《国贸专业英语》第9章资料.docx

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《国贸专业英语》第9章资料

Unit9

InsuranceforGoodsinTransit

货物运输保险

Ismarineinsurance（海上保险）onlyprovidedforoceantransport?

Readthefollowingarticleandyouwillknowmoreaboutinsuranceforgoodsintransit.

海上保险是否仅仅为海洋运输提供服务?

阅读下文，你将会对运输物资保险有更多的了解。

Keyterms:

marineinsurance海上保险

insuranceinterest可保利益

totalloss全损

generalaverage共同海损

1.Theinsurancethatcoverslossesofgoodsintransitisalwayscalledmarineinsurance（海上保险）,eventhoughoceantransportmaynotbeinvolvedinthematteratall.为货物在运输过程中所受损失提供保障的保险一般称为海上保险，甚至货物不在海上进行运输。

Marineinsuranceisacontract（合同）whereby（凭那个）aninsurer（保险人）indemnifies（赔偿）theinsured（被保险人）againstlossesincident（伴随而来的）totransportation.

海上保险是一种合同，通过该合同，保险人对运输过程中的损失对被保险人进行赔偿。

2.Originallymarineinsurancewasprovidedonlyfortransportandconsequentlythenamewasadopted（采用）.起初，海上保险仅仅为海上运输所提供，后来这个名字沿用了下来。

Whenmarineinsuranceappliestooceantransportitiscalledwetmarineinsurance（海洋海上保险）.应用在海上运输中的保险称为海洋海上保险。

Ifnooceantransportisinvolveditiscalledinlandmarineinsuranceordrymarineinsurance.如果不涉及海洋运输则称为内陆水上保险。

Eitherway,itexiststoprotectgoodsfromtheperils（事故，风险）oftransportation.无论是前者还是后者，都用于保护货物在运输中不受各种事故的影响。

3.Marineinsuranceformarineadventure（冒险）wasoneofthefirstformsofinsurance.为海上冒险事业而设的海上保险是最早的险种之一。

InearlytimesinsurancewasforbiddenbymostChristian（基督教的）andIslamic（伊斯兰教的）religious（宗教的）tenets（信条）becauseitwasinterpreted（解释）asameansofavoidingthepunishmentGodmeantfor（预定作某种用途）seafarers（航海者）.保险早期受到基督教和伊斯兰教信条的禁止，因为根据其教义，保险是航海者逃避上帝惩罚的工具。

AttitudeschangedquicklywiththediscoveryofAmericaandroutesfromEuropetoFarEast.发现美洲大陆以及欧洲到远东的航线后，这种态度很快得到转变。

Notonlydidvoyagesbecomelongerandriskier;butshipsbecamelargerandcargosmorevaluable.随着航程越来越远，航行风险加大，船舶吨位上升，货物的价值增大。

Shipownerswhogladlyacceptedtheriskofsailinga70-footshipfromEnglandtoFrancebalked（犹豫不决）atanuninsured（没有保险）3monthpassage（路程）ofavessel（船）ofseveraltimes（几倍）thetonnagetotheAmericasoraroundAfricatoIndiaandtheFarEast.如果驾驶长度为70英尺的轮船往返于英国与法国之间，船主们会很乐于接受；但是如果没有保险，驾驶吨位几倍以上的海轮赴美洲或者绕过非洲到达印度和远东，航程达三个月，船主们都会犹豫不决。

ConsequentlytheEnglishdevelopedthestandardmarineinsurancepolicyorcontractofindemnification（赔偿）fortheperils（事故，风险）ofthesea.于是，英国人建立了标准的海上保险合同，对海难进行赔偿。

ThemostfamousandearliestinsurancegroupwasLloyd’sofLondon,anassociation（协会；社团）intheUnitedKingdom.最早最有名的海上保险团体是一家英国的机构，叫伦敦劳合社。

Thecorporationdefinestherulesofoperation,butindividualmemberscallednames,orgroupsofmemberscalledsyndicates（辛迪加；联合企业）,actuallyunderwrite（承担）therisks.该组织规定操作规则，但是真正承担风险的是被称为会员的个人或者辛迪加的一组成员。

4.Amarineinsurancepolicy（保险单）willgenerallybeissued（发布）onlytoapartywithaninsurableinterest（可保利益）.保单通常只发给享受可保利益的团体。

Thismeansthatthepolicyisissuedonlytotheactualpartywhowouldsufferafinanciallossifdamageoccurredwhilethepolicyisinforce（生效）.也就是说，只发给在保单生效过程中发生损害的真正经济受损方。

Aninsurableinterestisnotnecessarilyownershipofthecargoitself.可保利益不一定是货物的所有权本身。

Forexample,ifoneisobligated（a.有义务的）topaytransportationcosts,onemayinsureagainstthecostofpayingfreightasecondtimeifthegoodsarelostintransit.例如，假定某人必须承担运输费用，他就可以投保，以免一旦货物在运输中受损失时还要对货物再次做出赔偿。

