基于PLC的张力控制系统的发展的中文翻译.docx

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基于PLC的张力控制系统的发展的中文翻译

凯尔西-海斯RWAL防抱死制动系

凯尔西-海斯后轮防抱死（RWAL）系统已在最近几年得到了一个流浪说唱。

 关于1991-96雪佛兰的S-10和S-15皮卡车，雪佛兰Blazer的，GMC的吉米，1992至1995年雪佛兰/GMC的雪佛兰Suburban和1990-95太空人RWAL系统已被各种新闻媒体的众多“调查报告”的主题，一个集体诉讼（8月87年被解雇）目标和NHTSA的调查，没有发现任何（在收到投诉7000多宗意外，包括1600和500多名受伤倒霉！

）。

在凯尔-海斯后轮防抱死制动系统最早是由1987年福特F系列卡车，后来加入福特Ranger，野马，野马第二，探险家，阿罗斯塔和Econoline客货车。

福特称他们的凯尔，海斯EBC2系统“RABS”为后轮防抱死制动系统的版本。

“

通用汽车RWAL版本，后来发现'88“C”和“K”的全尺寸皮卡，“S”型和“T”系列皮卡，一些“S”系列开拓者，89年和高达天文小型货车，'90至'92“住宅”和“V”系列轻型卡车和“G”系列车。

