南航两舱员工工作心得.docx
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南航两舱员工工作心得
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南航两舱员工工作心得
篇一：
机场工作心得体会
此次精彩的培训学习主要心得有以下几个方面：
一、让自己更加了解场务工作的重要性。
场务工作是机场安全运行的第一道门槛，跑道不能使用，飞行器无法起降，其他大部分
岗位都将是形同虚设。
场务工作主要包括：
跑道道面修补养护、道面标志标识的喷涂养护等；
长久以来，我一直以为场务只是巡查、清扫道面而已，我们场务人也被其他同事笑称“清洁
工”，学习后才知道，原来这些关乎机场、飞行器运行安全的事务都是场务人的工作，只是限
于支线机场的设备需求无法达到，工作范畴才会相对简单。
二、了解了更多道面维护、标志标识的知识。
这次培训学习，花了很大一部分时间去学习跑道道面维护的知识，包括有跑道修补材料
的种类及选材、施工条件、施工方法。
另外标志标识方面，如何计算跑道端标识码、如何将
电子图例按比例放大喷涂在道面上，学员们都在陈老师的指导下进行了实操，并独立进行考
核。
虽然大部分知识我们目前还未能用得上，但我相信，我们所学的知识储备就跟军队“养
兵千日，用兵一时”同样的道理，到条件具备时，将发挥极大的效用。
三、与兄弟机场的同行学习交流。
培训班中不但有同属广东省机场集团的揭阳、湛江、惠州机场的同行，还有大批广西及
长江以南机场的同行，大家在一起相互交流、互补长短。
对于我这个小机场的场务人来说，
他们的经验何其宝贵，出外学习是看世界，也是一个很好的吸收经验的平台，能不能把握主
要看心态，我想，我的方向和出发点都是正确的。
学习是可贵的，培训是精彩的。
通过这次可贵而精彩的培训学习，我们的技术水平提高
了、业务更精通了。
感叹与憧憬之余，我想我们只有靠自己的聪明与才智、努力与勤奋去建
设好xx机场，为我们明天更好的发展贡献自己微薄的力量。
篇二：
赴唐山机场学习心得体会赴唐山机场学习心得体会20XX年8月18日，公司领导安排我们到唐山三女河机场进行参观、学习。
感谢领导给
我们一个学习、锻炼提高自己的平台，通过与唐山机场的同仁们探讨工作中的问题，发现自
己的不足和差距，总结经验，以便在今后的工作中改正和避免。
到达唐山机场后，我们首先
听取了唐山机场的同仁们对唐山机场的概况介绍。
唐山机场即唐山三女河机场是经中央军委、
国务院、中国民航总局批准改建为军民合用机场，于20XX年7月13日通航。
机场为空军一
级机场。
民航飞行区等级为4c，适用机型为b737及a320系列机型，航站楼面积6187平方
米,塔台高度42米,唐山机场航站楼为全钢框架结构，总建筑面积6921平方米，全长216米，
跨度54.14米，地上二层，檐高20米，屋顶为膜结构，外装饰采用玻璃幕墙。
唐山机场是利用空军机场改扩建实现民用航空的机场，20XX年7月13日正式通航，成
为国内同类机场中审批时间最短、建设速度最快的机场。
经过一年的运行，唐山机场已成为
北京飞行管制扇区内民用机场放行率最高的机场。
接着，我们对唐山机场进行了参观、学习，让我们这帮没有坐过飞机的菜鸟对机场运行
有了一个全面的了解。
一、对登机流程的观摩：
1、办理登机手续（换登机牌）。
看看你的航班在那个柜台办理，机场的显示屏会告诉你
哪个航班在哪个柜台，找到相应柜台，将机票、身份证交给机场值机人员。
如果你有大件，就在柜台处托运。
2、过安检。
到安检通道，通道口有个安检柜台，旅客将机票的旅客联、登机牌、身份证
交给安检员，安检员审核没问题后在上面盖章。
随后通过安检门，随身行李要通过安检门的
x光机。
安检没问题后进入候机厅。
3、候机。
通过安检后，看看你登机牌上面的标明，找到相应的位置等待广播通知登机。
4、登机。
听到登机广播后，在登机口持登机牌登机。
二、对塔台的观摩：
第一次上塔台的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。
