市政高架桥墩身施工方案.docx
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市政高架桥墩身施工方案
海沧货运通道桥梁工程墩身施工方案
1编制依据、编制范围及编制原则
1.1、编制依据
1、厦门市海沧货运通道（疏港通道-海翔大道）工程Ⅱ标施工图设计文件及地勘报告资料。
2、国家有关的政策、法规、施工验收规范和工程建设标准强制性条文（城市建设部分），以及现行有关施工技术规范、标准等。
3、根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件分析，结合本公司的工程施工经验。
1.2、编制原则
1、认真贯彻国家和地方有关基本建设的各项方针、政策，遵守国家和地方的法律，严格执行施工程序，遵守合同规定的工程竣工工期。
2、实行施工、设计和建设单位三结合，统筹安排，合理布置，做好施工部署及各项施工生产工作。
3、采用流水、交叉施工方法组织有节奏、均衡和连续施工。
4、坚持“百年大计，质量第一”，在安全生产的原则下，推行ISO9002标准化管理和实行
5、做好人力物力的综合平衡调配，做好雨季、冬季施工安排，力争均衡生产。
6、贯彻“勤俭节约”的方针，合理布置好施工现场，组织好文明施工。
7、充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，减轻劳动强度，提高劳动生产率；积极利用国内外新技术、新工艺，科学地确定施工方案。
2工程概况
本项目为海沧货运通道（疏港通道-海翔大道段）工程，南起疏港通道，与海沧货运通道隧道衔接，北接在建孚莲路与海翔大道互通，路线长3.63公里。
主要通过新建高架桥、重新组织地面交通等措施，对现状孚莲路进行提升改造，实现道路主线（货运通道）快速畅通（无红绿灯）。
主线高架桥长3.35公里，其中双向6车道主线桥宽26米，单向3车道主线分幅桥宽13.25米，匝道桥宽9.25米。
道路等级：
货运通道为城市快速路，孚莲路地面道路为城市主干道。
由我公司负责施工的Ⅱ标起止桩号K6+744～K8+530，标段线路长1.786km，其中桥梁工程包括1座主桥，3座匝道桥。
左幅主桥起止桩号为ZK6+732.997-ZK8+254.997,长1522m；B匝道桥起止桩号为BK0+070-BK0+335，长265m；C匝道桥起止桩号为CK0+104.034-CK0+322.034，长218m；C匝道桥起止桩号为DK0+104.034-DK0+322.034，长218m。
共计桥墩75个，最大墩高10.5m，最低墩高3m，墩身全部采用C40混凝土。
详细墩身设计情况如下表;
墩柱型号
个数
HRB400（T）
混凝土（m3）
C40
A1
27
419
2223
A2
11
24.92
351
B1
5
18.58
141.6
B2
1
13.04
162.5
D1
8
42.48
585
D2
2
123.34
188.4
E1
5
6.27
98.4
E2
2
7.3
116.4
E3
1
7.3
116.4
F1
5
20.1
97.1
G3
2
50.4
82.2
桥墩结构形式大体如下图：
3施工安排
3.1施工目标
3.1.1、进度目标
承台分项工程计划施工期为：
2015年9月5日至2015年11月30日。
3.1.2、质量目标
承台分项工程质量目标：
全部合格。
（1）分项工程一次检验合格率100%；
（2）满足国家法规及强制性标准要求；
（3）各项质量指标符合《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
（4）满足施工合同规定的质量要求；
3.1.3、安全生产、环境保护管理目标
（1）杜绝伤亡事故和机械设备事故，月均千人负伤率≤5‰。
（2）对噪声源进行控制：
施工现场白天噪声≤75dB，夜间≤55dB。