Atypicalmarineinsurancepolicycontainsthenameoftheinsured（被保险人）andadescription（描述）ofwhatistobeinsuredandspecifies（指定）therisksthataretobecovered,thetriporperiodoftimeforwhichthepolicywillbeinforce（生效）,thevaluelimitsofthepolicy（保险单）,andthenameoftheinsurancecarrier（承运人）.典型的海上保险单包括被保险人姓名、对保险标的的描述、承保的险别、保单生效的航程或期限、保单金额限制以及保险公司的名称。

Marineinsuranceisnormally（一般地）soldthroughbrokers（经纪人）whospecializeinthisbusiness.海上保险一般通过专门从事该业务的经纪人出售。

Thoughsuchbrokersrepresenttheinsurancecarriers,theyhaveadutyoffairdealing（公平交易）totheinsured.尽管经纪人代表保险公司，但他们也有义务与被保险人进行公平交易。

5.Whyinsurecargoatall?

为什么要对货物保险呢？

Isn’tthecarrierresponsibleifsomethingisdamaged?

如果遇到损失，承运人不该负责吗？

Oftenthecarrierhasnoliability.很多情况下承运人并没有责任。

Theresponsibilityofthecarrierisdefinedbytradecustomandoftenformalized（使正式的）intheU.S.CarriageofGoodsbySeaAct,whichisspecifiedastheapplicablelawinmostoceanbillsoflading（海运提单）issued（发行的）today.承运人的责任有贸易规定，常常通过《美国货物运输海上法案》进行规范，在当今签发的许多海运提单上都表明该法案适用。

6.Thecarriermustprovideaseaworthy（适于航海的）ship,apropercrew（船员）,andshipshape（井然有序的）machinery.承运人必须提供可以适用航海的船只、合适的船员、井然有序的机械装置。

Ifthecarrierdoestheloadingitmustproperlyload,handle,stow（收藏）,carry,anddischargecargo.如果承运人负责装卸货物，则必须妥善装载、操作、收藏、运送和卸载所运货物。

Unlessthecargoownercanprovethatthevessel’sownershipdidnotmeettheseobligations（义务）,andthefailurecausedtheloss,theshipownerisnotliable（有责任的）fordamage.除非货主能证明船主因没有达到以上要求而造成损失，船主不对损失负责。

7.Eveniftheshippercanprovethatthevesseldidnotmeetitsobligations（义务）,theclauseparamount（首要条款）ofthebillofladingwillprobablyspecifythattheU.S.CarriageofGoodsbySeaAct（CAGSA）货物运输海上法案isthelawapplicabletothetransaction.即使货主能证实船舶达不到以上要求，提单的首要条款上也很可能说明了《美国货物运输海上法案》适用于此次交易。

Thislawlimitsthedamagestobepaidbythecarrierto$500perpackageifshippingbyseaor$20perkilogramifbyair.该法案规定承运人赔偿的限额为：

海运每件单位500美元；空运每公斤20美元。

Mostoceanbillsoflading（海运提单）nameCAGSAastheapplicablelaw,eventhoughtheU.S.maynotbeinvolvedinanywayinthecontract.大部分海运提单规定《美国货物运输海上法案》为适用法案，即使在保单中任何一项都与美国无关。

Thelawthatdefineswhatparticularcollectionofcargoconstitutes（构成）apackageisquitecomplicated（复杂的）andprobablyvariesinthecourts（法院）ofdifferentcountries.多少货物为一件单位，对此做出定义的法案十分复杂，很可能在不同国家的法院中各不相同。

8.Itisuptothecargoownertoprovethatthecarrierdidnotfulfillitsobligations,andthisisoftendifficult.证明承运人未能履行职责的任务落在货主的头上，然而完成此项任务一般都十分困难。

Theonlywitnesses（证人）ontheshipatseaareusuallyemployeesofthecarrier,whoareunderstandably（可以理解的）reluctant（不情愿的）togiveevidenceagainsttheiremployer.船舶在海上航行，唯一的证人是承运人手下的雇员，而他们往往不愿意提供对雇主不利的证据，这一点不难理解。

Cargodamageoftenoccurswithnofault（错误）onthepartofthecarrier.货物受损往往不是承运人的错。

Thecarriercanhardlybeblamedforlighteningstrikes（闪电攻击）orportlabordisputes（劳工纠纷）.遇到闪电的轰击或港口劳工纠纷就根本不能怪罪于承运人。

Thesolutionisforthosewithaninsurableinteresttopurchasemarineinsurance.解决问题的办法是有可保利益者购买海上保险。

9.Marineinsuranceclaimsareadjustedaccordingtorulesquitedifferentfromthoseusedinordinarycasualty（意外事故）insurance.海上保险确定的依据与适用于普通意外事故保险的依据不同。

