第02章ANQ发动机机械部分1.docx
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第02章ANQ发动机机械部分1
第四章ANQ型发动机机械部分的维修
第1节概述
一、发动机及其技术参数
发动机号包括发动机标识代码及生产流水号，打印在气缸体前端面链条罩盖右侧位置的气缸体上，如图2-1所示。
图2-1发动机编号位置
发机标识代码打印在发动机吊耳的左前方，同时还在整车数据铭牌上标出。
此外，在发动机正时带护罩上的不干胶标签上也印有发动机标识代码及生产流水号。
发动机的有关参数如表2-1所示。
发动机的螺栓或螺母的扭紧力矩如表2-2所示。
表2-1发动机的性能参数表
项目
参数
项目
参数
排量
1.78L
爆震控制装置
有
功率/转速
93kw/5800rpm
自诊断装置
有
扭矩/转速
162N·m/3500rpm
λ调节
有
缸径
81mm
三元催化转换器
有
冲程
86.4mm
增压器
无
压缩比
（10.3～10.5）:
1
废气再循环系统
有
燃油标号（RON）
95号或93号无铅
油底壳材料
铝
燃油喷油及点火系统
MotronicM3.8.3
进气管切换
有
凸轮轴正时调节
有
表2-2发动机部分主要零部件的扭紧力矩
部件
扭紧力矩（N·m）
部件
扭紧力矩（N·m）
发动机支座与副车架
25
凸轮轴皮带轮与凸轮轴
65
发动机悬置与发动机支座
25
油底壳与变速器
45
扭矩反应器支座挡块与支座的支架
25
发动机悬置与副车架
25
发动机悬置与发动机支架
25
驱动盘与变矩器M10×1
85
扭矩反应器支架隔套与发动机上的支座
25
空调压缩机与支架
25
动力转向泵与支架
25
扭矩反应器支架的支座与发动机
25
进气歧管与气缸盖
10
进气歧管支架与进气歧管
与支座
20
20
纵向支撑与扭矩反应器支座
25
纵向支撑与发动机支架
20
燃油歧管与进气歧管
10
轴承盖与冷却液泵壳体
10
冷却液管与法兰
10
冷却液泵壳体与正时带护罩
10
冷却液管与进气歧管
10
发电机、叶片泵及粘液型风扇与缸体
25
气缸盖罩与气缸盖
10
点火线圈与气缸盖罩
10
缸体（左侧）支柱/发电机、叶片泵及粘液型风扇的支座
与缸体
与支座
25
20
火花塞与缸盖
30
轴承盖与气缸盖
10
传动链张紧装置与气缸盖
10
扭矩反应器支柱/发电机、叶片泵及粘液型风扇的支座
与扭矩反应器支架
与支座
25
20
霍尔传感器壳与缸盖
25
霍尔传感器壳体与缸盖
10
多楔带张紧装置与支座
25
油底壳与缸体M5
M10
10
45
发电机与支座M8
M10
30
40
2、发动机的拆卸和安装
2.1发动机的拆卸
拆卸发动机时要断开或切断的拉线和电线，安装发动机时必须安装在原位；将发动机与变速器分离，从前端抬下；拆下前保险杠；排空冷却液，收集在一个干净容器内，以便再次使用或处理。
（1）查取车载收音机代码；关闭点火开关，断开蓄电池接地线；拆下发动机舱盖。
（2）拆下油底壳护板，如图2-2所示。
图2-2油底壳护板
（3）拧下散热器下端的动力转向液压油冷却蛇形管路让它自由活动，注意不要打开液压油的回路，如图2-3所示。
图2-3拧下动力液压油冷却管
（4）取下散热器上的堵头，将发动机冷却液放掉，如图2-4所示。
（5）拔下前照灯线束插头和散热器风扇区域温度传感器线束插接头，如图2-5所示。
（6）拔掉ABS控制单元前的防盗报警装置、空调压缩机电磁离合器和喇叭的线束插接头，如图2-6所示。
（7）拔下空气流量计和油箱通风电磁阀线束插接头，如图2-7所示。
取下空气滤清器与节气门体之间的空气导管、空气滤清器壳体和冷却液储液罐。
图2-4散热器堵头的位置
图2-5拔下前照灯及风扇温度传感器的线束插头
图2-6拔下防盗报警器、空调压缩机电磁离合器和喇叭的线束插头
