高速铁路作业指导书最终汇编版.docx

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高速铁路作业指导书最终汇编版

一、线路部分

1.班组一日作业指导书

1．目的与要求

目的：

规范班组作业程序，明确岗位职责，确保安全生产。

要求：

作业人员经考试合格，掌握高铁作业基本操作规程，熟练操作。

2．适用范围

本作业指导书适用于高铁作业各班组天窗点内作业。

3．班前准备

3.1工（班）长根据日生产作业计划，合理分工，填写《京广高铁进出网作业人员及工机具数量确认表》；结合作业项目、人员、环境等综合因素，提出作业安全预想。

3.2作业当日20时前使用专用GSM-R手机向进出网作业门（疏散通道）所属警务区提报进出作业门的时间、地点、作业人数等。

3.3工（班）长根据当日天窗维修作业从工区出发时间，提前60分钟列队点名，布置当日生产任务，填写《高铁作业派工单》，明确当日各组作业负责人，各组的作业项目、地点、数量、标准、人员分工、防护办法、交通工具等，公布各组工（机）具、材料清单。

3.4工（班）长结合作业地点、作业内容、使用工（机）具等情况进行有针对性的安全教育，特别要加强汽车交通安全、进出网物品遗落、路用轨道列车防护、人身触电安全等关键环节的安全教育。

3.5各组领取所需工（机）具、材料，按照分工检查作业工（机）具及照明设备使用性能，确认状态良好，并与材料管理员一起清点、确认、出库登记。

3.6需电务等其他单位配合作业时，提前做好沟通确认工作。

3.7去往作业地点的途中，严格遵守交通规则。

3.8作业人员至少在天窗点开始前30分钟到达作业门（疏散通道）。

3.9驻站联络员必须提前60分钟到达车站运转室办理登记手续。

4．进网前准备

4.1到达作业门（疏散通道）后，由安全监督员负责清点进网人员、工（机）具、材料及其他物品，填写《施工维修作业防护登记簿》和《京广高铁进出网作业人员及工机具数量确认表》，作业负责人对是否清点进行签字确认。

4.2工务天窗命令下达、车站值班员签认后，驻站联络员通知现场作业负责人，并确认作业区段本、邻线是否有路用轨道车辆。

4.3作业负责人接到工务天窗命令后，及时与公安护路队员确认命令号、进网人数，在双方签字并取得《石武客运专线防护设施作业门进出登记表》后方可进网。

5．进网

5.1作业负责人打开作业门（疏散通道）后，现场防护员首先进网做好防护工作，并与驻站联络员联系行走路线，跨越线路及影响轨道电路时必须经驻站联络员同意，不得擅自跨越线路或影响轨道电路。

