码头吊装专项方案.docx
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码头吊装专项方案
舟山中基柴油机有限公司码头工程
钢结构吊装专项方案
编制人：
日期：
审核人：
日期：
批准人：
日期：
浙江大地钢结构有限公司
钢结构吊装专项方案
一、编制依据
1、本吊装方案为舟山中基柴油机有限公司码头工程钢结构吊装方案。
2、以中船第九设计研究院有限公司设计提供的施工图纸及有关标准、规范为依据，结合施工现场特定的条件及设备、技术能力编制而成，执行的标准、规范是：
《钢结构设计规范》GB50017-2003；
《建筑结构荷载规范》GB50009—2001；
《建筑抗震设计规范》GB50011-2001；
《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81—2002、J218-2002；
《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91；
《网架结构设计与施工规程》JGJ7-91；
《钢网架行业标准》JGJ75.1～75.3—91；
《钢网架螺栓球节点用高强度螺栓》GB/T16939；
《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》GB11545；
《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923-88；
《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001。
二、工程概况
工程项目名称：
舟山中基柴油机有限公司码头工程
工程地点：
舟山市新港工业基地
建设单位：
舟山中基柴油机有限公司
设计单位：
中船第九设计研究院有限公司
钢结构施工单位：
浙江大地钢结构有限公司
1、工程规模及结构形式
码头建筑面积8650平方米,横向长为42米,纵向长206米,31-45/A-B轴。
排架柱为钢管混凝土格构式柱,钢柱柱脚采用插入式柱脚,部分柱间设柱间支撑。
屋盖采用螺栓球节点正放四角锥网架，网架支承于钢柱的支座上，网架平面尺寸42.0m×206.00m，设有吊车梁，网格尺寸约4.0m×4.0m，屋盖网架安装选择吊车梁上搭设滑移网架作平台，在滑移网架上进行安装。
2、自然条件
舟山群岛四面环海，属北亚热带南缘季风海洋型气候。
年平均气温16℃左右，最热8月，平均气温25.8—38.0℃；最冷1月，平均气温1一5.9℃。
常年降水量927一1620毫米。
年平均日照1941～2257小时，太阳辐射总量为4126～4598焦尔/平方米，无霜期251～303天。
夏秋之际易受热带风暴（台风）侵袭，冬季多大风，七八月间出现干旱。
三、施工主要机具设备
施工机具表
序号
机具名称
型号
单位
数量
备注
1
160吨汽车吊
QAY160
辆
1
陆地钢柱吊装
2
100吨浮吊一辆
螺旋式
辆
1
海上钢结构吊装
4
50吨汽车吊
QY50K
辆
2
装卸次构件
5
40吨平板车
辆
1
倒运构件用
6
电焊机
BX1-330
台
10
7
倒链
10吨
个
4
8
倒链
5吨
个
8
9
白棕绳
M
1000
10
五芯
120MM2
M
500
11
三芯
80MM2
M
500
12
二芯
20MM2
M
1000
13
一级配电箱
个
1
14
二级配电箱
个
5
15
活动扳手
把
50
16
扭矩扳手
