冬期施工方案.docx
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冬期施工方案
冬期施工方案
1.工程总体概况
本标段施工里程为DK81+964—DK95+185，主要工程内容包括特大桥2座1887.9延米，大桥7座1910.5延米、中桥2座199.5延米、隧道4座3641延米、路基5582米工程及上碴整道、桥面系、线路轨道标志等。
2.冬期施工项目及计划
冬期施工工程量表
单位工程
单位名称
项目
单位
数量
备注
路基工程
DK89+105-
DK89+277.5
挖方
m3
7994
地基处理：
强夯4834㎡，冲击碾压533㎡
填方
38806
其中：
C填料25005m³，改良土4105m³，A填料9696m³
DK94+415-
DK94+529.2
挖方
m3
14268
地基处理：
灰土挤密桩13384m，冲击碾压1154㎡。
填方
3417
其中：
C填料176m³，改良土1995m³，A填料1246m³
DK94+999.73-DK95+185
挖方
m3
15941
地基处理：
灰土挤密桩30608m，冲击碾压1209㎡。
填方
8498
其中：
C填料2672m³，改良土2952m³，A填料2874m³
桥梁工程
大川村大桥
承台
个
2
5#、6#、7#承台、托盘及墩帽，共计混凝土2691.8m³。
墩身
2
程村特大桥
承台
个
2
4#、5#、11#、12#、13#、16#、17#、18#承台、墩身、托盘，共计混凝土6795.2m³。
墩身
8
东平太大桥
承台
个
10
0#-9#及13#、14#承台、墩台身、托盘、墩帽，共计混凝土6952.9m³。
墩身
12
涵洞
DK83+060
1-4盖板
横延米
13.12
合计146.14横延米。
DK88+220
1-3盖板
横延米
41.33
DK89+147.7
1-2盖板
横延米
91.69
隧道
下柳沟隧道
开挖
仰拱
二衬
附属
延米
100
四座隧道共计1597m。
大川村隧道
延米
355
程村隧道
延米
566
东平太隧道
延米
576
我项目部业主工期的要求，我标段承台、墩台身、墩帽、隧道初支、二次衬砌、隧道附属、路基附属等安排冬季施工，按照规范要求，当昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于+5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土工程需按照冬季施工处理。
根据本地往年气温情况，从本年12月初到来年4月中旬为冬期施工。
我标段将完成以上工作项目。
3.编制依据
⑴、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；
⑵、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；
⑶、本地例年冬季气温变化情况；
⑷、准池铁路有限公司安质部下发的《关于做好冬季施工准备工作的通知》；
⑸、结合我项目部工程材料及防寒物资、能源和机械设备准备情况。
4.编制原则
4.1确保质量的原则
根据本项目部的施工图及施工环境，严把质量关，确保施工质量。
4.2确保工期的原则
根据项目部的工期要求，优化施工方案及工序之间的衔接，确保工期。
4.3确保施工安全的原则
针对本项目部工程特点制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，确保万无一失。
4.4坚持以人为本的原则
本项目部成立领导小组，统一领导和指挥，建立完备的施工安全体系和医疗服务。
对每位进场员工先进行安全教育学习，保证每个上岗人员不带病不带伤。
杜绝安全事故的发生及做好安全事故等应急预案。
为了确保工程零伤亡我们把安全提到新的高度，本着”以人为本”的原则，实现:
