公路工程主要工程项目的施工方案.docx
《公路工程主要工程项目的施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路工程主要工程项目的施工方案.docx（25页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
公路工程主要工程项目的施工方案
公路工程主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
一、路基工程
根据本工程的地质、地形及工程特点，路基土石方工程由2个土方施工队组织施工，各施工队作业组在其施工区域分成若干个作业面，平行流水作业。
土方开挖采用挖掘机开挖，人工配合刷坡，推土机配合装载机装渣，自卸汽车运输。
路堤采用挖掘机装，自卸汽车运，分区分层填筑，推土机摊铺，平地机整平，振动压路机压实。
（一）路基土方
1、路基挖方
土方开挖
放出路基开挖边线，采用推土机或挖掘机按设计坡率自上而下进行逐次开挖，不得乱挖或超挖，严禁用爆破法施工或掏洞取土。
开挖方式采用横向全宽开挖法，挖掘机与自卸车配合或推土机与装载机、自卸车配合，将适宜材料直接拉运到填方地段。
如属非适用材料，将非适用材料运至指定地点堆放，基底平整压实到设计要求的密实度后采用规定的合格材料进行换填处理。
此外，对半填半挖路段，若挖方处达不到半幅路基宽度，采用超挖并回填与填方性质相同的材料后压实的施工方法。
土质挖方段及土质路床填土高度小于800mm的路段，应反挖至路床顶面以下800mm，反挖断面应为矩形。
对于挖方路段，反挖宽度为两侧边沟内侧之间的距离，对于填方路段，反挖宽度为设计横断面两坡脚线之间的距离。
开挖后的基底压实度应满足要求，再分层填筑6%石灰改善土至路床顶，当基底压实度达不到要求时继续翻挖40cm填4%石灰改善土。
2、路基填方施工
（1）施工准备
a、施工测量和放样
按图纸及有关规定进行线路及高程的复测、水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制。
b、修筑施工便道
施工便道本着少占耕地的原则，尽量利用既有道路。
（2）基底处理
路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。
a、填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土，树根等进行清除，清表土堆放在路基北侧与杭宣铁路间空地，用于工程后期的中央分割带、互通、边坡、弃土场和取土场的绿化或复耕。
b、对不同高度路堤根据设计文件要求进行基底处理施工。
c、半填半挖和陡坡路堤，或基底有地下水影响路堤稳定时，采取拦截引排措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据设计要求采取防渗加固措施。
（3）压实工艺试验
路堤填方施工前28天，先根据填料及压实机具不同选择不小于200m（全幅路基）长度的路堤段进行碾压工艺试验，据此选定最佳工艺参数，包括填料的最佳含水量、填料的松铺厚度，以及压实机型、行进速度、压实遍数等。
（4）路堤填筑
采用“四区段、八流程”工艺施工。
“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。
“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。
整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。
填筑中先用推土机摊铺，人工找平，再压路机碾压，机械不能及的边角、涵洞边及台后，用人工配合摊铺、小型机械碾压。
a、土路堤施工
路基填筑时，根据设计断面，分层填筑、分层压实，采用自卸汽车（远距）和推土机运土，推土机摊铺，振动压路机压实。
开工前根据路堤高度与工艺参数按路基横断面全宽度纵向分层，计算分层层数，并绘出分层施工图，填土松铺厚度控制在30cm以内，填筑至路床顶面最后一层厚度不应小于10cm。
填筑时每侧应超出路堤的设计宽度30cm，保证路堤边缘有足够的压实度。
