活动5典型汽车空调电路分析教案.docx
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活动5典型汽车空调电路分析教案
专业理论课电子教案模板
专业名称汽修
课程名称汽车空调检修
授课教师张建强
班级15汽车1、2班
教研组长董秀娇
课题
活动5典型汽车空调电路分析
教学目标
1.知识目标：
通过本节内容的学习，知道空调鼓风机的控制电路及控制过程，知道冷凝风扇的控制电路及控制过程，知道压缩机控制电路及控制过程。
2.能力目标：
能对桑塔纳3000型空调压缩机电磁离合器总成的拆卸与安装。
教学重点
空调鼓风机、冷凝风扇及压缩机的控制电路与控制过程的分析。
教学难点
空调鼓风机、冷凝风扇及压缩机的控制电路与控制过程的分析。
教学方法
与手段
启发式
讲授
课型
新
授课时间
周次
4
节次
2
日期
11.8/9
专业
汽修
授课教师
张建强
授课班级
汽修1、2班
板书设计
活动5典型汽车空调电路分析
一、.鼓风机V2的控制电路
二、压缩机电磁离合器线圈N25的控制电路
三、电子风扇的控制电路
四、桑塔纳3000型空调压缩机电磁离合器总成的拆卸与安装
教学环节及内容
教学策略
方法
组织实施
一、组织教学
老师：
上课
学生：
起立
学生：
老师好
老师：
同学们好
老师：
坐下
二、复习与导入
通过按下空调A/C开关，鼓风机与冷凝风扇都会自动工作，导入空调电路的分析。
三、新授
活动5典型汽车空调电路分析
熟悉并掌握汽车空调电路及工作原理，对正确使用汽车空调与充分发挥汽车空调的性能是十分必要的。
尤其对汽车空调的正确维护保养以及故障检测、修理的更是必不可少的。
下面我们以桑塔纳3000型轿车手动空调电路图3-60作为分析对象。
一、.鼓风机V2的控制电路
鼓风机在点火开关接通后即可进行控制操作，由图２并根据鼓风机工作情况，鼓风电机电路可分为二种工况分折如下：
上式中由于J32+/（3--1）电磁线圈得电，又导致J32/（8--6）+，于是产生如下工作电流：
E9是鼓风机V2的控制开关，在E9/2得电后：
②如果此时E9处于第2档，则有E9/（2--4）+，于是电流从
E9/（2--4）→N23/（2--4）→V2/（1--2）→接地而流通。
由于此时N23的1-2档电阻被E9开关的2-4档接线柱短接，所以鼓风机以次低转速档运转。
④如果此时E9处于第4档，则有
E9/（2--1）+，于是电流从
E9/（2--1）→V2/（1--2）→接地而直接流通。
鼓风机以最高转速档运转。
当鼓风机处于任意档速度运转时，通过操作空调面板上的出风方向控制旋钮，即可改变出风的流动方向，以实现通风，取暖和除霜去雾等不同功能。
2．空调开关E30接通后鼓风机运转的电路分折
发动机起动后，在鼓风机开关E9处于关闭状态下，如果直接接通空调开关E30，鼓风机将以最低转速自动运转，以保证在制冷系统工作后，有循环风吹经蒸发器外表面而防止其因温度太低而结霜。
J32的2--1脚线圈有电，将导致
J32/（8--7）+，于是有电流如下：
30号线--S5→J32/（8--7）→N23/（1--4）
→V2/（1--2）→接地而直接流通。
鼓风机以最低转速档自动运转。
此时如果操作鼓风机开关E9，仍可改变V2的转速。
二、压缩机电磁离合器线圈N25的控制电路
压缩机电磁离合器主要受控于Ｅ30空调开关，Ｅ30空调开关合上后将引起四个部分电路工作。
其中导致鼓风机以最低转速运转，在前面已叙述。
其余三部分工作如下：
当N63+，接通了进气门真空马达的真空气源，真空马达拉杆驱动进气风门，从外循环位置转向内循环位置。
前已提到，在E30不工作时，可单独操作E159，以便在进行取暖或除霜去雾工作时，可进行内外循环工作方式的切换。
2．风扇继电器J293的空调开关E30信号电路
当空调开关E30/（5--6）+合上后，就有E30空调开关的信号电流通到风扇继电器J293，电路如下：
X线--S16→E30/（5--6）→E33/（1--2）→F38/（1--2）→F129/（2--1）→F40/（2--1）→J293/T10/3+
当风扇继电器J293的T10/3脚已经收到E30开关的工作信号，
然而J293对于压缩机电磁离合器N25的控制信号并不马上在J293/T10/10脚输出，它还要受到另外一个信号的控制，所以有下面第3方面的电路。
3．与发动机电脑J220相联系的控制电路
因为空调工作要受控于发动机的工况，所以压缩机电磁离合器的工作，要受控于发动机控制单元，其工作情况如下：
当发动机工作后，按下空调开关E30，E30通知发动机电脑的信号电流如下：
J220/T80/8+→J26/（86--85）+→接地，