图2-7拔下空气流量计和油箱通电磁阀线束插接头
（8）拆下发动机控制单元（ECU），拔掉ECU的线束插头，如图2-8所示。
（9）拆下接地搭铁线和支架，如图2-9所示。
图2-8拔掉发动机控制单元的线束插头
图2-9拆下接地搭铁线
（10）取下节气门拉索滑轮和支座处的节气门拉索，如图2-10所示。
图2-10拆下油门拉索
（11）用专用工具3204松开动力转向泵、粘液型风扇和发动机的多楔带，如图2-11所示。
图2-11拆卸动力转向泵、粘液型风扇和发动机的多楔带
（12）拧下制冷剂管道的固定夹，拆下空调压缩机。
拧下空调压缩机多楔带张紧器的固定螺栓，拆下空调压缩机多楔带。
如图2-12所示。
图2-12拆卸空调压缩机的多楔带
（13）拆下粘液型风扇带轮，如图2-13所示。
图2-13拆卸粘液型风扇带轮
（14）拆下水泵带轮，取下水泵多楔带，如图2-14所示。
随后取下动力转向泵带轮，把动力转向泵从支架拆下，但不拆与动力转向泵相连的管路。
拆下空调压缩机但不拆卸与其相连的管路。
然后拆下排气歧管与前排气歧管之间的连接螺栓，取下前排气管。
拆下起动机，松开发动机悬置固定螺栓。
图2-14拆卸水泵多楔带
（15）对于带自动变速器的汽车，从驱动盘上拆下3个固定螺母，取下液力变矩器，如图2-15所示。
拆卸发动机时要注意液力变矩器不要掉下来。
图2-15拆卸液力变矩器
（16）用装配吊架V.A.G1202A将发动机和变速器顶起,拧下发动机和变速器下部连接螺栓,如图2-16所示.。
（17）用支撑架10-222固定在挡泥板边缘上，把变速器挂钩3147挂在变速器壳体的螺栓孔内，如图2-17所示。
图2-16松开发动机和变速器的连接
图2-17挂钩变速器壳体
（17）用发动机吊架2024A吊住发动机，再用车间装配吊架1202A小心提升发动机，如图2-18所示。
注意吊钩和吊架杆必须用锁止销固定，驱动皮带轮侧带孔吊架臂上位置1（发动机吊架臂上1…4标记指向皮带轮侧）对准吊钩第4个孔（吊钩上的孔从下向上数起）并插入销钉；飞轮侧带孔吊架臂上位置8对准吊钩第3个孔插入销钉。
图2-18用吊架提升发动机
2.2发动机的安装
按与拆卸的相反顺序安装发动机，安装时要注意下列问题：
（1）应更换密封件、衬垫、自锁螺母及有规定拧紧力矩的螺栓。
（2）检查发动机与变速器对中定位套筒是否在发动机气缸体内。
如果在，将中间板压到定位套筒上。
（3）装配自动变速器的车型，曲轴内不得安装滚针轴承。
对于带手动变速箱的汽车，要检查离合器分离轴承的磨损情况，磨损严重时要更换。
装配时离合器和输入轴的在键的部分涂少许G000100润滑脂（分离轴承的导向套不必润滑）。
（4）必须用规定的螺母紧固变矩器和驱动盘。
安装发动机前，旋转变矩器和驱动盘，使一个孔及一个螺栓与起动机上的小孔处于同一水平高度。
然后，检查ATF（自动变速器油）油位。
若已正确安装变矩器，则变矩器螺柱底部的接合面与变矩器钟形壳体上的接合面之间的距离约为23mm（装配01N型自动变速器），如图2-19所示。
若变矩器未完全插入，则该距离约为11mm，一旦将变速器连接到发动机上，将严重损坏变矩器、驱动盘或ATF泵。
图2-19测量变矩器接合面与变矩器接合面距离
（5）安装原气缸盖或原气缸体时，才能重复使用放出的冷却液。
（6）连接蓄电池后，输入收音机防盗密码。
用电动开关完全关闭前门电动门窗，然后沿关闭方向再次操纵所有电动门窗开关（至少1s），启动单触功能。
调整时钟。
（7）检查机油油位，起动发动机。
（8）匹配节气门控制单元，查询故障存储。
（9）按规定力矩拧紧螺栓，如表2-3所示。
表2-3发动机/变速器紧固件（自动变速器）扭紧力矩
发动机/变速器紧固件
序号
螺栓
扭紧力矩（N·m）
1、8、9、10
M10×60
45
2、3、4、11
M12×67
65
5
M12×110
65