5.2作业人员按照分工携带工（机）具、材料依次进入作业门（疏散通道）。

5.3作业负责人确认人员、工（机）具、材料全部进网后，锁闭作业门（疏散通道）。

5.4所有作业人员应在作业负责人的组织下列队沿既定行走路线行走，防护员要加强与驻站联络员联系，密切注意路用轨道列车运行情况，来车时及时通知作业人员注意安全。

6．现场作业

6.1所有作业项目必须按规定设置安全防护。

6.2驻站联络员须加强与车站值班员的联系，随时掌握路用轨道列车运行情况，路用轨道列车到达作业区段前，提前告知现场防护员。

6.3作业负责人不得盲目指挥人员上道作业，应首先向现场防护员了解路用轨道列车信息，在确认满足作业条件后方可作业。

6.4作业人员不得过于分散，前后距离不得过长，确保作业人员均在作业负责人和防护员监控范围内，作业过程中严禁单人离开作业群体。

6.5作业人员必须正确使用劳动保护用品，严格遵守劳动纪律。

6.6作业负责人要加强作业过程中安全与质量的监控，对作业人员违章违纪行为应及时制止。

6.7作业负责人应随时掌握作业进度和剩余作业时间，确保天窗结束前完成质量回检和出网。

站内道岔工电联合整治后要预留电务部门调试时间，保证作业后设备达到规定放行列车条件。

6.8作业结束后，作业负责人（质检员）进行质量回检，并做好记录。

7．出网

7.1所有作业人员对路肩、轨道板、两线间等作业范围进行全面检查，确保无工（机）具、材料遗落在作业地点。

安全监督员对人员、工（机）具、材料进行全面清点并确认。

7.2检查完毕后，现场防护员与驻站联络员联系，确认出网行走路线。

7.3出网后由安全监督员清点人员、工（机）具、材料，填写《施工维修作业防护登记簿》和《京广高铁进出网作业人员及工机具数量确认表》，并由作业负责人确认、签字。

7.4作业负责人确认人员、工（机）具、材料全部出网后，锁闭作业门（疏散通道），通知驻站联络员所有人员、工（机）具、材料已撤出网外，办理销记手续。

7.5驻站联络员接到作业负责人准许销记通知后，办理销记手续，经车站值班员签认后，方可撤离。

7.6返回工区途中，严格遵守交通规则。

8．总结

8.1返回工区后，按规定进行工（机）具、材料入库清点和登记。

8.2工（班）长组织作业负责人进行对标，对作业中存在的安全、质量问题，认真分析、查找原因，落实责任，制定整改措施。

2.线路静态检查作业指导书

1．目的与要求

目的:

全面掌握线路设备状态信息，及时发现设备病害,为编制线路维修计划、加强设备状态分析提供依据。

要求:

作业人员掌握技术标准，检查精确、全面。

2．适用范围

本作业指导书适用于高速铁路天窗点内线路静态检查作业。

3．检查内容

3.1静态检查的主要内容按《高速铁路无砟轨道维修规则（试行）》，局、段文件，生产任务和专项检查等相关要求进行检查。

3.2几何尺寸检查

3.2.1检查项目：

轨距、水平、轨向、高低、曲线正矢

3.2.2使用工具：

0级数显式道尺、轨道检查仪、40m弦线、150mm钢板尺等。

3.3钢轨检查

3.3.1检查项目

（1）钢轨母材、焊接接头、胶结绝缘接头等伤损状况。

（2）钢轨硬弯、肥边、擦伤、剥离掉块等外观及表面伤损检查。

（3）钢轨磨耗状况（垂直磨耗、侧磨、波浪型磨耗、钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍型磨耗）。

