成都第二绕城高速公路路基试验段方案.docx
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成都第二绕城高速公路路基试验段方案
成都二绕西段项目TJ-B合同段
路基试验段施工方案
（K194+800～K194+950）
四川公路桥梁建设集团有限公司
成都二绕西段项目TJ-B合同段B11分部
2011年8月17日
路基填筑压实工艺试验方案
一、编制依据
1、《施工招标文件》
2、《施工投标文件》
3、《成都第二绕城高速公路西段TJ-B合同段两阶段施工图设计》
4、《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）
5、《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81－2006）
6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
7、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）
8、《环境空气质量标准》（GB3095-1996）
二、工程总述
（1）概述
本段路基起讫里程K194+783～K195+600，全长0.817km。
位于新繁镇清白街村境内，该段有1座中桥及2座通道涵，把本段路基分成4段。
本试验段计划通过9层填筑试验，完成试验任务，填筑量约为20000m3。
填料为外购砂砾石，在此试验段内将进行路床以下路堤填筑压实工艺试验及路床底层路堤填筑压实工艺试验（93区、94区、96区各3层）。
（2）试验段的设置
根据本段整体填筑高度，考虑到本段的实际施工情况，我们选择K194+800～K194+950段路基土方做路基填筑试验段，该试验段路基填筑高度3.0米，全长150m。
三、人员、设备和仪器
（1）主要技术人员
序号
姓名
职称
职务
1
戚仕刚
工程师
分部总工程师
2
工程师
路基施工技术负责人
3
工程师
路基工程师
4
工程师
测量工程师
5
工程师
试验室主任
（2）主要机械设备
SR22M振动压路机1台，其工作重量22t,激振力：
高振幅时35≥KN,低振幅时24≥KN;振动轮宽2.15m；振动频率：
弱振33HZ，强振28HZ；振幅：
弱振0.95mm,强振1.9mm；行驶速度5～10km／h,工作速度0～5km／h。
平地机：
GR165型平地机1台，平地机铲宽4m，工作速度500m／h
推土机：
SD16推土机1台，铲宽4.2m，工作速度300m／h；
装载机：
成工50B型装载机1台。
（3）主要试验检测仪器及检测方法
K30检测设备1套、重型动力触探仪器N63.5、轻型动力触探仪N10、灌水法。
四、试验目的
（1）确定经济合理的机械组合；松铺厚度、松铺系数、碾压遍数、方式、碾压组合及碾压速度等试验参数。
（2）总结出合理的施工组织方案，以指导后续大规模施工；
（3）验证试验施工工艺，确定适宜的填筑施工工艺；作为今后土石混填路堤施工质量控制的依据。
五、施工准备
（1）测量准备：
导线点、水准点已布设完毕；中桩、坡脚桩已恢复；原地面已复测。
（2）填料选择及技术指标
试验段路基填料外购，由自卸汽车运至施工现场。
最大粒径控制在100mm以内,小于0.075mm的细粒含量宜控制在7％以内。
（3）工料机准备：
工料机已准备充分；填料购买合同已签订，设备机具已到场。
（4）图纸审核及各项工作技术交底：
对图纸已进行了认真审核，对每个施工管理人员及现场施工队伍已经进行工程施工技术交底、施工安全交底。
六、试验方法
为取得充足的试验数据，保证工艺试验目的得到验证，因土源情况满足B组条件，拟定进行路基路床以下填筑工艺性试验后，进行路基路床底层路基填筑工艺性试验，根据规范要求指标进行检测。
填筑部位
摊铺厚度
碾压次数
路床以
下路基
40cm
静1+弱2+强5+静1=9n
静1+弱2+强4+静1=8n
静1+弱2+强3+静1=7n
35cm
静1+弱2+强4+静1=8n
静1+弱2+强3+静1=7n
静1+弱2+强2+静1=6n
路床
底层
40cm
静1+弱2+强5+静1=9n
