停车场综合项目技术解决方案建议书模板范文完整方案.docx

停车场综合项目技术解决方案建议书模板范文完整方案.docx

《停车场综合项目技术解决方案建议书模板范文完整方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《停车场综合项目技术解决方案建议书模板范文完整方案.docx（31页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

停车场综合项目技术解决方案建议书模板范文完整方案

第一章停车场管理子系统

随着经济建设和社会建设等快速发展，人们的生活方式发生着深刻的变化。

机动车辆和城市的人口大量增加，在诸多因素影响下，导致出入口管理混乱，违法案例呈上升趋势，社会公共安全形势面临着严峻的挑战，这种挑战迫使人们去寻找高技术的有效手段去解决突出的问题。

出入口控制系统就是顺应这一时代需求的高技术产物。

他不仅可以有效地解决出入口的交通混乱，同时也尽可能地减少车主失车被盗、物品被盗的忧虑。

另外，在技术方面，其高技术性匹配于现有其他智能化系统，具有很好的开放性，易于与其它安防子系统组合成更强大的综合系统，适应多种综合方式的高级管理。

与此同时，尤其是在寸土寸金的城市，地下停车场和地面多层停车场等占地少，容量大的场内停车设施越来越多的成为缓解城市停车压力的主要手段。

然而，遗憾的是，目前国内大部分的场内停车场内部还处于原始的人工管理阶段，无论对需要停车的车主还是对停车场的运营者都造成了极大地困扰。

一.1出入口控制子系统

出入口控制系统是上世纪年代发展起来的安全防范技术，进入九十年代以后，出入口控制应用在国内迅速得到了发展，已成为我国安防领域的一个重要分支。

出入口控制系统发展之初，由于缺乏共同标准，各厂商按照自己的理解和偏好来进行产品的研发和实施，给最终用户的选型、实施和运行带来了很多问题，制约了出入口控制系统的有序发展。

公安部于年颁布了《出入口控制系统技术要求》（）和《出入口控制系统工程设计规范》（），对出入口控制系统的技术规范和工程设计规范做了比较详细的规定，统一了技术标准，对出入口控制系统的发展进行规范和指导，促进出入口控制系统行业朝着规范、有序的方向发展。

一.1.1系统架构

子系统主要由前端部分、传输网络和控制中心组成。

前端部署车辆管控和人员管控两部分。

图1.出入口控制子系统结构示意图

一.1.2系统性能指标

类目

项目

指标

车辆管控系统

适应卡类

、、、、等

近距离卡读写时间

≤

近距离卡读写距离

≤

中距离卡读写距离

≤

远距离卡读写距离

通讯传输距离

（）

脱机存储容量

条（标配）

卡号容量

条（标配）

数据传输速度

车辆图像存储时间

天以上

车辆过车信息存储时间

年以上

车辆捕获率

≥

抓拍图像及号牌识别时间

≤

车牌识别准确率

≥

人员管控系统

人脸抓拍率

≥

特征提取成功率

≥

对比成功率

≥

人脸抓拍图片存储时间

天以上

备注：

）对于光线较好的监控环境下，正常的人脸抓拍率可以达到左右；）由于当前的人脸识别主要针对准正面人脸进行（左右偏转度，上下偏转度，脸部区域分辨率不能低于*个像素，且成像清晰），如果满足上述条件，特征提取成功率≥；）在非常理想情况下（注册图像的采集环境与真实监控环境接近，包括相机型号与架设角度一致且近一年之内采集），以上为正确识别，同时人脸比对性能和黑名单注册图像质量、数据库大小也有关。

