长安铃木羚羊电喷轿车发电机解析.docx
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长安铃木羚羊电喷轿车发电机解析
一、发电机
1、概述
主要的充电系统是集成电路调节器充电系统,其内部各零件的电气连接,如图53所示。
发电机的特点是在其内部装有一个固态调节器。
调节器的全部零件都封装在一个不透气的箱内。
调节器同电刷架总成一起装在滑环和框架上。
发电机的设定电压不能调整。
发电机转子轴承含有足够的润滑脂,不需要进行定期润滑。
两个电刷让电流通过两个滑环流向转子上的励磁线圈。
在正常情况下,电刷将提供不需维护的长久服务。
定子绕组装在构成发电机框架部分的叠片铁带的内部。
连接到定子线组上的整流器电桥包含有6个二极管,它把定子上的交流电压变成发电机输出接线柱上的直流电压。
中性点二极管用于把中性点电压的波动转变成直流,增加发电机的输出。
如图54所示。
安装在调节器总成上的电容器对二极管进行高压保护,并抑制无线电噪声。
2、故障诊断
为了避免发电机的损坏,一定要注意以下事项:
·不要弄错IG接线柱和L接线柱的极性
·勿让IG接线柱和L接线柱之间短路,连接这两个接线柱时一定要经过充电指示灯
·在L接线柱和E接线柱之间不要连接任何负载
·当把充电机或辅助蓄电池连接到车辆的蓄电池上时,请参见“蓄电池”的说明
当出现下列一种或多种情况时,表明充电系统存在故障:
1.故障指示灯亮。
2.起动缓慢,说明蓄电池充电不足。
3.电解液过多地从通气口中喷出,说明蓄电池过度充电。
发动机出现噪声是由于以下原因造成的:
主动皮带轮松动、安装螺栓松动、轴承磨损或有脏物,二极管不良或定子不良。
故障指示灯亮
故障现象
可能原因
排除方法
在点火开关接通、发动机停机的情况下,充电指示灯不亮
·保险丝断了
检查保险丝
·灯泡烧坏
更换灯泡
·接线连接松脱
固紧松脱处
·集成电路调节器有故障
更换集成电路调节器
发动机运转时充电指示灯不灭(蓄电池需要频繁地再充电)
·传动皮带松脱或磨损
调整或更换传动皮带
·蓄电池电缆松脱、锈蚀或磨损
修理或更换电缆
·集成电路调节器或发电机不良
检查充电系统
·接线不良
修理接线
未充足电的蓄电池:
起动缓慢是由下列一种或几种情况造成的,即使指示灯正常工作也是这样。
用电压表和安培表对车辆实施下面步骤。
如图55所示。
1.确认未充足电不是因为辅助设备一直开着造成的。
2.检查传动皮带松紧是否合适。
3.如果怀疑蓄电池不良,参看“蓄电池”的说明。
4.检查接线有无毛病。
检查各连接处是否紧固及是否清洁。
检查蓄电池上蓄电池电缆的连接情况以及起动电机和点火接地电缆。
5.如图55所示连接电压表和安培表。
电压表:
接在发电机B接线柱和接地之间。
安培表:
接在发电机B接线柱和蓄电池正极接线柱之间。
6.测量下面每种情况下的电压和电流。
空载检查:
使发动机运转从怠速到2000r/min,读出仪表上的读数。
注意:
·应当考虑到电压随调节器盒温度不同而有些差异。
如图56所示。
·放了电的蓄电池不进行本试验。
在试验之前,一定要给蓄电池注满电。
注意:
当发动机转动时,不要拆开蓄电池接线柱,不然的话,可能会损坏电子零件。
标准电流:
10A(最大)
标准电压:
在25℃时14.2-14.8V
电压较高:
如果电压比标准值高,更换集成电路调节器。
电压较低:
如果电压低于标准值,进行下面的检查。
使F接线柱接地,起动发动机,然后测量B接线柱的电压。
如图57所示。
如果电压升高到标准值以上,应认为发电机自身是好的,而集成电路调节器已损坏。
如果电压低于标准值,则发动机自身有问题。
加载检查:
使发动机以2000r/min的转速运转,接通前大灯和暖风系统风扇。
测量电流,如果它低于20A,修理或更换发电机。
过度充电蓄电池:
1.要确定蓄电池的状况,参看“蓄电池”的说明。
2.如果由电解液的过度喷溢证明是明显的过度充电情况,着手拆卸发电机部分进行维修。
检查励磁绕组是否接地或短路。
如果存在问题,更换转子,并检查确认输出电压是在规定范围内。
3、总成解体检查
如图58所示。
1)拆卸与重新安装