（3）对产生的固体废弃物做分类收集，统一处理，减少对环境的污染。
（4）工作环境符合国家的标准和要求。
（5）特种作业人员须考核合格上岗，持证上岗率达到100%。
（6）劳保用品按时发放。
（7）确保不发生民工聚众事件。
（8）Ⅰ、Ⅱ级危险源得到控制和消除：
Ⅰ、Ⅱ级危险源整改率100%，合格率100%。
建立危险品仓库，设专人专管。
3.2施工顺序及施工流水段
3.2.1、工区划分
该项目工期十分紧张，按照进度需求本标段分为2个工区，目前以左幅主线桥83#墩为界，ZK6+732.997—ZK7+607.897为一工区工作范围，ZK7+607.897—ZK8+254.997为二工区施工范围。
各工区负责自己施工桩号范围内的桥梁下部结构、上部结构、桥面系以及附属结构。
3.2.2施工顺序
两个工区同时进场，根据场地条件、拆迁进度、图纸进度等确定先后开工，分部分项工程按照墩进行流水作业。
4施工准备
4.1技术准备
（1）组建以项目经理、项目技术负责人为核心的技术管理体系，下设施工技术、质量、材料、资料、计划等分支部门。
（2）审查施工图纸，提出合理化建议，取得建设单位和设计单位同意，以达到节约投资、加快进度、保证质量和施工简便的目的，并提出合理性的审图意见。
（3）施工之前作好开工报告，作好桩基分部施工方案，作好分项工程技术交底。
（4）建立完善的信息、资料档案制度。
（5）编制钢筋、水泥、木材、等材料计划，相应编制材料试验计划，指导材料定货、供应和技术把关。
（6）按资源计划安排机械设备，周转工具进场，并完备相应手续。
（7）建立完善的质量保证体系。
（8）会同勘察设计、建设单位、监理单位等部门复核定点坐标、及验基。
（9）做好对班组人员的技术，安全交底工作。
开工前,必须强调劳动纪律，向工人班组进行技术交底，学习图纸及有关施工规范,掌握施工顺序，保证工作质量和安全生产的技术措施落实到人。
4.2施工测量与现场核对
承台施工前，测量组应根据精测组复合加密的导线和水准控制点，加密承台施工平面位置和高程控制点，根据承台施工图纸测设出控制线并进行施工放线，对不符合测量要求的桩要重新补测。
4.3临时工程
临时工程本着“满足需求，合理布局，节约用地，永临结合，降低费用”的原则进行规划、部署，具体要求为:
临时工程修建要结合现场地形及当地自然条件和工期要求，合理确定修建标准，在满足现场施工需要的同时，做到标准适宜、费用最省。
现场布置应简洁、美观、合理，生活区、生产区整体布局要科学合理，要体现出文明工地的特征及风貌。
施工便道、便桥要合理选线，并要考虑季节影响，确保四季畅通，以免影响正常施工。
（1）施工便道
本桥位位于孚莲路主干道，施工便道可直接运用该道路。
（2）钢筋加工厂
根据全标段钢筋加工供应的统筹考虑，钢筋加工厂建在孚莲路西侧和规划中的东孚西路交汇处，基本位于线路中点位置，
（3）施工用电
施工用电以高压电网接入供电为主，全线各工区分别配备有变压器，为各作业面墩台、基础施工提供用电。
各工区自备发电机作为备用电源。
（4）施工用水
桥梁工程所在区域水塘沟渠较多，施工用水可用水泵通过水管输送，施工用水方便。
（5）驻地、临时生活及生产用房按照少占地，不污染环境，避免造成水土流失的原则，合理安排临时房屋及临时占地。
作业队居住房和生活区建在钢筋场地同一区域。
临时房屋满足生活和生产需要。
4.4劳动力准备
首先建立施工管理架构，如下图：
承台施工管理架构图
项目经理：
刘四德
施工负责人：
黄英
技术负责人：
王彦清
工程部长：
韩海波
质检、安全组组长：
李道林
材料、设备组组长：
史国君
主管技术员
桥墩施工队伍
人员配置如下表：
管理人员配置情况
序号
职务
姓名
序号
职务
姓名
1
项目负责人
刘四德
5
测量工程师
赵文交
2
技术负责人
王彦清
6
质检工程师
黄雷
3
现场负责人
黄英
7
技术员
杜秉治、韩海波
4
试验工程师
