宝兴桥监理总结.docx

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宝兴桥监理总结

监理工作总结

四川三正建设监理有限公司受宝兴县城乡规划建设和住房保障

局委托，对位于宝兴县穆坪镇沿江路的宝兴县海南高级中学灾后重建

工程青衣源道路、桥梁改造项目工程实施施工阶段监理。

本工程于

2011年9月12日正式开工，于2012年2月17日正式竣工。

监理单位已完成委托监理合同中约定的工作内容，现对本工程的施工监理工作总结如下：

一、工程参建单位名录：

建设单位：

宝兴县城乡规划建设和住房保障局监理单位：

四川三正建设监理工程有限公司施工单位：

四川华海建设集团有限公司设计单位：

中国华西设计建设有限公司勘察单位：

中国华西设计建设有限公司

二、工程概述：

（一）工程概况：

本工程为灾后重建项目。

加宽桥为原宝兴沿江大桥，对位于沿江

路的桥头两边加宽，分为1号、2号异型桥；新建冲沟桥跨越一约15

米宽冲沟，冲沟与道路斜交，全长40.844M。

包括：

主桥工程、引桥

工程、铺装工程。

1、工程地质概况

（1）地层

桥址区第四系松散堆积层以第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）为主。

现将岩性分述如下。

a人工填土层（Q4ml）

杂填土：

色杂，以松散～稍密为主，稍湿。

成分由粘性土和砂卵

石组成，含少量砖块和砼块，系人工筑路堆填而成。

厚度6.00～7.00m。

b第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）

淤泥质粉质粘土：

灰、深灰等色，饱和，软塑～流塑，主要成分为粉粘粒，含少量砂粒，水平层理较发育，局部夹粉细砂条带、朽木等腐植物，偶见卵石。

该层分布连续，厚度1.00～7.10m。

细砂：

灰黄，青灰色，松散～稍密，饱和。

以长石、石英、云母等矿物颗粒为主，偶夹卵砾石。

该层主要分布于淤泥质粉质粘土与砂卵石层之间。

厚度0.50～2.70m。

卵石:

