工程概况施工组织设计.docx
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工程概况施工组织设计
宁波奉化市阳光海湾度假区荣山路工程
施
工
组
织
设
计
编制人职务（称）项目技术负责人
审核人 职务（称）质安科负责人
批准人职务（称）公司技术负责人
批准部门（章）
编制日期年月日
施工组织设计报审表
工程名称：
编号：
A2-
致：
（监理单位）
我方已根据施工合同的有关规定完成了施工组织设计方案的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。
附件：
施工组织设计方案
承包单位（章）：
项目经理：
日期：
总监理工程师审查意见：
项目监理机构（章）：
总监理工程师：
日期：
业主代表审查意见：
建设单位（章）：
业主代表：
日期：
本表一式三份，经项目监理机构审核后，建设单位、监理单位、承包单位各存一份。
施工组织设计审批表
建设单位
工程名称
宁波奉化市阳光海湾度假区荣山路工程
设计单位
宁波市城建设计研究院有限公司
监理单位
绍兴市工程建设监理有限公司
施工单位
龙元建设集团股份有限公司
项目经理
编制人
编制日期
审
核
人
意
见
审核人：
审核日期：
年月日
批
准
人
意
见
批准人：
批准日期：
年月日
1.工程概况.....................................................................................1
2.施工方案.....................................................................................3
3.挡土墙施工................................................................................18
4.保证工程质量的技术措施...........................................................27
5.保证安全的技术措施..................................................................30
6.保证文明施工的管理措施...........................................................32
7.施工机械选用计划表..................................................................34
8.主要劳动力使用计划表...............................................................35
9.施工平面布置..............................................................................35
10.主要管理人员名单....................................................................36
11.特殊季节（雨季、冬季）施工措施...............................................37
附图：
施工总进度计划表
施工生活区布置图
施工总平面图
1工程概况
1.1工程简介
工程名称：
宁波奉化市阳光海湾度假区荣山路工程
建设单位：
设计单位：
宁波市城建设计研究院有限公司
勘察单位：
监理单位：
绍兴市工程建设监理有限公司
施工单位：
龙元建设集团股份有限公司
施工工期：
300日历天
合同造价：