6
M12×90
65
7
M10×45
45
3、发动机的分解和组装
3.1多楔带的拆装
发动机多楔带的布置如图2-20所示。
（1）拆卸：
拆卸多楔带前，须用粉笔标出旋转方向。
如果皮带沿错误方向旋转，可能导致皮带断裂。
安装时，应确保皮带正确座落在皮带轮槽内。
①按发动机拆卸的步骤将发动机从汽车上拆卸下来。
②松开空调压缩机多楔带张紧轮紧固螺栓，松开皮带并拆下。
图2-20发动机多楔带1-多楔带张紧轮2-发电机3-粘液型风扇4-水泵5-动力转向泵6-水泵皮带7-发电机多楔带8-扭转减振器9-空调多楔带张紧轮10-空调压缩机多楔带11-空调压缩机
③放松多楔带，转动张紧装置，拆下多楔带，放开张紧装置。
（2）安装：
在安装多楔带时，应注意皮带轮的正确的位置。
①在皮带轮上套装动力转向泵、发电机和粘液型风扇多楔带。
②在皮带轮上套装水泵和动力转向泵皮带。
③用25N·m的拧紧力短拧紧皮带轮。
④将多楔带套装在粘液型风扇上，并用45N·m的拧紧力矩固定粘液型风扇。
⑤套装空调压缩机多楔带。
⑤如图2-21所示，将扭力扳手装在张紧轮紧固螺栓上，以25N·m力矩拧紧。
同时，以20N·m的力矩拧紧螺栓A。
图2-21拧紧张紧轮紧固螺栓
3.2正时带的拆卸
发动机正时带的布置如图2-22所示。
图2-22发动机正时带
1、2、3、8、23-螺栓（10N·m）4、16-螺栓（10N·m）5-正时带上护罩6-正时带7、10、25-螺栓（25N·m）9、11、18-垫圈12-凸轮轴正时带轮13-张紧轮14-定位螺栓（25N·m）15-正时带手护罩17-中间轴正时带轮19-曲轴正时带轮20-螺栓（90N·m+1/4圈）21-螺栓22-正时带张紧装置24-惰轮26-正时带下护罩
（l）拆卸拆卸正时带前，须用粉笔标出旋转方向，如果安装错误，可能导致皮带断裂。
①拆下多楔带。
②拆下正时带护罩，标记正时带旋转方向。
③将发动机旋转到一缸上止点位置，如图2-23所示。
④卸下扭转减振器，如图2-24所示。
⑤拆下正时带护罩，如图2-25所示。
⑥用专用工具TorxT45按图2-26箭头方向松开正时带张紧轮，然后向下压正时带张紧轮，取出正时带。
图2-23发动机一缸上止点记号
图2-24拆卸扭转减器
图2-25拆卸正时带护罩
图2-26拆卸正时带
（2）安装（调整配气正时）在维修时即使仅脱开凸轮轴正时带轮上的正时带，也应调整配气正时。
无论发动机处于冷态还是暖态，均可进行配气正时调整。
旋转凸轮轴时不允许活塞处于上止点位置，否则有可能损坏气门或活塞。
①使凸轮轴正时带轮上的标记与缸盖护板或正时带护罩上的标记对齐。
②将正时带套装到曲轴正时带轮上（注意旋转方向）。
③安装正时带下护罩。
④用螺栓拧紧扭转减振器及带轮。
⑤旋转曲轴，使发动机处于第一缸上止点位置，如图2-27所示。
图2-27曲轴第一缸上止点位置
⑥用双孔螺母扳手B向右旋转正时带张紧器直到柱塞1完全弹出，张紧器柱塞2提升大约1mm（如图2-28所示），再用扳手将紧固螺栓3拧紧。
⑦将发动机按运转方向转两圈，直到凸轮轴正时带轮再对准上止点标记。
⑧检查区域A是否与柱塞2的上边缘一致，如图2-29所示。
必要时按如下方式调整；将区域A调合格或D在25～29mm之间；区域B为磨损区域；重新调整区域C。
⑨用双孔螺母扳手B（见图2-28所示）固定住张紧轮后，用25N·m的拧紧力短将紧固螺栓3拧紧。
图2-28紧固张紧器螺栓
1-柱塞2-张紧器柱塞3-螺栓A-张紧器臂B-扳手
图2-29检查柱塞
3.3发动机机体及附件的分解
发动机的分解图如图2-30所示。
图2-30发动机体分解图