（4）现场焊焊缝平直度检查。

3.3.2使用工具：

电子平直尺、1m平尺、塞尺等。

3.4纵向位移检查

3.4.1检查项目：

位移观测、位移观测标缺损、失效状况。

3.4.2使用工具：

拐尺、150mm钢板尺等。

3.5联结零件检查

3.5.1检查项目

（1）CRTSⅠ型板式地段：

弹条、T型螺栓、绝缘块、锚固螺栓等作用状况。

（2）CRTSⅡ型板式地段：

弹条、螺旋道钉、绝缘轨距块、轨距挡板等作用状况。

（3）铁垫板、调高垫片等作用状况。

3.5.2使用工具：

检查锤、塞尺、扭矩扳手等。

3.6轨道结构检查

3.6.1检查项目：

（1）CRTSⅠ型板式无砟道床：

轨道板、凸型挡台、凸台周围树脂、砂浆层、底座、排水通道等。

（2）CRTSⅡ型板式无砟道床：

轨道板、板间接缝、砂浆层、支承层或底座板、侧向挡块、高强度挤塑板、滑动层、排水通道等。

（3）双块式无砟道床：

双块式轨枕、道床板、支承层、排水通道等。

3.6.2使用工具：

检查锤、塞尺、150mm钢板尺、5m钢卷尺、裂缝宽度测量仪、深度尺等

3.7标志标识及专项检查按相关检查项目和要求进行检查。

4．作业组织

4.1静态检查作业前、后工作均按《班组一日作业指导书》执行。

4.2当班工（班）长做好技术交底，指定能胜任职工使用相关检查仪器和工具，并对相关检查人员明确检查处所、标准、检查仪器使用注意事项等。

4.3出库前使用人员对检查工具、仪器进行复核，禁止性能不良的检查工具、仪器上道；禁止检查工具、仪器超检定周期上道。

4.4精密检测设备出库前，使用人员要检查其电量、仪器精度、检定周期是否满足作业要求。

4.5在检查过程中发现病害时，检查人员要详细记录里程、轨道板号及病害具体信息，必要时要拍照存档。

并在第一时间向作业负责人汇报。

4.6当日天窗点结束后，作业负责人统一向当班工（班）长汇报发现的问题，当班工（班）长根据问题严重程度选择处理方式，必要时及时向车间汇报。

5．检查记录

5.1检查记录均按段印发的检查记录本要求进行检查填写，不得缺项漏项。

5.2线路几何尺寸检查时：

工区留有轨道检查仪原始数据（电子版）、超经常保养数据报表（纸质及电子版）、超临时补修数据报表（纸质及电子版）。

工区对超经常保养地段要做进一步复核分析，病害确定后要及时上报车间。

病害地点及现场检查整治情况必须报车间审核并存档。

5.3人工用弦线进行曲线正矢检查时，每5m检查测量1处，曲线正矢检查一律采用弦线紧贴钢轨踏面下16mm方式进行测量。

5.4专项检查任务根据要求进行记录。

3.道岔静态检查作业指导书

1．目的与要求

目的:

全面掌握道岔设备状态信息，及时发现设备病害,为编制道岔维修计划、加强设备状态分析提供依据。

要求:

作业人员掌握技术标准，检查精确、全面。

2．适用范围

本作业指导书适用于高速铁路天窗点内道岔静态检查作业。

3．检查内容

3.1静态检查的主要内容按《高速铁路无砟轨道维修规则（试行）》，局、段文件，生产任务和专项检查等相关要求进行检查。

3.2几何尺寸检查

3.2.1检查项目：

轨距、水平、轨向、高低、支距、降低值、各部位密贴值及框架尺寸。

3.2.2使用工具：

0级数显式道尺、支距尺、游标卡尺、卡钳、5m钢卷尺、塞尺、40m弦线、150mm钢板尺、尖轨降低值测量仪等。

3.3钢轨检查

3.3.1检查项目

（1）钢轨母材、焊接接头、胶结绝缘接头等伤损状况。

（2）钢轨硬弯、肥边、擦伤、剥离掉块等外观及表面伤损检查。

（3）钢轨磨耗状况（垂直磨耗、侧磨、波浪型磨耗、钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍型磨耗）。

