实训十五车轮制动器的拆装与检修.docx

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实训十五车轮制动器的拆装与检修

实训十五车轮制动器的拆装与检修

学时：

4学时

一、目的要求

1.掌握车轮制动器的结构及工作原理；

２.掌握车轮制动器的拆装步骤及要求；

３.掌握车轮制动器的检查、调整及修理工艺。

二、实训仪器设备

轿车、货车各一辆；常用工、量具4套。

三、内容及步骤

1.车轮制动器的分解，如图15-1

图15-1车轮制动器分解图

a）前轮制动器

1、13一开口销2一前制动凸轮3、6、22一螺栓

4一支承垫圈5一平头空心哪钉7一钢丝锁线

8、16、18一弹簧垫圈9、15、17一螺母

10一前制动凸轮支架11一前制动调整臂总成12一垫圈

14一调整垫片19一前制动盘总成20一垫片21一前制动挡油盘总成23一前制动蹄片总成24一制动蹄片回动弹簧25前制动蹄片轴

26一垫板

b）后轮制动器

1一制动蹄片回动弹簧2一后制动凸轮3、6一螺栓4一支承垫圈

5一支承座7、16一弹簧垫圈8一后制动凸轮支架9一调整垫片

10-后制动调整臂总成11-垫圈12、19一开口销13一衬套

14、15一螺母17-后制动盘总成18一钢丝锁线

20一后制动蹄片轴21一后制动蹄片总成22一垫板

2.车轮制动器主要部件检修

（1）制动鼓检修

一般采用带专用架的百分表或弓形内径来测量制动鼓内径工作表面磨损情况。

当制动鼓内工作表面圆度误差超过0.25mm，圆柱度误差超过0.25mm，车轮制动鼓工作表面与轮毂轴承中心线的同轴度误差超过0.5mm或工作表面上的拉槽深度超过0.50mm时，应对制动鼓工作表面进行樘削加工，以恢复其技术状况。

镗削过后的制动鼓内径尺寸应不大于1mm；同时制动鼓工作表面的几何形状、相对位置和表面粗糙度也必须符合要求；制动鼓有裂纹时应更换。

（2）制动蹄磨擦衬片的检修

摩擦衬片检查。

若摩擦衬片有裂纹、铆钉松动或表面严重烧蚀、磨损、铆钉头深度小于0.5mm时，均应更换新摩擦衬。

制动蹄摩擦衬片的铆合工艺基本相同，铆合后根据制动鼓的直径用专用光磨机进行光磨，光磨后的摩擦衬片应进行质量检查。

（3）制动蹄回位弹簧检修

检查制动蹄回位弹簧，若回为弹簧丧失弹性或变形拉长，超过标准尺寸5%时应更换。

（4）制动底板检修

当制动底版表面翘曲度超过0.60mm时应校正；有裂纹处应焊修；底版上的支承销孔磨损超过0.15mm，螺栓孔磨损超过0.80mm时，可镶套或焊补后重新钻孔修复，检查方法，底板销孔修复后与支承配合间隙应符合规定。

（5）制动凸轮检修

当凸轮表面严重磨损时,应更换或焊修；用外径千分尺检查制动凸轮轴轴径，若轴径遇支承衬套的磨损超过标准，可更换或镀铬、镀焊后磨圆修复。

凸轮轴轴颈与支架衬套配合要求见表1。

3.车轮制动器装配

装配前，将各个零件清洗干净，并在运动零件摩擦表面上涂上一层锂基润滑脂，装配支承销时，应使其偏心部位朝内靠近,此时两支承销外端面上标记也应朝内相对。

制动鼓和摩擦衬片应用砂布光磨表面，保持清洁，不能沾油污。

4．车轮制动器调整

（1）先调整轮毂轴承预紧度，将调整螺母拧紧后，退1/8～1/4圈。

（2）松开两支承销的固定螺母，转动支承销外端的标记相对。

（3）取下调整臂的防尘罩，将锁止套推进，用扳手转动螺杆轴。

使制动蹄片完全贴紧制动鼓。

（4）在调整好的位置上，拧紧制动蹄支承销的固定螺母。

（5）用扳手拧松调整臂蜗杆轴1/2～1/3圈（3～4响）,使制动鼓与制动蹄片之间的间隙符合规定。

若间隙不符合要求,继续调整调整蜗杆,直至合适为止。

5．车轮制动器检试

（1）车轮制动器调整好后，

制动蹄片应能在支承销上自由转动；制动凸轮轴应能在支架中自由转动，而无发卡现象。

（2）制动鼓能自由旋转而不触及蹄片并无松旷量。

（3）制动有效，解除制动后蹄片能迅速回位，制动时制动气室的推杆行程应符合原厂规定。

6.盘式车轮制动器检修

（1）盘式车轮制动器分解。

步骤如下：

①从主缸油池中吸出一半制动液。

②用撬杆将制动钳活塞压到缸筒底部，。

③拆下制动钳导销和制动钳，把制动钳挂在悬架弹簧上，对着制动钳支板，按住防震夹取下摩擦衬片。

④拆下制动盘固定螺母，取下制动盘。

⑤将拆下的零件清洗，依次放置于托盘内。

（2）车轮制动器主要零件检修

①制动盘检修：

制动盘有变形、破裂、

磨损呈台阶状或表面拉槽深度超过0.50mm时，应更换新件或用平面磨床处理后继续使用。

②摩擦衬片检修:

摩擦衬片磨损后，当其厚度减薄达极限值（或磨损至报警灯发亮）时,应更换新摩擦衬片。

（3）车轮制动器装复

按拆卸相反顺序装复，安装时，要保护好制动钳的防尘罩，制动盘和摩擦衬片不能沾有油污。

制动钳拧紧力矩为34～47N.m。

安装完毕后，应用力将制动踏板踩到底数次，以便制动摩擦衬片能正确就位。

1．盘式驻车制动装置检修

（1）盘式驻车制动装置结构。

（2）盘式驻车制动装置主要零件检修

①制动盘检修：

制动盘若有裂纹，应更换新件；磨损拉槽深超过0.50mm时，应在磨床上进行光磨，光磨后制动盘的厚度不小于规定值。

②制动蹄与蹄臂的检修：

制动蹄衬片上铆钉头深度小于0.50mm时，应更换衬片。

铆合衬片的方法同离合器。

制动蹄销与孔配合间隙超过0.15mm时，应换加大销子或更换衬套。

③蹄臂拉杆及扇形齿检修：

蹄臂拉杆变形应校正；拉杆螺纹损坏2牙以上，应更换或修复。

扇形齿板及锁扣磨损打滑时，应更换或修复。

（3）盘式驻车制动装置调整

①先不装传动杆与拉杆臂之间的连接销。

②在磨擦衬片与制动盘之间分别插入0.60mm的塞尺，调整拉杆后端的调整螺母，当拉杆塞尺感觉有阻力时停止。

再将锁紧螺母拧紧。

③调整支架上的两个调整螺钉，使两衬片与制动盘平面平行。

④调整传动杆长度，使其销孔与拉杆臂孔重合，装上连接销。

⑤制动效能检查：

拉动手制动杆至全行程的1/2～2/3（相当锁扣在齿板上移动3～5个齿）时，蹄片应完全压紧制动盘；拉紧驻车制动装置制动杆，二挡不能起步。

放松操纵杆后，制动盘自由转动。

2.鼓式驻车制动装置检修

（1）鼓式驻车制动装置结构。

（2）鼓式驻车制动装置主要零件检修

①制动鼓检修：

制动鼓的工作表面磨损或拉槽深度超过0.50mm时，可进行镗削加工。

制动鼓有裂纹应更换。

磨擦衬片及制动蹄检修：

磨擦衬片若有破损，铆钉松动，严重磨损，铆钉头深度小于0.50mm时，均因更换衬片。

制动蹄有变形，应校正或更换；制动蹄有裂纹应焊修。

③拉杆及扇形齿检修：

检修方法同盘式驻车制动装置。

④其他零件检修：

制动蹄支承销磨损超过0.15mm时，

应更换或修复。

凸轮轴轴颈与承孔配合间隙大于0.20mm时，应更换衬套或修复凸轮轴。

（3）鼓式驻车制动装置的调整

①先不把拉杆与摇臂连接。

②松开蹄片轴锁紧螺母,调整支承销,使得用力转动摇臂（不大于29.4N）张开凸轮时，两体蹄片的摩擦片的中间同时与制动鼓接触，然后固定支承销，拧紧锁紧螺母。

③制动鼓调整后，把拉杆与摇臂连接起来。

放松手操纵杆时，摩擦衬片与制动鼓之间应有0.20～0.40mm的间隙。

④操纵装置调整：

鼓式驻车制动装置一般应有五响的自由行程，第三箱有制动感觉，第五响应能产生最大的制动力，如果自由行程过大，可拧进拉杆上的调整螺母6，反之，则拧出调整螺母。

调整后，若自由行程仍过大，难以调整，可从凸轮轴上拆下摇臂，逆时针错一个或数个键齿装回后，在调整，直至合适为止。

⑤制动效能检验，其检验方法与盘式驻车制动装置相同。

）盘盘9896所示.shing原厂规定。

ding车轮器6

要求shouhoumuuo在动鼓94uu成、称ucheng。

油污93部位承与支撑、、）盘盘9896所示.shing原厂规定。

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要求shouhoumuuo在动鼓94uu成、称ucheng。

油污93部位承与支撑、、

四、注意事项

（一）拆装安全注意事项

1.拆装汽车各部件时,应先用长铁凳分别支承好车架的前端和后端。

如不拆卸轮胎,

先用三角木塞住四个车轮,以免拆装时车辆移动。

2.使用千斤顶时,底部应放一块厚术板,顶升时人应在汽车的外侧。

严禁用砖块、泥块等易碎品支垫千斤顶或车辆;严禁在千斤顶顶起而无支承的车桥、车架下拆装。

放

千斤顶时,人应在车外,并慢慢松开千斤顶的液压开关,使车辆徐徐降下。

3.拆装离合器时禁止摇转发动机或使用启动机。

4.各大总成的拆装必须使用吊车或吊机。

5.拆装变速器的拨叉轴时,应使用导规,注意勿使自锁钢球弹出伤人。

6.不准用含铅汽油清洗零件,严禁明火接近汽油。

7.机具设备的电线、插头等应元破裂或损坏现象,以防触电。

8.拆装蓄电池时,应小心轻放、不倾斜,以免电解液漏出。

（二）规范操作注意事项

1.不得将工具、零件等随意扔在地上。

2.不得使水、油污等污染拆装场地。

3.拆装结束后应及时清理场地。

4.平垫圈、弹簧垫圈、开口销等应按规定装配齐全。

5.螺栓螺母紧固后,螺纹应高出螺母2_3牙。

6.凡有拧紧力矩要求的螺栓螺母,均应按规定力矩拧紧。

7.一般的螺栓螺母组应用相应的扳手对称分几次拧紧。

8.用过的铜皮、调整垫片及各种衬垫,如完好应注意保管,仍可装复使用。

9.所有胶质油封在装配前均应在摩擦部位涂些润滑油。

10.禁止用锤子直接锤击机件,应垫上铜棒后再锤击。

11.保持车辆和拆装场地的整洁。

五、实训报告

1.简述盘式驻车制动器主要零件的检修方法。

2.简述鼓式驻车制动器的调整操作方法。