Generallyitislessdifficulttoadjustamarineinsuranceclaim.一般来说海上保险没有那么困难。

10.Whenthereisapartiallossofthevalueofinsured（已投保的）cargo，thelossiscalledaparticularaverage（单独海损）.被保险货物遭受部分损失成为单独海损。

Anexampleisstormdamagetocargostowed（装载）ondeck.以装在甲板上的货物受风暴袭击为例。

Afterthestormthecargoisworthone-thirdlessthanitsvaluewhenshipped.风暴过后，货物的价值比装船时少了三分之一。

Particularaverageisadjustedbydeterminingthepercentageoflessenedvalueandmultiplying（乘以）bythepolicylimits.计算单独海损时要确定损失价值的百分比,再乘以保险金额。

Inthiscase,ifthepolicylimitswere$1,000thepolicywouldpay$333,33.在此案例中，如果保险金额为1000美元，保单将赔偿333,33美元。

Thepolicylimitsaretheabsolutedetermination（依据）ofthevalueofthecargoinmarineinsurance;theactualmarketvalueofthecargo,whethergreaterorlessthanthepolicylimits,isirrelevant（没有关系）foradjustmentpurposes.在海上保险中，保险金额为确定货物价值的绝对依据；而货物的实际市场价值，无论大于或小于保险金额，都没有关系。

11.Ifashipmentcanbedividedintopartsandonepartis

totallydestroyed,thisisnotexactlyparticularaverage.如果运载货物分成若干部分，而其中一部分完全损坏，就不是严格意义上的单独海损。

Marineinsurancepoliciesareusuallybrokendownintovalueperunitinthesecases.海上保险单在这些情况下通常对各部分的价值单独计算。

Ashipmentof20luxuryautomobiles（汽车）maybecoveredbyapolicythathaslimitsof$50,000perautomobile,andifoneisinadvertently（非故意地）droppedintothewateranddestroyedduringloadingthepolicywillpay$50,000withoutregardtotheloss’spercentageofthetotalshipmentvalue.运送20部豪华轿车可以由一个保单涵盖，每部轿车保险金额为50，000美元，如果其中的一部不幸落入水中或在装载过程中损坏，保单将赔偿50,000美元，而不考虑在整个运输中价值损失的百分比。

12.Ifashipmentissodamagedthatthereisnovalueleft,

forexample,incaseof（万一，假设）asinkingindeepwater,theclaim（索赔）iseasytoadjust:

Itissimplythepolicylimit.如果货物损失十分严重，没有剩下什么价值，例如沉入深水，则赔偿金额很容易确定，就是保险金额。

Thereisnobickering（争论）overtheactualvalueoftheshipment.不用考虑货物的实际价值。

Suchatotalloss（共同海损）mayoccurwithoutphysicaldamagetothegoods.这种共同海损有可能发生，而货物本身并没有什么实际损坏。

Thiscouldoccurifastormorengineproblematseadelaysashipmentofpartsuntiltheycannolongerbeusedbythebuyerorthecargoiscaptured（捕获；占领）byanenemy.可能由于风暴或海上发动机失灵，以至于购买者不能使用，或者货物被敌人抢走。

Ifcoveredbythepolicythisiscalledaconstructive（推定的）totalloss（推定全损）.如果进行了保险，则称之为推定全损。

Theinsurancecompanywillpaythepolicylimits,butwillbeentitledto（有权给）whatisleftofthegoods.保险公司将赔偿保险金额，但是有权享有剩下的货物。

Theinsurer（保险公司，承保人）canperhapssellthemforsomepurposeandrecover（弥补）atleastsomesmallpartoftheirvalue.保险公司可能处于某种目的卖掉货物，来挽回至少一小部分价值。

Thisiscalledsalvage（海上救助）value残值。

这叫作委付。

13.Theownerofthegoodsisrequiredbylawtouseallreasonablemeanstoprotectthegoods.依照法律货主必须尽全力保护货物的安全。

Ifthisisnotdone,coverage（保险金额）maybeavoidedbytheinsurer（保险公司）.如果没有这么做，保险公司可以免付保险金额。

Theinsurancecompanyisliableto（有义务的）paytheexpenses（费用）thattheinsured（被保险人）incurs（引发）inprotectingthegoodsfromharm.保险公司有义务承担被保险人用于保护货物不受侵害而支付的费用。

Ifitappearstoapartythatitwillcostmoretoprotectthegoodsthantheyareworth,eithertheinsured（被保险人）orinsurer（保险人）canoffertoabandon（放弃）thegoodsinordertominimizethelosses.如果对一方来说，保护货物的花费会大于货物本身的价值的话，被保险人或保险人都有权利抛弃货物以减少损失。

Thisiscalledanabandonment（委付；报废；废弃）.这种行为称为委付。

Theinsuredmustagreetoanabandonment;butiftheinsureddoesagree,theinsurerpaysfortotallossandobtainswhateverisleftofthe