本工程荣山路为新建工程，位于宁波奉化市阳光海湾度假区启动区，是条南北走向的区内支路，工程南起海湾大道，北至沿海中线，主线全长约1980.5米。
标准断面宽度12米，布置为2.5m人行道+7m车行道+2.5m人行道。
道路断面：
4cm改性沥青（AC-13C）+8cm沥青（AC-25C）+15cm厚5.5%水泥稳定层+15cm厚4%水泥稳定层+15cm厚级配碎石整平+路基
一、临时设施布置
1、项目部办公室、职工宿舍搭建在海湾大道东侧、沿海中线南侧空地上，房屋为二层砖混结构。
项目部内设办公室、宿舍、食堂、厕所、土工试验室、浴室等约需占地面积1600㎡。
特别是试验室还包括试块养护室，确保试验的准确性。
生活区内设食堂、厕所、宿舍、浴室、仓库等。
生产生活用房现场按安全文明要求布置场地，场地周围设置排水沟，并布置消防器材。
工人宿舍约占地面积约1600㎡。
2、材料堆场和加工场根据实际情况进行集中分3块布置，每个场地均占地约500㎡。
3、施工用电：
我公司计划安装在路段附近1台315KVA的变压器。
施工临时电线采用三相五线制，沿道路外、内侧边线外5m布置。
穿越桥梁区域和过横穿道路时采用地埋式电缆线，钢管外套保护，其他区域采用架空低压线。
电线每隔120米设开关箱一只。
现场还配备1台发电机组，以防施工过程中的突然停电。
4、施工用水和生活用水：
从原有DN160自来水管接引自来水，水表安装在项目部附近。
5、本工程道路路基工程的施工内容包括土路基填筑、滩涂浜塘处理、水泥搅拌桩、路基工程。
路基工程处理概况如下表所示：
表1-1路基工程处理概况表
序号
处理类型
处理方式
1
一般路基段处理
石碴
2
滩涂
水泥搅拌桩处理
3
管道沟槽部分处理
按覆土厚度，决定是否采用C25砼外包或C25钢筋砼外包
1.2自然条件
1、气候
宁波属亚热带海洋性季风气候，温和湿润，雨量适中，四季分明。
年平均气温为16.0℃，最冷月（一月）平均气温为4.2℃，极端最低气温为-12.1℃；最热月（七月）平均气温为26.3℃，极端最高气温为40.2℃。
年平均降雨量为1127.3mm，最大一次降雨量为591.7mm，一年中60％的降雨量集中在5～9月，全年平均降雨日126天。
夏季盛行东南风，冬季盛行西北风，全年主导风向为东南风。
2、地形地貌
是条南北走向的区内支路。
工程南起海弯大道交叉口，起点桩号为K0+000.00,设计终北海中线路交叉口，终点桩号为K1+992.08，道路全长1980.5米，标准端面宽度12米，布置为2.5M人行道+7M车行道+2,5M人行道。
2施工方案
2.1施工准备
（1）了解本标段路基工程的建设意义和概况，熟悉和掌握相关的技术规程和质量要求。
（2）开工前先组织项目部技术人员对施工图纸、地质报告及有关文件进行认真地研究，了解设计意图和要求，并根据这些资料进行现场踏勘和调查。
（3）熟悉图纸，掌握规范，为施工打下基础。
（4）做好原材料测试及砂浆、砼配合比设计、取土场土质等试验。
（5）做好地下管线的摸排探查工作，办好“交底”。
结合地下管线图纸交底，组织人员开挖样沟，对暴露出的管线做出明显标志。
2.2测量放样
以设计图纸以及测绘院提供的道路中心里程控制桩为基准，沿工程全线加密放出道路中心线。
在恢复道路中线桩时，桩距在直线段定为20m，曲线段为10m。
平、竖曲线起讫点和地形变化点确保加桩。
量距允许差：
小于200m为±1/5000；200～500m为±/10000；500～1000m为±1/20000；1000～2000m为±1/40000。
原地面测量
仔细勘察施工现场、地质情况、测量原地土表面标高，计算填土方量，制定周密的施工计划、安排施工周期及施工机械设备，从而保证施工连续性。
结构层控制
用全站仪测放道路中心线，直线段每隔10m设置道路中心桩（曲线段道路中心桩间距根据曲线半径而定，在2～10m之间），曲线段用偏角法测设道路中心桩。
根据道路中心桩确定的道路平面位置，在道路两侧边线设置边线桩，桩距离同中心桩。