充满好奇是因为一直对这个神圣
地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了同仁们的工作。
塔台顶层是管制员工作的地方，四面
环绕着落地玻璃，对附近的所有一切一目了然，能见度好的时候更是能看到好几公里外的地
方。
虽然塔台的工作不如其他的工作繁忙，但重要性却不比其他的要轻。
在岗的同仁们都能
很好地发挥协作精神，使每天的航班有条有序地进场离场，体现协作精神在工作的协调和合
作上的重要性。
在观摩之余，我们还进行了对场面滑行道和停机位的熟悉。
这个看似简单的
任务，但只有站在管制席位旁边通过亲身体会才能更加有效地增加记忆。
三、对机场后勤保障部门的观摩：
机场特种车辆是指飞机在机场停泊时为飞机服务的特殊车辆，其需要在机场有限的时间和空间内安全高效作业。
首先，其不同时刻的工作量与航班密度
密切相关，能反映机场大多一线岗位的工作特点。
其次，工作情况复杂，机场存在着十多种
特种车辆，包括摆渡车、客梯车、清洁车以及牵引车等，同时每种车辆的工作特点和工作要
求又有所不同。
最后、服务对象明确，特种车辆服务对象包括为远机位旅客提供运输服务的
摆渡车、为停场飞机提供清洁服务的客梯车、以及为货物提供服务的传送车、牵引车等，涵
盖了机场人、机、货三大主要业务流程。
最后，我们同唐山机场工程部的同仁们，就机场的建设进行了探讨。
让我们对机场建设，
有了一个整体的概念。
前辈们为我们讲解了他们在机场建设中的经验和教训，让我们在以后
的工作中，会少走很多弯路，对我们的工作、成长，带来了巨大的好处！
这是无法用其他东
西来衡量的财富。
通过这次参观、学习，我感到自己收获了许多，这些对我来说受益非浅。
我也慢慢的熟
悉了机场的一切，不再是陌生的环境。
对于机场建设，机场运行有了一个全面的认识。
这对
于我以后的工作，有一个很大的帮助！
篇三：
机场值机心得体会心得体会
20XX年7月18号，伴随着一天的开始，晋江机场的45名新员工，怀着期待的心情踏上
了前往同安大竹溪的班车，感受新员工入职户外拓展训练。
一到达目的地，负责带教的教练早已等候多时，进行了简短的说明后，随着军哨，我们
便开始了新鲜刺激的拓展训练。
不出意外地，一开始的训练项目为队形队列的的操练，一开始就以最严格的纪律来要求
我们，我们也做出我们的选择，选择作为一支一流的团队，坚决服从命令，严格遵守纪律，
任何一个队员的错误就必须全体来承担。
我们每一个人也投入十分的激情和热情来享受这难
得的体验式学习。
进行队列的学习后，我们这个大团队分成了四个小团队，每四个小团队相互竞争，还分
别选出了四个“爸爸”“妈妈”，为了更加激发出热情，每组的“爸爸”许下承诺，如不取得
第一便要受到自己定下的惩罚。
分成四个小组后，我们便开始了相互竞争的团队活动了，每
一项团队活动都需要队员超强的凝聚力和战斗力，每一项工作单靠一个人的力量与智慧是无
法完成的，它需要队伍中每一个成员相互协作，共同完成。
通过这次的团队训练在这一天的训练里，共同克服了一个又一个的困难，增强了对彼此
的了解。
这对于我们在今后的工作中树立相互配合、互相支持的团队精神和整体意识，改善
人际关系，增加相互的沟通与信息交流等是有利的。
在完成项目时暴露了我们很多弱点：
刚
开始时盲动、草率，忽略了集体的力量，在还没有明确行动目的，没有制定可行的工作方案
的情况下，就开始行动，使得原本可以更加轻松合理完成的任务事倍功半，最终造成走了不
少弯路以至未能迅速的完成任务。
篇四：
机场实习感想20XX2月28日
从周三起，在桃仙机场地面服务分公司的各个科室的骨干负责人老师的带领下，我们开
始了培训的学习。
非常开心，我们能有这么好的一个机会到桃仙机场的地面服务分公司来学
习，来了解咱们桃仙机场，了解咱们地面服务分公司，来感受咱们地面服务公司的工作环境，
工作氛围。
两天的学习，也有了自己的一些自己的感受心得。
周三早上，在李江主任的接领下，我们来到了办公楼的会议室开始了第一个科室，登记
保障室的学习了解。