不同土质的填料应分层填筑，严禁两种及以上填料混填，当地形起伏，高低不平时，则由低处分层填筑，由两边向中心填筑。
作业区段交界处，若不在同一时间填筑，则先填筑的地段应按1：
1坡度，分层预留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于3m。
本项目周围可选土场多为泥质砂岩及泥岩，该岩质水稳定性较差且有进一步崩解破碎和强度软化的可能，施工中对于填料中少量的大块硬质岩石应剔除或破碎，以确保路基压实的均匀性，填料运到填方段卸料后采用162kw以上的三齿推土机耙松，耙压遍数不少于三遍，耙压后采用50t以上的羊角碾振压3-5遍，速度控制在2-3km/h之间，保证岩石料径在25cm以内。
由于泥质砂岩及泥岩易受雨水影响，为避免产生不均匀深降导致失稳，软弱土、低洼易积水，地下水位高路段底部应禁止采用，要采用水稳性良好的填料填筑，清除积水，截断水源。
b、低填浅挖路基
路堤填土高度小于1.52m（路床加路面）的低填及挖方路段对路床层位或原地表部分进行反挖处理，土质及全风化石质路段根据地质条件反挖处理。
具体处理方案为反挖至80cm路床底，分层压实回填6%石灰改善土，当压实度不能达到93%时，继续超挖40cm，采用40cm厚4%石灰改善土分层压实回填。
低填及挖方段路床反挖方为二类以上土时可就地翻晒掺灰利用；反挖为石岩时，可用于其他路段的路堤填筑，同时需要借土填筑路床；反挖为素填土时，应当弃除，并借土掺灰填筑路床。
c、石灰改善土施工
本项目路床顶80cm采用6%石灰改善土填筑，6%石灰改善土采用专用的道路稳定土拌和机拌和，拌和深度达到改善层底。
石灰的消解工作主要由人工完成，装运消解石灰的任务则是采用装载机配合自卸汽车完成。
布灰由人工配合平地机作业，拌和后混合料采用平地机整平、压路机碾压成型。
1）、施工准备
在进行石灰改善土层的施工时测设人员先进行石灰改善土层铺筑的施工放样，放样的内容与路基填土时放样基本相同。
中心试验室人员在此项开工前一个月，就必须完成石灰改善土的标准试验，包括确定配合比、土的液塑限试验、确定石灰土的最佳含水量、最大干密度以及进行无测限抗压强度等相关试验，并将试验结果报监理工程师验批。
2）、石灰改善土的铺设
上述石灰改善土的室内设计试验报告获监理工程师批准后，先进行石灰改善土层试验路段铺筑，以获取各类经验数据，指导以后进行石灰改善土大面积施工。
①备料
A.备土料和路基填土施工程序方法一样，由相应的作业段挖装运输土方至铺筑路段并整平。
B.准备石灰材料。
将外购石灰（块灰）先堆放在石灰存放点，石灰存放点选择靠近水源的地方，由经验丰富的施工员进行石灰的消解，一般情况下，由于土体含水量都较高，因此在消解石灰时，要特别控制好消解石灰的含水量，保持消解石灰较为干燥些，石灰采用装载机装料，由自卸汽车运至摊铺地段卸料。
d.布撒石灰。
测设人员根据设计的石灰剂量，在作业面按20m为一断面，计算出其布灰的车次，并在铺筑路段的土层上打上标识，然后由现场施工人员据此指挥运灰车卸料，以确保石灰布料均匀。
石灰布料完成后，由人工配合平地机均匀地将石灰摊布土层表面上。
②拌和
拌和采用道路专用稳定土拌和机进行施工，拌和深度以破击下承层0.5-1cm。
拌和过程中严禁拌和不到位及拌和过深而使得中间有素土夹层及使下承层受到严重破坏，拌和时，派专人跟机检测，随时检测拌和深度，发现不合格时，及时反馈给机械操作手，以修正拌和深度。
③翻晒或补布灰料
此工序视混合料含水量情况确定是否需要。
在混合料拌和完成后，试验人员及时现场取样，检测混合料的含水量及石灰含量，以最快的速度测出这些数据，如果含水量超过最佳位置过多，此时碾压无法达到设计密实度要求时，就要采用机械翻晒。
机械翻晒采用拖拉机带铧犁作业，形式及效果与路堤填土翻晒相同。
如果石灰剂量检验达不到设计要求时，此时需要按足量补布石灰，重新拌和。
④整平碾压
石灰改善土拌和结束后，检测混合料含水量处于最佳含水量附近，且石灰含量满足设计要求，此时采用平地机反复精确整平。
在此项工作基本完成并满足高程要求后，重型压路机进行反复的碾压，重型压路机需按操作规程从路边缘向路中逐次碾压，以最终表面无明显的轮迹为标准。
⑤养护
