200M绞车房剃刷安全技术措施.docx

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200M绞车房剃刷安全技术措施

编制吴家国

审核

技术负责

矿长

编制日期2010年8月1日

+200M绞车硐室剃刷安全技术措施

根据《+100M水平延深工程初步设计》和《煤矿安全生产质量标准化建设》的要求，为了尽早在+100M水平井田范围内布置首采区，并在十月底前投入试生产。

为了保障+100M水平巷道开拓期间的材料、设备以及巷道施工期间的煤、矸提升运输的需要。

现有的提升绞车不能满足+100M水平综掘机巷道煤矸的运输要求，因此急需安装一套具有更大提升能力的绞车配套装置。

为了保障施工期间的安全工作和严格现场工程质量的管理，特制定如下施工安全技术措施和相关技术要求，进行指导施工。

一、工程概况

该绞车房布置于+200M水平井底车场以北，与+100M延深工程上部车场紧邻，车场内已铺设有临时轨道与+200M井底车场相接通，施工期间的矸碴运输相当便利。

硐室内大部分是全砂岩，只有一小部分是软岩层，地质构造单一。

根据近几个月的水文地质调查，该硐室内无大的淋水，只有在软岩段有零星水滴。

施工期间属+100M水平延深工程的调度提升绞车硐室，为了满足对绞车房的施工要求，现已将该段的提升运输移至二级行人暗斜井上部车场内，原提升暗斜井只作为+100M水平巷道开拓人员上下的通道，只要加强人员上下班时间的放炮警戒管理，不会对硐室施工带来影响。

二、绞车房主要技术参数

根据四川煤炭设计院的《+100M水平延深工程初步设计》文件，关于对+200M水平绞车房工程设计。

巷道断面为6600mm×4300mm（宽×高），半圆拱型，锚杆加混凝土砖墙支护绞车房四周。

1、设计的绞车房平面尺寸见施工平面图

2、+200M巷道相邻位置关系图

3、巷道断面图

三、支护工艺设计

1、支护材料：

顶及两帮锚杆采用φ30×1500mm金属管缝式锚杆，自制的规格为φ30mm孔间距800mm的钢锚梁（钢带）。

2、支护要求：

⑴顶锚杆采用φ30×1500mm金属管缝式锚杆，每排9根，排距800mm、间距800mm,其中两肩窝处锚杆沿与水平方向成10～15°角，距帮各300mm，中间两根垂直顶板布设。

两帮锚杆采用φ30×1500mm金属管缝式锚杆，每帮锚杆数量为3根，最上一根位于锚杆肩窝下≤200mm，与水平方向成10～15°倾斜向上；中间一根与与水平方向成10～15°倾斜向上；最下一根锚杆与水平方向成10～15°倾斜向下，每排锚杆间用自制的锚梁进行连接锚固。

⑵两帮锚杆采用风钻打眼，打到设计位置后用风钻将锚杆推送到锚杆眼中，直至托盘贴紧岩面，安装锚杆时要打一根锚一根，每排锚杆间用自制的锚梁进行连接锚固。

⑶锚固力：

顶板锚杆不低于64KN；两帮锚杆不低于49KN。

顶、帮锚杆托盘必须与锚杆相匹配，托盘承载力不低于200KN。

⑷在巷道开口处必须打锚杆等进行加固支护。

3、对于砌砖墙支护和里墙的砂浆抹面工程项目，施工方案另计。

四、施工工艺

1、施工方案

巷道施工时先由生技处准确放线，施工作业班组掌握好巷道中线和腰线位置，准确施工，并且及时收集地质资料。

根据+200M水平绞车房的施工技术参数特征，采用钻眼爆破的破岩方式进行施工。

由于绞车房的掘进断面高度已经达到设计尺寸要求，而四面的宽度还不能满足设备的安装要求，需要按照已购买的设备条件进行平面尺寸的巷道剃刷和绞车绳道的剃刷。

具体参数见+200M水平绞车房施工平面布置图，剖面图附后。

2、施工方法

采用常规钻爆法，一次打眼装药起爆的方法，实行两班工作制，一掘一装运循环作业，打眼采用YT-7655型风钻，炸药使用煤矿许用安全乳化炸药，正向装药，毫秒延期电雷管起爆，使用水泡泥和黄泥封孔，在掘进过程中，严禁空顶作业，必须先对巷道顶板进行锚杆支护后再进行其他工序的施工作业。

当巷道顶板围岩较破碎时，必须先进行排险支护，并采取加密支护和利用戴帽点柱等办法对顶板进行管理。

施工中若采用矿机修班自制的工作台（简易铁架子）时，必须按要求搭设好，施工过程中工作台要搭设牢固，保证施工安全。

3、施工工序

交接班→安全检查（找顶）→画打眼轮廓线→打刷炮眼→装药连线→放炮通风→出碴。

4、爆破作业

由于巷道掘进断面已经施工成型，巷道高度基本达到绞车等设备的安装，只是要对硐室通道进行刷大，还有就是要根据现购置的绞车安装图纸尺寸进行一定的剃刷，以便现场的安装位置足够。