灰、灰黄色，饱和，卵石成份以石英岩、花岗岩、石英砂岩为主，次为安山岩、闪长岩、辉长岩等。

石英岩、石英砂岩以中等～微风化为主，个别花岗岩渐变为强风化状态。

卵石呈亚圆－圆形，大小混杂无分选。

一般粒径30～70mm，大者100-120mm，最大大于200mm，充填物为砾石、砂土，含5～15%的漂石。

根据卵石的含量和密实度可分四个亚层：

松散卵石：

卵石排列十分混乱，绝大部分不接触，卵石含量50～55%，N120击数1～3击/10cm；

稍密卵石：

卵石排列混乱，大部分不接触，卵石含量55～60%，N120击数3～6击/10cm；

中密卵石：

卵石交错排列，大部分接触，卵石含量60～70%，N120击数6～11击/10cm；

密实卵石：

卵石交错排列，绝大部分接触，卵石含量>70%，N120击数>11击/10cm。

以上各岩土层空间分布规律详见工程地质剖面图与钻孔柱状图。

（2）场地评价

桥位段河床上覆厚度较大的卵石层，其结构松散～密实，物理力

学性质相对较好，其渗透性强，地下水丰富，桥位段河床宽缓、顺直，

水流平缓，河岸线基本稳定，冲淤基本平衡，深泓线年际变化小，河

势稳定，河床工程地质条件较好，适宜建桥。

杂填土：

厚度分布不均，主要为人工弃土堆填而成，结构松散～

稍密，不能作桥梁基础持力层

淤泥质粉质粘土：

场地内均有分布，多呈软塑状，物理力学性质

差，属高压缩性性地基土，不能作为桥梁基础持力层。

细砂：

多呈透镜体状夹于卵石层之中，结构稍密，物理力学性质

差，属中等压缩性地基土，不能作为桥梁基础持力层。

卵石：

场地内均有分布，其厚度较大，结构松散～密实，物理力

学性质相对较好，适宜作桥梁基础持力层。

2、平面总体布局

加宽异型桥梁总体布局采用部分预应力B类肋板式桥，桥梁与宝兴沿江大桥采用桥面连续结构进行处理。

新建冲沟桥梁总体布局采用单孔20m简支小箱梁桥，桥梁与冲沟斜交，斜交角度为32度。

3、桥梁结构工程

（1）上部结构设计

加宽桥梁上部采用C50后张预应力混凝土肋板式梁，在两桥台处分别设置CD-40型钢伸缩缝。

桥板按部分预应力B类构件设计。

新建冲沟桥梁上部采用单孔20m标准跨径梁高120cm，斜度为32度的C50后张预应力混凝土简支小箱梁，在两桥台处分别设置EM-80型钢伸缩缝。

桥板按部分预应力A类构件设计

（2）下部结构设计

加宽异型桥0#桥台为盖梁接桩柱式基础，1#桥台为轻型桥台接

承台桩基础。

桩基直径150cm，桩基采用机械成孔。

新建冲沟桥梁下部采用承台桩基础，重力式桥台，在桥台两侧设

置翼墙。

桥台桩基直径150cm，桩基采用机械成孔。

桥梁纵、横坡通

过桥梁墩、台帽梁起坡形成。

4、桥面系

加宽异型桥面铺装采用8cm沥青混凝土铺装，铺装下设置8cm防水C50钢筋混凝土垫层。

人行道为预留小三线过桥空间，铺装垫层为8cm，同时在桥板与垫层之间设置防水层。

新建冲沟桥面铺装采用10cm沥青混凝土铺装，铺装下设置8cm防水C50钢筋混凝土垫层。

人行道为预留小三线过桥空间，铺装垫层为8cm，同时在桥板与垫层之间设置防水层。

5、材料

（1）钢筋：

设计用普通钢筋均采用HPB235、HRB335钢筋，抗拉标准强度分别为235MPa和335MPa。

预应力钢筋采用1860级高强度低松弛钢绞线，钢筋的技术标准必须符合中华人民共和国国家标准的相关规定。

（2）混凝土：

所有用水泥、砂、石料、水的技术质量必须符合《公路桥涵施工技术规范》相关条文的规定。

预应力上部结构、桥面铺装垫层采用C50，垫石用C40钢筋网混凝土垫层。

桥台台帽、翼墙、桩基及栏杆地袱为C30。

细骨料采用中粗砂。

（3）砂浆：

除特别说明外，砌体采用M10水泥砂浆砌筑。

（4）伸缩缝、支座：

加宽异型桥梁伸缩缝采用CD-40型钢伸缩缝。

支座采用圆形板式

橡胶支座，具体规格见相关设计图纸。

新建冲沟桥梁伸缩缝采用EM-80型钢伸缩缝。

支座采用圆形板式

橡胶支座，具体规格见相关设计图纸。

6、桥梁附属工程

桥梁1#桥台后设置6m长，30cm厚的C30钢筋混凝土搭板。

桥梁排水可由桥梁纵、横坡度结合排水管道直接排入河中。

桥梁墩、台设置抗震挡块防止落梁。

桥板设置抗震锚栓。

新建冲沟桥梁考虑到城市桥梁的特点，人行道下预留小三线过桥

空间。

7、纵断面设计

新建冲沟桥梁纵坡为单向2.08%，与道路保持一致。

8、横断面设计

新建冲沟桥人行道2m（含栏杆）+车行道17m+人行道2m（含栏杆）＝21m，沿道路规划中线对称布置。

新建冲沟桥车道横坡度均为1.5%，坡向道路外侧；两侧人行道横坡度为2.0%，坡向道路内侧。

（二）、主要工程数量：

1、土石方：

土方开挖：

16500立方；回填连砂石：

5500立方。

2、桥面铺装：

砼面层93.39立米，沥青砼34立米。

3、人行道：

块料铺设80平方米，路缘石94米；4、桥梁工程：

非预应力钢筋351.8吨，预应力钢筋54吨，5、伸缩缝：

104米

6、橡胶支座：

80块

7、锚具:

140套

（三）、合同、造价与工期等：

该工程业主为宝兴县城乡规划建设和住房保障局；设计由中国

华西设计建设有限公司设计；监理单位为四川三正建设监理工程有限

公司，本工程监理组织机构设置如下：

总监理工程师刘正跃，专业监

理工程师李忠林、李大明，监理员陈坤、苏培伟。

工期为2011年9

月20日至2012年2月17日。

质量目标为“优良”工程。

二、设计原则和技术标准

（一）、设计原则

1、遵循相关规划设计内容，满足城市防洪要求。

2、根据该区域地形特点，按照安全、适用、经济、美观等基本

原则进行设计。

3、满足该区域的交通需求。

（二）、设计技术标准及规范

1、公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）

2、公路桥涵钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范（JTGD62-2004）

3、城市桥梁设计准则（CJJ11-93）

4、公路沥青路面设计规范（JTGD50-2006）

5、公路圬工桥涵设计规范（JTGD60-2005）

6、公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD63-2007）

7、公路桥梁抗震设计细则（JTG/TB02-01-2008）

8、城市道路设计规范（CJJ37-90）

9、城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）

10、城市道路和建筑物无障碍设计规范

11、工程建设标准强制性条文（城乡规划部分）、（城市建设部分）

12、《城镇道路施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）

13、《城市桥梁施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）

14、建筑设计防火规范（GBJ16-87）

15与设计内、容有关的各规范及设计标准

（三）、技术指标

（1）道路类别：

I级城市次干道；设计车速：

40km/h；

（2）桥梁设计荷载：

车辆：

公路-Ⅰ级；人群：

3.5kpa；

（3）抗震设防标准：

设计地震基本加速度值0.20g，设计特征周

期0.35s，8度设防；

（4）桥梁纵坡横坡根据桥梁所处交叉口处进行调节。

（5）桥梁安全等级：

二级；

（6）桥梁设计基准年限：

100年。

三、监理工作情况：

在宝兴县建设局和宝兴县工程质量监督站的大力支持和配合下，该项目监理工作圆满完成合同及相关要求，真正作到了为业主负责、为承包商负责、为国家和人民负责的目的，竖立了四川三正建设监理有限公司的企业形象。

在整个监理过程中，加强和规范驻地办监理的自身管理和建设工作、严格执行监理工作的十六字方针、确保工程进度和质量、确保监理合同的认真执行等，始终是监理工作持之以恒并坚持不懈的工作目标。

在严格监理的同时，我们加大了“热情服务”的力度，多提合理建议、加强“事前监理”，让承包商少走弯路、消灭质量问题于萌芽状态，这些对保证该项目的顺利完成起到了巨大作用。

监理驻地办在硬件方面，配备了电脑、打印机、照相机、高档

计算器、住地电话、移动电话等办公用具；软件方面，驻地办不断完善监理各项规章制度和监理工作手段，职责、图表等也较规范的上墙，驻地建设达到有关要求。

积极配合质检站完成了所要求的各项工作，开工之初，督促承包商完善和健全了承包商自检体系建设工作，为确保工程质量奠定了基础。

监理过程做到了隐蔽工程、首件、重点部位100％旁站，平常反复巡视，抽检达到或超过20％，能够及时发现和纠正承包商施工中存在的一些质量问题。

以下是有关监理工作的主要情况介绍：

（一）、工程质量管理：

1、控制点、水准点复测及加密：

这是开工之初监理的工作重点之一，监理测量工程师与承包商联

合复测，整个过程监理全程参与，承包商复测及加密成果监理认真审

核，确保了复测及加密成果的真实性、准确性。

2、总开工报告及单项、分项开工报告的审批：

监理驻地办严格按确保工期和质量、满足承包合同的条件要求审

核承包商人、料、机投入，审核施工方案的合理、可行性，审核确保

质量的具体措施、承包商质检体系建设情况，特别是桩基础分项开工，

桩位的“施工放样报验单”理论计算情况和现场实际放样的核对是

重中之重。

3、程序控制：

监理程序是我们监理日常工作及控制工程施工质量的一个重点，

上道工序经全面检查确实满足有关要求或经过处理后满足要求，下道

工序的人、料、机及现场其它相关各方面施工准备确实具备下道工序

施工条件，程序正常通过。

4、材料质量控制：

也是我们监理质量控制的重点，材料的出厂质量证明书及与现场

所进材料型号、规格、出厂日期等的核对，承包商的复检及监理抽检

的控制，对可疑材料的调查和复试等都是我们日常材料质量控制的工

作重点内容。

对不合格材料的清除现场指令我驻地办累计下发3次

（其中水泥1次，碎石2次）。

5、首件控制：

首件施工前的施工准备、施工过程中承包商相关人员及监理的全

过程参与或旁站、施工后的自检和抽检、首件施工总结（书面和现场

二次交底）都是我们监理保证施工质量的重要控制措施。

6、监理抽检：

为了尽量不因为抽检影响承包商的下道工序施工，节约时间、提高工作效率，一般情况我们驻地办都是采用的承包商自检同监理抽检同时进行，但我们不会因为承包商的同时自检而减少监理抽检具体项目的频率或项次。

