菱塘桥下部构造施工方案.docx
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菱塘桥下部构造施工方案
桥梁下部构造施工方案
1、编制说明
1.1、编制依据
（1）、《锡澄运河江阴段航道整治工程桥梁施工项目XCYH-SG-QL4标段》实施性施工组织设计、施工合同。
（2）、锡澄运河江阴段航道整治工程桥梁施工项目（XCYH-SG-QL4标段）施工图设计。
（3）、工程所在区域地形、地貌、水文、地质、气候、材料供应等施工条件的详细调查；
（4）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
（5）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）；
（6）、我单位目前的技术水平、施工管理水平、物资供应及机械配备能力；
（7）、我单位类似工程施工经验。
1.2、编制范围
本合同段内菱塘桥下部构造。
1.3、编制原则
（1）、坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主、人工辅助的总体指导思想，充分考虑各种不利因素对劳动能力和机械设备效率的影响，加强各项保障和劳动保护措施。
（2）、科学合理的组织施工，遵循技术可行、经济合理、安全可靠的原则，认真阅读合同文件、设计文件，严格按照文件中对质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际编制。
（3）、突出重、难点工程。
根据工程工期，拆迁、雨季对施工影响较大的实际情况，合理安排生产计划，精心组织施工。
（4）、施工过程中，最大限度地减少对环境的影响。
遵照相关法律法规的规定及业主、当地政府对环保的要求，制定完善的水土保持和环境保护等措施。
（5）、采取平行作业、流水作业、顺序作业的形式组织施工。
做好防、排水设施，分多工点同时施工。
（6）、坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严格要求，严格管理，争创一流的指导方针，确保优质、安全、高效地完成施工任务，创建优质精品工程。
2、工程概况
2.1、工程简介
菱塘桥桥梁起终点桩号为K0+190.135～K0+464.955，中心桩号为K0+267.505，桥面宽17m，0#、1#、2#主墩承台分A、B二种形式，0#桥台承台为扩大基础承台A型承台平面尺寸3.6×17.4×1m（纵向×横向×高），B型承台平面尺寸2.4×16.2×1m（纵向×横向×高），1#主墩承台为扩大基础承台A型承台平面尺寸6.6×24.7×1m（纵向×横向×高），B型承台平面尺寸4.6×22.7×1m（纵向×横向×高），2#主墩承台A型承台平面尺寸6.25×6.25×2.5m（纵向×横向×高），B型承台平面尺寸6.25×3.0×2.5m（纵向×横向×高），A、B型承台之间采用系杆连结，系杆平面尺寸为2.2×4.325×2.5m（宽×长×高）。
主墩墩身三根φ2.6m圆形截面墩柱加墩帽，墩距905cm，墩高382cm。
引桥桥墩采用三柱式圆柱形，柱径1.1m，柱距580cm，3#、4#墩设置系杆，系杆横截面尺寸为100（高）×80（宽）cm，盖梁为矩形，横截面尺寸分为1.6m（宽）×1.5m（高）。
桥台为柱式桥台，采用四柱式圆柱形，柱径1.2m，柱距460cm，盖梁横截面尺寸分为1.4m（宽）×1.2m（高），胸墙，横截面尺寸分为0.4m（宽）×1.2m（高）。
2.2主要技术标准
道路等级：
城市次干道
设计车速：
40km/h
荷载标准：
公路—Ⅰ级
桥面宽度：
2.50m（人行道）+12m（机动车道）+2.50m（人行道）=17.0m
通航标准：
Ⅲ级，60×7.0m；最高通航水位：
3.06m
桥梁设计安全等级：
一级
2.3施工环境条件
2.3.1、气象水文
（1）、气候
江阴地区属亚热带湿润性季风海洋性气候，具有季风显著，四季分明，雨量充沛等特点，区域无霜期长，河流常年不冻结。