朱莹
8
安全员
侯连刚
施工人员进场情况表
序号
班组
计划人数
已进场人数
备注
1
模板班组
30人
12人
本项目墩身分两个桥梁工区，多个施工班组平行施工。
人员情况，根据现场实际需要进场。
2
钢筋班组
50人
10人
3
机械班组
8人
4人
4
混凝土班
30人
7人
5
安全员
6人
3人
3.5施工机械设备准备
根据现场实际情况，本合同段承台施工主要机具设备如下表：
机械设备一览表
序号
机械名称
单位
型号
数量
功率
备注
1
吊车
台
QY25V532
4
25吨
中联重科
2
砼搅拌运输车
台
12m3
5
3
电焊机
台
BX1-500
12
500W
上海申工
4
钢筋切断机
台
GQ50
3
4KW
5
数控钢筋弯曲机
台
1
3KW
6
钢筋调直机
台
4
18KW
7
镦粗机
台
GTB32
2
7.5KW
8
滚丝机
台
HGS-40
2
4KW
10
挖掘机
台
小松240
4
11
装载机
台
厦工915Ⅲ型
2
5施工方案
本项目桥墩主要施工方法为在主墩墩身四周搭设脚手架作为施工平台，半成品钢筋在钢筋加工厂内制作完成后转运至现场分节绑扎，模板采用定型钢模，最大墩高为10.5m，采用一次浇筑成型方式。
5.1施工流程
根据现场施工条件以及图纸、规范的相关要求，根据结构形式主墩墩身施工采用脚手架施工法。
其施工工艺流程如下：
承台凿毛
支架搭设
钢筋绑扎
模板安装
混凝土浇筑
模板拆除
模板制作
钢筋加工
混凝土搅拌
混凝土强度试验
覆盖养护
测量放线
5.2施工方法
（1）施工准备
1、施工前做好图纸研习，认真学习施工规范、检验标准并进行桥墩模板施工技术交底；
2、进行钢筋原材料、钢筋接头质量检验、混凝土配合比设计验证；
3、对机械、设备试运行和用电状况、特种工持证上岗等进行检查；
4、检查钢模板制作等工作。
（2）测量放样、凿毛
承台施工完毕以后，由项目部测量人员在承台上精确施放出墩身控制点，并用墨斗弹线，划出墩身轮廓线。
对墩身范围以内的混凝土进行凿毛处理，露出新鲜混凝土面。
凿毛要求：
凿除表面所有浮浆直到露出混凝土粗集料为止，一般凿除深度为2～3cm；凿除时间为混凝土强度达到60％以上。
5.3脚手架搭设
（1）为保证施工安全，我部拟采用搭设钢管支架的方法建立工作平台。
桥墩四周搭设双排井字型脚手架，采用扣件式钢管或碗扣式脚手架，Ф48×3.5mm普通钢管，钢管之间采用扣件连接。
脚手架支承在承台上。
立杆纵、横向按1.8m×1.2m间距布置，支架横杆步距1.8m，竖杆要求每根竖直，立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，竖杆底部设置纵、横向扫地杆。
搭设支架时要切实保证横杆的水平，如有高差用底托和枋木调整。
为保证支架的均匀受力，支架顶设置可调节的U形顶托。
（2）为确保支架的整体强度、刚度和稳定性，支架外侧立面整个长度和高度上连续设置剪刀撑，剪刀撑杆斜度控制45°～60°，用扣件扣紧；每四步设置一层水平剪刀撑，不足四步的在顶部设置一层，确保空间网架结构的稳定性。
在支架顶部搭设施工平台，平台外围支架加高1.50m，平台上设防护栏及安全网，确保高空作业人身安全。
（3）在脚手架侧面搭设人行通道。
通道采用“之”字形，宽度不得小于0.9m，坡度1:
4。
通道两侧和平台处设置护栏和挡脚板，人行道脚手板上钉防滑条，防滑条厚度2~3cm，间距不大于30cm。
脚手架整体形成环形，并设纵横向剪力撑以确保稳定。
（4）所有支架的搭设均应符合规范的要求。
（5）作业平台支架要与墩身可靠连接，并形成整体。
（6）脚手架搭设过程中，现场须有熟练的工人带班指导，并有安全员跟班检查监督。
确保脚手架具有稳定的结构和足够的承载力。
（7）脚手架搭设完成要由安全、技术部门进行验收。
在使用过程中，定期对脚手架进行检查维护。
（8）高墩支架搭设具体详见下图：