爆破施工只是涉及到打一定数量的刷炮眼，不需要布置掏槽眼，因此只要合理布置炮眼，根据岩石硬度采用适当的装药量和岩石的块度进行装药量控制即可，以便减少对下部巷道施工的影响。

5、装碴与运输

该工作面采用人工装碴和人力推车至+200M水平上部车场。

然后由明斜井绞车提升出井至地面矸石山。

6、轨道敷设

该工作面在开始施工前已经由机电科从+200M水平上部车场设置了一副八字，把绞车房矸碴运输轨道与+200M水平上部车场轨道进行联系起来，以便施工期间的矸石运输。

7、设备及工具配备

YT-7655型凿岩机一台套，维修工具一套，风水管若干，掏掏、撮箕若干，排险棍（3M长自制）等。

五、工程质量要求

检查锚杆眼的眼位、角度和深度是否符合设计要求，若不合格必须重新打眼。

每根锚杆都要做预应力检测和张紧力操作，检测数据必须符合设计要求，锚杆预紧力60～80N.M，锚固力不小于64KN，外露长度不大于50mm，锚杆间、排距布置符合设计要求。

六、安全技术措施

1、开口施工管理

⑴严格按照矿生产技术处所放的中腰线，以及绞车安装轴心线等进行爆破施工。

⑵巷道开口位置剃刷一定要采取先加固巷道顶板的措施，对于采用锚杆支护地段，必须加密支护或采用矿用工字钢进行挂梁加固顶板，人员进入工作面必须“排险支护”和“敲帮问顶”工作。

⑶巷道开口爆破施工，特别是绞车绳道和上部车场交叉部分，该段布置了风水管道、电缆和信号线，还有轨道和天轮架子，开炮前必须保护好距离爆破地点近的上部车场内的管道、电缆和相应的电气设备，或者安排电工对其拆除，以免造成损坏影响生产。

2、起底管理

起底安全技术措施

⑴起底位置：

+200M水平上部车场拱碹以北6米位置（原绞车房硐室通道）。

⑵起底方法：

人工镐刨、大块放改炮相结合进行起底，U型矿车运输。

⑶起底顺序：

从外向里。

⑷根据生技处所放的绞车轴心线为基础，对需要起底巷道侧，起底后应保证巷道底板与+200M水平上部车场内底板平齐。

不需要起底的巷道侧应与巷道腰线平齐，保证平整。

具体起底尺寸以施工图纸为准。

3、通风、防尘管理

因为巷道已经贯通，该绞车房布置于+100M水平进风巷道中，已形成全风压供风，可以满足施工期间的风量要求。

⑴加强对放炮后通风时间的管理，放炮后30min钟内严禁人员进入，防止发生人员窒息。

⑵加强人员个体防护，佩戴口罩，出碴前先洒水防尘。

⑶爆破掘进工作面采用湿式钻眼、水炮泥、爆破喷雾。

4、爆破管理

⑴掘进方式采用钻眼爆破，一次打眼起爆的方法，实行"边掘边支护"循环作业。

⑵施工中严禁空顶作业，公司研究决定先对巷道顶板及两帮进行锚杆支护，严防因支护不及时造成顶板冒落。

⑶打眼前必须按测量人员给定的中心、腰线和设计断面画轮廓线进行打眼。

⑷要由熟练的打眼工严格按照炮眼布置图完成刷炮眼的钻眼工作，并且实行定人、定钻、定位、定眼。

⑸打眼工必须精力集中，注意观察钻进情况，若发现顶板掉碴、或有冒顶危险时及顶钻、卡钻现象时立即停钻处理。

⑹打眼必须坚持湿式打眼，严禁干打眼或交叉打眼或骑钻打眼。

⑺打眼时推进风钻不要用力过猛，更不要横向加压，避免断钎伤人。

⑻打眼时严禁在残眼内打眼或在裂隙中打眼。

⑼放炮员必须经过专门培训，经考试合格后并持证上岗。

⑽领运火工品必须由放炮员亲自监护，雷管、火药必须分箱装运，雷管有专人带至施工地点。

火工品运送到施工地点安全位置，并进行装箱上锁管理。

⑾放炮员加工引药时必须在安全地点亲自加工，严禁他人参加，加工好的引线或整理出的雷管脚线必须随即扭结短路，并做到引药、火药分开装运。

⑿装药联线时，除放炮员、安全员和瓦检员外,其他人员一律撤至躲炮安全地点。

⒀严格执行“一炮三检”和“三人联锁放炮制”。

⒁放炮前，剩余的炸药、雷管撤到警戒线以外。

⒂放炮前必须设好警戒，警戒距离直线段不小于200m，曲线段不小于100m。

放炮警戒为四处（详见放炮警戒图），每处都要有专人设置警戒，并派联络人员或采用喊口号发信号等措施进行放炮期间的通讯联系，只有在安全员和放炮员接到信号，确认警戒已经设置好后方可放炮。