石灰改善土碾压完成后，要封闭交通，禁止一切车辆通行，以洒水养护为主，养护一般不少于一星期。
⑥检测
此项工作可在路基石灰改善土层碾压完成后进行，检测在监理工程师的监督下进行。
检验包括断面几何尺寸的检测，石灰含量的检测，密实度的检测，石灰改善土试件强度检测等。
（5）路基整修
a、填筑至标高后，进行平整和测量。
恢复中线，水平测量，施放路肩边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍。
b、修整的路基表层厚150mm内，不应留有尺寸大于100mm的石块。
c、路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外。
d、整修需加固的坡面时，应预留加固位置。
当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补。
e、整修路基时应将边沟内的杂物清除干净，保证排水畅通。
（6）结构物台背回填
a、桥台及涵洞缺口填筑，待构造圬工强度达到允许强度后进行。
b、填筑范围
台背填土顺路线方向长度，依据设计要求底部距基础内缘5m，顶部按1:
2放坡并开挖台阶；
c、使用机械
在桥台周围1米以外使用大型机械分层填筑，振动碾压，在桥台周围1m以内采用冲击夯，分层夯填。
d、填筑材料
桥背采用级配碎石填筑，涵背采用6%石灰改善土填筑。
待构造圬工强度达到允许强度后方可进行台背回填，回填应分层对称回填压实，保持结构物完好，机械碾压松浦厚度不超过25cm，小型夯实机具松浦厚度不超过15cm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96％。
e、填筑方法
在回填压实作业中，应对称回填压实，保持结构物完好，分层填筑，分层压实，结构物处台背回填部分的路床，应尽量与路堤路床填筑保持同步。
（7）路堑基面及坡面修整、防护
a、土质段，路堑开挖包括零挖零填土质路基段至设计要求时，对开挖成型的基面进行处理，将开挖段翻旋30cm厚，然后采用推土机进行整平，路拱明显，排水畅通，然后用压路机碾压，压实度不小于设计标准。
对基底岩石完整、无风化的石质路堑可不进行压实。
石方路堑的路床标高应符合设计要求，对高出部分应辅以人工凿层，超挖部分按要求回填到位。
b、坡面防护，无论是深路堑、浅路堑或半挖半填路基，在开挖过程中路堑边坡防护要紧密配合，不超挖边坡。
边坡开挖后，按设计要求，对每层边坡及时清刷，施作防护工程。
（8）、质量控制及标准
按照《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）标准执行。
土方路基质量标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
一级公路
1
弯沉（0.01㎜）
不大于设计要求值
按附录Ⅰ检查
2
纵断高程（㎜）
+10，-15
水准仪：
每200m测4断面
3
中线偏位（㎜）
50
全站仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
4
宽度（㎜）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
5
平整度（㎜）
15
3m直尺：
每200m测2处×10尺
6
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4个断面
7
边坡
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
石方路基质量标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
一级公路
1
压实度
层厚和碾压遍数符合要求
查施工记录
2
纵断高程（㎜）
+10，-20
水准仪：
每200m测4断面
3
中线偏位（㎜）
50
全站仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
4
宽度（㎜）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
5
平整度（㎜）