静1+弱2+强4+静1=8n
静1+弱2+强3+静1=7n
35cm
静1+弱2+强4+静1=8n
静1+弱2+强3+静1=7n
静1+弱2+强2+静1=6n
七、施工工艺
施工采用机械化作业，按试验方法组织施工及检测。
（1）对线路的平面和高程进行复测；布置和设置施工用平面控制网；测设中桩及左右坡脚桩；测绘出线路横断面。
现场按设计宽度每侧加宽50cm（保证边坡压实、填筑完成后削坡），放边线点，用白灰沿边线点撒出两条路基填筑的边线。
（2）对外购填料进行取样试验，测定填料的含水量，筛分、击实等指标，并经监理工程师确认；同时做好试验段各种试验数据记录。
（3）提前施作两侧的临时排水沟，同时在填筑路基时做好4%的横向排水坡，以防路基面积水。
（4）分层填筑：
根据试验拟定的施工工艺进行，松铺厚度用车数及现场高程控制，根据摊铺厚度及每车运量计算得出摊铺面积，设长方形布料网，撒灰线标明网格，以控制摊铺厚度；每个长方形布料网内倒料车数=长方形布料网面积×摊铺厚度/每车运量。
填筑压实试验工艺流程图
在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：
中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：
厚度、密实度、拱度、平整度。
（5）整平：
填筑完成一层填料后，采用推土机粗平，人工配合平地机精平，做到摊铺面在纵横向平顺均匀，并做4%的横坡，每层进行压实时不断地进行整平，保证均匀一致的平整度。
（6）洒水晾晒：
填料碾压前，进行含水量检测，控制好含水量进行碾压。
当填料含水量较低时，采取洒水措施。
当含水量过大时，可采取晾晒的方法以降低含水量。
（7）碾压：
碾压按照既定的碾压次数进行碾压，强振自第3遍后开始进行试验检测，至合格为止。
压路机碾压速度控制在2～4km/h。
各区段交接处要互相重叠压实。
纵向搭接长度不小于2.0米，横向碾压重叠不小于0.4米，上下两层填筑接头应错开不小于3m。
为保证路肩压实度，边缘处多碾压1遍，最后静压一遍。
（8）断面及高程控制：
填方断面坡脚边线按超填宽度进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m，每隔20~50m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面进行量测控制。
每层摊铺后和碾压合格后分别布点进行高程测量，计算高差得出压实系数。
（9）检测：
每层填筑压实后，自第3遍碾压后开始进行检测。
其中路床以下检测地基系数K30和孔隙率n。
路床底层检测地基系数K30、孔隙率n。
同时测量人员每遍进行高程测量以得出沉降量计算压实系数。
记录压路机相应工作参数。
路床以下路堤检测频率为：
沿线路纵向每100m每压实层检验孔隙率n值6点，其中：
左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每压实层检验K304点，其中：
距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。
路床底层检测频率为：
沿线路纵向每100m每压实层检验孔隙率n值6点，其中：
左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每压实层检验K304点，其中：
距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。
八、施工注意事项
①施工中认真作好原始记录、积累资料，对路基施工中要认真进行变形观测，控制和指导施工。
②施工中注意天气变化，提前做好雨季施工工作的安排和准备。
当天路基填筑的填料，当天应摊铺并碾压成型。
③在A、B填料填到设计高度后，按路基设计宽度、预留边坡土的厚度及坡率清刷边坡，清刷多余填料并运走，使边坡整齐美观。
边坡整修要与边坡防护相结合进行，及时修建排水系统，并保证沟渠排水畅通。
九、质量控制设计指标
路基路床以下部位填料压实标准表
层位
填料类别
压实标准
砾石类
路基路床以下部位
