在安全大反思、大检查活动中，党支部在全体党员中开展党员大讨论活动，主要内容有3项：
作为一名党员，针对安全大反思、大检查活动做到了哪些方面；如何吸取教训，彻底杜绝“两违”；对车间开展的安全大反思、大检查有什么好的建议。
支部统一印制下发了“安全大反思、大检查”党员大讨论问卷，经梳理归类，党员制定的措施有21条，建议6条。
通过党员大讨论活动，党员起到了带头作用，有利地确保了安全大反思、大检查活动的有序推进。
二、加强安全管理，深入自查整改，以实际行动扎扎实实推进活动，确保取得实效
1、在此次活动中车间共召开了9次反思会，每一名车间干部先后3次撰写反思材料，结合车间安全生产实际进行自查自查自纠，在思想作风方面第一阶段检查反思出各类问题78件其中：
安全管理24件、思想认识22件、思想政治3件、现场作业11件、干部作风7件、队伍素质11件。
第二阶段共检查反思出各类问题59件其中：
安全管理13件、思想认识16件、思想政治1件、现场作业7件、干部作风15件、队伍素质7件。
全部在日常的工作中得到落实整改。
在设备质量方面共查出-——————件，其中已克服——————件，未克服2件。
未克服的问题车间均采取了具体措施，并指定专人跟踪销号。
2、根据活动要求，在管内各工区进行自查、自纠的同时，车间组织了全方位的安全大检查，检查由车间主任、书记带队，组织各专业干部进行了横到边，纵到底，细致入微的检查，上自车间干部的思想工作第二篇、安全大反思材料
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安全大检查再反思材料
“8.12”天津大爆炸事件给国家和人民生命财产造成了巨大损失，而近期铁路事故也将铁路行车安全推上了风口浪尖。
“安全大如天，责任重于泰山”，作为一名电务人员，我深刻认识到，信号安全在铁路运输安全工作中举足轻重，结合当前全路开展的安全大检查活动，我对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。
对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，我深感自身的安全工作离“安全第一”的要求还有不少差距。
通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下几方面问题:
1.安全第一的思想不牢靠。
“管生产必须管安全安全”，往往犯的错误就是“说起来重要干起来不要”。
我们天天都在抓安全生产，也在抓安全教育，可有时干起活来却不想安全，特别是在作业中对劳动安全强调多，真正实施起来大打折扣，不能正确摆正安全与生产的关系，工作一忙就容易忽视甚至不要安全，关键时候存在侥幸心理。
实践证明，要每一名干部职工牢固树立“安全第一”的思想认识，让每个人都能做到遵章守纪，恪尽职守，还需要加强日常教育，付出艰苦的努力。
2.技术管理漏洞多，比较薄弱。
来到车间以后，在对工区管理方面发挥的作用不明显，在推动规范管理上，缺少力手机安全大反思
度，收效甚微。
特别是对生产任务的完成情况检查较少，每个月末对工区上报的电统110中未完成的生产任务从未认真分析，哪些原本时可以完成的，哪一些是安排不合理的。
3.前期安全大检查工作开展不到位。
“8.12”事故发生后，全路迅速行动，开展安全大检查活动，作为车间管理人员，我深刻反思，尽管从思想上已经认识到此次活动的重要性，但行动上慢半拍，组织不到位，没有引起高度重视，直接导致了管内各工区在开展安全大检查活动方面存在很多问题，做得确实有差距，可以说没有真正深入开展此次活动。
如前期没有个人反思材料、问题库不完善等等，一些基本的起码的要求都没做到，造成现在的工作非常被动。
4.作风不过硬，存在好人主义。
一是深入现场不够，包保工作不到位。
制定的月度检查工作计划往往不能全面实施，到工区对安全生产管理等方面的检查不细致、不到位，对自己的包保点设备状况缺乏深入调查和研究，对存在的问题整改落实情况缺少闭环检查。
二是表现在对违章问题批评多，严格考核少。
搞下不为例多，较真分析少。
对违章违纪问题有时处理起来，瞻前顾后怕伤感情，避重就轻。
其结果使职工本人不能受到应有的教育，其他职工也不能跟着吸取教训。
三是对车间其他人员督促不够，发生问题鲜有考核。
有时对分配的任务未按时完成的，只是简单的说两句，轻描淡写带过，没有从有可能带来的严重后果去认真分析、说教，
导致的结果就是有些类似的问题成了顽症，切实不该。
5.自我学习不够。
一是表现在对一些规章制度还不能完全掌握。
每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。
纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。
有的是应知不知、应会不会，反映出职工业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出职工思想素质的问题；这些现象，都可以在一些事故中找到影子。