（2）、气温
年平均气温15.5℃，年极端最高气温39.2℃，夏季酷热，最高气温多出现在7～8月份。
年极端最低气温-9.8℃，最低气温多出现在1～2月份。
（3）、降水
由于受季风影响，降水量年内分布很不均匀，5～9月份是主要的降雨季节，降水量约占全年总量的60～80%左右，平均年降雨量1140mm，最大年降雨量1555mm，最小年降雨量604m，日最大降雨量343mmm，环境类别为Ⅰ类。
（4）、水文
桥位处属冲积、湖积平原区，地表水以新夏港河河水为主，与长江相通，水位呈季节性波动。
该处航道河口较狭窄，跨越处河段较顺直，河床断面较规整，岸坡局部坍塌较严重，水位变幅不大，口宽在40m左右，枯水期水深2.2m左右，对应河宽在15～35m。
水流平慢，流速小于0.5m/s。
在桥址西侧有一大型洼地，内垃圾污水堆积，水深3～5m，水质具较强腐蚀性。
桥址区地下水位一般埋深0.5～1.8m，场区地表水、地下水对混凝土结构均具微腐蚀性，场区地表水、地下水对混凝土结构中钢筋在长期浸水条件下均具微腐蚀性，干湿交替条件下均具微腐蚀性。
2.3.2、交通道路情况
本标段桥梁均有乡村道路相通,施工条件较好,且施工前期对村民出行影响不大。
2.3.3、施工临时用水
施工冲洗、养护等用水可直接由河道抽取。
3施工计划
3.1队伍配置及工期计划
桥梁下部结构施工组织1个作业队进行施工，在单个工程中优化施工组织，采取平行作业、流水作业和顺序作业的方法组织施工。
本合同段合同工期为30个月，菱塘桥梁下部结构施工计划：
主桥主墩：
2013年8月1日～2013年9月30日；
引桥下部结构：
2013年6月20日～2013年11月30日；
3.2机械设备配置计划
根据施工进度计划，配备相应数量的设备以满足施工进度要求，具体设备配备情况如下：
表一主要机械设备表
序号
设备名称
型号
数量
1
汽车吊
QY25
2
2
装载机
ZL-30
2
3
变压器
200KVA
3
4
发电机
120KW
1
5
挖掘机
PC200-5
1
6
插入式振捣器
ZDN
10
3.3现场劳动力配置计划
根据施工进度计划和机械数量，配备相应数量的施工人员以满足现场施工要求，具体人员配备情况如下：
表三现场施工劳动力配置表
工种
人数
备注
现场管理人员
15
钢筋工
15
砼工
10
木工
10
电工
2
其他人员
10
总计
62
可根据实际情况调整施工人员。
4施工准备
4.1人员、设备、材料准备情况
1）施工人员从管理到各作业队班组已经全部进场,满足下部结构施工所需人数,施工过程中如临时需增加人员,可及时进行补充。
2）施工所需机械设备包括吊车、混凝土罐车等均已进场,并通过检验,设备情况良好,具体见机械设备配置计划表。
3）钢材、砂、石等原材料均有固定的供应渠道,满足业主及规范规定的相关要求,并能满足持续施工需求。
4）工地试验室已通过验收，具备实验条件。
4.2施工准备
1）施工场地，菱塘桥“三通一平”已基本完成，排水畅通。
2）按照施工图纸精确放样。
3）现场技术负责人和安全负责人对作业队进行技术、安全交底、安全教育以及安全培训，要使技术、安全管理在思想、组织、措施等方面都得到落实，特殊作业人员进行专业培训，持证上岗。
4）施工前，现场施工技术员和安全员应全面检查施工设备，确保施工设备正常、安全运行。
5、施工工艺
5.1承台施工
5.1.1、概述
菱塘桥0#、1#、2#主墩承台分A、B二种形式，0#桥台承台为扩大基础承台A型承台平面尺寸3.6×17.4×1m（纵向×横向×高），B型承台平面尺寸2.4×16.2×1m（纵向×横向×高），1#主墩承台为扩大基础承台A型承台平面尺寸6.6×24.7×1m（纵向×横向×高），B型承台平面尺寸4.6×22.7×1m（纵向×横向×高），2#主墩承台A型承台平面尺寸6.25×6.25×2.5m（纵向×横向×高），B型承台平面尺寸6.25×3.0×2.5m（纵向×横向×高），A、B型承台之间采用系杆连结，系杆平面尺寸为2.2×4.325×2.5m（宽×长×高）。
5.1.3、承台基坑施工