在中心桩和边线桩上测放出该结构层的高度以及通过试验得出的松铺高度，用红色油漆进行标识。
路基宽度保证大于每层结构层压路机安全碾压边线50cm以上，以防压路机碾压时发生倾斜和保证修整后的路基边坡达到规定的密实度。
2.3路基施工
2.3.1路基挖土
清表后，必须将大于设计标高的土石方挖除推平，土方推平以机械施工为主，采用挖掘机、推土机、运输车辆配合，人工修正方法。
土石方开挖必须按自上而下地进行，不得乱挖或超挖。
在挖土时，做到以低到高，分层循序进行，不得挖成坑塘。
挖土过程中应保持一定的纵、横坡及平整度，以利排水。
当开挖至接近要求标高时，需要采取人工挖土，以防止超挖，推平标高误差控制在10cm以内。
开挖后的土方不得与其他不适用的材料混在一起。
2.3.2一般路基处理
路基施工前，应将现状地面的积水排除、疏干。
路基范围内地表的耕植土、腐殖土、树根、生活垃圾等应予全部清除，清表厚度为50cm。
填土分层填筑和夯实，每层石碴松铺厚度不超过30cm。
在路基填筑前，结合现场实际情况，在施工区内选择100m长计700m2场地作为现场压实试验路段。
试验时记录各种压实设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水率等数据，作为正式施工时使用的依据。
1、路基施工排水
土路基填筑的路基排水直接关系到土路基的填筑质量，为做好路基填筑阶段地下水和天落水的降排水工作，在土路基两侧红线范围附近开挖两条深度0.6m，上宽0.8m，下宽0.6m的排水沟。
排水沟的长度根据现场水系情况，原则上每100m为一段，沟底设纵坡。
排水沟端头设集水坑，采用排水泵将集水坑内的水排入附近的河浜中。
路堤填筑过程中，应根据设计断面分层填筑和压实，各层都必须平行于最终路基表面，任何出现的不规则或凹陷影响的表面应采取挖松、填加、移去或换土重铺的方法予以修正，填方表面应保持排水畅通。
2、路基填筑
路基填筑材料需采用符合技术标准的填方材料，在确定石碴点前，必须对石碴源的石碴质进行材料测试。
填路基石碴要求含水量接近最佳值，石碴质经化验合格，并清除石料中杂质后，运至现场后进行摊铺压实，石碴松铺系数根据试验确定，先用16T压路机普压一遍，目测外观有无起伏、隆起、洼坑并局部调整后再用12-15T压路机累计碾压8遍左右，压路机轮轨迹深度小于5mm，即表示填筑土已压实到位。
每层填筑时，填方材料在路基全宽度一次成型，各层填筑都要平行于最终路基表面，任何出现的不规则或凹陷形象的表面应采取挖松、填加、重填的方法予以修正，并重新压实以保持表面平整和均匀。
下层石碴填筑完成后，及时上报监理检验，没有得到批准前，不得填筑上层石碴。
若填筑石碴没有达到规定的标准，现场需采取必要的措施，或翻松、来调整石碴的质量，并重新压实至规定的压实度。
1、准备工作
在施工中应严格控制填料种类、质量、含水量等，且密实度亦满足有关要求。
对地面自然坡度陡于1：
5的斜坡路段，路堤基底应挖台阶，台阶宽度一般情况下为2.0米，并有2%向内的横坡。
对石碴质路基填挖衔接处及零填方处应采取超挖回填措施，以确保路基的压实度及路基的稳定性。
3、测量放样
在路基最后一层填筑前，用全站仪放出中桩，按照每10m一个断面，用土堆标出左1m、左3.5m、左6m、右1m、右3.5m、右6m点路基控制面设计标高。
4、平整石碴层
根据控制点标高，用推土机对填石碴进行粗平。
摊铺整平过程中，对粒径大于20cm的石碴进行破碎或清除。
粗平后，恢复中桩，重新布设控制点（考虑松铺系数、石碴的标准干容重及最佳含水量，可计算出实测控制点标高比理论控制标高高2-3cm比较适合），在控制点顶洒上石灰，做出明显标记，用平地机进行精平，局部不平处人工拉线用细料找平，保证平整度，然后用振动压路机静压一遍。
5、复测
