轮机概论练习题DOC.docx

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轮机概论练习题DOC

主机部分

1.柴油机是热机的一种，它是____。

A.气缸内进行一次能量转换的热机B.气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机C.气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机D.在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机

2.内燃机是热机的一种，它是____。

A.在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械B.气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外作功的动力机械C.在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的动力机械D.在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的往复式动力机械

3.在柴油机中对外作功的工质是____。

A.燃油B.空气C.燃烧产物D.可燃混合气

4.内燃机中柴油机的本质特征是____。

A.内部燃烧B.压缩发火C.使用柴油做燃料D.用途不同

5.柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是____。

A.燃烧工质不同B.压缩比不同C.燃烧室形状不同D.供油系统不同

6.在柴油机实际工作循环中缸内的工质是____。

A.可燃混合气B.燃气C.空气D.B+C

7.柴油机缸内燃烧的物质是____。

A.空气B.燃油C.氧气D.可燃混合气

8.根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确。

A.柴油机是一种往复式内燃机B.柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机C.柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机D.柴油机是一种压缩发火的回转式内燃机

9.在内燃机中柴油机的本质特征是____。

A.使用柴油燃烧B.外部混合C.内部燃烧D.压缩发火

10.柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于____。

A.燃料不同B.用途不同C.发火方式不同D.内部燃烧

11.通常，在热机中柴油机热效率最高的原因是____。

A.柴油热值高B.内部燃烧C.压缩发火D.B+C

12.在内燃机中柴油机的热效率最高的原因是____。

A.柴油的热值高B.内部燃烧C.压缩发火D.B+C

13.在热机中，通常，内燃机的热效率最高的原因是____。

A.液体燃料热值高B.内部燃烧C.内部混合D.外部混合

14.活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为____。

A.燃烧室容积B.气缸总容积C.气缸工作容积D.存气容积

15.柴油机气缸工作容积是指____。

A.活塞从上止点移至下止点所扫过的容积B.活塞在下止点时活塞顶上方全部容积C.活塞在上止点活塞顶上方气缸容积D.A或B

16.柴油机下止点是指____。

A.气缸的最低位置B.工作空间的最低位置C.曲柄处于最低位置D.活塞离曲轴中心线的最近位置

17.柴油机燃烧室容积是指____。

A.活塞在上止点时活塞顶上方的容积B.活塞在下止点时，活塞顶上方的容积C.活塞从上止点至下止点所扫过的容积D.上述三种说法均错误

18.柴油机活塞行程的定义是指____。

A.气缸空间的总长度B.活塞上止点至气缸下端长度C.活塞下止点至气缸底面的长度D.活塞位移或曲柄半径R的两倍

19.柴油机压缩后的温度至少应达到____。

A.220～250℃B.300～450℃C.600～700℃D.700～850℃

20.影响柴油机压缩终点温度和压力的因素主要是____。

A.进气密度B.压缩比C.进气量D.缸径

21.柴油机采用压缩比这个参数是为了表示____。

A.气缸容积大小B.工作行程的长短C.空气被活塞压缩的程度D.柴油机的结构形式

22.在下列压缩比的表达式中，错误的是____。

（Va——气缸总容积，Vc——气缸压缩容积，Vs——气缸工作容积）A.=Vc／VaB.=Va／VcC.＝（Vs+Vc）／VcD.1+Vs／Vc

23.下述关于压缩比的说法中不正确的是____。

A.缸内工质经活塞压缩后，温度与压力均增高B.压缩比对柴油机的燃烧、效率、起动性与机械负荷等均有影响C.压缩比=Va／VcD.压缩比=Vs／Vc

24.气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为____。

A.有效压缩比B.几何压缩比C.实际压缩比D.行程失效系数

25.当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为____。

A.名义压缩比B.几何压缩比C.有效压缩比D.行程失效系数

26.二冲程柴油机有效压缩比e的正确表达式为（s——行程失效系数）____。

A.e1＋Vs／VcB.e[Vc+（1-s）Vs]／VcC.e1+（1+s）Vs／VcD.e1-（1-s）Vs／Vc

27.柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是____。

A.进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后B.缸套下部设气口，使有效压缩行程减少C.气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响D.A+B+C