通用系统性能指标

系统数据查询时间小于

≤

系统的接收告警信息响应时间

≤

平均无故障连续运行时间

≥

工作温度

℃℃

工作湿度

≤无凝露

供电电源

，±

一.1.3系统优势

Ø车辆快速通行

系统采用具有极高的车牌识别率的高清车牌识别技术，可确保固定车辆准确识别、快速通行，提高出入口控制系统工作效率和提高固定用户体验感。

Ø高清图像

系统采用高分辨率抓拍摄像机，解决传统模拟车牌识别摄像机图像清晰度不高、监控视场太小的问题。

Ø一卡一车

发行固定卡时若与车牌号码绑定，只有该车牌号码的车才可以使用该固定卡，其它车辆无法使用。

Ø防止换车

车辆出场时，系统自动比较该车的进出场车牌号码是否一致，若不一致，出口电动挡车器不动作，并发出报警提示，以提醒值班人员注意。

Ø解决丢卡争议

入场取卡时就把相应车牌号码绑定；在出场时，当车主遗失停车凭证时，输入车牌号码后立即可以找到已丢失卡的卡号及进出场时间。

Ø系统结构简单稳定

系统前端主要设备全部采用标准化的接口，使用网线便能完成通讯，同时也容易与其它设备连接。

后端平台可对前端设备状态、使用情况，提供统一的管理，有利于整个系统维护保养。

Ø多业务融合

系统已经集成了车辆管控子系统、人员管控子系统、视频监控子系统，并实现了统一化管理，可对系统产生的报警进行响应联动处理，具有友好的用户体验。

Ø集成度高、利旧性好

系统将电动挡车器、卡片、出入口控制机、远距离卡、出入口视频单元、人脸抓拍单元、视频监控单元等有机紧密地集成在一起，利旧性好。

同时预留了收费子系统、车位诱导与反向寻车子系统、智能一卡通子系统、门禁子系统、在线巡查子系统等接口。

一.1.4车辆管控子系统

一.1.4.1设计思想

利用电动挡车器、出入口控制机、车牌识别、远距离识别等出入口设备做联动整合，除可管制车辆的进出外，亦可进一步管制车位数量，对于每辆车停车时间亦可计算或限制，更加强防盗防弊功能，使对通过出入口的车辆能更有效的辩识和管理。

一.1.4.2系统结构

图2.出入口控制子系统结构示意图

一.1.4.3系统组成

出入口控制子系统由前端子系统、传输子系统、中心子系统组成，实现对车辆的小时全天候监控覆盖，记录所有通行车辆，自动抓拍、记录、传输和处理，同时系统还能完成车牌、卡片（固定卡、临时卡）与车主信息管理等功能。

1、前端子系统

负责完成前端数据的采集、分析、处理与上传，负责车辆进出控制，主要由刷卡及电动挡车器模块、智能牌识摄像机、远距离识别模块等相关模块组件构成。

主要设备如下：

2、刷卡及电动挡车器模块主要设备

Ø电动挡车器

●手动按钮能作“升闸”、“降闸”及“停止”操作

●支持软件控制“升闸”、“降闸”及“停止”操作

●停电自动解锁、停电后可用摇把手动抬杆

●具有便于维护与调试的“自栓模式”

●配备车辆检测器，使具有“车过自动落闸”“防砸车”功能。

●可选配路闸及通道两对红绿灯

●备丰富的底层控制及状态返回指令，使电脑可对电动挡车器作最完备的控制

●可根据需要增加其它特殊功能

Ø压力电波防砸

防止砸车或砸人。

Ø车辆检测器

用于防砸线圈检测。

Ø出入口控制机

用于临时车辆进入和开出，车主驾车至入口控制机前，地感线圈、车辆检测器自动检测到有车辆，车主取卡入场（凭车取卡），车主出场时缴卡。

Ø远距离识别模块：

由远距离读卡器，远距离识别卡、桌面式发卡器等组成。

Ø遥控发射接收器

接收无线遥控信号，并转换信号。

Ø遥控发射器

发送无线信号。

Ø读卡器

读卡器使用协议，通过以太网连接。

用户可自行使用路由器将多台读卡器与管理中心进行网络连接。

在物理连接好后，无需对读卡器进行地址设置，可由网络设备自行分配地址。

读卡器在局域网内自动广播其地址，管理中心在收到广播信息后可以自动与读卡器连接。

正常联网状态下，读卡器每次获取卡片信息后，通过管理中心进行鉴权，管理人员可以实时查看操作信息。

在脱机状态下，读卡器可以根据最近一次下载的白名单数据，进行脱机工作，读卡器可存储不少于条记录和张卡片信息。

1）车牌识别模块主要设备

Ø出入口视频单元

成像清晰是牌照识别的技术关键。

本系统采用专用抓拍摄像机，整个图像成像控制系统是一个由抓拍摄像机、智能补光灯、成像控制软件组成的精密系统，它们之间的精确配合使得白天和晚上抓拍的车牌图像都更利于车牌识别。