20
3m直尺：
每200m测2处×10尺
6
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4个断面
7
边坡
坡度
符合设计要求
每200m抽查4处
3、软土地基处理
本标段的软土地基处理主要有以下几种方式：
素填土换填：
部分填方路段（K9+870-K9+990、K10+990-K11+250、K15+730-K15+900）分布有1-2米厚素填土，设计对其挖除换填，换填料采用4%石灰改善土填筑，并于基底设置40cm碎石垫层。
软弱路基处理：
K14+300-K14+850段软弱路基，采用浅层换填处理，换填宽度以填方坡脚控制，换填料采用80cm块石+40cm级配碎石。
复合地基处理：
K14+850-K15+550段分布有淤泥夹层，浅层换填存在沉降较大和稳定性较差缺点，排水固结法存在施工时间较长和路基施工加载严格等缺点，采用复合地基选用挤密碎石桩，桩顶上设40cm碎石垫层。
（1）碎石垫层施工
1）、准备工作
首先对基底清理量测，检查排水设施是否完好；检查修整运输道路；在垫层两侧设置指示桩，用红漆标出垫层边缘的厚度。
2）、材料要求
碎石应用质地紧韧、耐磨、具有一定级配的透水性良好的材料，如破碎花岗岩或石灰岩。
软硬不同的材料不得掺合使用，不允许使用同粒径碎石、山皮石、风化石子及不稳定矿渣。
碎石应为多棱角块体、清洁无土、不含石粉及风化杂质。
3）、摊铺
运到工地的碎石排平后，大小颗粒应分布均匀，虚铺厚度一致，按虚铺厚度一次铺平，不得多次找补。
运料及摊铺应先远后近循序进行，所需材料按预先计算量分段分堆放置，应用人工配合机械进行摊铺，摊铺的碎石应级配分布均匀一致，无明显颗粒分离现象，严禁用四齿耙拉平料堆，造成粗细料局部集中。
4）、碾压
碾压以重型机械压实，压实度检测采用沉降法观测，并做到表面平整密实无明显轮迹。
（2）4%石灰改善土施工
1）石灰改善土拌和
石灰改善土拌和采用在取土场集中拌合，采用挖掘机与推土机配合进行拌和。
a、先将生石灰运至取土场附近，使用前由经验丰富的施工人员提前7天进行消解，消解后的石灰保持一定的湿润度，避免过干飞扬造成污染，但又不能过湿成团；
b、用挖掘机与推土机将消解后的石灰与土翻拌3-5遍，过程中检测灰剂量及含水量；
c、拌和好的改善土应色泽均匀，无离析、成团块现象。
d、拌和的改善土在雨季应打堆；
e、拌好的改善土应尽快使用，堆放时间不宜超过7天，超过7天应重新检测灰剂量；
f、试验人员应重点进行灰剂量及含水量的检测。
2）运输、摊铺集料
石灰改善土在拌合场拌合完成经检测合格后，挖掘机装车，以自卸汽车运至现场进行摊铺。
石灰改善土采用自卸汽车运输，推土机平整工艺进行施工，将料均匀地铺摊在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。
同时检验松铺材料层的厚度，看其是否符合设计要求。
3）整形、碾压
石灰改善土均匀摊铺在路基上，用振动压路机不开振动初压1-2遍。
紧接着用平地机进行整形，整形时注意接缝处的平整，并检查松铺厚度。
整型后，当混合料处于最佳含水量时，用20t振动压路机在全范围内由两侧向中心碾压。
一般需6-8遍，直至达到规定压实度为止，碾压时后轮重叠1/2轮宽。
碾压速度头两遍为1.5-1.7Km/h，以后采用2.0-2.5Km/h，两侧应多压2-3遍。
在碾压结束之前，再终平一次。
在碾压过程中，石灰改善土的表面应始终保持湿润，如表面水蒸发较快，及时补洒少量的水；如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。
石灰改善土应分层碾压，如下层石灰改良土碾压完毕，检测合格后，经监理工程师认可。
（3）土工格栅施工
1）、施工工艺流程：
施工准备（运料、放样）→基底处理（清净）→土工格栅铺设（铺设方法、搭接宽度）→填料（方法、粒径）→翻卷格栅→下层格栅铺筑。
2）、施工方法：
①、地基处理：
首先对下层进行整平、碾压，要求平整度不大于15㎜，压实度达到设计要求，表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。
②、土工格栅铺设：