一般情况下，“首件”是监理抽检的首选。

7、旁站和巡视：

隐蔽工程、首件、重点部位100％旁站，其它反复巡视。

旁站或巡视发现的问题，现场及时口头通知要求整改，问题较严重的或承包商不很好按要求整改的下发书面工作指令或驻地办红头文件，并及时上报监理上级部门及业主，问题特别严重的上报政府监督部门。

检查和旁站关键是要发现问题，并督促和落实问题的整改结果。

本项目认真按此执行，避免了重大质量问题的出现，消除了质量隐患。

（二）、工程进度管理：

对承包商上报的总体施工进度计划、阶段性施工计划、月度施工

计划等我们驻地办会综合考虑合同工期要求，考虑对保证工程质量有

利的原则，进行合理的调整性批复；针对完成计划所需要的合理人工、

材料、机械投入，对承包商的保证计划完成的施工方案、保证完成计

划的质量保障等，我们驻地办都会详细的审阅后进行合理的调整性

批复。

工期紧张时的倒排工期，强制承包商保证进度计划而加大人、

财、物的投入，这些都是监理在进度控制上采用的措施和手段。

排除

因变更设计原因的影响，该项目进度控制满足了合同要求。

（三）、工程合同管理：

开工前认真研究并熟知《施工承包合同》（包括《图纸》、

《投标书》文件等）、《施工监理合同》的条款，施工中严格按合

同要求执行合同。

施工监理过程中对承包商是否按投标文件要求投

入相关人员、相关设备，是否挪用工程款等进行了多次合同履约性检

查，确保了工程的顺利完成；在变更设计控制上，作到了实是求是，

承包商及业主利益都得到了保障。

（四）、计量和支付管理：

该项目的工程计量和支付管理执行了《招标文件》或其它相关

合同要求。

（五）、其它管理：

监理部在廉正建设、文明施工、安全、防洪等方面能够积极按

业主及上级公司要求认真落实和执行，没有出现对工程造成较大影响

的不利事件，确保了工程的顺利完成。

四、承包商自检评定情况：

承包商自检汇总后单位工程均达到90分以上，监理进行了复核

性抽检，抽检结果也在90分以上，对分部及单位工程按权值的汇总

评定监理也进行了正确性的复核，符合有关要求。

该建设项目达到了

的“优良”质量目标。

五、结束语

宝兴县海南高级中学灾后重建工程青衣源道路、桥梁改造项目工程是本公司所承接监理项目中的一个，我们要及时总结经验教训，不断提高我们的监理质量，也为我们的建设事业作出一份应有的贡献。

本工程施工期间宝兴县质监站，县安监站等有关单位领导多次前来工地检查指导工作，值此机会代表四川三正建设监理有限公司表示感谢。

中国华西设计建设有限公司、有关试验检测等单位相互合作，认真工作为本工程提供相应的技术服务及有关定量数据，在此一并表示谢意。

业主方在本工程施工期间对我方监理工作给予大力支持，代表四川三正建设监理有限公司及本工程监理项目部再次表示感谢。

限于水平，对该工程实施监理过程中还存在着一些不尽人意的地方，请业主予以谅解，并提出宝贵意见，以利于我们在今后工作中做得更好。

四川三正建设监理有限公司监理部

2012年2月20日

祝语:

人生不可能没有遗憾，没有遗憾的人生就是一种遗憾，我们所要做的就是正确心态和方式处理这些遗憾，收拾好自己的心情，轻装上阵，走更远的路看更大的海。

既要学会放下心中的执念，又要对得起自己的不干心，因为我们放下的是不可能得到的东西，我们的不干心，是对自己生命的负责。

有时，我们边走边泪，心中曾经认为的不可能，都成为了可能，而那些遥不可及的目标，都成为了身后的风景。