KN280-760
把
3
17
手提面罩
只
20
18
千斤顶
15T
只
3
19
千斤顶
10T
只
3
20
油刷
把
50
21
卷尺
50米
把
3
22
卷尺
10米
把
5
23
卷尺
30米
把
5
24
经纬仪
J6E
台
2
25
水准仪
S1
台
1
注：
现场施工机械在具体施工时根据实际需要进行调整，确保施工顺利进行。
四、施工措施材料准备
措施材料表
序号
材料名称
规格
单位
数量
备注
1
钢板
－32mm
平米
51
柱脚垫板
2
钢板
－10mm
平米
60
柱脚垫板
3
钢板
－6mm
平米
60
柱脚垫板
4
钢板
－3mm
平米
80
柱脚垫板
5
钢板
－20mm
平米
705
钢柱加固用楔子
6
槽钢
[10
米
100
栓缆风绳用
7
钢丝绳
φ12mm
米
3200
钢柱加固用缆风绳
8
圆钢
φ12mm
米
3000
钢柱爬梯用
9
安全网
平米
1200
安全设施
10
安全带
双钩
个
350
安全用
11
钢丝绳
ф8
米
500
安全设施
12
钢丝绳
ф10
米
800
安全设施
五、钢构件安装顺序
码头钢结构安装分为主体构件吊装和网架吊装两部分，主体钢结构部分吊装顺序如下：
1、31/A-B轴钢柱→32/A-B轴钢柱。
2、31轴/A-B→32/A-B轴吊车梁、辅助桁架、水平支撑、垂直支撑、制动板、系杆等在31轴-32轴直间的所有构件。
3、33/A-B轴至45/A-B轴，具体吊装顺序为自45/A-B轴往33/A-B轴方向依次安装，每一跨钢柱安装完成后，按顺序安装该跨之间的吊车梁、辅助桁架、水平支撑、垂直支撑、系杆、制动板等所有构件。
有柱间支撑（45-44/A-B、41-40/A-B、38-37/A-B、37-36/A-B、34-33/A-B）的需完成柱间支撑安装工作后，再进行吊车梁等构件安装工作。
待该跨内所有构件安装工作全部结束后，再进行下一跨的安装工作。
4、2/32/B轴、1/32/A轴钢柱安装，然后完成32-33/A-B轴吊车梁、辅助桁架、水平支撑、垂直支撑、系杆、制动板等所有构件，同样有柱间支撑（33-2/32/B）的需完成柱间支撑安装工作后，再进行吊车梁等构件安装工作。
5、轨道吊装。
6、楼梯吊装
六、钢结构的安装
1、安装前准备工作
（1）场地：
包括构件堆放场地、构件倒运道路。
a、构件堆放场地，由于安装顺序的特殊性，安装前需将一整跨的所有钢构件发送到至施工现场，且受码头场地限制，2/32-45轴构件不能一次运输到位，安装前需进行倒运，再有同时总装车间也在进行施工，所以堆放场地按现场情况临时决定，但需确保有足够的空间同时停放装卸构件吊机、运输平板车及一整跨所有构件堆放（构件堆放时需对应安装顺序堆放）场地。
b、倒运道路，包括陆地部分和海上部分。
构件堆放场地至堤坝属于陆地部分，由于钢柱较长（29.5米），该段道路弯道位置需有足够的宽度，保证倒运平板车能够顺利通行，尤其32轴至33轴之间的道路，同时处于上坡和弯道且弯道角度较小，所以该段道路宽度不少于20米，且堤坝围墙破口不小于20米，保证倒运钢柱时钢柱与堤坝围墙相碰。
由于钢柱较重，运输平板车通行道路需用塘渣填平压实。
33轴-45轴属于海上部分，该段道路水面下3米掏空，保证倒运、吊装时浮吊能够顺利通行。
（机械行走路线见下图）
（2）、构件检查、器械检查；安装前需再一次对各构件进行全面检查是否齐全，以免构件吊装后而无法安装。
重要的吊装机械、工具、钢丝绳及其他配件均须进行检查，保证具备可靠的性能，以确保工程安装的顺利进行，并配好完全设备。