石碴摊铺好用压路机稳压，用平地机精平，多次恢复中桩及边桩，多次精平石碴表面，测量控制点标高，并使石碴面实际顶面标高与理论顶面的设计标高之差控制在规范允许范围内，即可进行下道工序；如实测控制点标高超出误差范围，则重复精平，直到标高合格为止。
6、碾压
石碴精平好后，用试验段确定的机械组合进行碾压，压实度达到设计要求次干路95%，支路94%，
稳压：
采用18T压路机稳压。
振动压实：
18T或22T均可，采用小振压实效果较好，采用大振时，压实度反而会减小。
主要压实机具：
根据试验段数据，其压实必须YZ18方能达到理想压实效果，实地控制以20cm错轮（单向）碾压一遍，在含水量合适情况下能达到要求的压实度。
光面：
最后以胶轮压路机（YL20型）光面最佳。
2.4水泥搅拌桩施工方案
本工程滩涂段路基处理采用水泥搅拌桩，处理长度119m，桩号为K0+011~K0+130，桩径0.5m，处理段桩长10m，桩间距1.5m，为单轴双向搅拌工艺。
1、施工前准备工作
施工前先采用推土机清除原有路基上的清淤，然后采用30CM厚碎石铺装对搅拌桩桩机稳定性、地质情况、测量原地土表面高程，换算水泥搅拌桩的停浆标高与原地面标高之间的差距，制定周密的施工计划、安排施工周期及施工机械设备，从而保证施工顺利进行。
（1）施工前对搅拌设备、注浆设备、制浆设备等进行检查维修，使其处于正常状态。
（2）对施工场地进行平整，清除桩位处地上、地下一切障碍物，如大石块、树根等，低洼处回填粘性土。
2、施工工艺
（1）测量放样：
根据道路施工的轴线和标高放出每根桩的中心位置，并插入木桩，钉铁钉，做好桩中心定位。
（2）定位：
起重机悬吊水泥搅拌机到达指定桩位对中。
（3）预拌下沉：
将水泥搅拌机用钢丝绳吊挂在起重机上，用输浆胶管将贮料出罐砂浆采用水泥搅拌机接通，待水泥搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌机电机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机借设备自重沿导向架搅拌切土下沉，下沉速度控制在0.4m/min-0.7m/min。
如果下沉速度太慢，从输浆系统适当补给清水以利钻进。
（4）制备水泥浆：
待搅拌机下沉到一定深度时，按设计确定的配合比拌制水泥浆。
（5）喷浆搅拌提升：
水泥搅拌机下沉到设计深度后，开启灰浆泵，将水泥浆从搅拌机中心管不断压入地基中，边喷浆边搅拌，直至提出地面完成一次搅拌过程，提升速度控制在0.3-0.5m/min。
（6）重复上下搅拌：
水泥搅拌机提升至设计加固深度的顶面标高后，为使软土和水泥浆搅拌均匀，将搅拌机边旋转边沉入土中，至设计加固深度后再将搅拌机提升出地面，完成一根桩的施工。
（7）清洗：
向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，直至基本干净，并将粘附在搅拌头的软土清洗干净。
2.5滩涂暗浜路基处理
本工程道路红线范围
1、浜塘处理工艺
1）筑坝，抽干积水，彻底清淤并挖至原状土，原状土横坡陡于1：
5时，应先挖台阶（台阶宽度不小于1.0m）而后填筑。
2）在浜底设集水井并不断抽干积水，按集水井由远及近铺设砾石砂，平均厚度控制在30cm左右并压平、挤密和稳定。
4）铺设在原地面标高处的土工格栅，伸出浜、河两侧用专用钉固定。
土工格栅应水平铺设，横向搭接宽度为25cm，搭接处抗拉强度不小于设计值。
并用U型铁钉固定于下伏土层，层间30cm为压实厚度。
在摊铺过程中应做好排水工作，严禁在水中摊铺和压实。
2、施工前准备
施工前要勘察施工现场、地质情况，摸清清淤面积、钻孔测量淤泥厚度，计算清淤土方量，制定周密的施工计划，安排好施工周期及施工机械设备从而保证施工连续性。
（1）首先筑坝切断浜塘水流，用水泵抽干浜中残留水。
然后采用机械挖除（视基坑内径大小采用挖土机或蟹斗抓土机）浜内淤泥，以及坡上的杂草、杂泥，河岸边坡挖成阶梯型（水平宽1米、高0．5米），按1：