地基系数K30（MP/m）
＞110
孔隙率n（%）
＜32
路床
地基系数K30（MP/m）
＞120
孔隙率n（%）
＜31
十、路堤外形尺寸允许偏差
路床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
顶面高程
±50mm
2
中线至边缘距离
±50mm
3
宽度
不小于设计值
4
横坡
±0.５%
5
平整度
不大于15mm
路床底层外形尺寸允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
顶面高程
+20mm、-15mm
2
中线至边缘距离
不小于设计
3
宽度
不小于设计值
4
横坡
±0.３%
5
平整度
不大于15mm
十一、数据采集
为保证试验段施工期各项拟定数据采集的及时、准确性，并且考虑施工影像资料的留存需要，要成立施工测量组、沉降观测组、试验检测组、质量检验组、摄影及接待组，负责试验期各种数据的测设、记录、整理、汇总，以及工序质量自检、检验批报验工作。
十二、统计分析及试验总结
该项工作由路基施工技术负责人负责。
施工期间每天组织施工生产组、施工测量组、沉降观测组、试验检测组统计、分析、小结，安排第二天试验计划。
在试验期如遇施工、数据异常情况，及时组织原因分析，制定处理措施，必要时暂停施工。
试验段结束后及时总结，提交总结报告。
数据统计分析的方法：
（1）松铺系数测定：
根据附件3：
填层松铺系数测定记录表统计数据，采用平均法计算。
（2）绘制压实遍数与松铺厚度关系曲线图、压实遍数与压实质量检测数据关系曲线图（样表见附件3），分析22T机械组合条件下各自达到路基不同部位压实标准时合理的松铺厚度、压实遍数，然后再比较分析总结最适宜的机械配置、最经济合理的填料松铺厚度、压实遍数等施工控制参数。
（3）通过各填层工艺试验施工，总结适用于广西沿海公路各项要求的路基填筑施工工艺。
（4）沉降观测及数据采集，分析：
根据地基观测桩观测数据录入表采集的数据，每观次计算沉降量，判定地基的稳定性及需采取的措施。
十三、安全保证措施
（1）安全工作由工艺试验小组人员主抓。
（2）临近既有线施工设置警戒线，绝对保证临近既有线的施工安全。
（3）坚持“管生产必须管安全”的原则，开工前进行系统安全教育，开工后抓好“三工”教育和定期培训，增强职工、民工的安全意识和安全生产的自觉性。
（4）机械操作人员必须持证上岗，实行全过程监督检查，及时发现问题，及时消除隐患，使整个施工过程完全处于受控状态。
（5）施工现场内各种机械设备、临时道路必须合理布置，并且符合安全技术规则。
积极开展建设安全标准工地活动，操作人员必须穿戴防护用品。
（6）加强机械设备检修维护，不带故障作业，运输道路交叉口及陡坡路段设置醒目的安全标志。
交通道口及转弯处设专人值班，严禁酒后驾车。
（7）抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全，上公路的机动车辆限速行驶，不侵道，不抢行，做到弯道鸣笛，文明礼让，确保行车安全。
十四、环保措施
（1）保护公路用地范围之外的现有绿色植被。
（2）在土方运输车辆斗部周边加焊钢板，车顶采用帆布覆盖，避免土石方运输中洒落，防止造成道路与农田污染。
（3）尽早施作防护工程、排水工程。
施工场地的排水始终保持良好状态，避免积水或冲蚀，防止施工造成水土流失。
（4）路堤修筑从开挖、运料、填筑和压实均依次进行，每层填土的表面应设4%的横坡，不致造成积水。
（5）防止施工占用的土地或临时使用的土地以及河流、灌溉或排水系统的床底、沟底或堤岸、沟坡的土壤受到冲刷。
（6）防止施工中开挖或冲刷产生的材料在任何河流、水道、灌溉或排水系统中产生淤积。
（7）填筑的土质路基边坡及时铺设草皮或其它类型的防护，防止雨季到来时水流对坡面的冲刷而造成对排水系统的影响，减少对附近水体的污染。
（8）施工营地和施工场地的生活垃圾集中堆放，定时消毒处置。
（9）施工中废弃的易漂浮物品，及时收集清理，防止随风飘扬，使自然环境不受侵害。
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