而先前到达J293/T10/3端的E30工作信号将进一步经过J26/（30--87a）送到J293/T10/8，电流如下：
J293/T10/3+→J26/（30--87a）→J293/T10/8+
J293/T10/8收到E30/（5--6）+信号后立刻在相应输出端J293/T10/10输出高电压至压缩机电磁离合器线圈N25，使N25+,压缩机电磁离合器吸合，制冷系统进行循环工作。
三、电子风扇的控制电路
电子风扇的运转及对应转速受到发动机冷却水温度以及空调运转及工况的双重控制，
分折如下：
见电路图3-60的29-68位置之间。
1．当发动机水温达到95℃时，图3-60电路68号位置上的F18/（1--2）+。
V7、V8低速档的电流路经如下：
A/+→S301→S211→F18/（1--2）+→V7/（2--3）→A/-
→V8/（2--3）→
2．当发动机冷却温度达到105℃时，电路图3-6067号位置上的F18/（1--3）+，即高速档触点闭合，于是高速档电流路径如下：
A/+→S301→S211→F18/（1--3）+→J293/T10/7
由于仅当发动机冷却液温度足够高,≥95℃后，发动机散热器与空调冷凝器的电子风扇就会旋转，所以在高温季节，即使发动机熄火后的较长时间内，电子风扇仍会高速旋转，这主要是发动机冷却水实际温度较高所致，如果发动机实际水温己低于92℃，电子风扇仍在旋转，则可能是F18或风扇电路存在其它故障。
3．当空调开关E30/（5--6）+，电子风扇也会低速旋转，分折如下：
在电路图19~21号位置上空调开关E30/（5--6）+后，有电流如下：
X线--S16→E30/（5--6）→E33/（1--2）→F38/（1--2）→F129/（2--1）→F40/（2--1）→J293/T10/3+
而当J293/T10/3脚接到信号后，J293相对应的J293/T4/3输出端输出高电压信号至V7、V8的2脚，使V7、V8以低速档运转。
以上分折可见，只要空调开关E30合上，电子风扇就会低速运转，以满足空调工作时对冷凝器的散热要求。
4．运行中的空调系统在高压压力达到1.77Mpa时，电子风扇也会高速旋转。
分折如下：
如果运行中的空调系统在高压压力达到1.77Mpa时，则安装在储液干燥器上的复合压力开关F129/（4--3）+，（图3-60中４６号位置上）于是有电流如下：
X线→S216→F129/（4--3）→J293/T10/2+
当J293/T10/2接受到信号后，就会控制其相应输出端T4/2输出高电压，该高电压通至V7、V8的１号脚，使V7、V8以高速档转速旋转，以加大冷凝器的散热速度，直至系统压力下降到1.37MPa时F129的4-3脚断开，电子风扇又恢复低速档运转。
四、桑塔纳3000型空调压缩机电磁离合器总成的拆卸与安装
桑塔纳3000型空调压缩机电磁离合器总成结构如图3-61。
拆卸步骤如下：
1.拆卸六角组合螺母，取出离合器吸盘，如图3-62，
2.拆卸内部轴承卡环，用图3-63所示卡簧钳将卡环取出，
3.拆卸皮带盘，将专用工具组成图3-64所示二爪拉马形式，然后轻轻钩住放带盘的下沿，（注意两侧夹持部位应在同一水平面上）顺时针转动，使皮带盘脱出。
安装：
顺序与拆卸相反。
1.电磁线圈安装时线圈突缘须与压缩机前盖上凹槽相配，防止线圈移动。
并正确放置导线。
2.再用图3-65所示卡簧钳将挡圈装复到位，
3.安装离合器吸盘，将图3-67示工具压在离合器吸盘的中心孔部位，用榔头轻击，使离合器吸盘安装到位。
4.皮带盘电磁离合器间隙的检查。
（1）按图3-68所示用深度卡尺B或游标卡尺测量皮带盘与离合器盘之间的距离，并记录为a，在不同的位置测量三次。
（2）电磁离合器间隙尺寸的计算与调整
将上述二个测量的皮带盘与离合器盘之间的距离尺寸的平均值相减，即可得出电磁离合器的间隙尺寸。
间隙尺寸范围：
0.40mm~0.78mm，
在整个圆周范围内，间隙必须均匀，且在规定公差范围以内。
如间隙超差，即卸下离合器吸盘，用增减垫片的方法调整间隙
四、巩固练习
活动5典型汽车空调电路分析
一、.鼓风机V2的控制电路
二、压缩机电磁离合器线圈N25的控制电路
三、电子风扇的控制电路
四、桑塔纳3000型空调压缩机电磁离合器总成的拆卸与安装
5、布置作业
1.鼓风机的作用，类型是什么？
2.冷凝器风扇的作用，类型是什么？
3.压缩机的控制电路？
4.汽车空调主要有那些部分组成？
教
学
反
思
通过实验观察空调各执行元件的动作情况，加深对控制电路原理的理解。
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