无论是环境照度比较低的情况下（例如夜晚），还是在强光照射下（例如晴天正午），系统均会自动调整抓拍摄像机的成像模式，使用软硬件结合的方法控制图像的曝光，保证车牌成像清晰度，非常有利于人工辨认和机器自动识别车辆牌照信息。

Ø补光单元

智能补光灯由抓拍摄像机控制，在环境照度不足的情况下，抓拍摄像机执行精确的控制指令控制智能补光灯补光，这样保证了在全天候环境下本系统都能拍摄到包含清晰牌照图像的理想图片,在实际的使用场景中，如果要看清驾驶室人脸需要采用闪光灯，如不需要看清人脸，则采用普通的频闪灯。

Ø车辆检测器

本系统采用线圈触发方式，由前端车辆检测器来检测来往通行车辆，可与防砸线圈车检器共用。

Ø出入口控制终端

出入口控制终端负责进行前端数据（车辆信息人脸信息）采集、处理、上传后端平台，可实现实时视频、抓拍图片显示、进出抓拍图片关联、实时报警信息显示、系统日志显示、软件开关闸、高峰期锁闸、设备连接状态显示、报警联动等功能。

3、网络传输子系统

负责完成数据、图片、视频的传输与交换。

其中前端主要由交换机、光纤收发器等组成；中心网络主要由接入层交换机以及核心交换机组成。

4、后端平台管理子系统

平台完成数据信息的接入、比对、记录、分析与共享。

由以下软件模块组成，包括：

数据库服务器、数据处理服务器、服务器。

其中数据库服务器安装数据库软件保存系统各类数据信息；数据处理服务器安装应用处理模块负责数据的解析、存储、转发以及上下级通讯等；服务器安装负责向用户提供访问服务。

一.1.4.4系统功能

1）车辆管控

固定车辆：

车牌识别、远距离卡识别且比对正确，即可进场，无需任何操作。

贵宾车辆：

车牌识别或远距离卡片识别任一通过，即可进场，无需任何操作，体现尊贵身份。

临时车辆：

停车取卡，抓拍车牌并识别，放行。

布控车辆：

嫌疑车辆则系统自动在前端和中心产生报警，同时人工参与处理。

2）电动挡车器软件控制

客户端或中心管理平台能够远程控制电动挡车器启闭，方便操作人员管理和特殊需要。

3）图片视频预览

过车图片和信息实时显示，视频实时预览，进出车辆自动匹配，图片预览按车道轮询。

4）屏显示

控制主机包含语音提示系统、信息显示屏，车辆驶入、驶出可以根据客户需要提示语音，显示欢迎信息等。

5）号牌自动识别功能

系统可自动对车辆牌照进行识别，包括车牌号码、车牌颜色的识别。

在实时记录通行车辆图像的同时，还具备对符合“”（式牌照）、“”（新号牌标准）、“”（式新牌照）标准的民用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌的车牌自动识别能力。

系统能识别黑、白、蓝、黄、绿五种车牌颜色。

6）车辆信息记录

车辆信息包括车辆通行信息和车辆图像信息两类。

在车辆通过出入口时，系统能准确记录车辆通行信息，如时间、地点、方向等。

在车辆通过出入口时，牌照识别系统能准确拍摄包含车辆前端、车牌的图像，并将图像和车辆通行信息传输给出入口控制终端，并可选择在图像中叠加车辆通行信息（如时间、地点等）。

可提供车头图像（可包含车辆全貌），在双立柱方案下，闪光灯补光时拍摄的图像可全天候清晰辨别驾驶室内司乘人员面部特征。

单立柱方案时抓拍摄像机与闪光灯安装在同一根杆子上。

系统采用的抓拍摄像机，具备智能成像和控制补光功能，能够在各种复杂环境（如雨雾、强逆光、弱光照、强光照等）下和夜间拍摄出清晰的图片。

7）数据管理

过车数据自动上传中心，由中心集中存储和管理，支持前端数据缓存以及断点续传。

8）数据查询

可查询通行信息、报警信息、场内车辆、操作日志、设备状态等信息。

9）报警功能

当系统识别出来的车辆车牌不符合条件时，或者车牌在黑名单库时，系统自动报警，提示工作人员进行检查，用户可根据实际需求选择不同的报警联动方式，如预览通道切换、报警输出、软件提示、显示等。