（4）现场焊焊缝平直度检查。

3.3.2使用工具：

电子平直尺、1m平尺、塞尺等。

3.4纵向位移检查

3.4.1检查项目：

位移观测、两尖轨相错量、尖轨、可动心轨伸缩位移、位移观测标缺损、失效状况。

3.4.2使用工具：

拐尺、5m钢卷尺、150mm钢板尺等。

3.5联结零件检查

3.5.1检查项目

（1）间隔铁（限位器）的联结螺栓、护轨螺栓、长短心轨联结螺栓、接头铁螺栓、顶铁螺栓、心轨防跳铁螺栓、防跳限位装置等作用状况。

（2）垫板、滑床板、护轨垫板、调高垫板、弹条作用状况。

（3）岔枕螺栓、预埋套管、T型螺栓等作用状况。

（4）尖轨辊轮定位状况、转动灵活、破损或裂纹状况。

（5）其他各种联结零件损坏、变形或作用状况。

3.5.2使用工具：

检查锤、塞尺、扭矩扳手等。

3.6轨道结构检查

3.6.1检查项目：

（1）道岔区轨枕埋入式无砟道床：

岔枕、道床板、支承层、排水通道等。

（2）道岔区板式无砟道床：

道床板、找平层、底座、排水通道等。

3.6.2使用工具：

检查锤、塞尺、150mm钢板尺、5m钢卷尺、裂缝宽度测量仪、深度尺等

3.7标志标识及专项检查按相关检查项目和要求进行检查。

4．作业组织

4.1静态检查作业前、后工作均按《班组一日作业指导书》执行。

4.2当班工（班）长做好技术交底，指定能胜任职工使用相关检查仪器和工具，并对相关检查人员明确检查处所、标准、检查仪器使用注意事项等。

4.3出库前使用人员对检查工具、仪器进行复核，禁止性能不良的检查工具、仪器上道；禁止检查工具、仪器超检定周期上道。

4.4精密检测设备出库前，使用人员要检查其电量、仪器精度、检定周期是否满足作业要求。

4.5在检查过程中发现病害时，检查人员要详细记录里程、岔枕号及病害具体信息，必要时要拍照存档。

并在第一时间向作业负责人汇报。

4.6当日天窗点结束后，作业负责人统一向当班工（班）长汇报发现的问题，当班工（班）长根据问题严重程度选择处理方式，必要时及时向车间汇报。

5．检查记录

5.1检查记录均按段印发的检查记录本要求进行检查填写，不得缺项漏项。

5.2专项检查任务根据要求进行记录。

4．轨道精调作业指导书

（适用于无砟轨道WJ-7型扣件）

1．目的与要求

1.1目的：

通过精调作业，整治轨道几何尺寸，提高线路行车平顺性。

1.2要求：

（1）在充分调查分析的基础上制定合理的精调方案，按规定审批后实施。

（2）作业人员掌握作业标准，熟练操作。

（3）作业人员严格按照方案进行精调作业。

2．适用范围

本作业指导书适用于高速铁路无砟轨道WJ-7型扣件线路精调作业。

3．作业工具

0级数显式道尺、扭矩扳手φ46mm、丁字扳手φ36mm、丁字扳手φ46mm、内燃冲击扳手、液压起道器、液压改道器、撬棍、石笔、15cm钢板尺、40m弦线、毛刷、手锤、平口小铲、平板车、塞尺、镊子、防护油脂、照明灯具等。