构建和谐项目、构建和谐社会的目的。
5．冬季施工管理目标
线路区域属于大陆季风气候，冬季漫长，春秋相连，雨热同期，太阳辐射强，光照时间长，温差较大，无霜期短，干燥多风是本地的主要特征。
降雨量季节性差异较大，每年5~8月气候潮湿多雨，其他月份干燥少雨。
年平均降水量409.1mm。
年平均蒸发量1941.3mm。
年平均气温7.2℃，极端最高气温37.9℃，极端最低气温-32℃。
最冷月平均气温-10.5℃，冬季盛行西风，大风出现在11月至来年的5月，年平均风速2.4m/s。
最大积雪厚度18cm。
土壤的最大冻结深度125cm，受冻日期为10月底至来年4月中旬，受地形地势的影响，气候垂直分带明显，随海拔高程的升高，气温递减，地形复杂，气温、降水、日照等差异较大。
主要灾害性天气有寒潮、冰冻、冰雹及大风、雷电。
按铁路工程气候分区属寒冷地区。
根据本标段工程的特点，冬季施工期间的工程管理目标主要为以下几点：
⑴冬季施工主要以预防为主，采取各种措施，确保冬季施工生产的正常进行和工程质量的稳定。
⑵冬季施工的重点放在框架涵、墩台身等工程的主体结构施工尤其是砼工程的施工中。
3采取措施确保施工安全，尤其是因冬季气候寒冷而造成的各种意外伤害。
6.冬季施工质量保证措施
6.1施工准备
与当地气象部门联系，及时掌握天气预报的气象变化趋势，建立健全温度观测制度，提前储备好防寒物资，对相关施工人员进行培训和技术交底。
⑴技术准备：
冬季的施工组织安排要进行充分的优化组合，对于在冬季施工的工程做到技术上可行，工艺上先进，安全有保障，工期不延误。
要明确冬季施工的技术、质量、安全监控点。
编制冬期施工方案及技术措施，对有关人员进行教育培训、技术交底及冬季施工教育。
⑵组织准备：
项目项目部成立冬季施工领导小组，冬施领导小组的组长由项目部项目经理担任，副组长由主管生产的项目部副经理、总工担任，组员要有各业务部门、架子队队长参加。
冬施领导小组就冬施期间的施工组织做出详细的计划和安排，就各相关部门的工作进行详细的部署，以确保冬施顺利完成。
混凝土测温工作由试验员专职安排，组织参加冬施的工长、施工班组学习冬季施工方案及有关规范、规定，并对全体施工人员进行冬季施工防火、防冻等思想和安全教育，提高施工人员的冬季施工意识，建立有效的冬季施工各项规章、责任和值班制度。
⑶物资准备：
冬季施工所需要的各种物资、材料都确保有一定的库存量，满足至少一周使用量。
外加剂、水泥库做好保管与防护工作，购买各种冬季施工用物资，确保冬季的物资供应。
在冬季施工前，工地的临时供水管必须全部做好保温防冻工作。
机械、机具的准备：
汽车、翻斗车、吊机加好防冻液，不用或停滞的机械水箱内的水必须放掉。
搅拌机抽水泵必须抽空，橡皮管内有水也应全部放掉，并将其存放好。
大小型临时设施及时检修。
临时设施检修：
对现场临时设施，如职工宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除，对屋面积雪及时进行清理。
冬季施工主要防寒加热物资配备表
序号
物资名称
使用部位
1
棉帘
拌合站料仓
2
帆布
拌合站料仓
3
帆布
承台、墩台身、附属工程等
4
棉被
承台、墩台身、附属等
5
电热毯
承台、墩台身等
6
火炉、锅炉
拌和站、施工驻地、承台、墩台身、附属等
7
电加热器
拌合站水池
8
热风炮
拌和站砂石料仓
9
钢管架
承台、墩台身、附属等
冬季施工领导小组组织机构图
组长：
项目经理冯向斌
副组长：
总工杨少鸿
副组长：
书记张俊义
安全质量部：
马镇国
工程管理部：
申海飞
财务部：
张寒玉
计划部：
李亚楠
综合办公室：
孟磊杰
物资设备部：
董向磊
路基架子队
隧道架子队
桥涵架子队
拌合站架子队
6.2施工方案
严格按混凝土冬期施工技术要求施工。
严格对进场的混凝土原材料进行检查和试验，另外，要求混凝土生产严格按照混凝土冬季施工要求进行施工，确保混凝土的质量。
钢筋存放及焊接技术措施：