1-缸体2-半圆键3-支承4-螺栓（30N·m）5-O形圈6-爆震传感器1（G61）7-螺栓（20N·m）8-爆震传感器2（G66）9-驱动齿轮10-密封盖11-螺栓（25N·m）12-压板13-机滤支架密封垫14-机油滤清器支架15-螺栓（25N·m）16-成型密封圈17-螺栓（25N·m）18-曲轴箱通风19-机油冷却器20-螺母（25N·m）21-机油滤清器22-螺栓（10N·m）23-发动机转速传感器24-螺栓（25N·m）25-发动机左支架26-螺栓（25N·m）27-支柱28-螺栓（30N·m）29-组合支架30-T形头螺钉31-水泵32-油底壳33-螺栓（20N·m）34-油封35-冷却液软管36-右发动机支架37-螺栓（30N·m）
第二节曲柄连杆机构的维修
1、密封法兰及飞轮/传动盘的维修
密封法兰及飞轮/传动盘的结构如图2-31所示。
图2-31密封法兰及飞轮/传动盘
1-曲轴油封2-半圆键3-螺栓（25N·m）4-密封法兰5-衬垫6-气缸垫7-飞轮/传动盘紧固螺栓（60N·m+1/4圈）8-飞轮/传动盘9-中间板10-螺栓（10N·m）11-密封法兰及油封12-油封13-中间轴14-Ｏ形环15-密封法兰（中间轴）
1.1曲轴油封的更换
（1）拆卸：
用专用工具3099反向定位皮带轮，如图2-32所示，拆卸多楔带及张紧装置、正时带及曲轴正时带轮。
将专用工具3083的螺栓尽可能拧入曲轴，为油封拆卸器导向，如图2-33所示。
图2-32拆卸正时带及带轮
图2-33拆卸油封
将油封拆卸器2085的内螺纹件拧出2圈（约3mm），用滚花螺钉锁住润滑油封拆卸器的螺纹头，然后装到油封上，用力尽可能拧入油封。
松开滚花螺钉，拧动内螺纹件，顶住曲轴，直至拉出油封（如图2-34所示）。
（2）安装：
在油封密封唇轻涂机油，将导向套筒3083装到曲轴主轴颈上（如图2-35所示），将油封滑到导向套筒上，用3083的压入套筒将油封压到头，如图2-36所示。
图2-34拉出油封
图2-35装上导向套筒
图2-36压入油封
用定位器3099锁定，安装曲轴正时带轮。
安装正时带、多楔带及张紧装置。
正时带轮与曲轴的拧紧力为90N·m+1/4圈（90°）。
1.2飞轮和传动盘的拆装
（1）飞轮的传动盘的拆卸。
用定位器10-201反向定住飞轮/传动盘（如图2-37所示），标出飞轮盘传动盘相对发动机的位置。
图2-37固定飞轮/传动盘
（2）飞轮和传动盘的安装。
用垫片2及衬板1安装飞轮/传动盘，凸缘（箭头所示）必须面对变矩器（如图2-38所示）。
至少插入3个旧紧固螺栓，以30N·m的力矩拧紧。
在三点测量距离a（如图2-39所示）然后算出平均值，01N型自动变速器该距离应为26~28mm。
若该距离太大：
拆下传动盘，去掉垫片2重新装上传动盘，以30N·m扭矩拧紧，再次测量该距离。
若符合规定值，装上新螺栓，拧紧力矩为60N·m+1/4圈（90°）。
图2-38安装飞轮/传动盘
1、2-垫片
图2-39测量距离
2、曲轴的检修
曲轴的结构如图2-40所示。
特别提醒：
分解和装配发动机时，必须将发动机紧固在工作台的支架VW540上。
曲轴的修理尺寸和相关间隙值分别如表2-4和表2-5所示。
图2-40曲轴零件图
1-主轴瓦（1、2、4、5道）2-螺栓（65N·m+1/4圈）3-主轴承盖4-主轴瓦（3道）5-止推垫片6-发动机转速传感器（G28）盘7-螺栓（10N·m+1/4圈）8-滚针轴承（自动变速器车型没有此轴承）9-曲轴
表2-4曲轴修理尺寸（mm）
珩磨尺寸
主轴颈直径
连杆轴颈直径
基本尺寸
54.0-0.022–0.042
47.80–0.022-0.042
第一次减小尺寸
53.75–0.022–0.042
47.55–0.022-0.042
第二次减小尺寸
53.50-0.022–0.042
47.30–0.022-0.042
第三次减小尺寸
53.25-0.022–0.042
47.05–0.022-0.042
表2-5曲轴间隙（mm）
新轴
磨损极限
轴向间隙
0.07～0.23
0.30