本工程1#主墩为扩大承台基础，入岩8m深，基坑开挖采用爆破施工，分层开挖，坑底最后30cm岩层采用凿岩机破碎，人工配合机械开挖，以免扰基底岩，基坑开挖完毕浇筑10cm厚封底混凝土；2#主墩承台埋深较浅，基坑开挖深度不超过3.5m，采用直接放坡开挖。
人工配合机械开挖，坑底最后30cm厚土体采用人工突击开挖，以免扰基底土，基坑开挖完毕浇筑10cm厚封底混凝土。
承台施工通道采用钢管扶梯，延伸至基坑底。
基础承台施工工艺流程框图
5.1.4、桩头凿除
基坑开挖至设计标高后采用风镐配合人工处理桩头砼，严格控制剔除深度，同时又必须保证凿除至新鲜、密实混凝土面而且达到桩顶设计标高，每根桩都必须进行无损伤检测，经监理验收合格后方可进行下道工序施工。
5.1.5、钢筋加工及安装
1、钢筋加工：
采用常规方法施工。
钢筋在加工场地集中加工，加工前应对钢筋原材料进行检验，合格后才能使用。
钢筋表面若存在漆皮、油渍、磷锈应清理干净，弯曲的钢筋应事先调直。
为减少浪费及钢筋接头，根据进场原材料的规格、长度，结合设计图纸相应钢筋的规格、长度，合理配料，并严格按设计图纸钢筋尺寸进行加工。
加工好的钢筋按规格、长度、编号堆放整齐，并注意防雨防锈。
2、钢筋安装：
先安装骨架筋，再安装框架筋，上下层钢筋网之间利用马蹄筋支立，布置成梅花状，防止砼浇筑过程中钢筋错位变形。
施工中必须确保钢筋定位准确，钢筋安装的各项技术指标严格按“规范”要求进行控制。
墩柱身钢筋预埋位置力求准确，定位可以采用第一个箍筋点焊在承台钢筋上加以定位。
3、钢筋施工中的一些注意事项：
、在承台基底施工时，测量放样要准确。
、布筋前，在承台基底砂浆垫层表面放出承台轴线、钢筋骨架位置线。
、利用砂浆垫块对底层钢筋进行定位，两层钢筋骨架间利用架立钢筋进行支撑，侧面保护层利用高标号砂浆垫块限位。
、在进行钢筋焊接时，电焊机必须安放在干燥、不影响操作的位置，应注意电源连接线的规范设置，接头不得裸露、尽量减少电缆接头，避免发生漏电事故。
5.1.6、模板安装及调整
采用大块竹胶板拼装，脚手架钢管配拉杆加固，拉杆采用φ14钢筋加工而成，并用斜撑进行加固。
模板的净空尺寸必须符合承台设计尺寸，模板安装好后，经监理工程师对轮廓尺寸，标高验收合格后，方能进行砼灌注。
拼装时按照钢筋施工时放出的承台边缘线作为模板安装的控制线。
为保证模板的整体稳定，模板拼装完成后，设置对拉螺杆，并设置临时支撑，确保模板不发生移动。
考虑对拉拉杆较长，砼浇筑后拉杆拔除困难需要切除，拉杆切割面应低于砼表面2mm以上，并用高标号水泥砂浆封平。
模板拼装时应注意保证拼缝的密封性和钢筋骨架的保护层，防止漏浆和露筋。
5.1.7、砼浇筑和养护
钢筋骨架经监理工程师验收合格后，方可进行砼浇筑。
砼浇筑前检查混凝土的拌和质量，按设计要求控制其坍落度。
混凝土采用罐车运输，吊车起吊料斗法或砼输送泵，输送砼直接入模的浇筑方式。
混凝土分层浇筑分层振捣，每层浇筑厚度为30cm。
承台砼一次连续浇筑完成。
在每层砼浇筑过程中，随砼的灌入及时采用插入式振动棒振捣。
振动棒振动时移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍。
振捣过程中，振动棒与模板间距保持5～10cm的距离，并避免碰撞钢筋，不得直接和间接地通过钢筋施加振动。
振捣上层砼，振动棒应插入下层砼内5～10cm。
每一处振捣完毕后，振动棒应在振动的过程中徐徐提出。
5.1.8、承台混凝土控温防裂措施
为防止砼在水化、凝结过程中内外温差过大，致使砼表面产生裂缝，采取如下措施：
1、采用中、低水化热的水泥；
2、采用改善骨料级配、降低水灰比、掺加混合材料、掺加外加剂等方法减少水泥用料；
3、严格按照技术规范控制浇筑厚度，以加快砼的散热速度；
4、减少分层厚度，加快混凝土散热速度。
5、砼用原材料应避免日光爆晒以降低拌和混凝土的入模温度；
6、降低混凝土拌和时所用骨料及水的温度。
砼浇筑完成后，及时收浆，立即进行养护。
采用土工布对混凝土进行覆盖、洒水养护，砼的保湿养护时间不得少于7天。
承台砼浇筑完成，待抗压强度达到一定值后（不低于2.5Mpa）拆除模板。