在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全指导乏力，安全检查存在漏洞。
二是表现在对新知识的学习上比较欠缺。
目前管内正在进行电气化设备改造施工，很快新设备将全面上马，同时段管内还将有厦深客专设备，设备的不断更新使自己很有压力，如不能熟悉和掌握新技术、新工艺、新标准，如何能满足新形势下信号安全工作的要求，由于自身的学习不够，时常觉得心底不踏实。
针对以上存在的问题，今后我在安全生产工作中要努力做到以下几点：
1.加强理论学习，进一步提高安全意识。
安全稳定事关安全生产经营稳定大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给信号安全生产造成隐患。
因此，在
今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保工作中安全不出问题，为电务段安全生产的稳定有序保驾护航，添一份绵薄之力。
2.加强业务学习，落实安全责任，做好本职各项工作，提高安全水平。
今后工作中要加强业务知识和各类安全规章制度的学习，不断完善现场作业安全卡控制度，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。
在实际工作中，要严格按照安全标准实施指导检查，严把安全关键点，努力控制减少各类问题发生，全力确保信号安全工作处于长治久安状态。
3.深入现场，加强检查、指导、考核工作。
结合设备专项整治活动、围歼设备故障活动、安全专项检查、秋鉴等重点工作，深入现场工区，开展安全教育、安全检查，解决一些安全生产上的关键问题。
同时对检查中发现的工作未落实、违章违纪等提出严格考核，把安全大检查工作落到实处。
反思人：
日期：
第三篇、安全大反思心得体会
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安全大反思心得体会第四篇、个人安全大反思材料
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安全大检查、大反思个人剖析材料
安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇，“4.11”列车追尾事故的发生,暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出，作为基层管理人员,我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性,为深刻吸取事故教训,全面强化和落实各项安全措施，迅速扭转运输安全的被动局面，确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。
现就安全生产工作自我剖析如下:
一、在安全意识方面
1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。
虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。
2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。
虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力。
二、在安全管理方面
1、管理的针对性不强。
生产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作了布臵安排，但重点工作一多就转移了视线，车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。
2、管理持久力不够。
表现在安全管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性，车间、班组在这一方面表现的尤为突出。
尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式，重点工作落实不力，影响了工作的实效性。
三、在工作作风方面
1、存在一定程度的好人主义。
在安全考核上，虽然经济上的考核力度较大，发生问题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主义思想。
2、抓落实的力度不够。
没有做到盯住不落实的人，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。
没有狠抓不落实的事，追究不落实者的责任，查摆深层次原因，从而导致许多工作在落实过程中变了味，出现力度衰减，甚至出现中间梗塞，影响了管理的实效性。
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四、对今后工作的打算及对策
1、全员反思，深入查整。