放炮结束后，由现场安全管理人员派人通知撤掉警戒，在未得到通知前，各处警戒人员不得私自撤掉警戒。

⒃放炮完毕后，等待时间不得少于30min，要由安全员、放炮员、瓦斯检查员先行进入工作面检查瓦斯及顶板，确认安全无危险后其他人员方可进入工作面作业。

⒄如果遇到瞎炮和残爆时，必须在现场安全员、放炮员的直接指挥下进行处理，按以下规定进行：

①因联线不良造成的瞎炮可重新联线放炮。

②由于炸药或雷管本身所致，可在距原炮眼0.3m处另打一平行炮眼,重新装药放炮处理。

③瞎炮严禁用镐刨或手拉药卷、雷管；不论有无炸药严禁将炮眼残底继续加深；严禁用打眼的方法往外掏药；严禁用压风吹拒爆（残爆）炮眼。

④处理拒爆的炮眼爆炸后，爆破工必须详细检查炸落的煤、矸，收集未爆的电雷管。

⑤在拒爆未处理完毕以前，严禁在该地点进行与处理拒爆无关的工作。

⑥放炮必须使用水炮泥，水炮泥外剩余部分应用粘土炮泥封实。

严禁用其它材料代替炮泥，炮眼深度和封泥长度严格按《煤矿安全规程》的相关规定执行。

⒅爆破警戒位置示意图。

5、顶板管理

（1）为了安全生产，应严格交接班制度，每班要求交清当班的安全质量存在的问题。

（2）接班后，队长、安全员由外往里检查工作面的工程质量、顶板、通风、瓦斯等安全情况，以及有无瞎炮，支护是否符合设计要求，顶帮有无活矸，查出的问题必须按照《煤矿安全规程》规定，逐个处理，确认无危险后，方可进入工作面。

（3）施工中严禁空顶作业。

坚持“敲帮问顶”制度，坚持使用临时支护，确保施工作业安全。

（4）施工时使用的临时支柱，要求支护有力。

（5）施工中每道工序都必须坚持执行敲帮问顶、专人观顶、专人找顶制度，观顶找顶人员班班必须明确。

每道工序都必须专人手拿长钩钎（2米以上）站在安全完好的支护下，对角找净帮顶的活矸危岩。

观顶人员应认真负责，发现险情，立即明示撤退，做好自保互保。

工作面及巷道所有的工作人员都必须观察工作地点的顶板情况，发现顶帮有危险，立即撤离到安全地点。

（6）工作面及巷道如有顶板控制不住，发生冒顶危险时，立即停止工作撤出人员，及时与矿调度室进行联系，制定补救措施。

（7）施工时，严格遵循由外向里的施工顺序，并且在施工时，派专人在绞车房通路与主斜井贯通处设警戒，禁止有人员穿过施工地点

（8）必须保证锚杆施工质量，锚杆施工做到打一个眼注入一个锚杆，从外向里，先顶后帮，先中间后两边。

6、支护管理

（1）锚杆杆体及配件的材质、品种、规格、强度、结构必须符合设计要求。

（2）净宽  -100～+200mm ， 净高-100～+200mm。

（3）锚杆安装质量符合规程规定，安装牢固，托板不松动。

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（4）锚杆的锚固力不小于设计值的90%；

（5）锚杆间排距不超过100mm，锚杆孔深度 0～+50 ，锚杆角度≥75º（与设计角度偏差3º）  

=53P]（6）锚杆外露长度无托板<50mm。

7、装碴、运输管理

（1）爆破结束后，采用人工攉碴至矿车，通过人力推车运输至+200M水平上部车场出碴。

人员必须站在永久支护下攉碴，并应相互照应，以免发生碰手碰脚事故。

（2）装碴时，严禁乱扔乱堆，防止砸伤他人。

（3）岩块太大时应先用大锤破碎，再搬运。

（4）装碴过程中，如果发现瞎炮，必须及时报告班组长和放炮员进行处理，严禁拽脚线或镐刨。

（5）装碴时发现拒炮的炸药、雷管必须捡出，交给放炮员，严禁私藏。

（6）炮放完后，进入作业地点时，必须仔细检查巷道顶、帮，进行敲帮问顶工作，防止巷道受震动后片帮。

（7）班组应做好运输矿车的协调工作，严禁把装好的矿车乱放，和推至+200M水平井底车场内影响主提升运输，必须排放整齐，待机车进行统一调度。

8、由于编写本措施时间仓促，文中难免存在诸多不足之处，希望在实际施工过程中不断去完善和补充。

其它均严格按照《煤矿安全规程》、《工种操作规程》、国家法律法规、政策文件、规范等执行。

附图：

+200M水平绞车硐室施工剖面图       

+200绞车硐室施工人员学习登记表

姓名

职务

职责

学习内容

考试成绩

会审意见：

技术负责人

矿长

安全生产副矿长

机电副矿长

通风副矿长

采掘队长

瓦检员

安全员