28.柴油机压缩比的最低要求应满足____。

A.柴油机冷车起动与低负荷正常运转B.柴油机较高的经济性C.燃烧室一定的高度，以利于燃油的雾化与油气混合D.达到规定的最高爆发压力

29.大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是____。

A.限制机械负荷B.限制曲轴最大扭矩C.限制往复惯性力D.限制离心惯性力

30.在提高柴油机压缩比中的主要限制是____。

A.限制机械负荷过高B.限制热负荷过大C.限制曲轴上的最大扭矩D.A+B

31.通常，高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些，其主要原因是____。

A.经济性要求B.起动性能要求C.结构特点D.A+C

32.柴油机的机型不同，其压缩比也不同，一般地说____。

A.增压度越高，压缩比越大B.小型高速机的压缩比较低速机的大C.大型柴油机压缩比较大D.现代新型柴油机的压缩比较小

33.不同机型压缩比的大小，一般地说____。

A.增压度越高压缩比越大B.小型高速机的压缩比较低速机的小C.现代新型低速柴油机的压缩比越来越大D.二冲程柴油机比四冲程机压缩比大

34.通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是____。

A.提高增压压力B.加大转速C.增大缸径D.增大连杆长度

35.为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是____。

A.减少轴承盖间的调限垫片B.增加轴承盖间的调隙垫片C.加厚杆身与大端间的调整垫片D.减薄杆身与大端间的调整垫片

36.在连杆杆身与大端轴承接合处增减垫片，下述哪一项变化是错误的____。

A.压缩容积变化B.气缸总容积变化C.气缸工作容积变化D.压缩比变化

37.关于压缩比变化的叙述中正确的是：

Ⅰ、连杆平面内弯曲变形会使压缩比变小；Ⅱ、连杆平面内弯曲变形会使压缩比变大；Ⅲ、加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变小；Ⅳ、加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变大。

A．Ⅰ+ⅣB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅱ+Ⅳ

38.指出下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述____。

A.压缩比愈小，启动性能愈差B.压缩比增大，膨胀功增加C.压缩比增大，热效率增高D.压缩比愈大，机械效率愈高

39.低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较，一般规律是____。

A.相等B.低速机较大C.高速机较大D.随机

40.现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热循环的主要措施之一是____。

A.增大喷油提前角B.采用高增压C.采用短连杆D.大幅度提高压缩比

41.关于压缩比的正确论述是____。

A.压缩比越大，增压度越小B.压缩比越大，热效率越高C.压缩越大，机械负荷越小D.压缩比越大，功率越大

42.随着压缩比提高，工质的压缩温度____，膨胀比____，热效率____，热效率的提高率____。

A.升高，增加，提高，降低B.升高，降低，提高，降低C.升高，降低，提高，增加D.升高，增加，提高，提高

43.柴油机对外作功的行程是____。

A.进气行程B.压缩行程C.膨胀行程D.排气行程

44.柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在____。

A.1000～1200℃B.1200～1400℃C.1400～1800℃D.1800～2000℃

45.根据柴油机工作原理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是____。

A.进气、燃烧、膨胀、压缩、排气B.进气、压缩、燃烧、排气膨胀C.进气、燃烧、排气、压缩、膨胀D.进气、压缩、燃烧、膨胀、排气

46.从靠压缩空气起动的四冲程柴油机的定时图上，可以知道：

A.配气定时、起动定时、燃烧定时B.起动定时、喷油定时、燃烧定时

C.起动定时、喷油定时、扫气定时D.配气定时、起动定时、喷油定时

47.根据柴油机理论循环的分析，提高循环热效率应包括提高以下几种参数____。

A.压缩比和初膨胀比B.压力升高比和压缩比C.最高爆发压力与压缩比D.压缩终点的温度与压力

48.作为船舶主推进装置，在功率相同情况下，重量最轻的是____。

A.蒸汽机B.蒸汽轮机C.柴油机D.燃气轮机

49.在下列装置中，属于外燃机的是____。

:

①锅炉；②空气压缩机；③蒸汽机；④煤气机；⑤蒸汽轮机；⑥电动机。

A．②+③+④+⑥B．①+②+④C．③+⑤D．①+③+⑤+⑥

50.下列装置中，属于内燃机的是____。

①燃气轮机；②蒸汽轮机；③煤气机；④汽油机；⑤柴油机；⑥蒸汽机。

A．②+③+④+⑥B．①+③+④+⑤C．②+④+⑤+⑥D．①+③+⑤+⑥

51.压缩比逐渐变小的主要原因有____。

①气缸盖垫床太薄；②缸内结炭过多；③活塞、连杆、曲轴装置中轴承磨损；④压缩余隙过大；⑤连杆大端垫片加厚；⑥缸盖底或活塞顶烧损过大。

A．③+④+⑥B．①+②+④C．②+④+⑤D．③+⑤+⑥

52.下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是____。

①抽减连杆大端的压缩垫片，压缩比变小；②增加连杆大端的垫片，压缩比变小；③轴承磨损，活塞装置下沉，压缩比变小；④气缸漏气，理论压缩比变小；⑤活塞顶烧蚀，压缩比变小；⑥减少缸盖垫片厚度，压缩比变小。

