路基基床表层施工技术交底.docx

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路基基床表层施工技术交底

路基基床表层填筑施工技术交底

为了确保路基基床表层填筑工程质量，现明确路基基床表层填筑施工工艺要求及相关注意事项如下：

一、施工前的准备工作

1、基床表层级配碎石填筑前应验收基床底层，检验几何尺寸，核对压实标准。

2、级配碎石必须场拌生产，拌和设备计量仪器必须进行标定合格。

3、施工设备准备齐全并运转正常，级配碎石采用摊铺机进行摊铺。

二、填料要求

1、基床表层填料采用级配碎石，其中过渡段采用5%水泥级配碎石。

2、基床级配碎石粒径、级配除满足《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的有关规定外，同时应满足颗粒粒径d≤0.075mm含量不大于5%（重量比）,压实后颗粒粒径d≤0.075mm含量不大于7%（重量比）；且其不均匀系数U=D60/D10不得小于15，0.02mm以下颗粒质量百分率不得大于3%。

3、在粒径大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%。

4、基床表层级配碎石材料性能：

1）粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率不大于30%。

2）粒径大于1.7mm颗粒的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%。

3）粒径大于0.5mm的细颗粒的液限不大于25%，塑性指数小于6。

4）不得含有粘土及其它杂质。

5、砂垫层及两布一膜

砂垫层采用细度模数2.3-3.0，含泥量≤5%的中砂,厚度为5cm，一层两布一膜不透水土工布（600g/m2）。

6、过渡段基床表层

过渡段基床表层级配碎石掺5%水泥，掺入水泥为P.O42.5普通硅酸盐水泥。

三、施工工艺流程

1、基床表层

基床表层填筑按“四区段”和“六流程”的施工工艺施工，其施工工艺流程如下：

2、过渡段基床表层5%水泥级配碎石

施工工艺流程：

测量放样——级配碎石拌合——运输——摊铺——碾压——检测——养护——验收。

四、工艺参数

1、基床表层

级配碎石分层填筑压实，第一层压实厚度为15cm，第二层压实厚度为20cm，第三层压实厚度为20cm。

填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等参照试验段参数进行施工。

2、过渡段基床表层5%水泥级配碎石

（1）分层填筑压实，第一层压实厚度为15cm，第二层压实厚度为20cm，第三层压实厚度为20cm。

（2）从拌合、运输、摊铺、整平到碾压完毕宜在2h内完成。

（3）当采用静压力22.5t，最大振动力40t的压路机碾压时静压1遍、弱振3遍，再静压一遍收面的碾压组合方式，共计碾压5遍。

3、砂垫层及两布一膜土工布

两布一膜不透水土工布搭接采用超声波焊接，搭接宽度不小于30cm。

砂垫层采用中粗砂，人工进行摊铺后，压路机静压3遍。

五、注意事项

1、为保证级配碎石顶面高程，应严格进行测量及施工过程控制。

2、各区段交接处相互重叠压实，纵向搭接长度满足不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3.0m，碾压过程中无“弹簧”、松散现象。

3、非冻胀土经复压收光表面后，直接铺两布一膜不透水土工布，其上铺一层5cm中粗砂,再填级配碎石。

4、做好沉降观测及观测桩的保护工作。

六、质量标准

1、路基填筑基床表层顶面标高、宽度、平整度及横坡必须符合设计要求。

2、压实标准

（1）基床表层级配碎石压实标准

填料

压实标准

地基系数K30（Mpa/m）

变形模量Ev2（Mpa）

动态变形模量Evd（Mpa）

孔隙率n

级配碎石

≥190

≥120

≥55

＜18%

注：

①、静态变形模量EV2/EV1≤2.3，压实系数K≥0.97。

②、基床表层级配碎石第一层（15cm）按基床底层压实标准执行。

（2）过渡段范围内基床表层5%水泥级配碎石压实标准同基床表层级配碎石压实标准，即K30≥190Mpa/m，Ev2≥120Mpa，Evd≥55Mpa，孔隙率n＜18%，EV2/EV1≤2.3，压实系数K≥0.97。

（3）砂垫层压实标准为：

K30≥130Mpa/m，Evd≥45Mpa。

路堑表层填筑参照本交底进行，以上未详尽部分，按照《客运专线铁路工程施工技术指南》、《客运专线铁路工程施工质量验收暂行标准》、《哈大客专路基检测和质量控制指导意见》及《路基基床表层级配碎石施工方案专题会纪要》（哈大客专公司会议纪要（36）号）执行。