以“4.11”严重违章为镜子，在全站范围开展“查领导、查管理、查设备、查职工作业”为主要内容的安全大检查、大反思活动，认真传达学习刘部长在全路运输安全电视电话会议上的讲话精神，努力扭转安全生产的被动局面。
2、强化安全意识。
始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决定成败”的理念，正确地处理好“生产必须安全，安全促进生产”的辩证关系，尤其是抓好现场作业控制等关键环节、关键处所的控制。
3、理顺管理关系。
认真落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责制，全站干部职工要增强问题意识。
4、强化安全基础，把落实“天窗修”制度和“红线”管理制度作为保安全的根本制度抓好抓实，把建立新的管理机制，充分发挥新体制优势和建立关键环节强力卡控措施作为第一要务抓好抓实。
5、加快规范新体制下运输安全管理。
结合运输生产力布局调整，抓紧从规章制度、运行机制、检查监督等各个方面，全面规范新体制下的安全管理，限期达到目标要求。
要结合这起事故，抓紧对非正常情况下的行车组织进行规范，尽快解决非正常情况下行车组织不规范、不到位的突出问题。
要加强对结合部的规范管理，防止结合部出现失控现象，确保安全生产持续稳定。
第五篇、安全大反思活动个人反思材料
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安全大反思活动个人反思材料
为深刻汲取事故教训，警醒岗位履责，规范安全质量管控，迅速扭转当前面临的安全质量被动局面，在全公司范围内开展了此次安全质量“大反思、大讨论”活动，现按照关于开展安全质量“大反思、大讨论”活动的通知（隧一安质委„xx‟3号）文件要求，结合工作岗位实际进行个人反思。
虽然身为台车一分公司人事管理负责人，但“一岗双责”赋予我对安全质量的监督职责，结合本职岗位，安全职责如下：
1、负责建立健全安全管理所需的机构设臵和人员配备。
确保符合安全施工的有关规定和实际工作的需要。
2、建立健全劳动保护、安全教育培训、业绩考核的管理规定和制度并组织执行。
3、配合安质部制定年度安全技术劳动保护措施计划。
4、配合教育培训部门做好职工（含特种作业人员、临时聘用人员）安全生产知识教育。
岗位技术培训工作。
5、参加有关人身伤亡事故的调查处理，配合做好事故伤亡人员的抚恤及善后处理工作。
6、配合有关部门做好工伤认定工作。
按照文件要求，现做一下反思：
1.反思对安全质量的认识
所谓“质量是企业的生命，安全是生命的保证”，抓好安全生产管理，对于一个企业的生存、发展和抓大至关重要。
搞好自身的安全防护工作，对于每一个员工及其家庭来说都是天大的事情。
施工一线员工，如果技术工作不细心、不到位，造成施工质量出现问题，既而有可能导致施工质量的不合格，甚至危及生命安全。
所以，作为企业的一线员工，更要求做到“技术立足，统筹协调”。
无论多么具体而繁琐的小事，我们都要锲而不舍地落实到底。
2.反思安全质量岗位履行情况
“一岗双责”赋予了每一位员工对待项目“安全质量”监督的职责，每时每刻牢记心中“质量无小事，安全责任大于天”。
无论何时何处，及时发现问题及时向有关部门反映。
制定相关安全质量管理办法、领导小组。
细化责任分工，做到事情有人做，事后有人查，明确职责，避免扯皮。
站在人事管理的角度，更是要负责起有关员工培训的工作，贯彻执行国家、集团公司以及处有关劳资、人事、安全方面的政策、法令和规章制度，强化员工安全生产意识，不厌其烦的灌输“安全生产”的重要性。
提升员工技能操作水平，从细处着想做优质工程。
在今后的工作中，应加强安全质量培训方面的着重点，避免敷衍了事，蒙混过关。
提升岗位职责的责任心，加强自身安全质量意识。
3.反思安全质量问题的根源
结合本职工作，安全质量管理没有一丝动摇，与公司的管理思路统一，步调一致，工作状态一致保持高度集中。
更是要持之以恒的将工作做下去，提升公司员工的安全质量意识。
4.反思本单位安全质量管控效果
严格按照施工方案、交底执行施工计划，严格落实危险源管控措施，现场安排技术人员知道施工，严格监督、指导施工。
通过此次“大反思”活动，结合“一岗双责”的工作职责，提高了个人的安全生产质量把控的意识，强化了岗位安全质量履责意识和履责能力，更能够结合本职工作，开展一系列有关安全质量方面的工作，来强化员工对安全质量的意识，提升工作效率，规避安全风险，为打造公司专业机械化施工品牌鳌头而努力奋斗。
第六篇、安全管理工作大反思--
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安全管理工作大反思
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安全工作是煤矿生产工作的大事，任何一个小的安全隐患都有可能酿成大的安全事故，任何一起安全事故都可能给单位的健康发展带来灭顶之灾，都可能给职工的家庭带来一场不可挽回的悲剧。
作为一名工作站负责人，工作站的安全管理、安全生产第一责任人，身上的担子之重是不言而喻的。
现本人就近期安全管理工作进行了深刻的剖析：