拆除的模板必须及时进行清理和修整，涂上脱模剂，转到下一个承台施工。
5.1.9、质量标准
1、混凝土浇筑
①、混凝土基础的地基承载力满足设计要求，严禁超挖回填虚土；
②、混凝土做到外光内实，不得出现露筋和空洞现象；
③、混凝土28天强度达到设计强度要求；
④、平面尺寸允许偏差：
±20mm；
⑤、顶面高程允许偏差：
±10mm；
⑥、轴线允许偏差：
±10mm；
⑦、大面积平整度允许偏差：
±5mm。
2、钢筋
①、钢筋表面无铁锈、无油渍、无裂纹，多层钢筋要有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度；
②、受力钢筋间距允许偏差：
±20mm；
③、箍筋、水平筋允许偏差：
±10mm；
④、钢筋骨架尺寸允许偏差：
±10mm；
⑤、宽、高允许偏差：
±5mm；
⑥、保护厚度允许偏差：
±10mm。
5.2、圆柱墩墩身施工
5.2.1、概述
菱塘桥主墩墩身三根φ2.6m圆形截面墩柱，墩高382cm，引桥桥墩采用三柱式圆柱形，柱径1.1m，柱距580cm，采用四柱式圆柱形，柱径1.2m，柱距460cm，；墩柱钢筋采用一次绑扎到位，模板一次立设到顶，混凝土一次浇筑完成。
序号
工程名称
墩柱直径（m）
墩身数量（个）
系梁数量（个）
1
菱塘桥
2.6
2
1.1
6
1.2
1
5.2.2、施工流程
墩柱施工流程：
施工准备→安装墩身钢筋→圆柱变截面段模板安装→混凝土浇筑→墩柱模板、安装、加固→混凝土浇筑→拆模、养护→支架拆除。
5.2.4、墩柱施工
圆柱墩墩身施工流程图
1、钢筋加工、安装
钢筋下料、制作、绑扎、焊接均需符合规范及设计要求，保证墩身的保护层厚度及外观，严禁露筋。
高度小于10m的墩一次性立模，高度大于10m的墩采用翻模施工。
钢筋作业队在进行墩柱系梁钢筋的制作与安装时，必须严格按规范和设计图纸的要求进行施工。
制作与安装的允许偏差为：
主筋间距：
两排以上排距±5mm，同排间距±20mm；
受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10mm；
弯起钢筋位置±20mm；
钢筋保护层厚度±5mm。
2、模板设计、加工与安装
模板设计、制作及安装《公路桥梁施工技术规范》要求进行。
圆柱墩模板采用型钢和钢板定型分块制作拼装，面板为δ5mm钢板，圆法兰和直法兰均为δ12mm扁钢，圆肋为[8槽钢，直肋为[6.3槽钢；系梁模板面板为δ5mm钢板，横筋δ5mm扁钢，竖筋为[8槽钢，法兰均采用∠75×75×6。
模板由项目部设计，交由模板厂严格按设计图纸统一加工。
对每批进场的模板严格按照规范及设计图纸进行成品验收，保证模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能够可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部位形状及尺寸准确，同时要保证结构砼面的平整度满足规范要求，不合格产品坚决不用于施工。
模板在使用前必须对板面进行除锈处理，以确保砼表面色泽一致、美观。
模板安装全过程要求测量精确放样，对模板及时进行调整，严格控制墩身垂直度。
安装模板过程中，注意临时固定，防止模板倾覆。
模板不应与脚手架联结，避免引起模板变形，由于模板多次周转使用，可能变形，安装前应作矫正。
3、砼的制备和浇筑
、准备工作：
包括各种机械设备的检查（如拌和站设备，砼运输车等）以及灌注砼使用的串筒、料斗等的检查。
料斗的残留水泥浆、砼结块要清理干净，每次灌注砼前，料斗要充分湿润。
、砼制备及运输：
砼制备在拌和站集中拌制。
砼所有的石子级配、砂子的粒径、水泥的品种、标号、初凝时间、外加剂等都要经过严格的试验。
为保证砼具有良好的和易性和足够的强度，其塌落度控制在14—16cm以内，砼运输采用砼运输车运送至待灌注结构物处。
砼运输车的运输容器应严密坚实，不漏浆、不吸水，运输速度要适中，保证砼不离析。
、砼浇筑：
试验组必须派专人在砼拌和站和砼灌注现场值班，按规定频率检查砼的坍落度和和易性等，并随时与前场保持联系，确保砼灌注顺利进行。