10）参数配置功能

设备参数配置可以实现本地配置，也可以进行远程配置。

11）权限管理

用户可配置不同的角色和权限，管理不同的出入口以及功能模块。

12）统计分析

支持车位利用率、车流量的统计分析，支持列表和图形显示。

13）设备运维

支持安装信息、设备维护信息的管理。

14）状态监测

设备运行状态监测，提示设备运行异常信息，系统自动校时。

一.1.4.5系统部署

1）现场布局图

2）现场安装效果图

一.2车位诱导与反向寻车子系统

一言以蔽之：

“诱导”就是帮车主最快速找空车位；“寻车”就是帮车主最快速定位到爱车。

“诱导”，需要通过各停车场的数据采集模块对各停车场的车位相关信息进行采集，并按照一定规则通过数据传输网络将信息送至中央控制模块，由中央控制模块对信息进行分析处理后存放到数据库服务器，同时分送给信息发布模块，提供诱导服务。

“寻车”，需要通过各停车场的数据采集模块对各停车场的车位与车辆相关信息进行采集并绑定，并按照一定规则通过数据传输网络将信息送至中央控制模块，由中央控制模块对信息进行分析处理后存放到数据库服务器，同时分送给信息发布模块，提供寻车服务。

由车主通过寻车一体化触摸查询机查询车辆信息，系统规划最优寻车路径，完成寻车服务。

一.2.1总体设计

车位诱导与反向寻车系统是将机械、电子计算机、自控设备、智能卡技术和智能算法技术有机的结合起来，可实现车辆出入管理、自动计费存储数据、车位诱导与反向寻车等功能。

本系统提高了停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，降低管理人员成本、节省停车时间，使停车场形象更加完美。

图3.子系统总体架构示意图

图4.子系统总体效果图

一.2.2系统组成

1、诱导部分

诱导部分主要由：

数据采集模块（包括车位检测相机、车位引导灯等）、中央控制模块（包括诱导管理器、中心服务器等）、数据库服务器、信息发布模块（包括室内引导屏等）组成。

2、寻车部分

寻车部分主要由：

诱导部分、一体化终端查询机等组成。

一.2.3多种类车位检测

Ø平面车位车辆检测

平面车位车辆检测主要用于地下平面车位的检测和指示，通过车位检测相机实时检测车位信息，根据停放车辆的车牌信息以及车的轮廓来判断所检测车位是否有车辆停放，并将数据实时发送到诱导管理器和管理平台，由诱导管理器及时更新各个交叉路口引导屏的空车位数，指引客户停车。

同时根据车位使用情况控制车位指示灯亮不同的颜色，可实时显示红、绿、黄、蓝、品红、青、白七种颜色，其中红色代表所检测车位都被占用，无空车位，绿色代表至少有个空位，客户在远处即可看到，根据车位指示灯的颜色客户可很快找到空余车位。

对于固定车位（已售车位、长期租用车位、内部使用车位等）可以用蓝色状态指示灯进行指示，同时在车位上安装一个车牌显示屏，用于显示该车位的车牌号码『京』，或者显示『车位』、『私家车位』、『固定车位』等信息，告知该车位为固定车辆停放车位，其他车辆不可停放。

当其他车辆占用车位时，系统软件会报警提示管理人员进行人工干预。

Ø立体车位车辆检测

对于升降横移立体车位的检测和指示， 针对采用的立体车库，一般采用双层车位或者双层车位，每一个车位在空间上不是固定的，普通的车位检测相机无法满足移动需求。

设计方式仍和平面车位一致，在每个小型立体车库（双层车位）安装车位检测相机，检测停入该立体车库的车辆信息，由立体车库车板感应出停放车辆所在车位号或者在立体式车库的车板上安装感应装置用来感应立体式车库的车板上是否有车辆停放，将该信息传送给车位检测相机并和车位检测相机检测到的车辆信息进行关联，可以确认车辆所停放的立体车位信息，实现对车辆的区域诱导和反向寻车。

当双层车位全部停满时，车位检测相机跳变为红色，代表该立体式车库无空车位，当任意车位无车时，车位检测相机为绿色，代表有至少一个空余车位。

对于立体式车位的反向寻车，可以输入车牌号码、车辆停放时间、立体式车库号等信息进行查询，将车辆定位到立体式车库所在的位置，实现区域诱导。

一.2.4系统工作流程

Ø车位诱导

Ø反向寻车

一.2.5系统功能

Ø探测监控，合二为一

对于会被车辆和立柱阻碍视线或不便安装车位灯的车位，系统发挥视频检测的优势，既可实时监控车位占用情况，又可实时显示车位占用情况，系统可以提供所有车位的高清录像，对于停车场内最常见的停车刮擦，车窗被砸等现象能起到遏制，使停车安全保障达到最佳效果。