（3）、构件倒运：
陆地上构件倒运采用40吨平板车，海上倒运采用100吨浮吊，构件堆放处构件装车用一台160吨汽车吊和一台50汽车吊，在陆地倒运转海上倒运采用160吨汽车吊和100吨浮吊装卸。
2、构件吊装
33/A-B轴至45/A-B轴，浮吊倒运构件到位后，直接进行吊装，吊装完成后再进行下一次倒运，如此往返循环，吊装完成所有构件，即33/A-B轴至45/A-B轴所有构件采均采用100吨浮吊进行倒运、吊装。
31-33/A-B轴所有构件采用160吨汽车吊或50吨汽车吊进行装卸、吊装。
（1）、钢柱吊装
钢柱由厂内按工艺要求分两段制作加工好后运至施工现场
a、一段钢柱安装
先将基础清理干净，然后进行安装。
吊装时，要将安装的柱子按位置、方向放到吊装（起重半径）位置。
柱子安装层次包括：
基础放线、杯口内垫铁敷设、绑扎、吊装、校正、固定等。
先在杯口里用钢板垫至柱脚板设计标高，每个柱脚底部设4处垫板，固定钢板位置。
钢垫板在垫入前，需根据实测的测量资料配置相应厚度的垫板，每组钢垫板配置不得超过5块，每组之间垫板需层层焊接牢固。
单个柱脚的各组垫板之间高差小于2mm处，需采用不同厚度的垫板调整，不可直接插入薄垫板。
一段钢柱吊装:
格构式钢柱一般采用直接绑扎吊装方法。
根据柱子的种类、高度确定绑扎点，应保证钢柱腾空后基本处于垂直状态，并应在柱子上用麻绳绑好（为了避免吊起的柱子由摆动）作为牵制溜绳的调整方向。
吊装前的准备工作就绪后，指挥者发出试吊信号，由160吨汽车吊或100吨浮吊将钢柱进行试起吊，吊起一端高度为200-300mm时，发出停止信号，再对构件和各部位环节进行检查，特别是各吊具的安全性及牢固性是否安全可靠，无问题后再继续进行。
当柱脚接近杯底口时，必须注意将柱脚落实，以防柱子在校正时发生倾斜，每肢插入3个楔子,柱子落实后，打紧四周楔子撑牢，方法为两人在柱子的两侧同时打入临时楔子将柱子加固，同时将柱子四面的缆风绳栓牢，确定安全方可摘除吊钩。
具体材料量见《措施用材料表》。
一段钢柱校正，柱子的校正工作一般包括平面位置、标高及垂直度这三个内容。
钢柱校正工作主要是对标高进行调整和垂直度进行校正；它的校正方法可选用经纬仪、缆风绳、千斤顶、撬杠等工具，对钢柱施加拉、顶、撑或撬的垂直力和侧向力。
用经伟仪进行柱子垂直度的校正，校正时还要注意风力和温度的影响。
第一段格构式钢柱安装好后紧跟随相应的吊车梁及支撑系统的安装，及进行二次灌浆，第一次灌入不少于杯口高度2/3，待混凝土达到强度后，取出铁楔子，灌入上段细石混凝土。
钢柱吊装示意图
b、二段钢柱吊装
待二次灌浆完及保养好后进行第二段格构式柱的安装，为了便于二段格构式钢柱，在第一段格构式柱上先装好工作平台。
第二段柱子吊装方法同上，定位轴线决不允许使用下面一段柱的定位轴线，应从地面轴线引到高空，以保证每段柱子安装正确无误，避免产生的累积偏差。
第二段钢柱垂偏校正：
钢柱校正重点对钢柱有关尺寸预检，影响垂直因素的以预先控制，如：
安装误差；下段钢柱的柱顶垂直度偏差就是上段钢柱的底部轴线、位移量、焊接变形、垂直校正和弹性等，综合安装误差之和，可采取预留可预留值，其方向与偏差方向相反
（2）吊车梁及其他构件吊装
格构式钢柱安装完毕且符合设计要求后，进行吊车梁吊装。
起吊前先确定好起吊点，用钢丝绳绑扎好后进行试起吊，吊车梁吊起离地300mm时，发出停止信号停吊，再对构件和各部位环节进行检查，特别是各吊具的安全性及牢固性是否安全可靠，无问题后再继续起吊提升。