在吕哥的细致讲解下，我们初步了解了航空公司的一些基本概念以及民
航的一些专业知识，知道了主要的三大航空公司，国航，南航，东方航空以及其他的一些常
见的航空公司，初步了解了三字代码的含义各个地方的不同含义，比如can代表广州，cgo
代表郑州等等，简单的了解了eterm系统的简单识别，怎样在系统里知道一次航班的座位安
排，人数，加减人员，行李等等，学习了解了登机保障室的职能。
下午，是王莹英姐的调度
科室的讲解学习。
根据王姐的讲述，大概知道了调度室是整个地面服务的一个中枢枢纽，调
度室是一个会与各个科室都有借口的一个科室，起着具足轻重的作用，统筹协调各个部门之
间有效高速的完成各自的工作，也是在王姐亲切的讲解下，我们才了解了地面服务的重要性，
时间的重要性，在各个部门的各个环节中，每一个步骤都是有着严格的时间限制的，一分钟
的航延都会带来很大的后果与不便，每一个科室的失误都是要调度室来协调监督纠正。
今天上午，我们学习到的是国际值机科室的主要工作内容。
在陈教员细致的讲解中，我们了解了联检三关代指的三个部门，c海关，i边防，q检验检疫，
进港的流程中要先经过检验检疫，边防，行李提取大厅，最后经过海关；出港流程是办理登
记手续，再过检验检疫，然后海关，边防，安检，到隔离厅最后登机。
我们又了解了四大航
班类型，直航航班，经停航班，过站航班，中转航班。
又了解了十大航空公司的代码以及在
我们机场的进出港的代码。
下午是行李保障室的教员给我们分类讲解了行李分拣，行李查询，
行李保障的内容知识，行李查询中又分为行李查找，行李赔偿，行李验收三个步骤，了解了
行李事故的相关规则，知晓了安全，负责，零失误在行李保障方面的要求，以及必要性，尽
量减少因为实物和不当造成损失。
两天四个科室的民航知识学习，让我对这些科室的工作内容和性质有了一个初步的了解
和认知，具体的各项工作的内容还是要我们到实践当中去亲自的动手感受，体会，总结经验。
在实践中积累经历，一步一步踏踏实实的成为一个能够负起责任的未来地面服务的合格工作
者。
篇五：
机场新员工培训心得培训心得为期三周的新员工入职培训即将结束，在这三周的培训中我切实地感受到了自己在民用
航空知识、岗位业务操作、安全教育规范、团队互相协作等方面的显著提高。
感谢各位老师
及领导专业、耐心的教导和解惑让我能够在短时间内收获颇丰。
由于我已在行李查询中心（以下简称行查）实习近一年，现将本次入职培训及岗位实际
操作中的收获体会总结如下：
一、学习基础知识，深入了解民航及地服分公司我从小生长在民航大院里，父母都是民航人，我的母亲更是在地服一线工作至退休。
从
小耳濡目染的都是与宁波机场有关的人和事。
可以说“民航情节”是从小深扎在心中的种子。
所以，毕业时我谢绝了留校实习的机会决定跟随父母叔伯们的脚步踏进从小就立志走进的栎
社机场，做一位“战斗”在民航事业一线的光荣民航人。
然而听到的毕竟过于片面，当我真正走进栎社机场，走进地服分公司时，我重新审视自
己，发现需要学习的太多太多。
感谢这次入职培训能够让我在短时间内迅速了解机场以及分
公司的大致情况。
专业知识的掌握和岗位业务操作是每位新入职员工在上岗前必须要过关的
重中之重。
我是一个很爱问问题的人，在行查实习时老员工操作时我总喜欢问为什么，虽然
各位前辈都会耐心为我解答，但因为基础知识的缺乏，许多问题只能一知半解。
但当这三周
培训结束后我回到部门，才发现在拥有知识储备的前提下，曾经困扰我的问题一一释然。
可
以说这次培训最大的收获便是扎实地学习到了与岗位切实相关的专业知识，这为我的正式入
职奠定坚实基础。
二、了解安全常识，避免发生公共隐患利人利己培训中马老师始终强调：
组织旅客运输的方针第一条便是“保证安全第一”。
在这三周的
课程中穿插的分公司安保制度讲解、自学的历年不安全事件、消防知识培训、公安公共安全
培训无时无刻不在提醒着我：
作为民航人，安全职责重于泰山。
千里之堤毁于蚁穴，工作中的一个小差错可能会酿成无法挽回的灾难。
同样，如果时刻
保持清醒头脑、注重细节，则可避免许多不必要的麻烦，甚至同时也保护了人民财产的安全。