Ø模糊查询，图片确认

系统支持模糊查询功能，用户在输入车牌号码后，系统会提供与该车牌号码类似的多组车辆图片或者视频片段供车主选择确认，大幅增加了查询的有效性，简单直接。

Ø电子地图，最优路线

用户确认车辆图片后，系统会提供当前停车场的平面地图，并绘制当前查询点到目标车辆停放位置的最优路线，方便车主快速、准确找到爱车。

Ø车位引导功能

系统具备车位引导功能，通过车位引导系统技术和车位检测相机引导车辆进入停车场并寻找到空车位进行停放。

Ø反向寻车功能

系统具备反向寻车功能，通过计算机视觉技术，利用前端车位检测相机实时回传视频图像，获得车辆的车牌号码信息，进行车辆定位。

Ø广告投放

系统具备广告投放的功能，预留投放广告接口，可在查询机内植入广告，增加运营收入。

Ø监控录像功能

系统具备监控录像功能，车位检测相机覆盖到每个车位，实现停车场监控功能。

前端可以配置诱导管理器，提供前端强大的录像存储功能，同时提供了现实依据，一旦车辆发生刮擦，可通过查询录像的功能，减小了车主与停车场管理部门之间的纠纷。

Ø终端查询功能

终端查询机集成有视频寻车、打印、办事指南、播放视频画面等功能。

车主可通过输入车牌号码的方式定位车辆，系统自动规划寻车路线，并且将停车区域通过打印方式呈现给车主。

终端查询机集成视频播放功能，车主可通过中心服务器点播，查看车辆实时状态。

Ø隐私保护功能

系统具备隐私保护功能，用户通过定位车牌号码查询自己停车位置，查询的结果不管以图片或者视频方式呈现，都只会呈现自己查询的那一部分图片或者视频（单相机覆盖车位的情况），最大化的保护用户隐私的功能。

Ø统一平台接入

系统可无缝接入智能楼宇综合性平台，具备同时接入门禁、一卡通、消费、考勤、停车场收费、固定车辆授权、停车场车位管理、视频管理、录像、固定车位保护、车位视频预览等综合性功能。

Ø固定车位保护功能

系统支持固定车位保护功能，对于领导的固定车位，只要预设了对应的车牌号码，非该车位的车辆将无法停车，一旦有其他车牌号码进入该区域，将触发报警，提醒车主重新提车。

Ø异常停车报警功能

系统支持异常停车报警功能，对于不按规定停车的车辆，系统将触发相机的高亮指示灯报警，提示用户重新停车。

Ø“扫一扫”找车功能

系统支持手机扫描二维码寻车功能，用户通过连接停车场开放式，扫描入口处二维码，即可获取相应的网址信息，包含用户当前位置、地图、图片及视频预览以及车辆查询等，能够最大程度方便用户取车。