径向间隙（用塑料厚薄规测量）
0.02～0.06
0.15
2.1曲轴后端滚针轴承的拆卸和安装
（1）曲轴后端滚针轴承的拆卸
用拉出器A例如Kukko21/2和Kukko22/1或者10-202拉出，如图2-41所示。
（2）曲轴后端滚针轴承的安装
用芯棒207c或者自定心芯棒3176压入，如图2-42所示。
安装时滚针轴承有字样的一侧应朝外可以看到。
滚针轴承的安装深度为1.5mm，如图2-43所示a。
图2-41折卸曲轴后端轴承
图2-42安装曲轴后端轴承
图2-43滚针轴承的安装尺寸
3、活塞与连杆的检修
活塞连杆的结构如图2-44所示。
图2-44活塞与连杆零件图
1-活塞环2-活塞）3-连杆4-连杆盖5-螺母（30N·m+1/4圈）7-机油喷油嘴6-泄压阀（27N·m，开启压力为250～320kPa8-连杆轴瓦9-缸体10-连杆螺栓11-活塞销卡簧12-活塞销13-螺钉
3.1活塞环的拆装
活塞环拆装及检查的注意事项如下：
（1）相邻两活塞环的开口必须错位120°。
（2）用活塞环钳拆装活塞环。
（3）活塞环上“TOP”（向上）标记必须朝向活塞顶部。
（4）检查开口间隙，如图2-45所示。
将活塞环沿气缸垂直向下推至离气缸顶约15mm处，测量开口间隙值，开口间隙如表2-6所示。
表2-6活塞环开口间隙（mm）
新环
磨损极限
第一道压缩环
0.20~0.40
0.80
第二道压缩环
0.20~0.40
0.80
两件组合式油环
0.20~0.40
0.80
三件组合式油环
0.25~0.50
0.80.
（5）检查边间隙，如图2-46所示。
检查活塞环边间隙前，要清洗活塞环槽，边间隙如表2-7所示。
表2-7活塞环边间隙（mm）
新环
磨损极限
第一道压缩环
0.02~0.07
0.12
第二道压缩环
0.02~0.07
0.12
油环
0.02~0.06
0.12
（6）活塞允许装用两件或三件组合式油环。
图2-45检查活塞环开口间隙
图2-46检查活塞环边间隙
3.2活塞的检修
活塞拆装及检查的注意事项如下：
（1）检查活塞时，如图2-47所示。
检测部位距离裙部下缘约10mm，并与活塞销轴线成90°，要求与公称尺寸的最大偏差为0.04mm。
活塞的尺寸如表2-8所示。
图2-47测量活塞尺寸
表2-8活塞和气缸尺寸（mm）
活塞直径
气缸直径
基本尺寸
80.980
80.01
第一次加大尺寸
81.235
81.26
第二次加大尺寸
81.485
81.51
（2）如图2-48所示，检查气缸尺寸。
使用量程为50~100mm的内径千分表检测，沿A、B两个方向分别测量三点，要求与公称尺寸最大偏差为0.10mm。
气缸的尺寸见表2-7所示。
图2-48检查活塞尺寸的位置
（3）标记活塞的安装位置和气缸号，以免混淆。
（4）安装时活塞顶部箭头应指向带轮。
3.3连杆的拆装
连杆拆装及检查的注意事项如下：
（1）必须成套更换连杆。
（2）为了避免搞混，应标出连杆所对应的气缸标记B。
（3）连杆安装时应注意安装位置标记A应指向带轮。
（4）注意不要堵塞带有润滑活塞销的机油孔。
（5）连杆螺母每次拆卸后均应更换，安装时在螺纹和支承面应涂上机油。
3.4连杆轴瓦的检修
连杆轴瓦拆装及检查的注意事项如下：
（1）注意轴瓦安装位置。
（2）用过的轴瓦不能互换。
（3）注意轴瓦定位凸起位置，不要装错。
（4）新轴瓦轴向间隙为0.05~0.31mm，磨损极限为0.37mm。
（5）新轴瓦径向间隙为0.01~0.06mm，磨损极限为0.12mm。
检查前须用30N·m的力矩拧紧连杆螺母，用塑料厚薄规进行检测，测量时不得转动曲轴。
3.5活塞销
使用专用工具VW222a拆装活塞销。
如果拆装困难，可将活塞加热到60℃。
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