脚手架基本尺寸图
5.4系梁支架系统
系梁下部支撑系统采用满堂支架。
立杆纵向步距为60cm，横向间距90cm。
横向分配梁I10，验算书见附件。
具体布置如图：
系梁满堂支架立面布置示意图
图系梁满堂支架平面布置示意图
5.5墩身钢筋施工
（1）钢筋在加工场按设计图纸集中下料、分型号、规格码放、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。
主筋按柱高定尺下料，主筋接头采用直螺纹套筒连接，对每个连接套筒进行检查，施工中严格控制外露丝口（不大于完整一丝），同一截面上的钢筋接头不超过总数量的50%，上下错开布置。
按设计图纸要求墩底标高以上一定范围内不得进行纵向钢筋的连接（主筋接头不允许设置在塑性区域内）。
（2）主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。
绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。
（3）采用与钢筋保护层等厚的垫块，垫块与钢筋扎紧，相互错开，分散布置。
（4）墩身主筋在安装时可临时固定在施工脚手架上，用线锤对中吊线方法定位，绑扎完的钢筋骨架应保证竖直、不倾斜，必要时采用缆风绳固定。
（5）钢筋安装完毕，在自检合格后，再由质检员约请监理工程师进行检查验收，并做好隐检记录。
混凝土浇注时，钢筋班组必须派专人跟踪值班。
钢筋成形和安装允许偏差
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
受力钢筋间距mm
两排以上排距
±5
尺量：
两端和中间各一个断面，每断面连续量取钢筋间距，取平均值计一点。
测3点
同排
梁、板、拱肋
±10
基础、锚碇、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距（mm）
±10
尺量：
连续量取5个间距，取平均值计一点。
测5点
钢筋骨架尺寸（mm）
长
±10
尺量：
两端和中间各一个处。
测3处
宽、高或直径
±5
弯起钢筋位置（mm）
±20
尺量：
每骨架抽查30%
保护层厚度（mm）
柱、梁、拱肋
±5
尺量：
每构件沿模板周边检查10处
基础、锚碇、墩台
±10
板
±3
5.6墩身模板施工
5.6.1、模板设计
墩身模板采用钢模施工，本工程墩柱共有双柱式墩、单柱式墩、花瓶式墩三种。
根据计算，墩柱钢模板面板采用6mm钢板，法兰采用12×100扁钢;龙骨为[10#槽钢，间距25cm;对拉杆Φ30圆钢mm。
墩身宽度不大于1.8m的面，围檩采用双拼[16b槽钢，间距为50～80cm，墩身宽度大于2.0m的面，围檩采用双拼[20#a槽钢，间距50～60cm；所有模板均设置φ15.5mm的钢丝缆风绳。
模板结构图及计算书见附件：
《墩身、模板计算书》。
5.6.2、施工要求
模板拼缝：
角模、侧模、模板上拼、节间水平拼缝均要贴双面胶，使模板间接缝严密；
几何尺寸：
模板的长、宽、高要符合设计的要求；
支撑：
模板的支撑除使用钢管支架作支撑外，还需用地锚缆风绳加固，浇筑砼时模板不发生偏移，保证墩身垂直度。
5.6.3、模板的制作
（1）钢筋绑扎完毕检验合格后进行模板的安装,模板拼装之前先将模板磨光清除干净,涂抹脱模剂。
整平并压实墩身四周场地，搭设脚手架。
模板采用吊车吊装，法兰盘连接。
（2）模板最底的一节用方木与预埋于承台的φ28的地锚钢筋固定，模板间连接缝用双面胶带粘贴，保证模板密贴、不漏浆。
连接的螺栓紧固，不能漏拧。
（3）模板定位后，在模板根部与承台接触面处采用高标号水泥砂浆填实或在下端预贴海绵条，确保模板根部不漏浆。
（4）每墩四周对称设置四根揽风绳固定于事先预埋的地锚上，采用手拉葫芦校正拉紧，缆风绳规格为φ15.5mm钢丝绳，与其地面的夹角保持在45°-60°度，用吊锤校正模板的垂直度。