钢筋原材存放在钢筋存放棚内并离地30㎝以上，不得露天存放。
钢筋焊接必须在加工棚内进行，温度不得低于-5℃，并采取相应的防雪、防风措施（钢筋焊接在搭设的钢筋棚内进行，钢筋棚周围设挡风板），减小焊接钢筋的温度差，焊接后的接头禁止立刻接触冰、雪等冰冷物质以免影响焊接的质量。
钢筋冷弯温度不低于-20°，当温度低于-20°时，不进行钢筋冷弯操作。
冬期钢筋的闪光对焊在钢筋负温时采用预热-闪光焊方式进行，焊接前将钢筋端面打磨平整。
1原材料控制及保温
冬季施工期间，对正在进场的粗骨料要严格控制质量，严禁石粉超标的材料进场；细骨料选择硬质、洁净的中砂，所有骨料采用帆布等保温材料进行覆盖，防止冰块、雪团等混入骨料中及防止骨料内含有的水分结冰。
骨料中不得混有冰雪、冻块及易被冻裂的矿物质。
对料仓采取四周封堵，并设置棉帘防风保温，在封堵的料仓内用热风炮对砂石料进行加热，使棚内温度不低于5°，在拌合混凝土前对砂石料原材进行测温并记录，确保温度合格后才进行上料拌合混凝土。
外加剂储存罐及管道用帆布和保温材料包裹，在气温较低的天气环境下对外加剂储存罐包裹电热毯加热。
拌合用水采取抽取地下水至蓄水池，蓄水池内安装电加热器对拌合用水进行加热。
2混凝土的搅拌及运输
拌合站：
（1）骨料仓
骨料仓保温主要是搭设保温棚，保温棚高度满足装载机上料高度的要求；内部布设蒸汽循环管道，对砂石料进行加热保温。
（2）皮带机
皮带机保温主要采用电热毯加保温棉对四周进行覆盖，防止砂石热量散失。
（3）搅拌主机
搅拌楼四周封闭严实，主要采用彩钢瓦及钢管支架封闭，内部安装散热片。
外层用帆布和棉被覆盖。
（4）砂石料场
砂石料场主要采用搭设保温棚，内部布设蒸汽循环管道，挡密实，并用帆布和棉被包裹。
大棚四周加设风缆。
保温暖棚采用钢结构保温暖房，料仓为单跨结构，包括一个砂仓和三个碎石仓，料仓跨距约15m，料仓净高约10m，储料高度可达5m。
单台拌和机加热备料5000m3。
整个暖房采用维护结构，墙体采用370厚墙,3m高，并设构造柱，采用φ219钢管做立柱（下部与砼锚固，上部直接砌入墙体），顶部采用钢管缀条钢架，纵向采用C160*60*20*2.5连接，四周及顶部均采用10cm彩钢板全封闭。
（5）蓄水池
蓄水池采用电加热器进行加热，并搭设保温棚，利用蒸汽保持保温棚内温度不低于30°。
水源采用地下深井抽水。
水管采用保温水管，埋深不小于1.7m，管线上包裹延棉，上用麦秆覆盖60cm，然后填土夯实，夯填到原地面以上30cm，埋深充足，保证温度。
（6）砼运输车
混凝土运输车采用保温棉布包裹，在运输过程中，用特制保温盖扣在罐的进出口，减少热量损失。
拌合用水采用地下水进行拌合，地下水温一般在16℃左右，进行混凝土搅拌前，提前1小时抽入储水池内，在混凝土拌和过程中，不断从地下补充水源。
根据我工区目前的运距，混凝土出仓温度控制在10℃以上，如低于10℃，需对拌合水进行加热，以提高混凝土出仓温度。
拌合水采用电加热器进行加热，待水温加热到一定温度后，拌合水抽入搅拌机内，地下水则由进水口不断补充进罐内。
拌合水温不得大于80℃（骨料不加热时，水可加热至80℃以上）。
拌制砼时按照先投放砂石料再加已加热的水搅拌均匀，然后再加水泥、粉煤灰、矿粉及外加剂的顺序进行，不得颠倒，以免发生假凝现象。
当加热水尚不满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。
水泥、矿物掺合料、外加剂等可在使用前自然预热，但不得直接加热。
为保证混凝土的和易性和流动性，混凝土的搅拌时间较常温时延长50％，并尽量缩小水灰比。
混凝土在施工前进行热工计算和实际试拌，以确定混凝土的出仓温度。
混凝土温度计算
①计算混凝土拌和物温度
假设水加热至80℃；砂石料用棚布覆盖，温度为5℃；水泥0℃（实际比0℃要大），根据配合比每立方混凝土用水泥、水、砂、石用量分别为234Kg、145Kg、722Kg、1083Kg，假定砂子含水量4%，石子0.5%，根据公式：