地服的每位员工都是一颗螺栓，简单又平凡，但当我们连接起来，出现在自己该出现的位置
拧紧不放松时，我们就已经在为民航这架“大飞机”的安全起降保驾护航。
我认为，这才是
一位基层地面服务人员最大的职责与光荣。
三、掌握公共礼仪，竭尽全力切实解决旅客困难培训中所学习到首问责任制的核心我认为就是“在自己能力范围内最大程度解决旅客的
任何困难”。
诚然，答疑解惑需要有丰富、扎实的专业知识。
但即使你无法解决旅客的实际困
难，一个真诚的微笑，一句亲切的关心，也能够使旅客感受到你的温暖，体会到公司的服务
品质。
在行查分发行李的过程中我逐渐发现，会有许多在你身边走过却欲言又止的旅客。
这些
旅客所想了解的问题大部分情况下有两种：
问题1：
年龄较大或第一次乘坐飞机的旅客容易忽略电子显示牌的提示，由于紧张又不
好意思询问工作人员去哪、如何领取托运行李。
问题2：
单独出行或初到宁波且无接机人员，询问本市或周边的交通出行。
在这种情况下，我认为身为一名地服工作人员，在发现旅客面露难色或欲言又止时，在
不影响正常工作的情况下，不妨立即主动上前询问。
上述问题1通常只要工作人员询问，很
快就能解决。
既在职责范围内完成首问责任制的要求，又在无形中缓解了旅客的紧张情绪，
提高了对宁波这座城市的第一印象。
而问题2所占比例也非常之大，但在实际操作工程中我发现，多数工作人员对机场大巴
经停点以外的许多“高频目的地”（例如北仑白峰码头、保税区，国际会展中心，鄞州区东钱
湖镇、南部商务区，江北宁波大学等）缺乏足够的交通出行知识。
飞机虽然是最便捷的长途
交通运输工具，但许多旅客的行程并非止于栎社机场，而是通过栎社机场向周边辐射。
我认
为这类“高频目的地”便是旅客行程的延伸，也是我们应该考虑到的服务范围。
对此我做了
一个关于宁波机场旅客出行服务指南的ppt（详见附件1），由于培训期内时间较紧，还有许
多不完善的地方亟待补充，望老师见谅。
结语：
培训的时间过得很快，即将进入的是岗位的实际操作。
在培训的这段时间，我与
同期的同学结下了深厚的友谊，我始终认为一个和谐的团队比个人突出的能力更为重要，这
一点我也将带入今后的工作当中。
在这里也再次感谢同学、各位老师、领导在培训期间的帮
助和教导，你们辛苦了！
领导已经为我安排好了前辈作为我的老师对我接下来的岗位业务进行更为精细的指导。
我希望在今后的工作中，把每一位前辈当做自己的老师，多提问，多做记录，多思考，争取
能够早日独立上岗，为地服分公司，为栎社机场贡献出自己的一份力量。
篇二：
机场实习心得体会范文
篇一：
机场实习感想
20XX2月28日
从周三起，在桃仙机场地面服务分公司的各个科室的骨干负责人老师的带领下，我们开始了培训的学习。
非常开心，我们能有这么好的一个机会到桃仙机场的地面服务分公司来学习，来了解咱们桃仙机场，了解咱们地面服务分公司，来感受咱们地面服务公司的工作环境，工作氛围。
两天的学习，也有了自己的一些自己的感受心得。
周三早上，在李江主任的接领下，我们来到了办公楼的会议室开始了第一个科室，登记保障室的学习了解。
在吕哥的细致讲解下，我们初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些专业知识，知道了主要的三大航空公司，国航，南航，东方航空以及其他的一些常见的航空公司，初步了解了三字代码的含义各个地方的不同含义，比如can代表广州，cgo代表郑州等等，简单的了解了eterm系统的简单识别，怎样在系统里知道一次航班的座位安排，人数，加减人员，行李等等，学习了解了登机保障室的职能。
下午，是王莹英姐的调度科室的讲解学习。
根据王姐的讲述，大概知道了调度室是整个地面服务的一个中枢枢纽，调度室是一个会与各个科室都有借口的一个科室，起着具足轻重的作用，统筹协调各个部门之间有效高速的完成各自的工作，也是在王姐亲切的讲解下，我们才了解了地面服务的重要性，时间的重要性，在各个部门的各个环节中，每一个步骤都是有着严格的时间限制的，一分钟的航延都会带来很大的后果与不便，每一个科室的失误都是要调度室来协调监督纠正。