1.5放坡，临水面边坡1：
2。
（2）淤泥挖除及时装运，装运车辆的车斗内用草包填实防止淤泥沿路洒滴。
浜塘内的淤泥一定要完全彻底清除干净直至清挖到河底原状土完全暴露为止。
（3）在基坑内设置一个集水坑，集水坑内放置一台泥浆泵及时抽干地下外渗水，防止基坑底原状土含水量上升，破坏原土土质。
具体回填工艺如下：
⑴检验回填土料的种类、粒径，有无杂物，是否符合规定，以及土料的含水量是否在控制范围内；如含水量偏高，则采用翻松、晾晒、掺入干土等措施。
⑵回填过程中每层的厚度根据材质、密实度要求和施工机具而定，先进行小范围试验段施工。
⑶碾压时，轮迹相互搭接，防止漏压。
面积较大时，分段进行回填，每层接缝处做成斜坡形，轮迹重叠。
重叠0.5～1m，上下层错缝大于1m。
⑷在机械施工碾压不到的回填部位，配合人工回填，用打夯机分层夯打密实。
⑸每层回填压实后，按规范进行环刀取样，测出干密度，达到要求后，再进行上一层的铺土。
⑹回填完成后，进行拉线找平，凡超过设计标高的地方，及时依线铲平。
凡低于设计标高的地方，补填找平夯实。
2.6浅、深路堑土石方挖掘工程部位
K0+485-K0+525K0+745-K0+885K1+445-K1+545K1+640-K1+745K1+780-K1+920
一、施工准备
1、材料、机械设备、人员：
认真落实管理人员、机械、材料和我公司的专业施工队及班组人员的进场安排，确保施工顺利进行。
2、测量放样：
根据已上报监理的导线及水准测量成果为依据，准确放样路堑开挖边线、路堤填方坡脚线及路线中桩挖方、填方高度，订标志桩及撒白灰线，将挖方、填方高度标于标志桩上。
二、施工方法及技术组织措施
（1）根据地形地质特点和机械性能，合理选择路堑开挖方法。
开挖前先做好路堑顶面截、排水沟，保持开挖区排水畅通。
（2）含有树根、竹根、杂草等不能做填料的地表土，用挖掘机推清理、自卸汽车装运至弃土场。
三、土石方的开挖
横向全宽挖掘法如图所示：
`
（1）土方开挖采用推土机堆集，挖掘机、装载机配合自卸汽车运输为主进行施工。
施工机械无法到位的高边坡土方开挖，利用人工刷坡。
（2）土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。
（3）本段挖方采用横挖法进行挖方作业。
（4）机械开挖边坡时，留20cm～30cm的余量人工修整。
（5）边沟与截水沟开挖应符合下列要求：
①边沟、截水沟及其他引、截排水设施的位置，断面尺寸及有关要求，严格按照设计图纸的规定施工。
先做好这类排水设施，其出口应通至桥涵出水口处。
截水沟不应在地面坑凹处通过，必须通过时，应按路堤填筑要求将凹处填平压实，然后开挖，并防止不均匀沉陷和变形。
②平曲线外边沟沟底纵坡，应与曲线前后的沟底相衔接。
曲线内侧不得有积水或外溢现象发生。
③路堑和路堤交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，不得冲刷路堤。
路基坡脚附近不得积水。
④所有排水沟渠应从下游出口向上游开挖。
（6）弃土场弃土堆的边坡不应小于1：
1.5，顶面向外应设不小于2%的横坡。
3、石方的开挖
本段路堑石方数量较大，给安全提出了严格的要求，因此，路堑石方爆破将进行认真设计，以保证安全，提高石方爆破效果，加快路基施工进度。
石方开挖以松动爆破作业为主，严禁过量爆破。
路堑边坡采用预裂光面爆破，断面采用微差挤压梯段爆破。
根据地形、开挖深度和周围环境特点采用不同的布眼方法、起爆方式，控制装药量。
1当路堑深度较浅，设计边坡坡度为一个坡率时，如图所示：
1、预裂眼2、周边眼3、中部施工眼
浅路堑爆破示意图
3
2
1
预裂线
预裂线
第一步：
沿边线打预裂眼按坡率到设计深度，孔距按10倍孔径控制，线装药密度采用0.4—0.6kg/m，孔底加强段采用两倍中上部线装药密度。
底部装填粗管药，中上部装细管药，全孔药卷捆在导爆索上，孔口留1～1.3m不装药填堵炮泥，预裂孔用同段雷管首先起爆。