吊车梁吊至设定标高位置后，只作初步校正和临时固定，待屋盖系统安装完毕后方可进行吊车梁的最后校正和固定。
行车梁安装就位后，应及时设置安全绳（Φ8镀锌钢丝绳）以保证高空作业人员的安全。
支撑、桁架等其他构件吊装，直接采用钢丝绳用卡扣捆绑，进行提升吊装。
七、吊装安全技术
1、测量仪器、仪表等应按国家要求定期检测，合格使用。
2、施工操作人员必须遵守国家的有关安全生产的法律、法规和公司的一系列安全生产的规章制度，持证上岗。
3、严格遵守施工安全用电制度，定期检查，详细记录。
4、指挥者应把指挥信号、命令，做到明确、清楚。
自已应该站在看到吊装全过程的地方，也同时能被全体施工人员看到。
如有岗位不能看到指挥者，应加设信号传递助手传递指挥信号。
5、吊车支腿下的支承面应加垫枕木和钢板防止地基下沉、失稳，扩大承压面积。
6、吊装时由专人指挥，发出指挥信号。
吊装前指挥者应和吊机司机统一指挥信号和吊装顺序等等。
7、高空作业时，应做好自身的安全措施“安全帽、安全带、安全绳”等，不准往下面乱扔物件。
8、上面高空有人作业时，下面设专人临护，并设警戒区，明牌警示。
吊装区域内设置警戒线，设置醒目的安全生产警示标志，禁止非施工人员进入危险区域。
9、其他的机具严禁检查使用，严禁超吨使用，并在不用时做好维护保养工作。
10、指挥在操作前应与司机交底指挥信号和吊装要求，司机必须按指挥者的命令操作，其捆扎构件的钢丝绳的安全应满足安全系数的规定。
11、构件起吊时应加设两根稳绳，并保持构件平稳起吊和平稳就位。
构件在吊机变幅或转动中，不准和其他物体相碰撞，特别是不能与吊机支腿的油压器相碰撞。
12、在施工中如有特殊情况遇到交叉作业时，千万不要垂直上下施工，应有足够的横向距离错开，防止物件掉下，伤害下层作业人员。
八、吊装指挥人员职责
1、指挥者必须把吊装信号向全体工作人员交底，需要做到信号明确，人人熟悉。
2、吊装指挥时，指挥者应站在所有施工人员都看得到的位置，同时指挥者也能清楚的看到吊装的全过程。
如果施工人员看不到指挥时，指挥者应通过助手传递指挥信号。
3、指挥者在吊装前应作全面检查，并使全体施工人员明确自已的分工及职责。
4、对大型物件在起吊前必须进行试吊。
试吊时把吊件提升300mm后，进行停吊检查，各部位的受力状况和施工人员的操作情况，当确认无误后，才能正式吊装。
5、凡参加施工人员必须按指挥者的命令和信号进行工作。
九、吊装预检工作的安排
1、吊装总指挥检查内容：
（1）工作人员是否明确操作过程、指挥信号和安全注意事项；
（2）各岗位的现状及对安全的检查结果；
（3）备用工具材料是否齐备；
（4）天气状况是否适合吊装，时间安排是否充足。
2、司索吊挂检查内容
（1）吊具钢丝绳的型号、直径、长度的规格及质量是否符合要求；
（2）吊点是否按要求点实施，有否锐角与钢丝绳接触磨损；
（3）被吊物件的稳绳受力是否合适，便于调节松紧。
3、安装就位岗检查内容
（1）有否做好自身的安全措施，自身所在的位置是否安全；
（2）有否会下坠的工具和螺母等未放稳妥；
（3）就位基础上是否有异物，中心线是否清楚；
（4）吊件上升时有否净空阻碍未清除。
4、安全、防火巡视岗
（1）各人员是否到岗，注意集中、专心；
（2）各部分环节是否能联系和互发信号；
（3）有否易燃物品在现场；
（4）焊接地线有否与钢丝绳接触；
（5）施工用电是否安全和符合要求；
（6）有否上下交叉施工状况；
（7）各岗位有否做好自身的安全措施。
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