今天上午，我们学习到的是国际值机科室的主要工作内容。
在陈教员细致的讲解中，我们了解了联检三关代指的三个部门，c海关，i边防，q检验检疫，进港的流程中要先经过检验检疫，边防，行李提取大厅，最后经过海关；出港流程是办理登记手续，再过检验检疫，然后海关，边防，安检，到隔离厅最后登机。
我们又了解了四大航班类型，直航航班，经停航班，过站航班，中转航班。
又了解了十大航空公司的代码以及在我们机场的进出港的代码。
下午是行李保障室的教员给我们分类讲解了行李分拣，行李查询，行李保障的内容知识，行李查询中又分为行李查找，行李赔偿，行李验收三个步骤，了解了行李事故的相关规则，知晓了安全，负责，零失误在行李保障方面的要求，以及必要性，尽量减少因为实物和不当造成损失。
两天四个科室的民航知识学习，让我对这些科室的工作内容和性质有了一个初步的了解和认知，具体的各项工作的内容还是要我们到实践当中去亲自的动手感受，体会，总结经验。
在实践中积累经历，一步一步踏踏实实的成为一个能够负起责任的未来地面服务的合格工作者。
篇二：
机场实习总结
时间过的飞快，之前我还是一名在校的大学生呢，每天过着三点一线的生活。
现在我已经从一名在校的大学生步入了社会走向了工作岗位。
回想在学校上学的时候接到通知广州机场要来学校面试，当时真是非常的高兴。
经过初试复试面试上了，面试的当天我就对自己说：
“这是个好机会，面临着现在的就业压力，能得到这份这份工作是来之不易的。
更何况是广州这个我学习的地方一定要努力工作！
”
刚来到广州机场一切对于我来说都是新的，新的环境，新得面孔，新的生活节奏。
刚开始的时候还是不习惯，每天的安排管理和学校是不一样的，我学会慢慢的应环境。
来到机场报到后，经理组织我们一起进行培训民航的专业知识和各部门的业务知识。
在机场的培训还是比较生动的，因为教员利用课件给我们放映幻灯片。
结合实际给我们讲解，但是在学校学习的也是民航的专业知识，学习时就会觉得空洞不易理解。
经过一段时间的短培后，经理给我分成了各个部门里更系统的学习部门的业务。
我被分进了地勤服务部门，刚开始我对这个部门并不了解。
但是到了现在我充分的了解了服务部门的重要。
1．实习目的
本次实习的目的主要是熟悉广州国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作情况，通
过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。
了解广州国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对广州国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务情况，在实习结束后，总结出个人实习感想心得。
2．实习内容和体会
20XX年月日，我们开始了实习生活，这些日子的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触，地勤服务公司给我们第一感觉就是家一般的感觉，领导对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。
按照分配，我首先开始了实习。
第一次走进了工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。
充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。
在前面的培训日子里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实习的内容。
2.1旅客服务部
微笑服务是旅客心情愉悦，周到的服务则给旅客更多的方便。
面对老，弱，病，残，孕等特殊的旅客则更给与特殊周到温暖的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以享受到优先登机，是旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。