a.存放和铺设土工格栅时，避免曝晒和长时间暴露，以免性能劣化。
b.垂直于线路方向铺设，搭接符合设计图纸要求，联结牢固，在受力方向联接处的强度不低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不小于20cm。
c.土工格栅质量符合设计图纸的规定。
d.施工保持连续性，不出现扭曲、折皱、重叠，注意绷紧格栅使其受力，用人工拉紧，使其均匀、平整、紧贴下承面，采用插钉等措施固定。
e.土工格栅时，长孔方向和线路横断面方向一致，土工格栅要拉直拉平。
格栅端头按设计处理。
f.土工格栅摊铺后及时填筑填料，间隔时间不超过48h，以避免其受到阳光的直接曝晒。
③、填料
在铺完格栅后，应及时进行填筑。
填筑按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。
填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完成的土面上，卸料高度不大于1m。
一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅行走，只容许沿路堤方向行驶。
④、翻卷格栅
在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计密实度后，将格栅翻卷回包2m绑扎在上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在翻卷端外侧培土1m，保护格栅，防止人为破坏。
⑤、按上述方法完成一层土工格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。
所设格栅铺筑完后，即开始进行上部路堤填筑。
3）施工注意事项
①、应使格栅最大强度方向与受最大应力方向一致。
②、应尽量避免重车直接在铺好的土工格栅上行驶。
③、尽量减少土工格栅的切割量和缝合量，避免浪费。
④、寒冷季节施工时，土工格栅变硬，易割手擦膝，要注意安全。
（二）防护排水工程
1、防护工程
防护工程的类型有草灌混播、客土喷播、浆砌片石、混凝土挡墙等。
①防护工程施工前应进行现场核对，如发现设计与实际不符，应及时的补充调查，并报监理工程师和业主批准后施工。
②防护工程所用各种材料如片石、水泥、砂、水等，均应符合部颁有关规范、规定要求。
1）草灌混播护坡施工
草灌混播采用湿法喷播工艺。
在坡面喷播优质草籽及灌木。
喷播前要用人工带线整平坡面，硬质土坡面土需刨松，并洒水湿润，播种后，加强养护、洒水，提高成活率。
2）客土喷播施工
（1）清理边坡
清理边坡是将容易滑落、影响边坡稳定的岩石处理掉，使坡面尽可能平整以利于客土喷播施工，同时增加坡面绿化效果；对于光滑岩面要通过挖掘横沟等措施进行加糙处理，以免客土下滑。
（2）挂网施工
挂网施工时采用自上而下放卷，相邻两卷镀锌网分别用绑扎铁丝连接固定，两网交接处要求有10cm的重叠。
对坡面不平整处，适当打入长20～30cm不等的φ12辅助锚杆，以使镀锌网贴近坡面。
（3）锚杆施工
在挂网施工的同时或挂网后自上而下打φ16的主锚杆，间隔为2米，同时按要求辅以φ10～φ12的锚杆。
（4）配制客土材料
客土材料主要由泥炭土、泥土、复合肥、木质纤维等经过搅拌混合而成。
（5）客土喷播
选用专用客土喷播机，设备就位后，调节输送泵压力、出风量，使混合料均匀喷射至坡面，自上而下分二次实施喷播，第一次喷播厚3cm，待客土稳定后（10～20min）再喷播第二次至设计厚度，喷播时在岩性破碎、岩质坚硬坡段喷层厚度可适当增加。
（6）养护管理
加盖无纺布，30～45天后待草苗长到一定高度时揭布。
由于选择了适合当地气候、土壤条件及高速公路粗放型管理的灌木种及草种，成坪后一般不需要人工养护管理，若天气长期持续干旱则应适当予以浇水养护。
3）浆砌片石施工
（1）、砌筑
砌石体采用铺浆法砌筑，砂浆稠度为3～5cm，当气温变化时，作适当调整。
砌石体转角处和交接处同时砌筑，对不能同时砌筑的面，必须留置临时间断处，并砌成斜槎。
砌筑作业依气温变化采取相应的措施。
当气温在0～5℃时，砌筑表面要覆盖草袋保护；气温低于0℃时，应停止砌筑。