附件：

1、关于下发《哈大客专路基检测和质量控制指导意见》的通知（哈大客专技质〔2008〕116号）

2、《路基基床表层级配碎石施工方案专题会纪要》（哈大客专公司会议纪要（36）号）

附件1：

哈大铁路客运专线有限责任公司文件

哈大客专技质〔2008〕116号

关于下发《哈大客专路基检测和

质量控制指导意见》的通知

各设计、施工、咨询、监理单位：

2008年2月22日，哈大公司副总经理兼总工程师赵世运主持召开了研究全线路基检测和质量控制的研讨会，铁道部工程管理中心、武广公司、郑西公司、中铁十二局的有关专家及哈大公司工程部、技术质量部、监理单位的有关人员参加了会议。

专家分别就武广线、郑西线的路基施工、检测中的一些重点问题进行了经验介绍，与会各方就路基质量控制和检测的有关问题进行了讨论研究，形成了研讨意见稿。

5月24日，公司针对研讨会的意见稿组织咨询、设计、监理、施工单位进行了充分的讨论，形成了《哈大客专路基检测和质量控制指导意见》，现将该指导意见印发给你们，请各单位遵照执行。

附件：

哈大客专路基检测和质量控制指导意见

二〇〇八年六月三日

附件：

哈大客专路基检测和质量控制指导意见

一、地基处理

（一）原地面处理前，应对地基地质资料进行核查，施工单位应进行静力触探试验，做好地质核对工作，如遇到无法采用静力触探方法检测的地质条件时，可采用其它方法核查。

沿线路纵向每100m检验2点，监理单位100％见证检验，勘察设计单位现场确认。

（二）对于强夯和冲击碾压的地基处理要慎重，要求施工单位应进行地质核查，确认是否适用相应施工工艺。

强夯地基适应性评判

1.对客运专线无碴轨道路基，强夯地段其地下水位位于地面以下2.0m左右时，下列地基条件可以采用强夯措施：

（1）碎石土、砂、卵、砾石土等粗粒土地基；

（2）低含水量与低饱和度黏性土（硬塑以上）和粉质土地基；

（3）素填土与杂填土地基。

2.当存在下列情况，不得采用强夯措施，需进行变更设计：

（1）地下水高于地表以下2m的粉土、粉砂及黏性土地基；

（2）存在软土、松软土地基地段；

（3）当强夯场区周边存在震动敏感的建筑场或设备时，或当强夯所产生的震动对附近既有建筑物或设备会产生有害影响的地段。

3.当新建桥、涵等结构物附近需进行强夯时，应尽量先完成强夯后再施工附近的结构物。

冲击压实的适应条件、碾压遍数与检测

1．砂类土、碎石类土、块石土等粗颗粒土采用冲击压实。

2．黏性土地基冲击压实适用条件：

（1）当地下水位埋深位于地基面以下＜1.5m时，不宜采用冲击压实；

（2）当地下水位埋深位于地基面以下≥1.5m时，如Ip（塑性指数）＜17，可采用冲击压实处理；

（3）当地下水位埋深位于地基面以下≥1.5m时，如Ip（塑性指数）≥17、WL≥45%则取消冲击压实，采用其它方式处理；

3．当新建桥、涵等结构物附近需进行冲击压实时，应尽量先完成冲击压实后再施工附近的结构物。

4．冲击压实遍数

（1）碎砾石及砂土地基压实遍数宜控制在6遍左右；

（2）黏性土地基符合冲击压实地基条件时，一般为3～6遍，具体根据不同地质条件确定。

5．路堑基床换填底面冲击压实后应进行Ev2检测，并满足Ev2≥45MPa的要求；填高大于3m的路堤基底，冲击压实后或清基换填后，进行Ev2检测，并满足Ev2≥45MPa的要求（对于冲击压实段，压实后测试Ev2指标，对于换填段，填筑第三层开始测试Ev2指标）。

（三）水泥土搅拌桩及CFG桩施工前必须进行工艺性试验（每个工点不少于2根），通过试验确定制桩工艺和参数，经监理单位确认后，方可进行施工。

（四）水泥搅拌桩检测项目、方法和频率等要求：

1、成桩28天后全长抽芯取样进行无侧限抗压强度试验，按总桩数的2‰抽检且每批次不少于3根，每根桩检测桩径方向1/4处、桩长范围内垂直钻孔取芯，观察其完整性、均匀性，拍摄取出芯样的照片，取不同深度的3个试样作无侧限抗压强度试验，钻芯后的孔洞采用水泥砂浆灌浆封闭。