（5）模板顶部设置满足要求的操作平台和安全防护措施，以便在砼浇筑时，工人操作方便、安全。
（6）墩柱模板安装完毕后再进行横梁模板安装，横梁底模应平整，侧模应顺直，横梁下采用φ48钢管支架，立杆间距60×60cm，横杆步距1.2m。
（7）模板安装完后对模板进行检查，对其轴线位置、水平标高进行校核。
其次检查模板的接缝及错台；用钢尺检查模板的几何尺寸，拉线检查模板的顺直度，校正模板的垂直度。
模板内干净无杂物，拼缝平整严密。
经监理工程师隐检验收合格后方可浇筑砼。
当模板安装完成后进行报验，模板误差应符合《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008标准。
模板制作、安装的允许偏差
项目
允许偏差（mm）
模板的长度和宽度
0,-1
模板相邻两板表面高低差
2
表面平整度
5
板面局部不平
1
垂直度（墩、台）
H/1000
模内尺寸（墩、台）
+5，-8
轴线偏位（墩、台）
10
预埋件中心线位置
3
5.7混凝土浇筑与振捣
根据墩身钢筋施工图，墩身箍筋密集，间隙空间约为10*10*10cm，振捣工人无法下去施工，又墩身外观要求高，施工缝不能多，以以往施工经验，我部计划匝道墩身高度小于12m时，采取一次性立模浇筑至墩顶标高位置，当墩身高度为大于12m小于24m时分两次浇筑，大于24m的墩分三次施工。
混凝土采用商品混凝土，混凝土罐车运输到施工现场，泵车泵送入模。
施工前根据砼的运输距离、天气情况适当调整坍落度，砼运至现场后由试验室专人检查砼和易性及坍落度，符合要求才能使用。
鉴于本次部分墩身较高,为防止砼产生浇筑离析,可在泵送管端接长落料管,使泵送砼下落高度控制在2m范围内，浇筑的分层进行。
浇筑砼时，避免单边积料，保证模内砼对四周侧模压力基本均匀、平衡。
以避免单边积料引起该边砼侧压力偏大而导致模板变形、移位。
砼采用加长插入式振捣器振捣，相邻层间交接振捣，振捣方向由中向边循环，振捣均匀，最后一层采取二次振捣措施。
在砼浇筑中，要保证浇筑的连续性，特别注意浇灌中模板的变形情况，派专人值班检查。
砼浇筑过程中和浇筑完毕后，在高温情况下，须对模板表面进行湿润。
如遇下雨情况，则用彩条布遮盖。
待砼强度达到设计及规范要求后可拆除模板，拆除模板时严禁伤及砼。
严格控制实际施工荷载不超过设计荷载，对出现的超过最大荷载要有相应的控制措施。
浇筑过程中派人检查支架和支承情况，发现下沉、松动和变形情况及时解决。
模板拆除后采用塑料薄膜全封闭润湿养护，以此提高强度。
混凝土养护时间不少于7天。
5.8模板、支架拆除
（1）模板拆除应按设计的顺序进行，在立柱混凝土的强度达到规范规定的强度（不低于2.5MPa）后，即可进行模板的拆除工作，首先将立柱的模板拼装固定螺栓放松拆下，采用人工用撬棒轻轻地将立柱模板分成两个“L”，然后用汽车吊将模板分两半块分别拆下。
为保证混凝土质量，拆模时要求不得强行拉撬模，以防损伤清水混凝土表面。
拆下模板由专业人员保养，清除表面混凝土斑，用砂皮修整模平面，并整修几何尺寸，待模板养护完毕后，在模板与混凝土的接触面上涂刷脱模剂，为下次使用作好准备，确保模板正常周转使用。
暂时不用的模板应堆放整齐，并按要求支点位置搁置楞木，避免模板翘曲。
（2）脚手架拆除工艺
拆架程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，拆除顺序：
安全网—栏杆—脚手板—剪刀撑—横向水平杆—纵向水平杆—立杆。
不准分立面拆架或上、下两步同时进行拆架，做到一步一清，一杆一清。
拆立杆时，要先抱住立杆再拆最后两个扣件。
拆除纵向水平杆、斜撑剪刀撑时，先拆中间扣件，然后拖住中间，再拆端头扣件。
5.9墩身混凝土的质量要求和检验方法
混凝土养护完成后，应按规范对其进行检查，具体检查内容见下表：
立柱质量标准和检验方法