雨天停止施工，雨后先排除积水，并及时处理雨水冲刷部位。
采用铺浆法砌筑，水泥砂浆沉入度为4~6cm，砌体的灰缝厚度为2~3cm，砂浆应饱满，石块间较大的空隙先填塞砂浆，后用碎块或片石嵌实，不得先摆碎石后填砂浆，也不得采用外面侧立石块，中间填空的砌筑方法，石块间不应相互接触。
（2）、养护
砌体外露面，在砌筑后12～18小时之间及时洒水养护，浆砌石养护时间不小于14天。
（3）、水泥砂浆勾缝防渗
①防渗勾缝砂浆，水泥采用普通硅酸盐水泥，砂采用细砂，水灰比控制1:
1～1:
2之间。
②勾缝在料石砌筑24小时后进行，缝宽不小于砌缝宽度，缝深不小于缝宽的2倍，勾缝前将槽缝冲洗干净，不得残留灰渣和积水，并保持缝面湿润。
③勾缝完成和砂浆初凝后，砌体表面刷洗干净，并洒水养护，保持21天，使砌体保持湿润，避免碰撞和振动。
④勾缝砂浆严禁与砌体砂浆混用，单独拌制。
4）混凝土挡墙施工
①土方工程挡墙基础开挖采取人工配合机械严格按设计要求开挖，基坑两侧留0.5m的操作面宽，若遇到周边环境较差不适合机械开挖的段面，采用人工进行开挖，开挖后基底需进行地基承载力检测验收。
②模板工程
模板全部采用定型组合钢模，并用钢管进行固定。
并设16圆钢丝杆制作拉杆控制断面尺寸，间距800梅花型布置，严格控制轴线及断面尺寸，标高用水准仪严格控制申请监理验收方可进行下到工序施工。
③混凝土工程
挡墙砼采用C25片石砼，本工程所有混凝土全部由项目部砼拌合站拌合。
按规范要求数量制作试模，试模要与结构砼同条件养护，砼的浇筑时分层浇筑，浇注时由一端平行向另一端分层推进浇筑，每层砼浇筑后及时投放片石，选用清洁优质片石按比例进行人工投放，投片石时注意避免扰动拉杆及模板，对堆积片石需人工进行二次码放，然后采用振捣棒振捣，墙顶人工收浆抹平，严格控制高程，浇筑完采用土工布覆盖洒水进行养护。
④外饰
砼挡墙拆模后，墙面采用粗料石镶面，镶面平均厚度为0.3m，粗料石尺寸和技术指标需满足规范要求。
2、排水工程
（一）路侧边沟
①路堑边沟
1）施工顺序
测量放线—基槽土方开挖—边沟模板安装—C20混凝土浇筑—拆模养护—盖板预制及安装—回填土方
2）工程测量
2.1施工测量测量人员要对每项工程将要施工的设计图纸提供的各种数据以及相关的几何尺寸进行复核，认真学习熟悉图纸，发现不符现象及时与设计、监理等有关人员共同解决。
2.2测量人员在施工过程中，对每一步的测量工作一定要严肃认真，做到依据正确、计算精确、步步校对，杜绝偏差，减少损失，确保工程测量万无一失。
3）路堑边沟施工
3.1土方工程沟槽开挖本工程现场土质情况为原状土，能用于基础回填，采取人工配合机械严格按施工设计边坡进行，边坡按图纸设计坡比，沟槽两侧留0.5m的操作面宽，若遇到周边环境较差不适合机械开挖的段面，采用人工进行开挖。
3.2模板工程
内外模全部采用组合定型钢模，并用钢管进行固定，严格控制轴线及壁厚，标高用水准仪严格控制申请监理验收方可进行下到工序施工，施工时侧壁注意预留泄水孔道。
3.3混凝土工程
边沟盖板提前按设计图纸尺寸要求集中预制，盖板砼采用C25砼。
底板及侧壁采用C20砼，本工程所有混凝土全部由项目部砼拌合站拌合。
按规范要求数量制作试模，试模要与结构砼同条件养护，底板及侧壁砼的浇筑时一次性浇筑，浇注时由一端平行向另一端推进摊铺，采用振捣棒振捣，人工收浆抹平，浇筑砼时，进行跟踪测量，严格控制高程，用平整尺检查，底板及侧壁采用土工布覆盖洒水进行养护。
3.3边沟底板及侧壁养护期满后，及时进行盖板安装。
3.4土方回填排水沟施工结束后，应及时回填，回填前先清除槽底积水及杂物，沟槽两侧应同步回填高度不超过0.5米，采用电动夯及蛙式打夯机进行压实，回填土密实度按规范要求压实。
回填时，应分层进行，分层厚度小于0.5米。
沟槽两侧不得回填淤泥、杂填土及大块状物。
②路堤边沟
路堤边沟采用C25砼预制块排水沟.
1）原材料：
原材料必须经过项目部试验室抽检合格后，并报监理工程师同意后方可使用，原材料要符合以下要求：
1.1水泥应采用项目部指定产品，进场后经过试验室抽检合格，方可使用。
存放要符合要求，若存放时间如果超过三个月，应重新取样检测。
1.2细骨料采用级配良好、质地坚硬，颗粒洁净，粒径小于5mm的砂，
升级会员 