其无侧限抗压强度不得小于设计规定值。

监理单位按施工单位抽样数量的20％见证检验。

2、水泥搅拌桩采用平板荷载试验检验地基承载力，检验数量为总桩数的2‰，并不少于3根，要求处理后的单桩或复合地基承载力满足设计要求。

监理单位100%见证检测，勘察设计单位现场确认。

（五）CFG桩检测项目、方法和频率等要求：

（1）、CFG桩粗细骨料质量要求按《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》（JGJ52-2006）执行。

（2）、桩身28天立方体抗压强度，施工单位每工作班制做一组（3块）试件，监理单位按施工单位抽检次数的10％进行见证检验，但至少一次。

（3）、CFG桩桩间土施工后应检测其压实系数K，K≥0.9。

检测频率按基床以下路堤标准执行，击实试验按每个CFG桩施工段落、长度不超过500m或土质变化时进行一次。

（4）CFG桩采用平板荷载试验检验地基承载力，检验数量为总桩数的2‰，并不少于3根，CFG桩按复合地基设计的，处理后的复合地基承载力、变形模量应满足设计要求，按柱桩设计的，处理后的单桩承载力应满足设计要求。

监理单位100%见证检测。

（5）CFG桩桩身质量、完整性检验：

抽取不少于总桩数的10%桩检测桩身完整性（采用小应变检测），对出现Ⅲ类和Ⅳ类CFG桩的工点及特殊位置和每台桩基施工机组的第一批CFG桩检测按哈大公司技术质量部［2007］11号文件执行，其它要求按哈大公司的相关通知文件规定执行。

（六）CFG桩、搅拌桩、旋喷桩等复合地基褥垫层压实指标暂按以下标准执行：

①基床底层：

孔隙率n≤28％、压实度K≥0.95、Evd≥40MPa;

②基床底层以下路基：

孔隙率n≤31％、压实度K≥0.92、Evd≥40Mpa。

考虑CFG桩头影响，Evd指标第一层不测试，仅在褥垫层顶面测试，各指标检测频率参照本规定相关部位的A、B组填料标准执行。

二、A、B组填料及改良土

（一）各施工单位要提前试验选定合格的填料，除天然填料外都要在现场设A、B料加工区。

按照试验方法，土石分类标准要求，结合武广、郑西的经验，A、B组填料的粒径不宜大于60mm。

（二）A、B组填料及改良土土体常规检测指标要求：

细粒土每5000m3检测一次液塑限和最大干密度、最佳含水量；粗粒土或碎石土每10000m3检测颗粒级配和颗粒密度。

改良土外掺料200t检测一次。

（三）特殊试验要求：

（1）、采用碎石类土作为A、B组填料的，对需要破碎的块石土，要求母岩单轴饱和抗压强度Rc＞15MPa，且不易风化，不易软化（软化系数kr＞0.75）；填料中的细粒土（小于0.075mm）含量应小于15％，对于基床底层液限WL＜40%，且塑性指数Ip≤17，对于基床以下部分，液限应WL＜40%。

对于浸水地段或高路堤路基填料还应满足设计图中要求

采用砂类土（砾砂、中粗砂）作为A、B组填料的，砾砂中大于2mm的颗粒、粗砂中大于0.5mm的颗粒、中砂中大于0.25mm的颗粒应坚硬，不易风化，颗粒级配应良好，并含有不宜大于10％的细粒含量，且液限WL＜40%，以保证具有较好的粘结性。

（2）、确定填料软化性能和水稳定性能，对于膨胀性细粒土，建议采用三项检测指标①自由膨胀率Fs（应小于40％）；②蒙脱石含量M（应小于7％）；③阳离子交换量CEC（NH4+）（应小于170mmol/kg），在调查料源或者料源发生变化时应检测此三项指标。

（四）改良土生产和试验要求：

改良土一律采用厂拌方式生产，不允许路拌；对于水泥改良土应进行延时试验，控制压实质量。

三、路基填筑检测要求

（一）要针对不同的填料先进行工艺性试验，通过试验获取相应的试验数据，研究填料性质、施工工艺、检测方法等的合理性，并填报试验段总结报告，报监理、指挥部和公司评估确认后方准进行路基大面积施工。

由于K30和Ev2检测深度影响范围为3倍的板直径，约0.9m，因此宜由路基基底起填筑第三层开始测试K30和Ev2指标。

（二）基床表层级配碎石技术要求和压实标准见下表：

（1）级配碎石技术要求：

技术要求除满足《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的要求，同时应满足颗粒粒径d≤0.075含量不大于5.0％（重量比），压实后颗粒粒径d≤0.075含量不大于7.0％（重量比）

（2）压实标准

基床表层级配碎石压实标准

填料

压实标准

地基系数K30（Mpa/m）

变形模量Ev2（Mpa）

动态变形模量Evd（Mpa）

孔隙率n

级配碎石

≥190

≥120

≥55

＜18%

参照德铁标准EV2/EV1≤2.3，K≥0.97.