T0=[0.92（WcTc+WsTs+WgTg）+4.2Tw（Ww-WsPs-WgPg）+C1（PsWsTs+PgWgTg）-C2（PsWs+PgWg）]÷[4.2Ww+0.92（Wc+Ws+Wg）]
式中T0—混凝土拌合物温度（℃）；
Ww、Wc、Ws、Wg—水、水泥、砂、石用量（Kg）；
Tw、Tc、Ts、Tg—水、水泥、砂、石温度（℃）；
Ps、Pg—砂、石的含水率（℃）；
C1—水的比热容（KJ/kg·K）；
C2—水的溶解热（KJ/kg）。
当骨料温度大于0℃时，C1=4.2，C2=0
当骨料温度小于0℃时，C1=2.1，C2=335
T0=20.52℃
②混凝土拌和物出机温度
T1=T0-0.16（T1-Tb）
T1—拌和物出机温度，不小于10℃
Tb—搅拌机棚内温度，取10℃
T1=19.07℃
③混凝土拌和物经运输至成型完成时的温度
混凝土入模温度按要求不低于5℃，冬季施工环境负温时混凝土入模温度不低于10℃。
冬期按最低外界温度-10℃，混凝土运输采用搅拌车运输，则混凝土在运输过程中的温度损失：
T2=T1-（αt1+0.032n）（T1-Ta）
T2—混凝土拌和物经运输至成型完成时的温度（℃）
t1—混凝土自运输到浇筑成型完成的时间（h），取1小时
n—拌和物运转次数，取1
Ta—运输时的环境气温（℃）
α—温度损失系数，采用损失系数为0.25
所以，T2=10.87℃>5℃
同时满足环境负温时，混凝土的入模温度不小于10℃。
为减少混凝土在运输及泵送过程中的热量损失，现场与拌合站要密切配合好，保证混凝土运送的连续均衡。
混凝土运到施工现场后要及时入模，切忌混凝土罐车在现场等待的时间过长或现场等待混凝土的现象出现。
当混凝土入模温度低于10℃时，在混凝土泵车喂料口搭设防风棚，同时采用提高混凝土出仓温度和在混凝土罐车储料罐包裹保温材料的方法来保证砼的入模温度。
3混凝土浇注：
混凝土的运输有保温施：
运输罐车上面包裹有保温作用的帆布，运输时间尽量缩短，减少中间倒运。
混凝土浇筑前，清除模板内的冰雪、污垢、冻块。
混凝土分段浇筑时，对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的前段混凝土和长度在1m范围内的外露钢筋进行防寒保温。
混凝土浇注时，应控制混凝土的入模温度不低于5℃，环境负温时，混凝土的入模温度不应低于10℃。
浇筑前对混凝土进行测温，以确定混凝土入模温度。
混凝土浇注前，提前清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢，并晾晒，待温度上升，以缩小模板与混凝土的接触温差，对于墩柱等，可在墩柱等模板外侧架立钢管架，采用帆布进行包裹，棚内采炭炉进行加热。
施工时需注意用电及防火安全。
混凝土采用分层连续的浇注方法，分层厚度不小于30cm。
注意收听天气预报，应尽量选择气温较高的时间浇筑混凝土。
气温低于－10℃时不进行施工。
此外，气温在0～15℃范围内，当有寒流（大风、大雪）袭击时，也不进行混凝土浇筑。
冬期混凝土施工除制作标准混凝土试块外，用于养护、拆模和承受荷载的确定的，增加同条件养护试件不少于2组。
4混凝土拆模及养护：
当混凝土强度达到2.5MP以上时非承重模板方可拆模，承重模板在混凝土达到设计强度的允许值方可拆模，允许值见下表。
在拆模前外露混凝土面，覆盖方法为先铺设一层土工布，再覆盖一层厚塑料薄膜，最后覆盖一层彩条布；模板侧采用包裹帆布或棉被。
当混凝土温度仍达不到5℃以上时，可在帆布或棉被外侧包裹电热毯，电热毯外再包裹一层帆布或棉被。
按拆除底模时所需混凝土强度
结构类型
结构跨度（m）
达到混凝土设计强度的百分率（%）
板、拱
≤2
50
2～8
75
＞8
100
梁
≤8
75
＞8
100
悬臂梁（板）
≤2
75
＞2
100