A．②+④+⑥B．①+②+④C．②+⑤+⑥D．①+③+⑥

53.柴油机与汽油机同属内燃机，它们在工作中的不同主要是____。

①使用燃料不同；②发火方式不同；③内部燃烧不同；④燃油与空气混合方式不同；⑤供油系统不同；⑥低温起动性不同。

A．②+③+④+⑥B．①+②+④+⑤C．②+④+⑤+⑥D．①+③+⑤+⑥

54.四冲程柴油机换气总曲轴转角的角度一般为____。

A.220°～250°B.230°～260°C.300°～400°D.450°～500°

55.四种程柴油机的压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为____。

A.均小于180°B.压缩行程小于180°，膨胀行程大于180°C.均为180°D.压缩行程大于180°，膨胀行程小于180°

56.四冲程柴油机的进气阀定时为____。

A.上上点前开,下止点后关B.上止点后开,下止点后关C.上止点前开,下止点前关D.上止点后开,下止点前关

57.四冲程柴油机的排气阀定时为____。

A.下止点后开,上止点后关B.下止点前开,上止点前关C.下止点后开,上止点前关D.下止点前开,上止点后关

58.关于气阀重叠角的错误论述是____。

A.气阀重叠角有利于燃烧室扫气B.非增压机气阀重叠角比增压机的小C.所有型号的柴油机都存在气阀重叠角D.气阀重叠角是在四冲程机的上止点附近

59.四冲程柴油机完成一个工作循环，其凸轮轴转数与曲轴转数之间的关系为____。

A.2／1B.1／1C.1／2D.4／1

60.二冲程柴油机换气过程所占曲轴转角一般为：

A.130°～150°B.100°～120°C.150°～180°D.110°～130°

61.下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是____。

A.活塞四个行程完成一个工作循环B.进、排气过程比二冲程的长C.多采用筒形活塞式结构D.曲轴转一周凸轮轴也转一周

62.柴油机的定时圆图是按下列原则绘制的____。

A.按凸轮所在的位置为准B.按活塞所在位置为准C.按曲柄与其上、下止点的曲轴转角为准D.按飞轮上的记号为准

63.柴油机进、排气阀提前开或滞后关的目的是为了____。

A.减少膨胀功损失B.减少节流损失C.减少残余废气系数D.A+B+C

64.柴油机进、排气阀定时的规律是____。

A.早开，早关B.早开，晚关C.晚开，早关D.晚开，晚关

65.在工作循环结束后,留在气缸中残余废气最少的柴油机是____。

A.非增压四冲程B.增压四冲程C.弯流扫气二冲程D.直流扫气二冲程

66.下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是____。

A.用四个行程完成一个工作循环B.进、排气过程持续角比二冲程的小C.在上止点附近存在气阀重叠角D.每完成一个工作循环，曲轴回转两周

67.关于四冲程柴油机工作特点的不正确说法是____。

A.用四个冲程完成一个工作循环B.进、排气持续角比二冲程的大C.曲轴转一转，凸轮轴也转一转D.飞轮所贮存的能量可供工作行程外的其他行程使用

68.四冲程柴油机的进气提前角为1，关闭滞后角为2则进气凸轮的作用角c为____。

A.c=1+180°+2B.c=180°-（2+1）C.c=（1+180°+2）／2D.c=[180°-（2+1）]／2

69.气缸进气阀开启瞬时，曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称____。

A.进气提前角B.进气定时角C.进气延时角D.进气持续角

70.（）关于进气阀定时的错误认识是____。

A.进气阀开得过早将产生废气倒灌B.进气阀应在上止点时开启C.进气阀关得太晚，部分新气将从进气阀排出D.进气阀间隙不合适将影响其定时

71.四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在____。

A.上止点B.上止点之前C.上止点后D.排气结束后

72.四冲程柴油机的排气阀在排气行程中，当活塞位于上止点时，排气阀应____。

A.开始关闭B.开始开启C.保持开启D.保持关闭

73.进、排气阀不在上、下止点位置关闭其目的是为了____。

A.提高压缩压力B.扫气干净C.充分利用热能D.提高进、排气量

74.进、排气阀启闭时刻与下列因素无关____。

A.进、排气阀凸轮形状B.气缸内压力C.柴油机转速D.柴油机类型

75.四冲程柴油机的气阀重叠角等于____。

A.进气提前角+排气提前角B.进气提前角+排气滞后角C.进气滞后角+排气提前角D.进气滞后角+排气滞后角

76.四冲程柴油机的气阀重叠角是指____。

A.下止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角B.下止点前后，进、排气阀同时开启的凸轮轴转角C.上止点前后进、排气阀同时开启的曲轴转角D.上止点前后进、排气阀同时开启的凸轮轴转角