4．作业程序

4.1精调作业前、后工作均按《班组一日作业指导书》执行。

4.2作业准备

4.2.1核对作业地点：

作业负责人对照作业方案，核对行别、里程、CPⅢ编号、承轨台编号、作业量等数据。

4.2.2基准股的选定：

在曲线地段以下股为基准股，直线地段选择与相近曲线下股同侧钢轨为基准股。

4.2.3现场标注：

用数显式道尺测出精调方案中需要调整区段的每个承轨台的轨距、水平，标注在基准股轨底上。

根据精调方案，在对应承轨台外侧标注调整量。

4.2.4复查确认：

作业负责人要对调整方案进行现场核对、确认。

经核对调整量与现场实际状态一致或趋势相同方可动道。

如不相符，作业负责人组织人员对方案和现场数据进行分析，找出问题所在；不能找出原因的，必须请示上级部门，严禁擅自动道。

4.2.5摆放调高垫板、绝缘块等：

将新的调高垫板、绝缘块按照标示摆放在对应的扣件旁。

摆放时要核对规格型号是否符合调整量的要求。

4.2.6精调作业

4.2.6.1高程调整

（1）松动扣件：

从一端向另一端逐根进行，不能跳跃式松动，精调区段两端均要多松不少于2个承轨台，连续松开数量按照无缝线路作业轨温条件执行。

（2）更换调高垫板：

取出扣件后，用毛刷、平口小铲、镊子等工具清理杂物，防止杂物掉入套管中。

用液压起道器抬起钢轨，增加或抽取、更换垫板，确认新垫板型号正确后，将钢轨缓慢落下。

按要求放好绝缘块和弹条，用手将螺栓紧固到不松动、不倾斜即可。

4.2.6.2方向调整

（1）调整绝缘块时，从一端向另一端逐根松动T型螺栓，不能跳跃式松动，精调区段两端均要多松不少于2个承轨台，连续松开数量按照无缝线路作业轨温条件执行。

用液压改道器横向挪动钢轨，按要求放好绝缘块和弹条，并对T型螺栓涂油，用手将螺母紧固到不松动、不倾斜即可。

（2）挪动铁垫板时，从一端向另一端逐根松动锚固螺栓，不能跳跃式松动，精调区段两端均要多松不少于2个承轨台，连续松开数量按照无缝线路作业轨温条件执行。

用液压改道器横向挪动铁垫板，直至轨距和轨向合适，以300-350N·m扭矩拧紧锚固螺栓。

如发现平垫块顶死铁垫板时，调整平垫块直至满足要求。

4.2.6.3扣件复紧：

用内燃冲击扳手紧固，从一头逐根紧固到另一头，严禁跳着紧固。

紧固后，弹条中部前端下颚与绝缘块不宜接触，两者间隙不得大于0.5mm。

4.2.6.4用数显式道尺检查每个承轨台的轨距、水平，并将数值标注在基本股钢轨内侧轨道板顶面，并做好记录。

与精调前数据比较，核对调整量，确保调整量正确，不正确时查明原因后处理。

4.2.6.5按4.2.6上述程序调整另一股。

4.2.7质量回检：

轨道精调完成后，再次核对调整量、几何尺寸是否达到作业标准，不正确时查明原因后处理。

4.2.8旧料回收：

将换下的材料分类收集，统计数量。

4.2.9清点机具材料：

将机具材料清点并核对无误。

4.2.10按规定做好记录。

4.2.11作业负责人要全面检查作业范围内有无工（机）具、材料遗漏。

5．质量要求

5.1精调后轨道几何尺寸容许偏差：

轨距+1～0mm，轨距递减率不大于0.6‰；水平0～1mm。

10m范围内高低、轨向最大矢度值小于1mm；6.25m范围内扭曲不得大于1mm。

5.2联结零件齐全，组合正确，作用良好，各种垫板无歪斜。

绝缘块与轨底、弹条中部前段下颚与绝缘块间隙不得大于0.5mm。

各垫板的厚度、层数符合技术标准规定。

（轨下调高垫板总厚度不宜超过10mm，数量不宜超过两块，并应把最薄的垫板放置在下面。

当调高量需0.5mm级别时，可紧贴铁垫板承轨面加垫0.5mm厚的轨下调高垫板，数量可为3块）

5．轨道精调作业指导书

（适用于无砟轨道WJ-8型扣件）

1．目的与要求

1.1目的：

通过精调作业，整治轨道几何尺寸，提高线路行车平顺性。

1.2要求：

（1）在充分调查分析的基础上制定合理的精调方案，按规定审批后实施。

（2）作业人员掌握作业标准，熟练操作。

（3）作业人员严格按照方案进行精调作业。

2．适用范围

本作业指导书适用于高速铁路无砟轨道WJ-8型扣件线路精调作业。

3．作业工具

0级数显式道尺、丁字扳手φ36mm、内燃冲击扳手、液压起道器、液压改道器、小撬棍、石笔、15cm钢板尺、40m弦线、毛刷、手锤、平口小铲、平板车、塞尺、镊子、照明灯具等。