道奇还利用89年以来其“D”和“W”的三百五分之一百五十零，南达科他州和Ram皮卡的凯尔西-海斯RWAL系统。

 地理，五十铃，马自达，日产和斯巴鲁自1991年以来已经使用该系统。

考虑到有多少福特，雪佛兰，GMC和道奇卡车的凯尔，海斯后轮防抱死制动系统，这并不奇怪的是，这些车辆将一定数量的经验，其一生中的一些困扰。

 国家公路交通安全局说，有没有在系统中的固有缺陷，因此任何故障而发生的正常服务条件的结果。

踏板的问题

最令人不安的可能发生的故障，这个制度之一，是刹车踏板时的损失。

 这个问题看上去好像是一个坏主人缸，但它未必是主缸。

 真正的问题可能是一个坏的电液（EH）的在后轮防抱死制动系统阀门。

如果一小块泥土或生锈到单位获得，它可以防止高血压的关闭内阀排放阀。

 转储阀将液体泄漏到累加器刹车时套用。

 流体的误传允许踏板下降，并可能会不应用脚踏刹车，一路到地板上。

 没有ABS警示灯或故障代码会发现无论是因为在这个系统有限的诊断不能告诉如果转储阀完全关闭与否。

瓦格纳制动器建议采取以下步骤，找出问题，如果是一个坏总泵或在RWAL系统阀门漏水高血压。

 为了排除坏总泵，在断开后制动主缸线和安装一个插件阻挡的端口。

 有一个助理踏制动踏板约一英寸清除任何来自出口空气，然后拧紧插头，而助理拉住踏板在这个位置。

 插头拧紧后，继续向踏板施加压力，以防止损坏在主缸主要杯子，杯子上的排气孔感动。

如果踏板持有，不再下降，这是不是主缸这是造成问题。

刹车线重新连接到主缸和封锁对高血压阀出油口。

 然后施加压力，制动踏板再看看踏板下降。

 如果踏板出现故障，高血压阀泄漏到累加器液。

 将高血压阀门需要更换。

重要的是要注意，对高血压阀故障的根本原因之一是水分污染的制动液。

 如果流体比一对夫妇多年的历史，它可能含有大量的水分。

 通用汽车公司卡车没有推荐服务制动液的间隔，但大多数专家认为，制动管路冲洗每几年进行预防性维护，可大大降低内部里面的刹车线和EH阀门的腐蚀风险。

 但大多数人完全无视他们的刹车，直到出了问题。

 因此，最好的你能做的就是冲洗系统，代之以新老流体阀门时被替换的EH-然后推荐一个流体变化每两年防止重复发生。

空气被困在高血压阀可以是另一个麻烦的RWAL系统源。

 有些RWAL高血压阀（较小的）没有泄放螺丝，这使得单位难以流血如果空气进入行得到。

 这里的技巧是放松在阀门的刹车线的连接泄空当出血的刹车。

制动系统可在平时流血方式手动或压力设备。

 车轮出血率序列，英国LR，射频，低频。

 如果压力泄放使用，组合阀必须公开举行。

它是如何工作 

在凯尔-海斯后轮防抱死制动系统，显然只影响后轮刹车。

 在具有四轮驱动卡车，防抱死系统只能在两轮驱动模式。

传统的主制动缸和电力供应制动助力器的EH压力阀，其中包含两个电磁阀：

常开隔离阀，以阻止来自总泵在向后方刹车防抱死制动压力，并为减轻转储阀常闭压在后制动电路。

 将高血压阀还包含一个用于存储在转储操作相流体压力或释放压力蓄能器，以及一个复位开关，使系统保持适当的制动压力。

当ABS控制模块检测相比，在车辆的后轮整体速度平均的速度差，它启动防抱死制动。

 ABS的隔离电磁铁通电以防止任何制动后轮的压力进一步增加，然后倾倒的ABS电磁阀打开，将其从后制动回路压力，使车轮可以恢复的速度和牵引力。

 压力是重新应用当两个电磁铁断电，并返回到正常位置。

 如此循环，只要不断的ABS刹车需要，或直至车辆停止。

控制模块，调节电磁阀的ABS操作是从控制阀分开，位于旁边的一些应用程序主缸。

 在道奇卡车，它是在乘客侧仪表下的整流罩面板。

 福特野马非法入境者，这是根据一个由位于驾驶员侧车门支柱检修面板。

该控制模块接收到从一个单一的车速传感器车速信号。

 福特和道奇应用，速度传感器是在差异和传感器环环上齿轮。

 关于转基因应用，速度传感器位于变速器尾轴，传感器环上的传送输出轴。

关于转基因卡车，速度传感器信号首先经过的道路上的防抱死控制器通过一个中间模块。

 这个模块被称为“数字比适配器控制器”或“的DRAC。

”模块的DRAC模拟转换成数字信号的速度，可以由ABS控制模块处理传感器信号。

 在DRAC模块还分成三个独立的信号被其他车辆系统使用的频率基本转速传感器信号：

∙每英里4000脉冲，频率使用的巡航控制系统和一些汽车电子仪表。

∙每英里的频率是由各种排放和液力变矩器闭锁功能的引擎控制模块中使用2000年的脉搏。

∙和每英里128000脉冲频率的使用的ABS控制器。

校准模块的DRAC到最终传动比和原始设备车辆轮胎的大小。

 替换一个不同的大小或纵横比将改变转速传感器的信号，这反过来又可以产生不利影响ABS系统的运作以及液力变矩器锁定和准确性的速度表，里程表的原轮胎。

如果非库存轮胎上有DRAC模块通用汽车安装，因此，无论是在DRAC模块必须进行更换或重新校准。

 在1991年及以前的“C”和“K”的皮卡，将DRAC模块，可重新调整为不同的轮胎尺寸和轴率，通过改变一个8针连接器的配置到仪器面板电路板连接器插头。

 来自通用汽车的DRAC校准套件此过程必要的。

 通过指的是在工厂的维修手册测速仪校准图，正确的PIN位置可确定为任何轮胎尺寸和齿轮比的组合。

 指定的引脚，然后连接中断。

 这改变了DRAC电路时，在仪表盘重新调整车速信号取代。

的“S”和“T”开拓者和客货车以及'92“C”和“K”的皮卡车申请的DRAC这是一个密封的插件模块中提到对“车速传感器缓冲区。

” 它是相匹配的齿轮比原来的车辆和轮胎的大小，并且不能重新校准。

 在轮胎尺寸的任何变化或轴与齿轮需要更换一个的正确的轮胎尺寸应用校准的DRAC或缓冲区。

RWAL诊断 

正如我们前面所说，对凯尔-海斯RABS和RWAL系统自我诊断能力有限，可存储一次只能有一个故障代码。

 当故障被检测到，琥珀ABS警示福特和道奇的应用，或对转基因应用红色制动灯，会在和ABS功能将被禁用。

 红色的制动警示灯也可能对液压故障如果发生在刹车系统，或驻车制动尚未确定。