多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，叫上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。
周到的服务能给旅客带来便利，延伸服务则能尽显真情。
随着经济的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东南西北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，服务员也热心的帮助他们，耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。
主要工作
1．掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。
2．负责进出港航班旅客的接送引导。
3．负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。
4．负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验。
并清点统计过站人数，若不符，及时报告值机和服务调度室并迅速排查。
5．负责老弱病残孕无人陪伴儿童的接送，引导服务。
与进出港的旅客。
负责将其送至出口处与亲属交接。
6．规范的操作登机桥，及时准确的对接和撤离航空器。
7．在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂的紧急处理并懂得及时向现场指挥中心，服务调度汇报。
8．负责检查客梯司机发送对接和撤离航空其实的安全指令。
9．负责检查客梯车，飞机悬梯是否安全放好，控制客梯车上的人数。
维持好在场的秩序。
10．航班延误或取消时，负责旅客解释，引导工作。
11．认真做好值班记录，并严格来接程序手续。
12．完成上级组织交办的其它工作。
“九层之台起于垒，合抱之木生于毫未”，对于航空地面服务企业来说，班组是确保航空安全和服务质量工作最前沿的基本单位；是提升运营效益、减低运行成本的根本执行者；是推动企业整体全面持续发展的基础力量。
建设高水平的航空地面服务班组，无疑会对地服公司的生存与发展产生深远的意义。
篇三：
机场实习报告
生产实习报告
一、实习目的
生产实习是我们大四毕业生走出校园、走进岗位的的一个重要环节，通过实习可以将课堂上学到的理论知识与实际相结合，进一步加深所学知识的理解，检测知识的掌握程度。
1、实习单位和时间
寒假过后，我去到江苏南通兴东机场参加实习，南通兴东机场（iata代码ntg，四字码zsnt）位于南通市区东北的通州区兴东镇，距市中心直线距离约18公里，并和宁通、盐通等高速公路连接。
南通兴东机场1993年正式通航，飞行跑道长3400米，飞行区等级为4d，同时兼顾e类飞机的全重起降要求。
20XX年南通兴东机场全年旅客吞吐量达25万人次，邮货吞吐量7708.96吨，全年航班起降27538架次。
3月2号到达南通展开了为期三周的生产实习（3.2-3.20），每天实习7小时上午9点到下午4点，在实习期间，先后在机场五个工作岗位上实习，分别是站调、塔台、气象、通导、场务。
2、实习目的
通过实习，熟悉机场工作岗位的工作情况，将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固；
通过实习采集有关机场容量的数据，为我的毕业设计关于机场容量研究打下基础；
通过实习报告的撰写，锻炼与培养观察、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力；通过实习，提前感受工作岗位，为将来工作做准备，更好的完成从学校到工作的过渡阶段。
二、实习内容与体会
分别在南通机场的站调、塔台、气象、通
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