77.四冲程柴油机气阀重叠角的位置是在____。

A.上止点前后B.下止点前后C.上止点前D.排气结束后

78.四冲程柴油机气阀重叠角的作用是____。

A.有利于新鲜空气吸入B.有利于缸内废气排出干净C.实现燃烧室扫气并降低气缸热负荷D.A+B+C

79.四冲程非增压与增压柴油机比较，其进排气阀重叠角一般是____。

A.相等B.非增压机大于增压机C.增压机大于非增压机D.无规律

80.四冲程非增压机气阀重叠用通常为____。

A.15°～20°B.25°～50°C.20°～25°D.80°～130°

81.四冲程增压机气阀重叠角一般为____。

A.25°～50°B.15°～20°C.50°～70°D.80°～130°

82.四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时，它的____。

A.气缸与进气管是相通的B.气缸与排气管是相通的C.气缸与进、排气管是相通的D.气缸与起动空气管相通

83.对气阀重叠角的错误认识是____。

A.利用气阀重叠角可实现燃烧室扫气B.只有四冲程柴油机才有气阀重叠角C.增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大D.上止点气阀重叠角大于下止点气阀重叠角

84.指出关于活塞行程的错误认识是____。

A.活塞在上下止点间的运行距离B.等于曲柄半径的两倍C.等于主轴颈中心线到曲柄销中心线距离的两倍D.等于主轴颈中心线到曲柄销中心线间距离

85.四冲程增压柴油机的进气阀开启提前角1=40°，进气阀关闭滞后角2=32°，进气凸轮作用角c应等于____。

A.c=252°B.c=108°C.c=126°D.c=54°

86.（）指出一种不属于内燃机理论循环的加热循环____。

A.等容加热循环B.等压加热循环C.等温加热循环D.混合加热循环

87.目前柴油机的压缩比一般处在____。

A.=5～8B.=6～11C.=12～22D.=22～28

88.增压四冲程柴油机排气阀提前开启的目的是____。

①排气干净；②减少排气阀节流；③实现燃烧室扫气；④减少膨胀功损失；⑤减少排气耗功；⑥增加进气量。

A．②+③+④+⑥B．②+④+⑤C．②+④+⑤+⑥D．①+⑤+⑥

89.同一台柴油机，为保证换气过程的有效性，转速增高，应使气阀提前开启角及关闭延迟角____。

A.前者增大，后者减小B.后者增大，前者减小C.两者都增大D.两者都减小

90.行程失效系数s最大的柴油机应是____。

A.四冲程机B.二冲程机C.二冲程直流扫气机D.二冲程弯流扫气机

91.扫气口布置在排气口下方及两侧的缸套，其换气形式称为____。

A.直流B.回流C.横流D.半回流

92.现代船用大型二冲程柴油机换气形式向气口一气阀直流换气发展的主要原因是____。

A.结构简单B.行程缸径比增加C.换气质量好D.气阀可靠性高

93.排气口与扫气口分别设在气缸中心线相对两侧的缸套，其换气形式称____。

A.横流B.回流C.直流D.半回流

94.在二冲程柴油机的各种扫气形式中，换气质量最好的是____。

A.直流扫气B.横流扫气C.回流扫气D.半回流扫气

95.二冲程横流扫气式柴油机的进、排气口定时为____。

A.扫气口先开、排气口后开，扫气口先关、排气口后关B.扫、排气口同时启闭C.排气口先开、扫气口后开，排气口先关、扫气口后关D.排气口先开，扫气口后开，扫气口先关、排气口后关