通用汽车应用中，刹车警告灯亮时将驻车制动，一点点变暗时，由液压系统和最暗时的接地ABS控制器接地接地。

要确定一个红色的刹车应用在通用汽车警示灯的原因：

1.设置停车制动。

 如果指示灯变亮，这个问题是不是驻车制动。

2.拔掉由主缸组合阀连接器。

 如果灯保持开启，故障是在ABS系统，并进一步的诊断是必需的。

ABS的故障代码访问 

在通用汽车，故障码可以检索手动（FLASH代码），跳下码头的“A”和“H”（或接地端子为“H”）上的诊断接头，也可以使用如1或技术扫描工具技术2。

 福特和道奇车，故障码可以访问接地手动上ABS控制模块的诊断尾纤连接器。

对于福特，通用，道奇，进口车闪光代码与凯尔-海斯后轮ABS系统的序列是相同的，但FLASH代码略有不同。

 如果你正在读FLASH代码，从第一次开始计数长闪光灯。

 然后添加下面简短的闪烁。

 在后面加上任何短期闪烁闪长等于总人数的代码。

由于该系统只能做一次一个代码，一个代码必须读出，诊断和修复之前，系统可以生成任何额外的代码。

1990年8月开始，一个软件改变，是在对所有车辆配备通用汽车RWALABS控制器。

 这一变化转换代码6，9成的“软”（非锁定）代码，只照亮只要气候变暖轻如故障存在和10。

 如果故障是间歇性，不再存在，指示灯会熄灭的下一个点火周期。

 所依据的规范设置条件保持不变，因为这样做的基本诊断程序。

一个扫描工具必须使用较新的通用应用程序能够读取任何软（非锁定）代码可能存在，因为接地ALDL连接器上的“H”终端清除软代码。

RWAL故障码 

道奇RWAL，福特和通用汽车RWALRABS应用代码很相似，但有几个不同：

1.不应该发生（更换控制器如果是这样）

2.打开隔离阀回路ABS的模块或有缺陷

3.打开转储阀回路ABS的模块或有缺陷

4.接地或关闭RABS或RWAL阀门开关

5.转储阀过度actuationsABS刹车期间

6.转速传感器信号不稳定

7.短路隔离阀ABS的模块或有缺陷

8.较短的转储阀或有缺陷的ABS的模块

9.高抗或打开速度传感器电路（电阻应1000〜2500欧姆）

10.低转速传感器电阻（道奇＆福特只）

11.开放式转速传感器电路（通用汽车专用）

12.制动灯开关电路（道奇和福特）

13.ABS的高速处理器模块（道奇和福特只）

14.ABS的模块程序（道奇和福特只）

15.ABS的模块的RAM内存故障（道奇和福特）

要手动清除故障代码存储对通用汽车和卡车与RWAL一些道奇，删除或断开的ABS保险丝电池5秒钟。

 福特RABS代码将自动清除，当点火开关至OFF位置。

假码 

凯尔西-海斯RWAL和RABS系统，都面临一个码数假的。

 如果终端ALDL连接器的“H”的接地当警告灯不亮，它将设置一个代码9。

 没有什么是错的，真正的系统和代码可以被清除。

通用汽车在1989年至1990年的“S”和“T”系列卡车，以及1988至90年的“C”和“K”系列卡车高手动变速箱，假代码7可以设置如果设置鼓风机马达，而点火开关关闭，而刹车的运用和卡车仍然动人。

 这种“故障”在1991年就被淘汰车型变化时，在ABS的模块。

另一个错误代码的问题已经注意到一些1988年和89年的“C”和“K”系列通用卡车。

 代码10可设定当车辆行驶超过37英里的时速和ABS控制器看到一个没有电路开路或电压在制动灯开关。

 后来的型号有一个修订的刹车踏板开关，消除了问题。

Kylewest-RWALhayesant-ilockbrakingsystem

KelseyHays,RWAL）systemtoant-ilock（rearwheelsinrecentyearshasgotastrayrap.1991-96abouttheS-10ChevroletandS-15pickuptruck,theChevroletBlazer,GMCJimmy,1992to1995GMCChevroletSuburbanChevrolet/RWAL1990to95astronautsandvariousnewsmediasystemhasbeenthenumerous"investigationreport"theme,aclass-actionlawsuit（August1998）goalandNHTSAwassackedtheinvestigation,foundno（inmorethan70ofreceiptofthecomplaint,includingaccident16andmorethan500injuredluck!

）.

InkyleHays,rearwheelwasfirstabsby1987fordFseriestrucks,laterjoinedfordRanger,wildmustang,second,explorer,ourEconolinevan.ListracandFordsaystheirkyle,hayesEBC2system"RABS"fortherearwheelant-ilockbrakingsystemversion."

GeneralmotorsRWALversion,laterfound'88"C"and"K"full-sizepickuptrucks,"S"typeand"T"seriespickup,some"S"seriesofPortland,89ashighasastronomicalminivan,'90to'92"home"and"V"serieslighttrucksand"G"seriesofcar.

ThedodgersstillUSES89yearssinceits"D"and"W"oneofthe350points150,southDakotaandRampickupkylewestHays,RWALsystem.Geography,isuzu,Mazda,nissanandsubarusince1991alreadyusethissystem.