检测频率为纵向100m每压实层抽样检测孔隙率n、压实系数k和动态变形模量Evd各6点、其中：

左、右距路肩边线1.5m处各2点，路基中部2点，测点应沿路基纵向均匀随机布置；K30检测4点，Ev2检测4点，其中：

左、右距路肩边线1.5m处各1点，路基中部2点，测点应沿路基纵向均匀随机布置。

监理单位按施工单位抽检次数的10%分别进行平行检验和见证检验，均不少于1次。

（三）基床底层填料和压实标准

1、基床底层选用A、B组填料或改良土；采用块石类土作为基床底层填料时，应级配良好，其粒径不宜大于60mm。

2、基床底层路基填筑压实标准

基床底层路基填筑压实质量标准

填料

压实标准

改良细粒土

砂类土及细砾土

碎石类及粗砾土

A、B组及改良土

地基系数K30（MPa/m）

≥110

≥130

≥150

变形模量EV2

≥60

≥60

≥60

动态变形模量Evd（MPa）

≥40

≥40

≥40

压实系数K

≥0.95

≥0.95

≥0.95

孔隙率n（％）

－

<28%

<28%

注：

化学改良土还应满足设计提出的其它技术要求。

根据其它客专及德铁经验，增加Ev2/Ev1指标，Ev2/Ev1≤3.0，当3.0

对砂类土及细砾土、碎石类及粗砾土应增加压实系数K≥0.95控制（可采用表面振实法或振动台法确定最大干密度）

检测频率为：

检测频率为纵向100m每压实层抽样检测压实系数K（改良细粒土）、压实系数K和孔隙率n（砂类土和碎石类土）各6点，其中：

左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点，每层检测动态变形模量Evd4点，其中：

左、右距路基边线2m处各1点，路基中部2点，测点应沿路基纵向均匀随机布置；每100m每填高约90cm抽检K30检测4点，Ev2检测4点，其中：

左、右距路基边线2m处各1点，路基中部2点，测点应沿路基纵向均匀随机布置；对化学改良土无侧限抗压强度指标施工单位按每检验批每压实层抽样检验3处（左、中、右各1处）；监理单位分别按施工单位抽检次数的10%分别进行平行检验和见证检验，均不少于1次。

（四）基床以下路堤填料和压实标准

1、基床以下应选用A、B组填料和C组中的块石、碎石类、砾石类填料；当选用硬质岩石或不易风化的软质岩的碎石时，应级配良好，填料的粒径不宜大于6.0cm。

2、基床以下路堤填筑压实质量按下表的要求控制。

但试验段路基要对表内指标每层全部检测。

并据此推算不同填料的各项指标之相互关系。

基床以下路堤填筑压实质量标准

填料

压实标准

改良细粒土

砂类土及细砾土

碎石类及粗砾土

A、B组及改良土

地基系数K30（MPa/m）

≥90

≥110

≥130

变形模量EV2

≥45

≥45

≥45

压实系数K

≥0.92

≥0.92

≥0.92

孔隙率n

－

<31％

<31％

注：

化学改良土还应满足设计提出的其它技术要求

根据及其它客专及德铁经验，建议增加Ev2/Ev1指标，Ev2/Ev1≤3.0，当3.0

对砂类土及细砾土、碎石类及粗砾土应增加压实系数K≥0.92控制,增加Evd的检测要求和控制指标，指标可定为35Mpa.

检测频率：

检测频率为纵向100m每压实层抽样检测压实系数K（改良细粒土）、压实系数K和孔隙率n（砂类土和碎石类土）各6点，其中：

左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点，测点应沿路基纵向均匀随机布置，有反压护道地段每100米增加1个检测点，每层检测动态变形模量Evd4点，其中：

左、右距路肩边线1m处各1点，路基中部2点，测点应沿路基纵向均匀随机布置；每100m每填高约90cm抽样检测各4点，其中：

左、右距路基边线2m处各1点，路基中部2点，测点应沿路基纵向均匀随机布置。

监理单位分别按10%平行检验压实系数K、孔隙率n、动态变形模量Evd、，均不少于1次，100%见证地基系数K30、变形模量Ev2。

四、过渡段施工

（一）地基处理要求：

当路堤高度H＜3.0m时，原地面处理后的质量要求应符合基床底层路基填筑压实质量标准；当H＞3.0m时，地基系数K30≥60Mpa/m。

检测频率：

施工单位每个过渡段抽检压实系数K（细粒土）、压实系数K和孔隙率n（砂类土和碎石类土）、动态变形模量Evd各3点，其中：

距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点；抽样检验地基系数K30、Ev2各2点，其中，距路基边线2m处1点，路基中间1点。