96.二冲程弯流扫气柴油机的主要优点是____。

A.气缸下部受热均匀B.结构简单管理方便C.可实现过后充气D.新旧气掺混少

97.回流扫气柴油机的主要优点是____。

A.扫气效果好B.气口附近的气缸变形小C.结构简单、管理方便D.燃油消耗率低

98.近代二冲程柴油机换气形式的发展趋势是____。

A.气口-气口横流B.气口-气口弯流C.气口-气阀直流D.气口-气口回流

99.指出下述关于直流扫气的错误认识是____。

A.必为气口---气阀直流B.换气质量好C.缸内无空气短流D.缸内气流有涡流运动

100.在气缸容积与转速相同的情况下，二冲程机功率不能达到四冲程机功率的2倍的原因是____。

A.换气质量差B.有效膨胀行程缩短C.扫气泵消耗轴功D.A+B+C

101.二冲程柴油机的压缩行程所占曲轴转角是____。

A.等于180°B.大于180°C.大于90°小于180°D.小于90°

102.柴油机在排气过程中，气缸内的压力____。

A.略高于大气压力B.略低于大气压力C.与大气压力相等D.四冲程机低于大气压，二冲程机高于大气压力

103.二冲程柴油机气缸套上的扫气口在纵横方向上均有一定的倾斜度，其目的是____。

A.增加气缸强度B.有利于气缸冷却C.控制气流方向D.增加进气量

104.关于二冲程柴油机扫气的不正确说法是____。

A.扫、排气存在气阀重叠角B.弯流扫气的缸套下部受热不均匀C.直流扫气的换气质最好D.在强制排气和扫气阶段的换气质量取决于扫气压力的高低

105.二冲程柴机换气过程所占曲轴转角一般为____。

A.130°～150°B.100°～120°C.150°～180°D.ll0°～130°

106.二冲程和四冲程柴油机比较在相同工作条件下____。

A.回转均匀，换气质量好B.换气质量差，作功能力差C.输出功率大，回转均匀D.输出功率大，回转不均匀

107.如转速、气缸直径和行程相等时，二冲程柴油机与四冲程柴油机输出功率之比约为____。

A.1／2B.1C.1.6～1.8D.2

108.二冲程柴油机与四冲程机比较，错误的是____。

A.回转平稳，转矩均匀B.气缸热负荷较高C.相同工作条件时功率约为四冲程的1.7倍D.换气质量较四冲程机好

109.二冲程柴油机与四冲程机比较不正确的是____。

A.转矩比四冲程机均匀B.功率为四冲程机的两倍C.换气质量比四冲程机差D.同功率时，尺寸与重量比四冲程机小

110.四冲程机与二冲程机比较具有的优点是____。

A.回转均匀、平衡性好B.飞轮尺寸较小C.换气质量较好D.结构简单

111.二冲程直流换气的优点有____。

①换气质量好；②缸套下部受热均匀；③经济性好；④管理方便；⑤适于发展超长行程；⑥利于废气涡轮增压。

A．①+③+④+⑤+⑥B．①+②+③+④+⑤C．①+②+④+⑤+⑥D．①+②+③+⑤+⑥

112.柴油机采用增压的根本目的是____。

A.降低油耗B.提高效率C.提高平均有效压力和有效功率D.提高最高爆发压力

113.柴油机增压的主要目的是____。

A.增加进气量使燃烧完全B.提高柴油机功率C.改善柴油机结构D.增加过量空气、降低热负荷

114.提高柴油机单缸功率的途径之一是____。

A.提高压缩比B.采用增压技术C.增大过量空气系数D.降低转速

115.近代柴油机提高功率主要的途径是____。

A.增大缸径B.增加转速C.增加气缸数D.提高增压度

116.理论并经实践证实，提高柴油机功率的最有效途径是____。

A.增加缸数与增大缸径B.提高转速C.提高进气压力D.提高充量效率

117.有关柴油机增压的不正确说法是____。

A.增压就是用提高进气压力的方法来提高柴油机功率B.增压是提高柴油机功率的最有效途径C.废气涡轮增压是一种最好的柴油机增压方式D.各种增压方式（包括机械增压）都不会消耗柴油机功率

118.有关柴油机增压的不正确说法是____。

A.机械增压仅适用于低增压柴油机B.机械增压不仅可增加柴油机功率还可以提高柴油机经济性C.废气涡轮增压除可增加柴油机功率外同时尚可提高柴油机经济性D.如无法实现废气涡轮增压则应采取复合增压方式

119.下列关于柴油机增压的说法中错误的是____。

A.增压是提高进气压力B.增压是提高进气密C.增压是提高喷油压力D.增压是提高气缸充气量

120.按增压压力的高低，低增压的增压力约为（绝对压力）____。

A.≤0.l5MPaB.≤0.2MPaC.≤0.22MPaD.≤0.25MPa

121.按增压压力的高低，中增压的增压力约为（绝对压力）____。

A.O.15~0.25MPaB.O.2~0.27MPaC.O.22~0.3OMPaD.O.25~0.32MPa

122.按增压压力的高低，高增压的增压压力约为（