ConsideringhowmanyChevrolet,ford,GMCanddodgetruckkyle,hayesrearant-ilockbrakingsystem,whichisnotsurprisingisthatthesevehicleswillbeacertainamountofexperience,someofhislifeproblems.Thenationalhighwaytrafficsafetyadministrationsaid,havetheinherentdefectsinthesystem,soanyfaultandproducesnormalconditionsofserviceresults.

Pedalproblems

Mostdisturbingofpossiblefault,thissystemisoneofthebrakepedalloss.Theproblemsseemtohaveabadmastercylinders,butitisnotnecessarilyamaincylinder.Therealproblemisprobablyabadelectro-hydraulic（EH）intherearofabsvalve.

Ifasmallpieceofdirtorrusttounitobtain,itcanpreventhypertension.DrainvalveinsidevalveclosedDumpvalvewillliquidleakageintoaccumulatorsbrakingapplied.Fluidmisinformationaboutdecline,andallowpedalmaynotbeusedfootbrake,allthewaytothefloor.NoABSwarninglightsorfailurecodewillfindwhetherbecauseinthissystemlimiteddiagnosiscan'ttellifdumpvalvecompletelyshutdownornot.

Wagnerbrakesitisadvisabletotakethefollowingsteps,findouttheproblem,ifitisabadalwayspumporinRWALsystemvalveleakagehypertension.Inordertoeliminatethebadalwayspump,inbrokenbrakingmaincylinderlineandinstallaplug-inblockingports.Haveanassistantaboutaninchonbrakepedalfromexportsremovesanyair,thentightentheplug,andassistanttookpedalinthisposition.Plugtightenedafter,continuetopressure,topreventthepedaldamagedinmaincylindermaincupofventmovedon.

Ifpedalhold,nolongerfall,thisisnotthemaincylinderthisiscauseproblems.

Brakelinestoconnecttomaincylinderandblockadetohypertensionvalveoutoilmouth.Then,thebrakepedalpressurelookagainpedaldecline.Ifpedalmalfunction,hypertensionvalveleakageintoaccumulatorsfluid.Willtheneedforreplacement.Highbloodpressurevalve

Itisimportanttonote,tohypertensionvalvefailurefundamentalreasonisthebrakefluidwaterpollution.Iffluidthanacoupleyearsofhistory,itmaycontainalargenumberofmoisture.Gmtrucksdoesn'trecommendservicebrakefluidinterval,butmostexpertsthinkiteveryfewyears,brakepipeflushingimplementpreventivemaintenance,cangreatlyreduceinternalinsideofbrakelinesandcorrosionofEHvalverisk.Butmostpeoplecompletelyignoredtheirbrakeuntilouttheproblem.Therefore,thebestyoucandoiswashsystem,actingwithnewandoldfluidwhenthevalveisreplacedEH-thenrecommendafluidchangestopreventrepeateverytwoyears.

TheairistrappedinhighbloodpressurevalvecanbeanothertroubleRWALsystemsource.SomeRWALhypertensionvalve（smaller）nobleederscrew,thismakesunittobleedairintothelineifavailable.Here'sskillisrelaxedinthevalvebrakelinesconnectedthebrakes.Dischargegapbleeding

Brakingsystemcaninordinarypressureequipmentmanualorbleedingway.Wheelhemorrhagesequence,BritishLR,rf,lowfrequency.Ifthepressurebleederuse,combinationvalvesmustbeheldpublicly.

Howitworks

InkyleHays,rearant-ilockbrakingsystem,apparentlyonlyaffecttherearwheelbrakes.Inafour-wheeldrivetrucks,antilockbrakesystemsonlyintwowheeldrivemode.

ThetraditionalmainbrakecylinderandpowersuppliesofbrakeboosterEHpressurevalves,containstwoelectromagneticvalve:

normally-onisolationvalves,topreventfromtotalpumpintotherearbrakeant-ilockbrakingpressure,andinordertoalleviatethepressurevalveclosedrevolutionofbrakecircuit.Willhighbloodpressurevalvesalsocontainsausedtostoreindumpoperationphasefluidpressureorreleasethepressureaccumulator,andaresetswitch,makethesystemtokeepproperbrakingpressure.

WhenABScontrolmoduletestingintherearwheels,comparedtotheoverallaveragevehiclespeedofvelocitydifference,itstartedtoant-ilockbraking.ABSisolationelectromagnetelectricitytopreventanyfurtherincreasesthepressureofbrakewheel,thendumpofABSelectromagneticvalveopens,afterthepressurefromthewheel,br