监理单位按施工单位抽检次数的20%进行平行检验，但至少一次。

（二）过渡段填料：

掺加3％～5％的P.O42.5水泥级配碎石。

（三）压实标准

填料

压实标准

地基系数K30（Mpa/m）

变形模量Ev2（Mpa）

动态变形模量Evd（Mpa）

孔隙率n

级配碎石

≥150

≥80

≥50

＜28%

增加压实系数K≥0.95.同时严格控制水泥剂量，做好出厂检验，每过渡段每填高90cm抽检3处水泥剂量。

检验频率：

施工单位每压实层抽检孔隙率、压实系数、动态变形模量Evd各3点，测点要求均匀随机布置；每填高约60cm抽检K30、EV2各2点，测点要求均匀随机布置。

监理按施工单位抽检次数的20％进行平行检验，但至少一次。

五、其他问题

1、开展基床表层级配碎石的冻胀试验研究，确定合适的级配要求，保证路基在寒冷地区的施工质量。

2、地基处理后的复合地基碎石垫层应参加一定量的细颗粒，按5～31.5mm连续级配碎石考虑。

3、建立Ev1、Evd和K30的指标关系，指导施工。

主题词：

技术质量路基检测意见通知

抄送：

各部、指挥部。

哈大铁路客运专线有限责任公司综合部2008年6月3日发

附件2：

哈大铁路客运专线有限责任公司会议纪要

（36）

签发：

赵世运2009年5月25日

路基基床表层级配碎石施工方案专题会纪要

2009年5月12日，哈大客专公司副总经理兼总工程师赵世运在沈阳主持召开了路基基床表层级配碎石施工方案专题会议。

公司工程部，铁四院咨询、铁一、三院分管领导及路基专册、TJ-1标段指挥部分管领导、各局项目部相关人员参加了会议。

会议听取了设计院和中铁一局关于路基基床表层级配碎石设计及现场填筑试验情况的汇报，经与会人员认真讨论，形成会议纪要如下：

1．根据现场基床表层级配碎石填筑试验结果，按设计上下铺设中粗砂10cm夹铺两布一膜不透水土工布后，再铺设级配碎石，不能达到压实质量要求。

经现场多次试验，取消底部中粗砂垫层，非冻胀土经复压收光表面后，直接铺两布一膜不透水土工布，其上铺一层5cm中粗砂,再填级配碎石，除Ev2/Ev1比值不满足《哈大客专技质[2008]116号》文要求外，其余均满足压实指标要求。

级配碎石主要填筑试验情况见表1。

2．根据试验研究初步结果，原则同意对非冻胀土复压收光表面后，取消下部中粗砂垫层，两布一膜上部的中粗砂垫层减至5cm，为确保表层级配碎石压实质量，提高基床表层刚度，同意级配碎石厚度按增至55cm进行填筑试验。

表1级配碎石主要填筑试验情况一览表

主　要

试　验

方　法

第二层级配碎石填筑试验结果（分层厚度0.2m）

结论

孔隙率n（%）

地基系数K30

（MPa/m）

变形模量Ev2（MPa）

Ev2/Ev1

动态变形模量Evd（MPa）

≤18

190

120

≤2.3

≥55

合格指标

两层10cm厚中粗砂夹铺两布一膜再填级配碎石

17

90

128.7

4.21

23.1

不合格

两层5cm厚中粗砂夹铺两布一膜再填级配碎石

17

111

118

3.74

51.3

不合格

非冻胀土上直接铺两布一膜＋5cm中粗砂＋15cm非冻胀土再填40cm级配碎石

17

224

140.87

2.8

≥55

除Ev2/Ev1不满足外，其余均满足要求

3．铁一院会同中交二公局、铁三院会同中铁一局，按上述方案做进一步填筑试验研究，采取加强措施提高级配碎石Ev2/Ev1的比值，确定基床表层级配碎石施工工艺及各填筑层的控制指标，并于5月底前完成试验，设计院形成填筑试验成果报告。

4．铁一院、铁三院于6月初将试验成果报告报公司，公司将组织专家进行评审，以指导现场施工。

主题词：

工程路基施工会议纪要

分送：

公司安质部、各指挥部，各设计、施工、监理单位。

哈大铁路客运专线有限责任公司综合部2009年5月25日印发