砼的浇筑应连续进行，必须在前层砼初凝之前浇筑完次层砼。
砼在浇筑过程中，要及时振捣，避免砼的严重离析。
砼的浇筑全过程为高空作业，而且工作场地较狭窄，作业队各班组应统一指挥，保证安全施工。
由于墩身的高度较高，应考虑采用串筒，使砼的垂直自由下落高度小于2m。
墩身钢筋布置较密，使用插入式振捣器由上部悬空插入进行振捣，施工中注意振捣充分，达到内实外光，同时尽量避免振捣棒接触钢筋。
、砼养生
砼上表面采用淡水养护，每次砼浇注完毕待表面有失水反应时，及时在表面洒淡水养护，外模拆除后，用塑料薄膜等包裹墩身，并在墩顶使用水桶滴灌养生。
、拆除外模
当砼强度达到设计强度的75%左右，即可拆除外模，周转至下一墩使用。
5.3、引桥盖梁施工
引桥盖梁为矩形，菱塘桥横截面尺寸分为1.6m（宽）×1.5m（高），长分别为16.6m，盖梁砼浇筑量大，约37.8m3；观山桥横截面尺寸分为1.6m（宽）×1.5m（高），长为14.6m，盖梁砼浇筑量大，约33.52m3；璜观二号桥引桥盖梁为矩形，横截面尺寸分为1.6m（宽）×1.3m（高），长7.6m，盖梁砼浇筑量大，约15.2m3。
5.3.1、施工准备：
桥墩在立柱施工完成后，根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确切位置，并做好标记，以便抱箍准确就位。
为方便盖梁底模的安装，在浇注混凝土时，墩柱顶混凝土标高按比设计标高高5cm控制。
5.3.2、墩柱顶凿毛
待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用空压机吹干净。
标高控制在比设计标高高3cm左右，以便于安装盖梁底模。
5.3.3、测量放样
在盖梁施工前，对墩柱进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。
墩柱施工测量与控制的内容包括：
墩柱中心位置测量、立柱顶高程测量。
墩柱中心测量采用全站仪进行测量；高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用水准仪直接进行，也可以三维坐标控制测量。
5.3.4、模板支架设计
菱塘桥引桥桥墩采用三柱式圆柱形，柱径1.1m，柱距580cm，盖梁横截面尺寸分为1.6m（宽）×1.5m（高），长为16.6m，采用抱箍无落地支架施工，盖梁砼浇筑量大，约156.1m3。
1、设计依据
（1）、交通部行业标准，公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）
（2）、汪国荣、朱国梁编著施工计算手册
（3）、公路施工手册，桥涵（上、下册）交通部第一公路工程总公司。
（4）、《路桥施工计算手册》人民交通出版社
（5）、盖梁模板提供厂家提供的模板有关数据。
（6）、施工图设计文件。
（7）、国家、交通部等有关部委的规范和标准。
（8）、我单位的桥梁施工经验。
2、盖梁抱箍法结构设计
（1）、侧模与端模支撑
侧模为定制钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm，在肋板外设2[10背带。
在侧模外侧采用间距1.2m的2[10作竖带，竖带高1.8m；在竖带上下各设一条φ16的栓杆作拉杆，上下拉杆间间距1.6m，在竖带外设φ48的钢管斜撑，支撑在横梁上。
端模为特制钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm。
在端模外侧采用间距1.2m的2[14b作竖带，竖带高1.8m；在竖带外设φ48的钢管斜撑，支撑在横梁上。
（2）、底模支撑
底模为竹胶板木模，盖梁悬出端底模下设三角支架支撑。
3、纵梁
支架采用40a工字钢纵梁，每侧1根工字钢，横向用20cm×20cm枕木间距0.4m铺设作横梁，在横梁上方纵向铺设10×10方木，在贴近立柱处安放第一根和最后一根，脚手架铺脚手板作操作平台，纵梁下为抱箍。
为防纵梁侧倾，用拉杆在间距1.5m将2根工字钢固定在一起。