混凝土5℃以上的保温养护龄期不小于48h，当环境为负温时，5℃以上的保温养护龄期不小于72h，且应注重结构边角部位的保温养护。
在混凝土养护期到后，需逐层解除养护材料，使混凝土与环境之间的温差不大于15℃，当外界气温低于0℃时，需同时保证混凝土温度冷却至5℃以下后拆模。
混凝土强度达到设计强度的40%之前，不得受冻。
浸水冻融条件下使用的砼开始受冻时，其强度不得小于设计强度的75%。
养护期间，对养护混凝土温度进行测温，并填写测温记录表，按不超过6h测温一次进行。
（1）、承台施工采取的措施
冬季施工承台主要是混凝土的入模温度的控制及保温养护，当环境负温时，入模温度不应低于10℃，入模温度的控制采取的措施是提高混凝土的出仓温度和在混凝土罐车储料罐包裹保温材料的方法来保证砼的入模温度。
在施工基坑内搭设钢管架，高度与墩身预埋筋等高，约露出地面1～2m，将整个承台或扩基用保温材料覆盖在钢管架上，并四周密封。
棚内对角设各设一个煤球炉，钢管架上先覆盖一层篷布，再在上面覆盖一层棉被，包裹严实。
（2）、墩台身、涵洞等施工采取的措施
墩台身冬季施工采用暖棚法，暖棚应在浇筑混凝土前预先搭设。
暖棚由双层脚手架做骨架，外侧使用篷布将整个墩台身包裹严实，草帘加棚布构成，待混凝土浇筑完成后顶部使用同样方法覆盖，在暖棚内采用煤炉及暖风机加热，暖棚内四周设置温度计对温度进行测量控制，确保棚内温度不低于5℃。
暖棚搭设图
砼浇筑过程中，墩身模板外侧用电热毯包裹，外层敷设棉被。
直至养护期结束。
必须保证混凝土结构小环境温度不得低于5℃。
应对结构的边棱角加强覆盖保温，迎风面采取防风措施。
当混凝土抗压强度达到设强度的30%时，且高于5Mpa后方可拆除模板。
。
安排专人对结构物进行温度测量，拆模时混凝土芯部与表面，表面与环境温度的温差不得大于15℃。
当养护完毕后的环境温度仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下且混凝土与环境温度的温差不大于15℃后，方可拆除模板。
拆除模板后及时用棉被对拆除部分包裹，包裹时间自拆除模板时计不得小于21天。
模板拆除完毕后方可拆除暖棚。
冬期施工不得直接洒水养护，宜喷涂养护剂或保温增湿措施。
模板拉杆孔道应在冬季进行封堵，防止水进入产生冻胀。
（3）、
（1）隧道内施工时，洞口用10cm后彩钢板封闭洞门，内挂保温帘。
洞内生火保温。
留3.5宽，4米高推拉门一个，设专人看守，除车辆通行时间，保证隧道处以封闭状态。
（2）仰拱施工后，顶面覆盖电热毯，上覆棉被，保证仰拱混凝土养护的温度。
（3）二衬施工时，二衬台车门架用棉被全部封闭，门架和台车模板之间采用多盏碘钨灯加温，悬挂温度计，保证洞内温度不低5℃时方可开始浇筑混凝土。
衬砌台车拆模后，砼表面敷设保温加热层，自砼表面向外依次为塑料薄膜保湿层、电热毯加热层、厚度5cm的棉毡保温层。
用Φ22钢筋环向固定保温层加热。
砼养生时间不少于7天，并根据7天强度确定是否继续采用保温措施。
（4）、路基混凝土挡墙冬季施工保证措施
路基冬季施工主要部位路基基床表层和底层，计划采用沿线河床内冻土下得砂卵石填筑，需求方量约10万立方米。
路基混凝土挡墙等在冬季天气相对温度较高的天气施工。
机械车辆使用完毕后将水箱内的水全部放掉或直接在水箱内装入防冻液。
施工前将积雪等清除干净。
混凝土挡墙等附属工程在白天气温较高时施工，并搭设钢管架，帆布覆盖，内设煤球炉保温养护。
5温度观测
由试验室（负责搅拌站、混凝土）和质检工程师（负责现场温度控制）按时测量水、骨料，混凝土出罐、入模测量四周的温度。
混凝土浇注期间，原材料、环境温度、混凝土温度每班至少测4次；保温养护期间，至少每6小时测一次，建立专门的温度观测记录。
养护期间密切关注混凝土温度变化。
7.冬季施工安全保证措施
7.1冬季施工前准备工作
⑴冬季施工必须确保工程质量，做到安全生产。