一、思想方面
能够树立安全工作的重要性，带头落实和完成分公司交给的安全、施工任务，今年以来，在保证安全的前提下超额完成了施工任务，接受集团公司交给的冲煤泄压钻孔实验任务。
在接受任务面前没有丝毫退缩、没有推诿扯皮、没有讲客观、讲条件等现象。
不过，有时候觉得自己的学习自觉性不高。
对施工遇到的一些新问题不能够及时发现并解决，在攻克技术难题上还存在薄弱环节。
原因分析：
对施工时出现的特殊情况的的掌握和处理手段欠缺。
造成自己在工作管理中不能面面俱到，阶段性工作起色不大。
比如：
我工作站施工地点II888抽放巷，施工时瓦斯喷孔严重，喷煤量多、瓦斯大，无法正常是施工。
开始时束手无策，虽然现在取得了良好的进展，不过本人觉得在处理特殊问题上自己还有欠缺。
二、工作作风方面
能够认真负责、扎根基层立足本职开展工作。
一是摆正位子干工作，工作站5个机组施工，将近90人，如何带领这90号人顺利圆满上级交给的施工任务，如何改善他们的家庭生活、提高经济收入是自己一直关注度问题。
既然工作站就只有自己一个经理，群雁还需头雁领，自己责无旁贷的带领他们安心工作。
二是扑下身子干工作，单位施工任务重，施工区域又比较分散。
目前，工作站4个机组分别在II888抽放巷、II886集中巷、II885集中巷、II883集中巷施工。
其中，II883集中巷施工冲煤泄压钻孔。
面对管理干部力量薄弱等等诸多原因，为了安全生产，自己经常深入到施工一线。
三是以身作则干工作，在提升管理人员素质上，自己能够做到凡是要求别人做到的自己首先做到；凡是规章制度自己首先遵守；凡是遇到困难自己首先出面解决。
每周四，自己都亲自组织召开安全例会，和职工们一起学习安全理论知识和安全事故警示教育。
有时候，由于工作繁多工作还存在一些不足的地方，比如对职工的出勤管理还存在漏洞，管理力度不够集中。
导致有的职工不能正常出勤。
老好人思想在一定的程度上还是存在的，有时候，在职工违反安全制度得到处罚时，不能够狠下心来严格处罚。
原因分析：
抓工作不够全面、细致，有时候只抓安全重点，疏忽了机组职工的管理，工作站中存在虎头蛇尾的现象。
对于职工的处理，还有讲情面的现象。
三、管理方面
能够做到严人先律己，并要求管理干部从自身做起，从身边抓起。
实践证明单位管理层是一支综合素质全面，敢管、敢干、实干的队伍。
一是抓安监队伍，单位生产，安全是大事，为了给安全生产保驾护航，在选拔和使用安监人员上，自己选拔那些懂得生产更注重安全的责任心较强的职工担任安监员。
只有安监队伍素质过硬，敢说、敢问、敢管，才能够给生产工作带来一定的安全保障。
二是抓班组长队伍，在遇到施工难题和任务接替时，我都要组织参与施工的班组长进行培训，只有他们对施工安全心中有数了，才能保证安全施工。
三是严格奖惩制度的落实，在管理方面既要照顾人的情绪更要维护规章制度的严肃性。
凡是违反了安全制度不论是谁都严格按照制度给予相应的处罚。
在安全管理方面自己有时候也存在放松的思想，有时候现场管理重点把握不够好，对于机组重点施工地段关注的多，其它地方关注的较少。
比如8#机组已施工地点II885集中巷3、4号钻场，这两个钻场已于第二季度施工完毕，后期发现顶板漏气，钻场内存在瓦斯局部积聚现场。
原因分析：
主要是由于施工初期对于顶板的管理不够到位，当时顶板存在裂隙发现了，但是处理手段没跟上，顶板注浆不到位。
施工时没有考虑到后期抽放效果，安全管理存在疏忽造成的。
四、安全责任方面
能够树立以单位为家、立足自我开展工作，安全管理责任意识较强，能够把安全工作作为一项经常性的工作。
主要开展的工
作：
1、加强职工安全教育，牢固树立“安全第一，生产第二”的思想。
强化安全教育的重要作用。
2、把“反三违”和纠正职工不规范行为，作为贯穿全年度的一项经常性工作。
每月底，对三违人员集中开办“三违学习班”，利用写真、滚动屏等形式加强“反三违”宣传力度，在工作站营造“三违可耻”的氛围3、严格管技人员跟（值）班落实和绩效考核，增强管技人员履职尽责的责任心。
4、加强施工现场的安全管控，始终把生产一线的安全管理作为安全管理工作的重点。
5、加强重点地、时段和重要环节的安全管理，加强技术革新。
虽然自己有把工作干好的热情，但是由于工作头绪多，有时候也存在责任意识淡化、闹情绪的现象。
比如在II883集中巷施工冲煤泄压钻孔，施工时施工工艺繁琐，因为要要求冲煤量，所以施工进度受到很大的影响，但是结算单价按照穿层孔结算，属于出力不挣钱的活。
接受任务的时候自己有点小情绪。
有时候工作累了也有歇一歇、放一放的想法。
原因分析：
主要是自己思想还不够成熟，不能够站在更高的角度上考虑问题。
安全责任心还有待进一步加强，工作作风还不够扎实。
工作中创新意识不强，用创造性的思维方式去做创造性的工作不够。
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整改措施和下一步努力方向
（一）、加强学习提高素质。
认真学习上级文件精神和规章制度，
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