4．作业程序

4.1精调作业前、后工作均按《班组一日作业指导书》执行。

4.2作业准备

4.2.1核对作业地点：

作业负责人对照作业方案，核对行别、里程、CPⅢ编号、轨道板编号、作业量等数据。

4.2.2基准股的选定：

在曲线地段以下股为基准股，直线地段选择与相近曲线下股同侧钢轨为基准股。

4.2.3现场标注：

用数显式道尺测出精调方案中需要调整区段的每个承轨台的轨距、水平，标注在基准股轨底上。

根据精调方案，在对应承轨台外侧标注调整量。

4.2.4复查确认：

作业负责人要对调整方案进行现场核对、确认。

经核对调整量与现场实际状态一致或趋势相同方可动道。

如不相符，作业负责人组织人员对方案和现场数据进行分析，找出问题所在；不能找出原因的，必须请示上级部门，严禁擅自动道。

4.2.5摆放调高垫板、绝缘轨距块、轨距挡板：

将新的调高垫板、绝缘轨距块、轨距挡板按照标示摆放在对应的扣件旁。

摆放时要核对规格型号是否符合调整量的要求。

4.2.6精调作业

4.2.6.1松动扣件：

从一端向另一端逐根进行，不能跳跃式松动，精调区段两端均要多松不少于2个承轨台，连续松开数量按照无缝线路作业轨温条件执行。

4.2.6.2调整高程：

取出扣件，用毛刷、平口小铲、镊子等工具清理杂物，防止杂物掉入套管中。

用液压起道器抬起钢轨，增加或抽取、更换垫板，确认新垫板型号正确后，将钢轨缓慢落下。

按要求放好轨距块和弹条，用手将螺栓紧固到不松动、不倾斜即可。

累计调高量大于15mm时，使用S3螺旋道钉。

4.2.6.3调整方向：

用液压改道器横向挪动钢轨，按要求更换绝缘轨距块和轨距挡板，用手将螺母紧固到不松动、不倾斜即可。

4.2.6.4扣件复紧：

用内燃冲击扳手紧固，从一头逐根紧固到另一头，严禁跳着紧固。

紧固后，弹条中部前端下颚与绝缘轨距块不宜接触，两者间隙不得大于0.5mm。

4.2.6.5用数显式道尺检查每个承轨台的轨距、水平，并将数值标注在基本股钢轨内侧轨道板顶面，并做好记录。

与精调前数据比较，核对调整量，确保调整量正确，不正确时查明原因后处理。

4.2.6.6按4.2.6上述程序调整另一股。

4.2.7质量回检：

轨道精调完成后，再次核对调整量、几何尺寸是否达到作业标准，不正确时查明原因后处理。

4.2.8旧料回收：

将换下的材料分类收集，统计数量。

4.2.9清点机具材料：

将机具材料清点并核对无误。

4.2.10按规定做好记录。

4.2.11作业负责人要全面检查作业范围内有无工（机）具、材料遗漏。

5．质量要求

5.1精调后轨道几何尺寸容许偏差：

轨距+1～0mm，轨距递减率不大于0.6‰；水平0～1mm。

10m范围内高低、轨向最大矢度值小于1mm；6.25m范围内扭曲不得大于1mm。

5.2联结零件齐全，组合正确，作用良好，垫板无歪斜。

绝缘轨距块与轨底、弹条中部与绝缘轨距块间隙不得大于0.5mm。

各垫板的厚度、层数符合规定（放入轨下微调垫板的总厚度不宜大于6mm，总数不宜超过两块）。

6．道岔精调作业指导书

1．目的与要求

1.1目的：

通过精调作业，整治道岔几何尺寸超限，提高道岔行车平顺性。

1.2要求：

（1）在充分调查分析的基础上制定合理的精调方案，按规定审批后实施。

（2）作业人员掌握作业标准，熟练操作。

（3）作业人员严格按照方案进行精调作业。

2．适用范围

本作业指导书适用于高速铁路无砟轨道道岔精调作业。

3．作业工具

0级数显式道尺、支距尺、扭矩扳手φ46mm、丁字扳手φ36mm、丁字扳手φ46mm、内燃冲击扳手、液压起道器、液压改道器、撬棍、石笔、15cm钢板尺、70m弦线、毛刷、手锤、弹性夹安装工具、平口小铲、平板车、塞尺、镊子、照明灯具等。