开展冬季施工前的质量、安全综合检查，对各分项施工项目、机械设备使用等情况逐一进行全面检查，重点检查职工宿舍、现场临时用电、施工防火、防冻、防滑、防煤气中毒和临边高处作业防护措施。
对存在安全隐患的部位和安全防护措施不到位的场所，按“三定”措施（定人、定整改措施、定隐患整改时间）整改后，由项目工程主管领导、施工技术人员和专职安全员复检合格后，才能实施施工。
⑵开展班组冬季安全生产教育培训活动。
对冬季施工的班组和机械设备操作人员，按工作性质开展安全技术交底、操作规程和安全知识教育活动。
要求各班组长，严格按冬季施工安全技术措施要求，合理安排组员日程工作安排，不违章作业。
⑶明确各级管理人员安全生产责任制度，对在施工现场发生违章作业、违章指挥现象，严格按项目部《安全生产奖罚办法》处罚。
7.2冬季现场管理措施
⑴现场内的各种材料按材质分类堆码到指定地点，堆放高度不得高于1.5m并有防止倾倒保护措施和防火、防盗措施。
部分施工材料（如：
钢管、钢架板等）都堆放在施工场地内，夜间安排两名警卫值班巡视。
⑵加强季节施工劳动保护工作。
按工作性质，按月发放劳保用品（手套和安全防护用品）。
霜、雪过后要及时清扫作业面，对使用的临时操作架体和临边防护设施必须有安全管理人员检查合格后才能使用，防止高处坠落事故的发生。
⑶在深基坑施工现场设立防护栏杆、防护网和警示标识牌。
⑷安全标识设置。
在施工现场危险场所、通道口和临边醒目位置，设置相应的安全警示标志牌，提示作业人员加强自我安全保护意识，防止意外事故发生。
⑸施工、运输场地不得有积水现象导致因温度过底时而结冰，造成安全隐患。
⑹混凝土浇注前由施工技术和安全管理人员提前对施工作业面和工作环境检查，符合施工条件才能实施。
⑺用电管理和机械设备使用管理。
①现场设两名专业电工负责安装、维护和管理用电设备，严禁无关人员随意拆、改用电线路；
②在使用的设备就近设置移动配电开关箱，浇注混凝土时，电工必须在作业现场值班，负责震动设备移动后，接、拆电源作业，避免发生漏触电伤害事故；
③严禁使用裸线，电缆线破皮三处以上，不得投入使用，霜、雪天气，电缆线破皮处必须用防水绝缘胶布处理，电缆线铺设要防砸、防碾压、防止电线冻结在冰雪之中，大风雪后，应对用点线路进行检查，防止断线造成触电事故；
④机械设备每月检修两次，特种设备每星期检修一次。
特种设备的安全防护装置和起重索具、承重钢丝绳检查，必须在开机前由司机试开机，确认设备使用正常，才能使用，安全员每星期对现场的所有设备全面检查，发现存在的隐患，必须立即指定专人整改，安全隐患整改复检合格后，才能使用；
⑤停用的设备，必须及时切断电源，避免无关人员误操作。
7.3冬季取暖、防火、防交通事故安全措施
⑴认真落实防火安全制度，提高施工人员责任心。
⑵防火区域、施工现场和生活区严禁烧柴取暖，防止山林失火，配置相应的消防设施，并派专人管理，定期进行检查。
⑶对采用煤炉取暖的要确保通风到位，避免发生煤气中毒事故。
⑷对生活区用电私拉乱接现象加强排查，确保冬季用电安全。
⑸电气焊作业要采取有效措施对电火花加以防护，炸药库、油库和材料库要加强看管，定期检查消防器材，严禁违规取暖和使用明火，确保火工品的现场使用安全管理。
⑹针对驾驶员经常性的开展道路交通法律、法规知识的宣传、教育、培训，持证上岗。
加强对驾驶人员的严格管理，坚持对车辆状况的完好程度进行监督、检查和维修保养，确保车辆状况良好。
8.安全事故应急预案
8.1方针与原则：
坚持“安全第一、预防为主、综合治理”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。
8.2事故类型：
⑴民用爆炸物品和危险品安全事故：
爆破事故、爆破案件（破坏事故）、危险化学品泄漏、火灾；
⑵特种设备安全事故：
装载机、挖掘机、空压机等设备造成的人身伤亡事故、压力容器爆炸事故；
⑶隧道施工事故：
隧道坍塌事故、隧道内爆
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