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
砼强度（MPa）
在合格标准内
见规范
2
相邻间距（mm）
见规范
用尺量顶、中、底3处
3
垂直度（mm）
0．3H，且不大于20
用垂球或水准仪，纵横向各检查3处
4
墩顶高程（mm）
±10
用水准仪测3点
5
轴线偏位（mm）
10
经纬仪检查,纵横向各两处
6
断面尺寸（mm）
±15
用尺量3个断面
5.10支座垫石施工
支座垫石及挡块施工工序：
钢筋、支座螺栓孔PVC管预埋→墩台砼浇筑→垫石及挡块区域凿毛→钢筋修整→测量、放样→模板安装→测量复核→砼浇筑→养护→后期处理。
5.10.1钢筋、支座螺栓孔PVC管预埋
在墩台钢筋骨架及模板吊装固定好后，由测量人员在墩台钢筋骨架顶面测量放出两墩顶中心点，及墩台中心轴线方向前后控制点，该点可通过焊铁板的方式固定于钢筋骨架面上。
然后由技术人员对每个垫石及挡块中心位置进行分中并预埋垫石、挡块钢筋及、支座螺栓孔PVC管。
5.10.2、垫石及挡块区域凿毛
待墩台砼初凝后即对垫石及挡块区域砼表面进行凿毛，清除浮浆直至砼出露面骨料分布均匀，浆体饱满基本无气泡，外观上判断砼强度能满足要求即可。
5.10.3、钢筋修整
墩台浇筑完后立即进行支座垫石及挡块砼浇筑的准备工作，在凿毛后，测量人员重新在盖梁砼顶面上将纵横轴线控制点测放出，然后依据控制点分出各垫石及挡块的中心点。
再根据中心点位置按设计图加设钢筋网片并用电焊等方式进行固定。
同时，将原预埋钢筋上的粘附浆壳敲掉。
5.10.4、模板安装
待垫石钢筋修整绑扎好后，根据所分各中心点位，安装垫石模板。
模板按垫石及挡块尺寸安装并固定牢固。
模板安装应该满足以下要求：
（1）模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。
（2）模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合要求后方浇筑混凝土。
浇筑混凝土前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。
重复使用的模板、支架、拱架应经常检查、维修。
（3）浇筑混凝土时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
5.10.5、砼浇筑
垫石及挡块模板安装完成后，由测量人员对各垫石及挡块模板的平面位置及标高进行复测，满足设计及规范要求后，向监理工程师报验，检查合格即可进行砼浇筑。
砼浇筑前应将模板内杂物清理干净并将砼接触面湿润。
砼通过吊车吊至墩台顶，用振动棒振捣密实。
砼浇筑完成后，刮除顶面多余浮浆，并将砼表面整平。
进行二次抺光压平。
6质量保证措施
在工程质量管理中，我们将以满足业主要求为关注点，以实现设计质量目标为目的，采用先进的质量控制理念，制定科学的质量管理规章，严格执行国家/行业/业主的规范标准。
积极吸收先进技术和质量管理经验，从组织措施、管理措施、经济措施、技术措施等方面强化管理，细化施工工艺，完善质量通病预防技术措施，规范质量记录填写，保证工程质量始终处于受控状态，确保工程质量达到设计要求。
6.1组织措施
选派具有丰富施工经验、懂技术、精管理的人员担任施工负责人，由技术精湛、经验丰富的专业人员担任技术主管，组建精干高效的施工架子队，保证工程的领导力量。
调集具有类似工程施工经验、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入本工程施工，以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。
建立健全“横向到边，纵向到底，控制
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