一.2.6系统特点

Ø无需刷卡，方便简单

相比于传统的刷卡式寻车系统，本系统停车后无需专门刷卡，避免了车主因为主观因素忘记刷卡而造成的寻车功能失效的尴尬。

Ø故障隔离，报警自检

全新的系统架构，停车诱导系统具备故障隔离机制。

系统内任意一个设备出现故障时，仅影响自身，不对其他设备产生影响，同时系统管理中心周期性监测设备状态，遇到设备故障会发生报警信号，方便快速定位故障设备，进行维护。

大大增强了整套系统的可靠性、稳定性。

Ø触控体验，新颖华丽

该终端采用触摸屏作为显示界面，无需实体按键即可完成全部操作，让您享受科技快感。

Ø成像清晰，识别准确

车位识别器采用最新的视频技术，成像效果清晰自然，分辨率高。

配合高效的视频识别软件，可以快速、准确的识别车辆车牌号码。

Ø外形小巧，美观大方

车位识别器采用海螺式的外形设计，美观大方，可以很好的融合与地下停车场内环境，即使大量安装也依然整齐有致，美观大方。

Ø结构简单，适应性广

采用供电方式安装，结构简单，布线成本低；同时支持平面车位、立体式车位，适应性广。

Ø供电

系统支持供电，诱导管理器自带口百兆交换机，可直接给车位检测相机（带功能）进行供电，可有效节省施工布线成本，使工程调试更加方便。

一.2.7系统性能

项目

指标

车位引导方式

视频检测空车位，显示屏引导车辆停车。

反向寻车方式

通过车位车牌自动识别，识别记录车辆所在车位，通过车位查询器根据车牌号、车位号、停车时间段等信息查询车位号。

车位监控

车位检测及车牌识别；包含车位指示灯功能：

具有闪烁、亮红灯、亮绿灯等功能；万车位检测相机车位台；万车位检测相机车位台。

车位车辆检测率

≥％。

抓拍图像及号牌识别时间

≤。

车牌识别准确率

包括汉字、字母、数字、颜色。

≥。

识别牌照种类

车牌类别：

民用车牌（除小车辆），警用车牌，式新军用车牌，式武警车牌。

车牌颜色：

黑、白、蓝、黄、绿。

采集图像分辨率

万车位检测相机：

×

万车位检测相机：

×。

存储图像分辨率、格式及占用空间

万车位检测相机：

×，，约。

万车位检测相机：

×，，约。

号牌信息内容

颜色、汉字、字母、数字，长度：

≤。

信息发布

实时显示区域内剩余的车位数：

分为入口信息屏、分层信息屏和分区信息屏三种。

本地数据管理

支持本地进行数据查询、备份和维护。

远程管理

支持远程进行权限设置或维护管理。

数据上传

支持上传至智能停车场管理系统；可定制支持上传至其他用户管理系统（需定制）。

平均无故障连续运行时间

≥。

供电电源

，±。

功耗

诱导和反向寻车功耗由配置决定。

工作环境温度

无加热、散热装置时，℃～℃。

工作环境湿度

<℃，无凝结。

一.2.7.1系统带宽

每路万车位检测相机的带宽为；

每路万车位检测相机的带宽为；

每台诱导管理器可接入路车位检测相机，最大带宽为*。

一.2.7.2视频存储

以单路视频图像码流进行存储为例，视频图像分辨率可达×的效果，帧。

图像存储容量计算如下：

单路高清摄像机视频图像码流为：

；

单路高清摄像机视频图像码流单位换算：

÷（）＝秒

每路摄像机每小时容量＝秒×秒＝小时

每路摄像机每小时容量单位换算后：

小时÷＝小时

每路摄像机一天小时容量＝×小时＝天

单位换算后：

天÷＝天。

每台诱导管理器可以接入路视频图像，配有个硬盘接口，则一台诱导管理器理论可存储：

（*路）≈天

一.2.7.3系统稳定性

系统采用分体式架构，各系统之间互不干涉，单个子系统出现网络或其他问题不影响其他子系统的正常运行，车位检测相机以及诱导管理器采用工业级标准设计，连续无故障时间超过小时。

一.3系统主要设备介绍

一.3.1出入口视频一体机

系列出入口视频一体机是由防护罩及视频一体机组成，内置颗高亮补光灯，采用高清晰逐行扫描，具有清晰度高、照度低、帧率高、色彩还原度好等特点。

所有产品拥有自主知识产权。

一.3.2出入口控制机

系列出入口控制机，是运用当前先进的停车场设备制造技术，所设计开发的一款智能控制设备，是机场、办公大楼、宾馆酒店、娱乐场所、商业中心、体育场馆、别墅庭院、高档住宅企业等出入口和停车场场合理想的管理设备。

设备内置工业型微处理器，采用镀锌钢板机柜，集成有电子显示屏、状态显示模块、高保真语音提示模块、语音对讲模块、自动收发卡模块、卡读写模块、车辆检测模块、外设接入与控制模块等。

系统参数

处理器

单颗高性能数字媒体处理器

操作系统

嵌入式操作系统

操作界面

、

指示灯

电源指示灯电源指示灯主板报警指示灯硬盘读写指示灯主板运行状态指示灯

输入输出参数

模拟视频输入

路标清接口输入

网络视频输入

路输入

音频输入

路拾音器输入

音频输出

路扬声器输出

报警输入

路报警输入

报警输出

路报警输出，分别为光耦和继电器形式

接口参数

闸机接口

个闸机接口，包含闸机控制与状态反馈

地感输入接口

个地