第二步：
周边眼的孔深通过计算不能超钻，周边眼的装药量为中间眼的1/2左右，待中间眼施工完成后装药分段爆破。
当路堑深度较深，且边坡为两个坡率时，则第一阶段的预裂孔钻至变坡点，中部孔也钻至变坡点水平高度。
当第一阶段孔爆破完毕，出完碴清出岩面后，再沿下部边线按下部坡率钻预裂孔，中部孔钻至路基面标高后进行第二次爆破。
如下图所示：
第一步：
沿边线打预裂炮眼按坡率到变坡点，装药施爆预裂眼。
第二步：
变坡点以上部分周边眼的孔深严格计算不能超钻，周边眼的装药量为中间眼的1/2左右，待中间眼施工完成后装药爆破。
第三步：
变坡点以下部分施工方法与以上部分施工方法相同。
爆破设计：
根据填筑对岩石块度的要求，爆破参数拟按下列取值范围：
边坡预裂孔孔距：
1.0m；断面中部炮孔孔距：
2.8—3.5m；排距：
2.3—3.0m；单位用药量：
0.3—0.55kg/m3。
4、深路堑开挖
①深路堑除了按一般原则中的工艺要求和方法施工外，还应注意路基开挖与坡面防护的配合。
当防护不能紧跟开挖时，应留一定的厚度予以防护。
爆破设计时，合理选择各种爆破参数，使爆破作业不影响已完防护工程。
②认真核对地质情况、检查、检算边坡稳定状况，当与设计不符时，及时测设断面资料，报监理工程师，并采取处理措施。
必要时补充地质资料，以便及时处理已开挖路堑的边坡，以防因地质分界高程发生变化，而使开挖断面发生变化，造成重新处理高路堑边坡的难度。
③土石开挖均须从上而下进行，严禁掏底开挖，当岩层层理大体与边坡平行时，在岩层的走向，倾角不利于边坡稳定和施工安全之地段，应顺层开挖，当层理与边坡成较大夹角时，应采用预裂光爆开挖边坡。
炮孔布置和起爆顺序如图所示：
运输方向
开挖方向
线路方向
14
10
8
5
13
11
预裂线
2
5
11
3
16
14
12
10
8
6
4
16
7
15
13
11
9
15
7
9
12
3
2
4
6
预裂线
炮孔布置和起爆顺序示意图
深孔微差梯段爆破施工程序：
深孔微差梯段爆破施工程序框图
爆破设计
平整工作面
孔位放线
钻孔
孔位检查
装药
堵塞
网络联结
安全警戒
击发起爆
炸后检查
总结效果
坡度尺对照
解除警戒
反馈信息调整参数
3挡土墙施工
3.1挡土墙工程概况
本工程挡土墙。
坡段。
3.2挡土墙施工方案
1、测量放样
（1）平面放样
首先用全站仪对挡土墙的主要要素点进行放样。
钉桩拉线，确定填挖断面及其他断面组成要素点的平面位置，划出作业，
（2）标高放样
采用自动安平水准仪对基槽开挖、模板安放、墙身浇筑等全程进行跟踪测放，并及时请求监理工程师进行复核。
2、基槽开挖
按照设计图纸基槽的开挖位置和深度准确放样并复核。
由于基槽开挖深度小于1米且土质较好，考虑采用直槽施工。
基槽底以上0.2m土体开挖应在基础现浇前由人工进行。
基槽坡顶设置截水沟，基槽底部两端设排水沟、集水井为临时排水设施，及时排除降雨引起的积水。
基槽开挖后，若基底地质、水文等与原设计有不良变化时，将根据实际钻探或挖探及土壤试验资料提出地基处理的方案及加固措施，经各方面批准同意并书面签认后进行地基处理。
3、挡土墙施工
（1）挡土墙基础底面埋深部小于1.0m,挡土墙分段长度一般为10m或地形起伏较大处，在分段处设2cm宽伸缩缝，缝两侧平整石料砌筑，使其形成垂直的通缝。
（2）墙身材料采用M7.5浆砌片石。
石料强度要求不小于25Mpa,最短边长不小于20cm。
（3）挡墙墙顶采用C25混凝土封顶，厚度为15cm。
（4）浆砌挡墙在4.0米以下可只设墙身底部一排泄水孔，泄水位置高出地面30cm以上，泄水孔上下交错布置，其间距为2m。
4、墙后回填
墙背回填应在浆砌圬工强度达70%以上方可碾压夯实。
挡土墙回填采取分层回填
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