4、抱箍
采用两块半圆弧型钢板（板厚δ16mm）制成，M24的高强螺栓连接，抱箍高50cm，采用24根高强螺栓连接。
抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力，是主要的支承受力结构。
为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱砼面保护，在墩柱与抱箍之间设一层2～3mm厚的橡胶垫，纵梁与抱箍之间采用U型螺栓连接。
5、防护栏杆与与工作平台
（1）栏杆采用φ48的钢管搭设，在横梁上每隔2.4米设一道1.2m高的钢管立柱，竖向间隔0.5m设一道钢管立柱，钢管之间采用扣件连接。
立柱与横梁的连接采用在横梁上设0.2m高的支座。
钢管与支座之间采用销连接。
（2）工作平台设在横梁悬出端，在横梁上铺设2cm厚的木板，木板与横梁之间采用铁丝绑扎牢靠。
5.3.5、钢筋的制作、运输与安装
在盖梁底模安装、底模高程验收合格后，开始安装盖梁钢筋。
钢筋采用集中下料，现场放大样，绑扎骨架，吊车吊装就位。
骨架钢筋连接形式采用焊接，并按规范要求错开。
施工前要做原材料和焊接试件的检验，合格后方可施工。
盖梁钢筋在施工现场加工成型，用吊车起吊安装在底模上。
5.3.6、安装侧模
侧、斜底模采用定制钢模，在盖梁钢筋安装验收合格后，严格按施工要求安装盖梁侧模。
5.3.7、混凝土的浇筑及养护
（1）、混凝土的浇筑
模板安装完毕以后，请监理现场检验模板的平面位置、顶部标高、节点联系及稳定性。
经检验合格后，即开始浇注混凝土。
盖梁混凝采用泵车进行混凝土的浇注。
混凝土要连续灌注，水平分层、一次成型，每层厚度不超过50厘米，上下两层间隔时间不得超过1.5h，在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土。
采用插入式振动器振动，振动时宜快插慢拔，振动棒移动距离不超过该棒作用半径的1.5倍；与模板保持5～10cm的距离；避免振动棒碰撞模板、钢筋；插入下层混凝土5～10cm；每一处振动时，应边振动边徐徐提出振动棒。
混凝土的振动时间，应保证混凝土获得足够的密实度，当混凝土不再下沉、混凝土不出气泡、混凝土表面开始泛浆时，表示该层振捣适度。
为了保证盖梁表面的光洁度、防止气泡孔的出现，严格控制混凝土的坍落度。
（2）、混凝土的养护
在盖梁混凝土浇注完毕后，立即派专人将表面用土工布覆盖，浇水养护。
5.3.8、模板与支架的拆除
当盖梁混凝土抗压强度达到3.0Mpa时，并保证不致因拆模而受损坏时，可拆除盖梁侧模板。
拆模时，可用锤轻轻敲击板体，使之与混凝土脱离，再用吊车拆卸，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行，并吊运至指定位置堆放。
待混凝土强度达到设计强度的100%时，才能拆除模板支架。
支架拆除时，严格按由上而下的顺序进行。
盖梁施工工艺框图
5.4、主墩墩帽施工
菱塘桥墩帽高200cm，宽480cm，长2100cm，胸墙178（高）×90（宽）cm；观山桥墩帽高160cm，宽380cm，长1900cm，胸墙138.1（高）×90（宽）cm；璜观二号桥墩帽高200cm，宽300cm，长1160cm，胸墙114.6（高）×80（宽）cm。
5.4.1、墩帽模板
盖梁模板采用1.22×2.44×0.015m竹胶板，背材采用10×10cm方木，竖向间距30cm，横楞采用2φ48钢管＠600，拉杆采用ф16圆钢,间距60×60cm，竹胶板缝采用无色透明胶带粘贴，使用前均匀涂脱模剂。
5.4.2、支架
盖梁采用WDJ碗扣满堂支架施工，支架布置见《墩帽支架平面布置图》、《墩帽支架I-I剖面图》、《墩帽支架II-II剖面图》。
1、地基处理
清理基坑内的杂物，排除积水、软土等，拆除边坡防护结构，基坑采用优质
素土分层回填，并采用小型振动机械、人工配合压实，密实度控制在90%以上，基坑
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