1.从蓄电池上拆下负极电缆。
2.拆开B接线柱导线和插接器。
3.拆下发电机盖螺栓(上侧)。
4.拆下发电机传动皮带调整螺栓。
5.拆下发电机盖螺栓(下侧),然后拆下盖。
6.拆下安装螺栓,取出皮带。
向下取出发电机总成。
7.按与拆卸相反的步骤进行重新安装,将传动皮带调到规定的输出紧度。
如图59所示。
拧紧扭矩
(a):
18-28N·m(1.8-2.8kg·m,13.5-20.0lb·ft)
(b):
4-7N·m(0.4-0.7kg·m,3.0-5.0lb·ft)
(c):
6-10N·m(0.6-1.0kg·m,4.5-7.0lb·ft)
拆卸
1.用内六角扳手卡住轴,拆下皮带轮螺母,拉出皮带轮。
如图60所示。
注意:
·要用内六角扳手卡住轴,用内十二角扳手会出现打滑,造成轴或工具的磨损。
·不要用虎钳或管子扳手卡住皮带轮,这样会使它变形。
2.拆下B接线柱螺母和绝缘体。
3.拆下3颗螺钉,拿出后端盖。
如图61所示。
4.拆下3颗螺钉,拉出电刷架总成。
5.拆下3颗螺钉,拉出集成电路调节器。
6.拆下3颗螺钉,拉直定子线圈导线,然后取出整流器。
7.拆下后端框架螺栓和螺母,然后顶出带转子的后端框架,方法是用塑料锤轻轻敲轴。
8.用塑料锤均匀地敲框架,使它同转子分离。
如图62所示。
注意:
分离转子和后端框架时,不要碰击滑环侧的轴。
9.用轴承拆卸器,拆下端盖轴承。
如图63所示。
注意:
当使用拆卸器时,必须细心操作,不要把冷却风扇叶片弄变形。
10.拆下4颗螺钉及挡板并顶出驱动端轴承。
如图64所示。
11.如有必要,拆下双头螺栓,拉出定子。
提示:
加热驱动端框架可能易于拆下定子。
重新安装
在拆卸前,对故障情况进行判别,拆卸后,通过检查找出故障发生部位。
准备好更换用的零件,然后按与拆卸相反的步骤重新安装发电机。
如图65所示。
注意:
·当把定子线圈总成插入驱动端框架时,要使定子上的槽同双头螺栓对准。
·当安装电刷架总成时,电刷和滑环必须彻底脱离。
·当安装整流器时,检查确认定子导线与冷却风扇叶片是否有足够的间隙
·留心不要过度拧紧B接线柱绝缘体螺母。
双头螺栓(a),框架螺栓/螺母(b),B接线柱内螺母(b)和皮带轮螺母(c)的拧紧扭短。
(a):
7-8.8N·m(0.7-0.88kg·m,5.5-6.0lb·ft)
(b):
4-5N·m(0.4-0.5kg·m,3.0-3.5lb·ft)
(c):
95-130N·m(9.5-13.0kg·m,69.0-94.0lb·ft)
2)检查和校正
转子接地:
滑环和转子芯之间应当绝缘。
应用欧姆表进行检查。
如图66所示。
开路:
把欧姆表探头接到滑环上,检查励磁线圈是否导通和其电阻值。
如果电阻超过规定值,更换转子。
如图67所示。
励磁线圈电阻:
2.8-3.0Ω
风扇:
风扇叶片全部处于良好状态。
轴承:
用于检查它转动是否平稳。
驱动轴轴承:
在拆下它之前,用手转动它,看它转动是否平稳。
定子:
接地:
使用欧姆表,检查确认定子绕圈和磁芯绝缘。
如图68所示。
开路:
检查中性点A和相线B之间是否导通。
整流器:
使用KΩ量程的欧姆表,检查B接线柱和接地之间是否导通。
把一个测试器探头放到B接线柱上,另一个放到接地上。
然后交换两个探头的位置。
应只有一个方向是通的,而另一个方向应是无穷大。
如果不是这样,更换整流器总成。
如图69所示。
注意:
不能用500V兆欧表测试整流器,那样会损坏整流器二极管。
电容器:
应用电容测试仪检查电容器的状况。
如图70所示。
电容器电容:
0.15μF。
电刷:
如图71所示测量电刷的长度,检查每个电刷的磨损情况。
如果电刷的长度已达到维修极限值,连同电刷架一道更换。
电刷长度维修极限值(最小值):
4.5mm(0.18in)
4、发电机技术数据
额定电压
12V
最大输出
50A(热态13.5V)
允许最大速度
18,000r/min.
空载转速
1,110r/min.
调定电压
14.2到14.8V(5000r/min.10A25℃/77℉)
容许的环境温度
-30到90℃
-22到194℉
极性
负极接地
旋转方向
从皮带轮方向看顺时针