4．作业程序

4.1精调作业前、后工作均按《班组一日作业指导书》执行。

4.2作业准备

4.2.1道岔尖轨、可动心轨部位作业时，必须有电务人员现场配合。

4.2.2核对作业地点：

作业负责人对照作业方案，核对道岔编号、岔枕编号、作业量等数据。

4.2.3基准股的选定：

直股以直基本轨为基准股，曲股以曲基本轨为基准股。

4.2.4现场标注：

用数显式道尺测出精调方案中需要调整区段的每根岔枕处的轨距、水平，标注在基准股钢轨（尖轨）轨底上。

根据精调方案，在对应钢轨外侧的岔枕顶面标注调整量。

4.2.5复查确认：

作业负责人要对调整方案进行现场核对、确认。

经核对调整量与现场实际状态一致或趋势相同方可动道。

如不相符，作业负责人组织人员对方案和现场数据进行分析，找出问题所在；不能找出原因的，必须请示上级部门，严禁擅自动道。

4.2.6摆放调高垫板、轨距块等：

将新的调高垫板、轨距块按照标示摆放在对应的扣件旁。

摆放时要核对规格型号是否符合调整量的要求。

4.2.7精调作业

4.2.7.1高程调整

（1）松动扣件：

从一端向另一端逐根进行，不能跳跃式松动，精调区段两端均要多松不少于2根岔枕，连续松开数量按照无缝线路作业轨温条件执行。

（2）更换调高垫板：

取出扣件后，用毛刷、平口小铲、镊子等工具清理杂物，防止杂物掉入套管中。

用液压起道器抬起钢轨，增加或抽取、更换垫板，确认新垫板型号正确后，将钢轨缓慢落下。

按要求放好轨距块和弹条，用手将螺栓紧固到不松动、不倾斜即可。

4.2.7.2方向调整

（1）调整轨距块时，从一端向另一端逐根松动T型螺栓，不能跳跃式松动，精调区段两端均要多松不少于2根岔枕，连续松开数量按照无缝线路作业轨温条件执行。

用液压改道器横向挪动钢轨，按要求放好轨距块和弹条，用手将螺母紧固到不松动、不倾斜即可。

（2）调整铁垫板时，从一端向另一端逐根松动锚固螺栓，不能跳跃式松动，精调区段两端均要多松不少于2根岔枕，连续松开数量按照无缝线路作业轨温条件执行。

用液压改道器横向挪动铁垫板，直至轨距和轨向合适，更换合适的缓冲调距块，以300-350N·m扭矩拧紧锚固螺栓。

4.2.7.3扣件复紧：

用内燃冲击扳手紧固，从一头逐根紧固到另一头，严禁跳着紧固。

紧固后，弹条中部前端下颚与轨距块不宜接触，两者间隙不得大于0.5mm。

4.2.7.4用数显式道尺检查每根岔枕处的轨距、水平，并将数值标注在基本股钢轨内侧岔枕顶面，并做好记录。

与精调前数据比较，核对调整量，确保调整量正确，不正确时查明原因后处理。

4.2.7.5按4.2.7上述程序调整另一股。

4.2.8质量回检：

道岔精调完成后，再次核对调整量、几何尺寸是否达到作业标准，不正确时查明原因后处理。

4.2.9旧料回收：

将换下的材料分类收集，统计数量。

4.2.10清点机具材料：

将机具材料清点并核对无误。

4.2.11按规定做好记录。

4.2.12作业负责人要全面检查作业范围内有无工（机）具、材料遗漏。

5．质量要求

5.1精调后道岔几何尺寸容许偏差：

轨距+1～0mm，轨距递减率不大于0.6‰；水平0～1mm；支距-2～+2mm。

10m范围内高低、轨向最大矢度值小于1mm；6.25m范围内扭曲不得大于1mm。

5.2联结零件齐全，组合正确，作用良好，垫